專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)高壓成形模具合模鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于內(nèi)高壓成形技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)高壓成形模具合模鎖緊機(jī)構(gòu)。
工作時(shí)，在主油缸4的作用和導(dǎo)柱7的導(dǎo)正下，帶動(dòng)滑塊2下移直至合模，啟動(dòng)臥式油缸6將立柱5拉到滑塊2和橫梁1的中間，模具中的零件在內(nèi)高壓作用下成形，成形完畢后，再啟動(dòng)臥式油缸6將立柱5推到橫梁1的外側(cè)，此時(shí)主油缸4將滑塊2提起，模具打開(kāi)，取出零件。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，鎖緊力大，工作平衡可靠，不受內(nèi)壓力大小限制等特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)高壓成形模具合模鎖緊機(jī)構(gòu)，由上橫梁(1)、滑塊(2)、下橫梁(3)、主油缸(4)、立柱(5)、臥式油缸(6)、導(dǎo)柱(7)、上模(8)、下模(9)、墊板(10)等組成，上模(8)裝在滑塊(2)上，下模(9)裝在下橫梁(3)上，主油缸(4)帶動(dòng)滑塊(2)下移進(jìn)行合模，其特征是在上橫梁(1)和滑塊(2)之間有左右對(duì)稱(chēng)的若干根可移動(dòng)的立柱(5)，每?jī)筛鶎?duì)稱(chēng)的立柱(5)分別連在固定在滑塊(2)上平面臥式油缸(6)的兩端，立柱(5)的高度與合模后滑塊(2)上表面至上橫梁(1)下表面距離相等。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)高壓成形模具合模鎖緊機(jī)構(gòu)，采用小壓力合模，合模后剛性鎖緊抵消內(nèi)壓力方法。在上橫梁(1)和滑塊(2)間有若干根立柱(5)，其高度與合模后滑塊(2)上表面至上橫梁(1)下表面距離相等，并在油缸(6)帶動(dòng)下可水平移動(dòng)。工作時(shí)，滑塊(2)下移合模，臥式油缸(6)將立柱(5)拉到滑塊(2)的平面上并支撐滑塊(2)，模具中的零件開(kāi)始內(nèi)高壓成形，成形完畢后，臥式油缸(6)將立柱(5)推到上橫梁外側(cè)，滑塊(2)上移，模具打開(kāi)，取出零件。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、鎖緊力大、工作平穩(wěn)可靠，不受內(nèi)壓力大小限制等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21J5/04GK2561536SQ0224268
公開(kāi)日2003年7月23日 申請(qǐng)日期2002年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月23日
發(fā)明者朱偉成, 張玉成, 徐成林, 付成林, 李海平, 王廣盛, 李文成 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春汽車(chē)材料研究所