專(zhuān)利名稱(chēng)：鏤銑機(jī)滑動(dòng)升降架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鏤銑機(jī)滑動(dòng)升降架，屬鏤銑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前公知的鏤銑機(jī)底座架在運(yùn)行中是與被銑物作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)完成鏤銑工作，但對(duì)于被銑物表面不平整而且又要銑出平直光面時(shí)，如在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，僅憑人的兩只手臂來(lái)掌握平衡是很難銑出平直光面來(lái)的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為克服鏤銑機(jī)在銑不平整被銑物面時(shí)靠手臂掌握難以銑出平直光面的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)，本實(shí)用新提供一種鏤銑機(jī)滑動(dòng)升降架，由連結(jié)架、升降螺母、滑動(dòng)軌道槽、軌道底架(上部是由兩條軌道、下部有三個(gè)定位底腳、并由兩個(gè)底梁連結(jié)成一個(gè)整體)組成，連接架由左連接板、左頂絲、左連接管、右連接板、右頂絲、右連接管組成，左連接板上面與內(nèi)安有左頂絲的左連接管相接，下面與空心左旋螺栓的左上側(cè)相接，右連接板上面與內(nèi)安有右頂絲的右連接管相接，下面與空心左旋螺栓的右上側(cè)相接；升降螺母內(nèi)上部有左螺旋線，內(nèi)下部有右螺旋線，外部設(shè)有深淺刻度線(19)和深淺刻度線(20)；滑動(dòng)軌道槽由相互平行并處在一個(gè)平面內(nèi)的軌道槽(10)和軌道槽(16)組成，對(duì)稱(chēng)安裝固定在空心右旋螺栓的下端；軌道底架由前連結(jié)底梁、后連結(jié)底梁、滑動(dòng)軌道(11)、滑動(dòng)軌道(15)、定位底腳(12)、定位底腳(14)、定位底腳(18)組成，前連結(jié)底梁的兩端垂直固定有定位底腳(12)和定位底腳(14)，后連結(jié)底梁中間垂直固定有定位底腳(18)，定位底腳(12)和定位底腳(14)的上端為與其固定成一體的、軌道槽(10)和軌道槽(16)可分別在其上滑行的滑動(dòng)軌道(11)和滑動(dòng)軌道(15)；本實(shí)用新型的有益效果是三個(gè)定位底腳(12)(14)(18)決定鏤銑平面及位置，鏤銑機(jī)和滑動(dòng)軌道槽與軌道底架作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，邊鏤銑邊運(yùn)動(dòng)，無(wú)論被銑物表面多么粗糙，鏤銑機(jī)都是在精密的軌道底架上作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所銑出的每個(gè)面都是平直的，當(dāng)原被銑物需要深銑時(shí)可旋轉(zhuǎn)升降螺母來(lái)調(diào)整并根據(jù)刻度線確定深度。


圖1本實(shí)用新型整體主視圖。
圖2圖1的A-A剖視圖。
圖3圖1中上部連結(jié)架的俯視圖。
圖4圖1中下部軌道底架的仰視圖。
圖中1左連接板，2左頂絲，3左連接管，4空心左旋螺栓，5右連接板，6右頂絲，7右連接管，8升降螺母，9空心右旋螺栓，10軌道槽，11滑動(dòng)軌道，12定位底腳，13前連接底梁，14定位底腳，15滑動(dòng)軌道，16軌道槽，17后連接底梁，18定位底腳，19深淺刻度線，20深淺刻度線，21連接架，22滑動(dòng)軌道槽，23軌道底架。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明在圖1中，鏤銑機(jī)滑動(dòng)升降架由連接架(21)、升降螺母(8)、滑動(dòng)軌道槽(22)、軌道底架(23)構(gòu)成，左連接板(1)上面與內(nèi)安有左頂絲(2)的左連接管(3)相接，下面與空心左旋螺栓(4)的左上側(cè)相接，右連接板(5)上面與內(nèi)安有右頂絲(6)的右連接管(7)相接，下面與空心左旋螺絲(4)的右上側(cè)相接組成連接架(21)；并且左連接管(3)、右連接管(7)的內(nèi)徑與中心距正好可以套入鏤銑機(jī)的兩個(gè)升降連接底柱，用左頂絲(2)、右頂絲(6)擰緊，這樣即完成了鏤銑機(jī)與連接架(21)的連接工作；升降螺母(8)內(nèi)上部有左螺旋線，內(nèi)下部有右螺旋線，外部設(shè)有深淺刻度線(19)和深淺刻度線(20)；在圖2中，空心右旋螺栓(9)的下部?jī)蛇叿謩e相接固定在互相平行并在同一平面內(nèi)的軌道槽(10)和軌道槽(16)上組成滑動(dòng)軌道槽(22)；在圖2、圖4中，滑動(dòng)軌道(11)與滑動(dòng)軌道(15)同在一個(gè)平面內(nèi)并且互相平行，它們的中心間距與軌道槽(10)、軌道槽(16)相等并由前連接底梁(13)和后連接底梁(17)連結(jié)成一體組成了軌道底架(23)；把軌道底架(23)中的滑動(dòng)軌道(11)和滑動(dòng)軌道(15)插入滑動(dòng)軌道槽(22)的軌道槽(10)和軌道槽(16)中；按圖1所示，把鏤銑機(jī)與連接架(21)的組合體和升降螺母(8)、滑動(dòng)軌道槽(22)、軌道底架(23)組成的結(jié)合體沿同一豎線放在一起，向右旋轉(zhuǎn)升降螺母(8)，即可將鏤銑機(jī)與整個(gè)滑動(dòng)軌道架組裝在一起成為本實(shí)用新型技術(shù)方案；下面根據(jù)附圖說(shuō)明一下具體操作實(shí)施方式當(dāng)鏤銑機(jī)與本實(shí)用新型滑動(dòng)軌道架組裝完成后，圖4中定位底腳(12)、定位底腳(14)、定位底腳(18)與被銑物面接觸，轉(zhuǎn)動(dòng)升降螺母(8)調(diào)整鏤銑深度，由深淺刻度線(19)、深淺刻度線(20)記載深度，開(kāi)動(dòng)鏤銑機(jī)，使鏤銑機(jī)和滑動(dòng)軌道槽(22)與定置的軌道底架(23)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣即可保證無(wú)論被銑物面有多么粗糙不平，鏤銑機(jī)始終沿精確軌道底架(23)運(yùn)行，保證能鏤銑出平直光面。
權(quán)利要求1.一種鏤銑機(jī)滑動(dòng)升降架，由連接架(21)、升降螺母(8)、滑動(dòng)軌道槽(22)、軌道底架(23)構(gòu)成，其特征在于A、連接架(21)由左連接板(1)、左頂絲(2)、左連接管(3)、右連接板(5)、右頂絲(6)、右連接管(7)組成，左連接板(1)上面與內(nèi)安有左頂絲(2)的左連接管(3)相接，下面與空心左旋螺栓(4)的左上側(cè)相接，右連接板(5)上面與內(nèi)安有右頂絲(6)的右連接管(7)相接，下面與空心左旋螺栓(4)的右上側(cè)相接；B、升降螺母(8)內(nèi)上部有左螺旋線，內(nèi)下部有右螺旋線，外部設(shè)有深淺刻度線(19)和深淺刻度線(20)；C、滑動(dòng)軌道槽(22)由相互平行并處在一個(gè)平面內(nèi)的軌道槽(10)和軌道槽(16)組成，對(duì)稱(chēng)安裝固定在空心右旋螺栓(9)的下端；D、軌道底架(23)由前連結(jié)底梁(13)、后連結(jié)底梁(17)、滑動(dòng)軌道(11)、滑動(dòng)軌道(15)、定位底腳(12)、定位底腳(14)、定位底腳(18)組成，前連結(jié)底梁(13)的兩端垂直固定有定位底腳(12)和定位底腳(14)，后連結(jié)底梁(17)中間垂直固定有定位底腳(18)，定位底腳(12)和定位底腳(14)的上端為與其固定成一體的、軌道槽(10)和軌道槽(16)可分別在其上滑行的滑動(dòng)軌道(11)和滑動(dòng)軌道(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鏤銑機(jī)滑動(dòng)升降架，屬鏤銑機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，為克服鏤銑機(jī)在鏤銑不平直被銑物面時(shí)難以完成銑出平直光面的缺點(diǎn)而設(shè)計(jì)，它由連結(jié)架、升降螺母、滑動(dòng)軌道槽、軌道底架構(gòu)成，連結(jié)架上方與鏤銑機(jī)相接，下部有空心左旋螺栓與升降螺母上部相接，升降螺母下部與滑動(dòng)軌道槽上部的空心右旋螺栓相接，軌道底架的兩條滑動(dòng)軌道插入滑動(dòng)軌道槽下部的兩條軌道槽內(nèi)，軌道底架下邊的三個(gè)定位腳與被銑物面接觸決定要鏤銑的平面位置，開(kāi)機(jī)后鏤銑機(jī)與滑動(dòng)軌道槽一體在軌道底架上的兩條滑動(dòng)軌道上作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由升降螺母旋轉(zhuǎn)調(diào)整鏤銑深度，本實(shí)用新型具有克服鏤銑機(jī)在銑不平整被銑物面時(shí)靠手臂掌握難以銑出平直光面的有益效果。
文檔編號(hào)B23C1/00GK2562904SQ02245668
公開(kāi)日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月12日
發(fā)明者趙中杰 申請(qǐng)人:趙中杰