專利名稱:一種新型車(chē)床尾座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型車(chē)床尾座，包括尾座主體，所述尾座主體前端設(shè)有頂尖裝置，后端設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，且尾座主體為中空結(jié)構(gòu)，所述頂尖裝置和調(diào)節(jié)裝置通過(guò)主軸連接，所述尾座主體上端設(shè)有潤(rùn)滑裝置。本實(shí)用新型的有益效果是：調(diào)節(jié)裝置代替人工調(diào)節(jié)，效率更高；潤(rùn)滑裝置同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)于主軸和導(dǎo)軌潤(rùn)滑作用；頂尖裝置實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同直徑鋼管的裝卡；避免了工作過(guò)程中的錯(cuò)位現(xiàn)象，固定效果更好；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑效果好，加工成本低、工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種新型車(chē)床尾座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)床配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型車(chē)床尾座。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)車(chē)床的操作原理如專利號(hào)為:2013206468891的專利公開(kāi)的那樣，包括車(chē)床床體、車(chē)床主軸、車(chē)床尾座和固定于車(chē)床刀架上的切削用刀具，所述的車(chē)床主軸的內(nèi)側(cè)安裝方形頂尖，所述的車(chē)床尾座的內(nèi)側(cè)安裝旋轉(zhuǎn)頂尖，所述的方形頂尖與所述的旋轉(zhuǎn)頂尖的位置相對(duì)，且所述的方形頂尖與所述的旋轉(zhuǎn)頂尖的軸心線重合。可實(shí)現(xiàn)對(duì)工件一次裝夾完成車(chē)削加工，避免多次裝夾造成的誤差，提高工件的加工精度及車(chē)床的利用率，有效節(jié)約了工件的加工成本，大大降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
[0003]但是這種車(chē)床依舊存在一些問(wèn)題，例如:尾座的調(diào)節(jié)還是手工進(jìn)行的，工作效率不高；另外，用來(lái)生產(chǎn)油缸的鋼管在焊接法蘭前需要進(jìn)行倒角加工，當(dāng)采用普通車(chē)床進(jìn)行倒角加工時(shí)，需要把鋼管一端夾緊在卡盤(pán)上，另一段用車(chē)床尾座的頂尖頂住，由于待加工鋼管的規(guī)格規(guī)格從Φ60-Φ220不等，而普通車(chē)床尾座頂尖的外徑最大只有Φ40，所以頂尖頂不到鋼管內(nèi)孔，不能起到有效夾緊的作用，而且鋼管比較長(zhǎng)夾在卡盤(pán)上由于受重力影響會(huì)產(chǎn)生撓度，引起跳動(dòng)，無(wú)法進(jìn)行加工作業(yè)；再有就是，頂尖的適配度不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、工作效率高、可有效實(shí)現(xiàn)夾緊且適配度高的新型車(chē)床尾座，尤其適合金屬加工過(guò)程中的使用。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型車(chē)床尾座，包括尾座主體，所述尾座主體前端設(shè)有頂尖裝置，后端設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，且尾座主體為中空結(jié)構(gòu)，所述頂尖裝置和調(diào)節(jié)裝置通過(guò)主軸連接，所述尾座主體上端設(shè)有潤(rùn)滑裝置；
[0006]所述頂尖裝置包括第一頂尖，所述第一頂尖內(nèi)部為兩級(jí)第一階梯孔結(jié)構(gòu)，所述主軸穿過(guò)第一階梯孔的大徑段，且兩者之間設(shè)有軸承，所述軸承外側(cè)設(shè)有穿過(guò)主軸與第一頂尖固定的壓蓋；所述第一段階梯孔小徑段通過(guò)襯套設(shè)有第二頂尖；
[0007]所述調(diào)節(jié)裝置包括氣缸，所述氣缸固定在尾座主體上，且氣缸與氣動(dòng)閥連接，氣缸活塞桿通過(guò)聯(lián)軸器與主軸連接；
[0008]所述潤(rùn)滑裝置，包括上座體和下座體，所上座體下部設(shè)有卡槽，下座體上部設(shè)有與之配合的凸臺(tái)，且兩者圍成成一個(gè)儲(chǔ)液空間，所述上座體上部設(shè)有與儲(chǔ)液空間連通的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有截流閥，所述下閥體與尾座主體之間連通儲(chǔ)液空間和尾座主體中空結(jié)構(gòu)的若干小孔，所述下閥體與尾座主體為一體結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，所述第一頂尖為圓錐體。
[0010]進(jìn)一步，所述襯套分為兩段，一段為第二階梯孔結(jié)構(gòu)，另一段周向設(shè)有若干凹槽，且襯套上設(shè)有螺紋孔，第一頂尖小徑段上也設(shè)有與之相配合的螺紋孔。
[0011]進(jìn)一步，所述第二頂尖尾部與襯套的第二階梯孔相配合，前端靠近尾部的部分設(shè)有與凹槽相配合的凸起。
[0012]進(jìn)一步，所述第一頂尖與主軸之間間隔的設(shè)有兩個(gè)軸承。
[0013]進(jìn)一步，所述小孔直徑為Imm或者2mm。
[0014]進(jìn)一步，所述所述尾座主體下部為導(dǎo)軌，所述尾座主體下端設(shè)有與中空結(jié)構(gòu)連通的導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔延伸到導(dǎo)軌下端，起到潤(rùn)滑導(dǎo)軌的作用。
[0015]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，氣缸代替人工調(diào)節(jié)，效率更高；潤(rùn)滑裝置同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)于主軸和導(dǎo)軌潤(rùn)滑作用；兩個(gè)頂尖配合使用，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同直徑鋼管的裝卡；同時(shí)凸起和凹槽的配合使用避免了工作過(guò)程中的錯(cuò)位現(xiàn)象，且第二頂尖尾部階梯狀的結(jié)構(gòu)，固定效果更好；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潤(rùn)滑效果好，加工成本低、工作效率尚等優(yōu)點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0016]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖2是本實(shí)用新型第二頂尖的結(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖3是本實(shí)用新型襯套的側(cè)視圖
[0019]圖4是本實(shí)用新型襯套的的俯視圖
[0020]圖5是本實(shí)用新型第一頂尖的結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖中:
[0022]1、尾座主體 2、主軸 3、第一頂尖
[0023]4、第一階梯孔5、軸承 6、壓蓋
[0024]7、襯套8、第二頂尖9、第二階梯孔
[0025]10、凹槽11、凸起 12、氣缸
[0026]13、氣動(dòng)閥 14、上座體 15、下座體
[0027]16、卡槽17、凸臺(tái) 18、儲(chǔ)液空間
[0028]19、通孔20、截流閥 21、小孔
[0029]22、導(dǎo)軌23、導(dǎo)流孔

【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖1-5所示，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型車(chē)床尾座，包括尾座主體1，所述尾座主體I前端設(shè)有頂尖裝置，后端設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，且尾座主體I為中空結(jié)構(gòu)，所述頂尖裝置和調(diào)節(jié)裝置通過(guò)主軸2連接，所述尾座主體I上端設(shè)有潤(rùn)滑裝置；
[0031]所述頂尖裝置包括第一頂尖3，所述第一頂尖3為圓錐體，且所述第一頂尖3內(nèi)部為兩級(jí)階第一梯孔4結(jié)構(gòu)，所述主軸2穿過(guò)第一階梯孔4的大徑段，且兩者之間間隔的設(shè)有兩個(gè)軸承5，所述軸承5外側(cè)設(shè)有穿過(guò)主軸2與第一頂尖3固定的壓蓋6 ;所述第一階梯孔4小徑段通過(guò)襯套7設(shè)有第二頂尖8，所述襯套7分為兩段，一段為第二階梯孔9結(jié)構(gòu)，另一段周向設(shè)有若干凹槽10，且襯套7上設(shè)有螺紋孔，第一頂尖3小徑段上也設(shè)有與之相配合的螺紋孔，所述第二頂尖8尾部與襯套7的第二階梯孔9相配合，前端靠近尾部的部分設(shè)有與凹槽10相配合的凸起11 ;
[0032]所述調(diào)節(jié)裝置包括氣缸12，所述氣缸12固定在尾座主體I上，且氣缸12與氣動(dòng)閥13連接，氣缸12活塞桿通過(guò)聯(lián)軸器與主軸2連接；
[0033]所述潤(rùn)滑裝置，包括上座體14和下座體15，所上座體14下部設(shè)有卡槽16，下座體15上部設(shè)有與之配合的凸臺(tái)17，且兩者圍成成一個(gè)儲(chǔ)液空間18，所述上座體14上部設(shè)有與儲(chǔ)液空間18連通的通孔19，所述通孔19內(nèi)設(shè)有截流閥20，所述下閥體15上設(shè)有連通儲(chǔ)液空間18和尾座主體I中空結(jié)構(gòu)的若干小孔21，所述下閥體15與尾座主體I為一體結(jié)構(gòu)。
[0034]本實(shí)施例中，所述小孔21直徑為Imm或者2mm，所述所述尾座主體I下部為導(dǎo)軌22，所述尾座主體I下端設(shè)有與中空結(jié)構(gòu)連通的導(dǎo)流孔23，所述導(dǎo)流孔23延伸到導(dǎo)軌22下端，起到潤(rùn)滑導(dǎo)軌的作用。
[0035]本實(shí)例的工作過(guò)程:
[0036]當(dāng)加工Φ40以上的鋼管時(shí)，只與第一頂尖3連接，將鋼管置于第一頂尖3的小徑段，潤(rùn)滑油從通孔19注入，進(jìn)入儲(chǔ)液空間18，通過(guò)小孔21流入尾座主體I的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，起到潤(rùn)滑主軸的作用，而導(dǎo)流孔23又將潤(rùn)滑油引到導(dǎo)軌22上，起到潤(rùn)滑導(dǎo)軌22的作用，而且可通過(guò)截流閥20調(diào)節(jié)流量。
[0037]當(dāng)加工Φ40以下的鋼管時(shí)，需連接第一頂尖3和第二頂尖8，兩者之間的襯套7不僅起到固定作用，而且襯套7上的凹槽10和第二頂尖8上的凸起11避免了轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的錯(cuò)位現(xiàn)象。
[0038]實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸工件進(jìn)行加工的目的，適配性更好。
[0039]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型車(chē)床尾座，包括尾座主體，其特征在于:所述尾座主體前端設(shè)有頂尖裝置，后端設(shè)有調(diào)節(jié)裝置，且尾座主體為中空結(jié)構(gòu)，所述頂尖裝置和調(diào)節(jié)裝置通過(guò)主軸連接，所述尾座主體上端設(shè)有潤(rùn)滑裝置； 所述頂尖裝置包括第一頂尖，所述第一頂尖內(nèi)部為兩級(jí)第一階梯孔結(jié)構(gòu)，所述主軸穿過(guò)第一階梯孔的大徑段，且兩者之間設(shè)有軸承，所述軸承外側(cè)設(shè)有穿過(guò)主軸與第一頂尖固定的壓蓋；第一段階梯孔小徑段通過(guò)襯套設(shè)有第二頂尖； 所述調(diào)節(jié)裝置包括氣缸，所述氣缸固定在尾座主體上，且氣缸與氣動(dòng)閥連接，氣缸活塞桿通過(guò)聯(lián)軸器與主軸連接； 所述潤(rùn)滑裝置，包括上座體和下座體，所上座體下部設(shè)有卡槽，下座體上部設(shè)有與之配合的凸臺(tái)，且兩者圍成成一個(gè)儲(chǔ)液空間，所述上座體上部設(shè)有與儲(chǔ)液空間連通的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有截流閥，下閥體與尾座主體之間連通儲(chǔ)液空間和尾座主體中空結(jié)構(gòu)的若干小孔，所述下閥體與尾座主體為一體結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車(chē)床尾座，其特征在于:所述第一頂尖為圓錐體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車(chē)床尾座，其特征在于:所述襯套分為兩段，一段為第二階梯孔結(jié)構(gòu)，另一段周向設(shè)有若干凹槽，且襯套上設(shè)有螺紋孔，第一頂尖小徑段上也設(shè)有與之相配合的螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型車(chē)床尾座，其特征在于:所述第二頂尖尾部與襯套的第二階梯孔相配合，前端靠近尾部的部分設(shè)有與凹槽相配合的凸起。5.根據(jù)權(quán)利要求1或者4所述的一種新型車(chē)床尾座，其特征在于:所述第一頂尖與主軸之間間隔的設(shè)有兩個(gè)軸承。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型車(chē)床尾座，其特征在于:所述小孔直徑為Imm或者2mm ο7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型車(chē)床尾座，其特征在于:所述所述尾座主體下部為導(dǎo)軌，所述尾座主體下端設(shè)有與中空結(jié)構(gòu)連通的導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔延伸到導(dǎo)軌下端，起到潤(rùn)滑導(dǎo)軌的作用。
【文檔編號(hào)】B23B23-04GK204276926SQ201420711260
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