專利名稱：油霧收集裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油霧收集裝置，用于去除在機(jī)床(machine tool)運(yùn)行期間產(chǎn)生的油霧，尤其涉及一種能以多個(gè)步驟分離油的油霧收集裝置，即朝向葉輪吸入混合有油霧的空氣，使吸入的油霧撞擊碰撞板從而初級(jí)分離油，并且通過(guò)向初級(jí)進(jìn)行分離的混合空氣施加離心力來(lái)在濾網(wǎng)(strainer)中凝結(jié)油。
背景技術(shù)：
油霧收集裝置用于從利用機(jī)床進(jìn)行切割加工的過(guò)程中產(chǎn)生的油霧中分離出油，從而防止油微粒在空氣中浮動(dòng)，進(jìn)而保護(hù)工人的健康，其中所述機(jī)床諸如為車床、磨床、銑床和MCT等。為了改善工作環(huán)境，已經(jīng)研發(fā)出了多種裝置。但是，大多數(shù)裝置采取利用過(guò)濾器的過(guò)濾方法，該方法不足以分離出油并且需要頻繁更換過(guò)濾器，由此增加了維護(hù)成本。另外，通過(guò)使油碰撞空氣微粒的來(lái)分離出油的方法在韓國(guó)專利申請(qǐng)No.10-2002-0035681中加以公開。但是，這種碰撞方法具有很多問(wèn)題。
圖1A是橫截面圖，示出了傳統(tǒng)的油霧收集裝置。圖1B是橫截面圖，示出了一葉輪的形狀，用于解釋傳統(tǒng)的油霧收集裝置。
如圖1A和1B所示，在傳統(tǒng)的油霧收集裝置100中，由葉輪30通過(guò)吸入端口121吸入的空氣順序通過(guò)預(yù)處理腔室120、收集器122、過(guò)濾器124、葉輪30和靜音室130，隨后通過(guò)排出端口131排出。包含油的所述空氣經(jīng)過(guò)安裝在吸入端口中的收集器122和過(guò)濾器124，并且被過(guò)濾。當(dāng)在收集器122和過(guò)濾器124中存在有油時(shí)，發(fā)生所謂的粘貼(paste)現(xiàn)象，從而阻止空氣流。為了防止出現(xiàn)這一現(xiàn)象，需要頻繁更換過(guò)濾器。而且，由于油霧去除器10中的葉輪30的葉片60包括內(nèi)翅片68和從內(nèi)翅片68延伸出以彎曲的外翅片61。因此，由于從內(nèi)翅片68沿著徑向流動(dòng)的空氣沿著吸入方向與外翅片61碰撞，與外翅片61碰撞的油微粒被分離出來(lái)并且累積在外翅片61上。但是，由于并非所有從內(nèi)翅片68沿徑向流動(dòng)的空氣與外翅片61碰撞，因此還殘留有油微粒沒有從中被分離出來(lái)的相當(dāng)量的空氣。因此，當(dāng)安裝在葉輪30外側(cè)的外翅片61旋轉(zhuǎn)時(shí)，油微粒會(huì)根據(jù)旋轉(zhuǎn)速度和累積的油量而擴(kuò)散。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述和/或其它問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種油霧收集裝置，該裝置可使由葉輪的葉片擴(kuò)散的空氣有效撞擊碰撞板而從空氣中分離出油。
而且，本發(fā)明提供了一種通過(guò)向碰撞所述碰撞板的空氣施加離心力來(lái)分離空氣微粒與油微粒的油霧收集裝置。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種通過(guò)從空氣中分離油而過(guò)濾空氣的油霧收集裝置，包括葉輪，該葉輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)以沿徑向排出被吸入的空氣；以及碰撞板，該碰撞板靠近葉輪的外圓周安裝，并且在被葉輪排出的空氣碰撞所述碰撞板時(shí)，初級(jí)從空氣中分離油。
油霧收集裝置還包括離心力施加單元，用于將利用碰撞板初級(jí)分離的空氣分離為含油的重空氣和不含油的輕空氣；以及篩網(wǎng)，用于從由離心力施加單元分離的重空氣中分離出油。
離心力施加單元是導(dǎo)向葉片，該導(dǎo)向葉片螺旋地形成以使經(jīng)過(guò)碰撞板的空氣旋轉(zhuǎn)。
所述油霧收集裝置還包括至少一個(gè)空氣過(guò)濾器以過(guò)濾從中分離出油的空氣。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，油霧收集裝置包括葉輪，該葉輪向上吸入空氣，并且由電機(jī)驅(qū)動(dòng)以沿著徑向排出被吸入的空氣；碰撞板，其安裝在葉輪的外圓周處，并且在被葉輪排出的空氣碰撞所述碰撞板時(shí)，從空氣中分離油；離心力施加單元，該離心力施加單元，通過(guò)向空氣施加離心力，將利用碰撞板分離過(guò)的空氣分離為含油的重空氣和不含油的輕空氣；以及油分離單元，該油分離單元安裝在離心力施加單元上方的一罩體中，用于從利用離心力施加單元分離的重空氣中分離空氣和油。


參照附圖，通過(guò)對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和其它特征及優(yōu)點(diǎn)將變得更加明了，在附圖中
圖1A是橫截面圖，示出了傳統(tǒng)油霧收集裝置；圖1B是橫截面圖，示出了葉輪的形狀以解釋傳統(tǒng)油霧收集裝置；圖2是透視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的油霧收集裝置；圖3是沿著圖2中的線A-A’截取得橫截面圖；圖4是分解透視圖，示出了圖2中的油霧收集裝置；圖5是橫截面圖，示出了圖2中的油霧收集裝置中的空氣流動(dòng)；圖6是透視圖，示出了圖2中的油霧收集裝置所使用的葉輪；圖7A和7B分別是透視圖和橫截面圖，示出了在圖2的油霧收集裝置中所使用的碰撞板；以及圖8A和8B分別是透視圖和正視圖，示出勒在圖2中的油霧收集裝置中所使用的濾網(wǎng)。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D2、3、4和5，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的油霧收集裝置200包括基殼210，該基殼在其下部具有空氣吸入孔211。如圖4所示，基殼210為立方體形狀，帶有底面和四個(gè)側(cè)面?？諝馕肟?11和第一排油孔212設(shè)置在基殼210的側(cè)面上。去油部分300安裝于基殼210的上表面上。去油部分300包括固定在基殼210的上表面上的下板253，為圓筒形并從下板253的中心向上突伸的下容納部分251，以及從下容納部分251向上突伸并且直徑小于下容納部分的直徑的上容納部分252。具有圓筒形狀以及開口上表面的下容納殼體254連接到下板253的底部上。下容納部分251的直徑基本與下容納殼體254相同。在下容納殼體254的中心處形成一通孔，從而使基殼210中的空氣可被隨后描述的葉輪230吸入。電機(jī)220和圓筒形狀用以容納電機(jī)220的電機(jī)罩260安裝在下板253的上表面的中心部分處。葉輪230安裝在下板253的下表面上并且由電機(jī)220驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。碰撞板240安裝在葉輪230的外圓周部分與下容納殼體254的內(nèi)圓周部分之間。由此，由葉輪230排出的空氣撞擊碰撞板240，使得包含在空氣中的油累積在碰撞板240上以被排出。
用來(lái)給向上流動(dòng)的空氣施加離心力的多個(gè)離心力產(chǎn)生葉片在電機(jī)罩260的外圓周部分處螺旋形成。由此，當(dāng)排出到碰撞板240外側(cè)的空氣向上流動(dòng)并且接收到離心力，較重的微粒流到外側(cè)，較輕的微粒流到內(nèi)側(cè)。電機(jī)罩260所在的高度在下容納部分251與上容納部分252之間。直徑小于電機(jī)罩260的上表面直徑的中心過(guò)濾器280安裝在電機(jī)罩260的上表面上，以與上容納部分252的頂部水平面齊平。
濾網(wǎng)(screen strainer)270安裝在上容納部分252內(nèi)部。較重的空氣微粒，即包括油的空氣微粒借助于離心力與網(wǎng)狀過(guò)濾器270碰撞，從而使油在網(wǎng)狀過(guò)濾器270上累積。容納上容納部分252的外過(guò)濾器290安裝在上容納部分252的外部。外過(guò)濾器290的上表面形成為其中心凹入呈漏斗形。中心過(guò)濾器280由螺栓281和螺母282連接，然后利用上容納部分252的夾子284緊固，并最終通過(guò)螺栓281和螺母283的連接而被固定。
第二排油孔255形成在下容納殼體254處，以將在碰撞板240上累積并由于自身重力作用而向下流動(dòng)到外側(cè)的油排出。第三排油孔256形成在濾網(wǎng)270的外下側(cè)，以將排出到網(wǎng)狀過(guò)濾器270外側(cè)并且由于自身重力作用而向下流動(dòng)的油排出。
通過(guò)吸入孔211吸入的包含油的空氣通過(guò)基殼210。為了實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，空氣流動(dòng)是緩慢的，使得較重的油微粒、碎屑或者其它雜質(zhì)可在基殼210中累積，并且使得污染空氣被無(wú)阻力地吸入葉輪230中。由于第一排油孔212設(shè)置在基殼210上，可排出諸如累積的油的雜質(zhì)。葉輪230如圖6所示為渦輪類型，并且在其中心處具有吸入孔。葉片沿徑向形成，使得吸入空氣沿著徑向被排出。包含被排出空氣中的油微粒的空氣微粒從葉輪230的外圓周離開，從而碰撞圓筒形狀的碰撞板240。
圖7A和7B分別是碰撞板的透視圖和橫截面圖。參照?qǐng)D7A和7B，碰撞板240包括雙層褶皺金屬板，每層金屬板具有多個(gè)小口，使得由葉輪230分散的空氣的碰撞更有效。形成在包圍碰撞板240的下容納殼體254處的第二排油孔255將累積在碰撞板240上的油排出。排出到碰撞板240外側(cè)的空氣或者包含在該空氣中的油微粒作為細(xì)小微粒向上移動(dòng)。當(dāng)下容納部分251內(nèi)側(cè)的空氣向上移動(dòng)時(shí)，安裝在電機(jī)罩260下部中的離心力產(chǎn)生葉片261施加離心力，使得包含所述細(xì)小為了的空氣朝向電機(jī)罩260的外壁分離開，移動(dòng)到上容納部分252。當(dāng)所述空氣移動(dòng)到上容納部分252時(shí)，重空氣，即含油的空氣接觸安裝在上容納部分252內(nèi)的濾網(wǎng)270，使得油在濾網(wǎng)270上累積。由于濾網(wǎng)270內(nèi)側(cè)的壓力大于濾網(wǎng)270外側(cè)的壓力，因此累積的油被排出到濾網(wǎng)270的外側(cè)。于是，油由于自身重力作用向下流動(dòng)并且通過(guò)位于濾網(wǎng)270下面的第三排油孔256排出。
圖8A和8B分別是濾網(wǎng)的透視圖和正視圖。將雙層糖化醪網(wǎng)(dual mashnet)折疊以成褶皺狀，從而形成圓筒形狀，由此通風(fēng)能力更好。當(dāng)油霧沿著徑向在離心力的作用下分散時(shí)，油霧在糖化醪網(wǎng)上凝結(jié)，從而油在自身重力作用下向下流動(dòng)而被收集。
借助于濾網(wǎng)270去除油后的空氣通過(guò)安裝在該濾網(wǎng)270的中心處的中心過(guò)濾器280，并且在該中心處被收集起來(lái)。沒有在碰撞板240和濾網(wǎng)270處凝結(jié)的煙氣被中心過(guò)濾器280收集。中心過(guò)濾器280通過(guò)設(shè)置膨脹金屬、或者利用除霧器或無(wú)紡布來(lái)過(guò)濾大且輕的微粒，從而使過(guò)濾后的空氣向上移動(dòng)通過(guò)位于該中心過(guò)濾器上部的排出孔，并且使該空氣被外過(guò)濾器290過(guò)濾。外過(guò)濾器290為具有在中心處凹入的上蓋的漏斗形狀，從而有利于空氣的排出。起褶皺以使空氣通過(guò)其中的過(guò)濾部分形成在外過(guò)濾器290的側(cè)表面處。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，與只通過(guò)使含油空氣與葉輪結(jié)構(gòu)碰撞來(lái)過(guò)濾或者從空氣中分離油的傳統(tǒng)方法不同，由葉輪排出的空氣碰撞與葉輪分離設(shè)置的碰撞板，從而首先分離出含油的重微粒。然后，通過(guò)在首先分離后的空氣施加離心力，使得較重的微粒接觸濾網(wǎng)，從而再次分離微粒。殘余的空氣通過(guò)過(guò)濾器以去除煙氣。因此提高了去除油霧的效果。
權(quán)利要求
1.一種通過(guò)從空氣中分離油而過(guò)濾空氣的油霧收集裝置，包括葉輪，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)以沿徑向排出被吸入的空氣；以及碰撞板，靠近葉輪的外圓周安裝，并且在被葉輪排出的空氣碰撞所述碰撞板時(shí)，初級(jí)從空氣中分離油。
2.如權(quán)利要求1所述的油霧收集裝置，還包括離心力施加單元，用于將利用碰撞板首先分離過(guò)的空氣分離為含油的重空氣和不含油的輕空氣；以及濾網(wǎng)，用于從利用離心力施加單元分離出的重空氣中分離油。
3.如權(quán)利要求2所述的油霧收集裝置，其中離心力施加單元是導(dǎo)向葉片，該導(dǎo)向葉片螺旋形成以使經(jīng)過(guò)碰撞板的空氣旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的油霧收集裝置，其中所述油霧收集裝置還包括至少一個(gè)空氣過(guò)濾器以過(guò)濾從中分離出油的空氣。
5.一種油霧收集裝置，包括葉輪，該葉輪向上吸入空氣，并且由電機(jī)驅(qū)動(dòng)以沿著徑向排出被吸入的空氣；碰撞板，安裝在葉輪的外圓周處，并且在被葉輪排出的空氣碰撞所述碰撞板時(shí)，從空氣中分離油；離心力施加單元，通過(guò)向空氣施加離心力，將利用碰撞板分離過(guò)的空氣分離為含油的重空氣和不含油的輕空氣；以及油分離單元，該油分離單元安裝在離心力施加單元上方、一罩體中，用于從利用離心力施加單元分離出的重空氣中分離空氣和油。
6.權(quán)利要求5所述的油霧收集裝置，其中所述油霧收集裝置還包括至少一個(gè)空氣過(guò)濾器以過(guò)濾被油分離單元分離的空氣。
全文摘要
利用葉輪將含油的空氣吸入并且使這種空氣撞擊碰撞板以初級(jí)分離出油。將離心力施加到所述首先分離后的含油空氣上以使油凝結(jié)在過(guò)濾器上，從而以多個(gè)步驟將油分離出來(lái)。一種通過(guò)從空氣中分離油而過(guò)濾空氣的油霧收集裝置，包括葉輪，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)以沿徑向排出被吸入的空氣；以及碰撞板，靠近葉輪的外圓周安裝，并且在被葉輪排出的空氣碰撞所述碰撞板時(shí)，首先從空氣中分離油。
文檔編號(hào)B23Q11/00GK1621132SQ20041003436
公開日2005年6月1日 申請(qǐng)日期2004年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月28日
發(fā)明者趙富平 申請(qǐng)人:榮豐機(jī)械株式會(huì)社