專利名稱：車體內(nèi)定位拉子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種車體內(nèi)定位拉子，用于客車車體總裝焊接工藝的卡具，屬于工裝卡具裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在鋁合金客車車體總組成過程中，現(xiàn)有車體內(nèi)定位支架是采用框架式內(nèi)定位結(jié)構(gòu)，支架本體重量較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)試時(shí)間長，安裝時(shí)至少需要3-4人，并且需要天車配合才能進(jìn)行安裝和拆卸，不利于工人車內(nèi)操作，影響了車體內(nèi)部的焊接作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種車體內(nèi)定位拉子，克服了現(xiàn)有定位支架重量大，安裝復(fù)雜等缺欠。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下由底座、伸縮拉桿構(gòu)成定位拉子，其中，底座上設(shè)有固定拉桿的鉸架，成V字型分布，拉桿為兩根金屬柱體，中部通過螺紋套筒連接構(gòu)成正反絲杠結(jié)構(gòu)，可伸長或縮短，拉桿的一端通過鉸架與底座鉸接構(gòu)成V形拉子，另一端設(shè)有支撐腳。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，將底座固定在車廂地板的型材槽中，拉桿的兩端支撐腳固定在車廂側(cè)墻上部的T型槽中，通過調(diào)整拉桿中部的正反絲杠，實(shí)現(xiàn)支撐或拉緊的作用。
本實(shí)用新型的積極效果在于采用正反絲杠結(jié)構(gòu)的拉桿，可實(shí)現(xiàn)車體的拉緊或支撐兩種功能，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，一人30分鐘即可完成安裝，具有重量輕便，安裝、調(diào)試、拆裝迅速，占地面積小的特點(diǎn)，便于人員車體內(nèi)作業(yè)，提高了工作效率。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
圖2為本實(shí)用新型底座結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1所示，剛性的底座由連接板2、座板1及鎖緊板7構(gòu)成，其中，連接板2上設(shè)有兩個(gè)向外傾斜的鉸架3，呈V字分布，所述的鉸架3可根據(jù)具體操作工藝要求與鎖緊板7順式或橫向排列，連接板的下部設(shè)有座板1和鎖緊塊7，鎖緊塊7通過鎖緊螺栓與連接板2活動(dòng)連接，可張緊移動(dòng)，兩根拉桿4通過螺絲套筒5連接構(gòu)成正反絲杠結(jié)構(gòu)的拉子，調(diào)整螺絲套筒5可將拉桿4伸長或縮短，拉桿4的一端鉸接在連接板2的鉸架3上，另一端設(shè)有支撐腳拉緊滑塊6。
權(quán)利要求1.一種車體內(nèi)定位拉子，其特征在于由底座、伸縮拉桿構(gòu)成定位拉子，其中，底座上設(shè)有固定拉桿的鉸架，成V字型分布，拉桿為兩根金屬柱體，中部通過螺紋套筒連接構(gòu)成正反絲杠結(jié)構(gòu)，拉桿的一端通過鉸架與底座鉸接構(gòu)成V形拉子，另一端設(shè)有支撐腳。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車體內(nèi)定位拉子，由底座、伸縮拉桿構(gòu)成定位拉子，底座上設(shè)有固定拉桿的鉸架，成V字型分布，拉桿為兩根金屬柱體，中部通過螺紋套筒連接構(gòu)成正反絲杠結(jié)構(gòu)，拉桿的一端通過鉸架與底座鉸接構(gòu)成V形拉子，另一端設(shè)有支撐腳。將底座固定在車廂地板的型材槽中，拉桿的兩端支撐腳固定在車廂側(cè)墻上部的T型槽中，通過調(diào)整拉桿中部的正反絲杠，實(shí)現(xiàn)支撐或拉緊的作用。采用正反絲杠結(jié)構(gòu)的拉桿，可實(shí)現(xiàn)車體的拉緊或支撐兩種功能，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，一人30分鐘即可完成安裝，具有重量輕便，安裝、調(diào)試、拆裝迅速，占地面積小的特點(diǎn)，便于人員車體內(nèi)作業(yè)，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK2719476SQ20042001246
公開日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2004年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月10日
發(fā)明者李學(xué)忠 申請(qǐng)人:長春軌道客車股份有限公司