專利名稱：改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其是指一種利用內(nèi)、外斜邊配合數(shù)顆鋼珠，使之在頂推時(shí)可以產(chǎn)生數(shù)倍的頂推力量，以直接利用干凈且容易取得的空壓系統(tǒng)作該刀塔的進(jìn)退操作的車床刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)改良。
背景技術(shù)：
如公告第331762號(hào)及公告第350373號(hào)的專利，均提供了一種可以自動(dòng)控制的刀塔結(jié)構(gòu)?；蛉鐖D6所示的車床刀塔2，于軸座21內(nèi)設(shè)中心軸22，該中心軸22連設(shè)有活塞23，由油壓系統(tǒng)的管路231、管路232送入液壓油以驅(qū)動(dòng)活塞23作左右位移，同時(shí)利用該活塞23頂觸階級(jí)段221或與固設(shè)于中心軸22的齒輪222而帶動(dòng)中心軸22位移作動(dòng)，使中心軸22另端固設(shè)的刀盤3能同步作位移，進(jìn)而達(dá)到與離合器24作分離或靠近嚙合定位的目的。
該刀盤3利用油壓系統(tǒng)雖然可以得到足夠的出力以有效控制其作動(dòng)，但眾所皆知，油壓系統(tǒng)與空壓系統(tǒng)相較其設(shè)備費(fèi)用較昂貴，日常運(yùn)作及維持成本較高，且易漏油而產(chǎn)生難以清理的油污等，且油壓單元的能源耗費(fèi)成本亦較空壓系統(tǒng)為高，故不是很理想。但是，若想得到相同于油壓系統(tǒng)的出力，則空壓系統(tǒng)的對應(yīng)結(jié)構(gòu)勢必跟著加大，如此會(huì)增加機(jī)件的成本與重量，進(jìn)而相對降低其有利的一面。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，由活塞的軸套端設(shè)有小斜溝槽供容置鋼珠，該諸多鋼珠外側(cè)另與定位環(huán)上的大斜溝槽相對應(yīng)容置所形成的倍力機(jī)構(gòu)，使之藉此二斜溝槽的不同斜邊夾角的作用，可以使鋼珠被往外及往上作斜向運(yùn)動(dòng)以產(chǎn)生數(shù)倍的推力，以作為頂推刀盤的放大出力，即可藉此不改變原來活塞的結(jié)構(gòu)及面積下，直接利用較小出力且很容易取得、又干凈且成本低廉不易產(chǎn)生油污的空壓系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)源，又能達(dá)到所需的出力且有效降低日常運(yùn)作及維持成本，改善公知結(jié)構(gòu)的所有缺點(diǎn)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該車床刀塔的軸座內(nèi)組設(shè)有中心軸，該中心軸兩端分別固設(shè)有刀盤及齒輪，且在刀盤與軸座間設(shè)有離合器，中心軸上則套設(shè)有一活塞，由軸座內(nèi)的兩管路供應(yīng)有壓力介質(zhì)以推動(dòng)該活塞，所述中心軸通過該活塞的推動(dòng)為可左右位移設(shè)置，活塞的軸套兩端可與中心軸的階級(jí)段或齒輪作接觸設(shè)置，該刀盤與離合器為可嚙合固定或分離設(shè)置，所述刀盤為可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置；其中于活塞的軸套及固設(shè)于中心軸的齒輪間設(shè)有一倍力機(jī)構(gòu)；該倍力機(jī)構(gòu)由諸多鋼珠及套設(shè)于軸套的定位環(huán)，再配合軸套的諸多凹弧槽及小斜溝槽組成；定位環(huán)上設(shè)有可容置諸多鋼珠的諸多大斜溝槽，活塞推動(dòng)諸多鋼珠時(shí)，可以利用小角度的小斜溝槽產(chǎn)生相當(dāng)大的向外推力，再配合較大角度的大斜溝槽使鋼珠產(chǎn)生向外的推力，使所述空壓系統(tǒng)的壓縮空氣作推動(dòng)的介質(zhì)產(chǎn)生與油壓系統(tǒng)相同的推力。
如上所述改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，倍力機(jī)構(gòu)及齒輪間可另設(shè)有止推軸承。
一種改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該車床刀塔的軸座內(nèi)組設(shè)有中心軸，該中心軸兩端分別固設(shè)有刀盤及齒輪，且在刀盤與軸座間設(shè)有離合器，中心軸上則套設(shè)有一活塞，由軸座內(nèi)的兩管路供應(yīng)壓力介質(zhì)以推動(dòng)該活塞，所述中心軸通過該活塞的推動(dòng)為左右位移設(shè)置，該活塞的軸套兩端可與中心軸的階級(jí)段或齒輪作接觸設(shè)置，該刀盤與離合器為可嚙合固定或分離設(shè)置，所述刀盤為可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置；其中于活塞的軸套及固設(shè)于中心軸的齒輪間設(shè)有一倍力機(jī)構(gòu)；該倍力機(jī)構(gòu)由諸多鋼珠及套設(shè)于軸套的定位環(huán)，再配合軸套的諸多凹弧槽及小斜溝槽與頂推環(huán)組成；定位環(huán)上設(shè)有可容置諸多鋼珠的諸多大斜溝槽，活塞推動(dòng)諸多鋼珠時(shí)，可以利用小角度的小斜溝槽產(chǎn)生相當(dāng)大的向外推力，再配合較大角度的大斜溝槽使鋼珠產(chǎn)生向外的推力，并與頂推環(huán)內(nèi)面的內(nèi)凹溝的配合，使所述空壓系統(tǒng)的壓縮空氣作推動(dòng)的介質(zhì)產(chǎn)生與油壓系統(tǒng)相當(dāng)?shù)耐屏Α?br> 如上所述改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，倍力機(jī)構(gòu)及齒輪間可另設(shè)有止推軸承。
綜上所述，本實(shí)用新型與公知結(jié)構(gòu)相較，具有下列優(yōu)點(diǎn)1.利用活塞另端的軸套上的小斜溝槽于作動(dòng)時(shí)可以將諸多鋼珠同步往外推移，再配合定位環(huán)上的較大角度的大斜溝槽的導(dǎo)引，使其頂推的力量放大數(shù)倍，為一具強(qiáng)力的倍力機(jī)構(gòu)，可以使該活塞只需以空壓作推動(dòng)的介質(zhì)，即可產(chǎn)生相當(dāng)于油壓系統(tǒng)的推力，故藉此倍力機(jī)構(gòu)，不再需要昂貴且會(huì)產(chǎn)生油污或維修成本高昂的液壓系統(tǒng)，而以相當(dāng)容易取得且干凈不會(huì)污染的空壓系統(tǒng)取代，克服了公知油壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)。
2.空壓系統(tǒng)作為推動(dòng)的介質(zhì)，其動(dòng)作遠(yuǎn)較油壓系統(tǒng)快，故可以大幅縮短換刀選刀的時(shí)間，藉此有效提高工作效率。
3.藉此倍力機(jī)構(gòu)不必加大原來的活塞直徑，可以使刀盤的定位固緊驅(qū)動(dòng)由油壓系統(tǒng)改為空壓系統(tǒng)，或兩者兼用或視情況及現(xiàn)場的設(shè)備擇一選用，均可達(dá)到所需的定位緊固效果，使用更有彈性及實(shí)用性。


圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖；圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型的放大示意圖一；
圖4為本實(shí)用新型的放大示意圖二；圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施示意圖；圖6為公知結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明1、倍力機(jī)構(gòu)11、鋼珠 12、定位環(huán) 121、大斜溝槽13、頂推環(huán) 131、內(nèi)凹溝 14、止推軸承2、車床刀塔21、軸座 22、中心軸 221、階級(jí)段 222、齒輪23、活塞 231、管路232、管路 233、軸套234、凹弧槽235、小斜溝槽24、離合器 25、動(dòng)力源251、小齒輪3、刀盤具體實(shí)施方式
首先，請參閱圖1-3所示，本實(shí)用新型是于活塞23的軸套233的端面及齒輪222間設(shè)有一倍力機(jī)構(gòu)1，該倍力機(jī)構(gòu)1由諸多鋼珠11及定位環(huán)12以推動(dòng)頂推環(huán)13、止推軸承14及齒輪222往右移的作動(dòng)。
該軸套233的端面具有凹弧槽234，再連設(shè)有一小斜溝槽235可供容置鋼珠11。組設(shè)于軸座21的定位環(huán)12設(shè)有大斜溝槽121，且頂推環(huán)13的內(nèi)端面設(shè)有諸多等距對應(yīng)分布的內(nèi)凹溝131。
此時(shí)，將原來連接油壓系統(tǒng)的管路231及管路232連接壓縮空氣的空壓系統(tǒng)，首先由管路231送入高壓空氣以頂推活塞23向右移動(dòng)，此時(shí)位于凹弧槽234的各鋼珠11開始受壓，且隨著軸套233的持續(xù)向右移，鋼珠11逐漸位于小斜溝槽235內(nèi)(如圖4、5所示)。由于小斜溝槽235的角度很小，如10°角，則在向右移動(dòng)時(shí)將會(huì)對鋼珠11產(chǎn)生很大的向外推動(dòng)，迫使該鋼珠11在大斜溝槽121上往外移動(dòng)；由于大斜溝槽121的角度較大，如45°角，使鋼珠11可以較小的力量即可在大斜溝槽121上向外滾動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生數(shù)倍的推力，足以完全取代油壓驅(qū)動(dòng)的推力，而不必增大活塞23的直徑，故可以放大鋼珠11向頂推環(huán)13的頂推力量，達(dá)到使刀盤3與離合器24的確實(shí)嚙合，且具確實(shí)的定位固緊效果，使刀盤3上的刀具牢靠定位作各種加工的操作。
反之，當(dāng)高壓空氣由管路232送入時(shí)，會(huì)將活塞23往左推，使刀盤3與軸座21之間的離合器24產(chǎn)生確實(shí)的分離，而可以利用動(dòng)力源25帶動(dòng)的小齒輪251使齒輪222及中心軸22與刀盤3作旋轉(zhuǎn)及選刀、換刀的目的。
因此，本實(shí)用新型是利用軸套上的小斜溝槽使諸多鋼珠具有相當(dāng)大的向外推力，再配合定位環(huán)上較大角度的大斜溝槽使其向外推力放大，以有效推動(dòng)刀盤與離合器作有效且牢靠不松動(dòng)的嚙合定位，從而構(gòu)成一種只需空壓系統(tǒng)即可達(dá)成以往油壓系統(tǒng)相同的頂推力，且可空、油壓系統(tǒng)兼用的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，該車床刀塔的軸座內(nèi)組設(shè)有中心軸，該中心軸兩端分別固設(shè)有刀盤及齒輪，且在刀盤與軸座間設(shè)有離合器，中心軸上則套設(shè)有一活塞，該軸座內(nèi)設(shè)有可供應(yīng)壓力介質(zhì)以推動(dòng)該活塞的兩管路，所述中心軸通過該活塞的推動(dòng)為左右位移設(shè)置，該活塞的軸套兩端可與中心軸的階級(jí)段或齒輪作接觸設(shè)置，該刀盤與離合器為可嚙合固定或分離設(shè)置，所述刀盤為可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置；其特征在于于活塞的軸套及固設(shè)于中心軸的齒輪間設(shè)有一倍力機(jī)構(gòu)；該倍力機(jī)構(gòu)由諸多鋼珠及套設(shè)于軸套的定位環(huán)，再配合軸套的諸多凹弧槽及小斜溝槽與頂推環(huán)組成；定位環(huán)上設(shè)有可容置諸多鋼珠的諸多大斜溝槽，該活塞為可推動(dòng)諸多鋼珠的活塞，所述產(chǎn)生相當(dāng)大的向外推力的小角度的小斜溝槽，配合所述使鋼珠產(chǎn)生向外推力的較大角度的大斜溝槽設(shè)置，并與頂推環(huán)內(nèi)面的內(nèi)凹溝配合設(shè)置，所述空壓系統(tǒng)的壓縮空氣作推動(dòng)的介質(zhì)具有與油壓系統(tǒng)相當(dāng)?shù)耐屏Α?br> 2.如權(quán)利要求1所述改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于倍力機(jī)構(gòu)及齒輪間可另設(shè)有止推軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的車床的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其于中心軸的活塞軸套與其固設(shè)的齒輪間設(shè)有一倍力機(jī)構(gòu)，該倍力機(jī)構(gòu)由諸多鋼珠及定位環(huán)組成，該定位環(huán)設(shè)有大斜溝槽，而在前述軸套的端面具有凹弧槽，再連設(shè)有一小斜溝槽可供容置鋼珠，并于齒輪上組設(shè)一頂推環(huán)。利用軸套上的小斜溝槽使諸多鋼珠具有相當(dāng)大的向外推力，再配合定位環(huán)上較大角度的大斜溝槽使其向外推力放大，以有效推動(dòng)刀盤與離合器作有效且牢靠不松動(dòng)的嚙合定位，從而構(gòu)成一種只需空壓系統(tǒng)即可達(dá)成以往油壓系統(tǒng)相同的頂推力，且可空、油壓系統(tǒng)兼用的刀塔定位固緊驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B23Q5/00GK2730547SQ200420048370
公開日2005年10月5日 申請日期2004年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月23日
發(fā)明者盧永祥 申請人:遠(yuǎn)東機(jī)械工業(yè)股份有限公司