專利名稱：車床的液壓夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車床，特別涉及車床中的夾緊裝置。
背景技術(shù)：
車床一般用于加工中小型工件，它的夾緊裝置與車床主軸相連接。夾緊裝置可以對(duì)工件進(jìn)行快速夾緊，夾緊工件后主軸帶動(dòng)工件或刀具旋轉(zhuǎn)。
現(xiàn)有車床的夾緊裝置大多是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的。如中國(guó)專利012466573提供的“儀表車床夾緊裝置”，它是由主軸、拉管、夾頭、調(diào)節(jié)盤、三爪座和撥叉圈等零件所組成。與普通的儀表車床相同，該夾緊裝置也是通過撥動(dòng)撥叉圈使離合錐套移動(dòng)，推動(dòng)調(diào)節(jié)盤移動(dòng)，使夾頭收緊把工件夾住的。由于完全是通過機(jī)械的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)夾緊，因此現(xiàn)有的夾緊裝置存在著許多不足之處，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面1、每次裝夾工件都要扳動(dòng)撥叉，操作費(fèi)力，工作效率低。
2、由于整個(gè)機(jī)械裝置暴露在外，特別是撥叉伸出較長(zhǎng)，不僅使車床的外形不美觀，而且占用空間，有不安全的隱患。
3、現(xiàn)有的夾緊裝置在加工工件所產(chǎn)生的細(xì)小金屬粉會(huì)進(jìn)入夾頭和拉管等零件中，直接影響車床的加工精度和使用壽命。
4、現(xiàn)有的夾緊裝置中拉管與離合爪稍有偏心，即產(chǎn)生離心力，無法高速轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的車床夾緊裝置所存在的上述問題，提供一種車床的液壓夾緊裝置，使它具有安全可靠、操作方便、工作效率高等特點(diǎn)，而且?guī)в凶詣?dòng)清潔功能。
本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本車床的液壓夾緊裝置設(shè)置于車床的床頭箱處，包括主軸、夾頭和拉管，夾頭和拉管固連在一起，裝于主軸中，拉管處于主軸的端部，其特征在于，所述的主軸的另一端裝有一個(gè)液壓缸，液壓缸內(nèi)有活塞，活塞與拉管固連，一根芯軸穿過活塞，在芯軸中沿軸向有兩個(gè)通孔，這兩個(gè)通孔的內(nèi)孔口分別與活塞兩側(cè)的液壓缸腔體相通，通孔的外孔口接于液壓管路上。
本車床的液壓夾緊裝置是利用液壓原理，通過油泵產(chǎn)生高壓油，經(jīng)液壓管路進(jìn)入液壓缸中，控制活塞的左右移動(dòng)。最后，由于活塞與拉管固連在一起，利用活塞帶動(dòng)拉管一起移動(dòng)，使夾頭夾緊或者松開工件。
在上述車床的液壓夾緊裝置中，所述的芯軸的外端有一個(gè)芯軸座，芯軸的外端裝于芯軸座中，芯軸座的內(nèi)側(cè)面有兩道環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽處于對(duì)應(yīng)于芯軸中兩個(gè)通孔的外孔口的位置，在每個(gè)環(huán)形凹槽中均有一個(gè)通向芯軸座外側(cè)的接油孔。
利用這種結(jié)構(gòu)，在芯軸上的外孔口旋轉(zhuǎn)在不同的位置時(shí)，環(huán)形凹槽均可使液壓油經(jīng)芯軸座上的接油孔進(jìn)入芯軸的通孔中。
在上述車床的液壓夾緊裝置中，所述的芯軸中部帶有向外側(cè)凸出的擋沿，擋沿通過螺釘與液壓缸固連。這樣，芯軸與液壓缸固連在一起，隨著液壓缸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
在上述車床的液壓夾緊裝置中，所述的拉管與夾頭是通過螺紋相聯(lián)接的。
在上述車床的液壓夾緊裝置中，所述的芯軸中沿軸向有一個(gè)通氣孔，在芯軸座中有一個(gè)通向芯軸座外側(cè)的接氣孔，接氣孔與通氣孔相通，通氣孔的內(nèi)孔口與拉管的內(nèi)腔相通。在使用時(shí)，接氣孔與氣泵相接。氣泵產(chǎn)生的高壓氣體可依次經(jīng)接氣孔、通氣孔、拉管內(nèi)腔流向彈簧夾頭，使彈簧夾頭與主軸夾緊部位清潔，并避免出現(xiàn)夾偏現(xiàn)象。
在本夾緊裝置中，液壓油依次經(jīng)接油孔、環(huán)形凹槽進(jìn)入芯軸的通孔中。液壓油從通孔內(nèi)孔口進(jìn)入液壓缸內(nèi)，使活塞受液壓而移動(dòng)，拉管也隨活塞一起移動(dòng)，從而使夾頭松開或者夾緊。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本夾緊裝置的優(yōu)點(diǎn)在于1、由于通過液壓原理來實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊，故操作十分簡(jiǎn)單方便，大大提高了工效；同時(shí)，它還具有較高的夾緊力，防止工件打滑或脫落現(xiàn)象，提高產(chǎn)品加工的合格率，保證刀具使用率較高。
2、車床采用本夾緊裝置后，省略了撥叉等零件，使車床的整體性好，高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不易震動(dòng)，而且車床的外形美觀。
3、本夾緊裝置通過通氣管路，使氣泵產(chǎn)生的高壓氣體進(jìn)入拉管中，可以防止在拉管與主軸之間間隙等處有金屬粉末進(jìn)入，使車床保持良好的加工精度，從而延長(zhǎng)其使用壽命。


圖1是本車床的液壓夾緊裝置的剖視圖。
圖2是圖1沿A-A剖面圖。
圖中，1、芯軸；2、接油孔；3、通孔；4、通氣孔；5、芯軸座；51、環(huán)形凹槽 52、接氣孔；6、擋沿 7、液壓缸；8、活塞；9、床頭箱；10、夾頭；11、拉管；12、主軸。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本車床的液壓夾緊裝置設(shè)置于車床的床頭箱9處，該裝置由芯軸座5、液壓缸7、芯軸1、活塞8、拉管11、主軸12及夾頭10組成。
本實(shí)施例中，夾頭10和拉管11通過螺紋固連在一起，裝于主軸12中。夾頭10呈圓錐形，處于主軸12的端部。通過拉管11前后移動(dòng)，使主軸12擠壓或者不擠壓夾頭，使夾頭10夾緊或者松開工件。
在主軸12的另一端有液壓缸7。液壓缸7內(nèi)的活塞8與拉管11固連在一起。因此，活塞8的移動(dòng)將帶動(dòng)拉管11一起移動(dòng)。芯軸1穿過活塞8，其外端插入芯軸座5中，內(nèi)端處于主軸12內(nèi)。
如圖2所示，芯軸1中有兩個(gè)通孔3和一個(gè)通氣孔4。如圖1所示，在芯軸座5的內(nèi)側(cè)面有兩道環(huán)形凹槽51，環(huán)形凹槽51處于對(duì)應(yīng)于兩個(gè)通孔3的外孔口的位置。兩個(gè)通孔3的內(nèi)孔口分別與活塞8兩側(cè)的液壓缸7腔體相通。
在每個(gè)環(huán)形凹槽51中均有一個(gè)通向芯軸座5外側(cè)的接油孔2。通過接油孔2與液壓管路相接。顯然，在外界液壓的作用下，可以使活塞8移動(dòng)，從而使夾頭10夾緊或者松出工件。
如圖1所示，在本實(shí)施例中，芯軸1中部有擋沿6，擋沿6通過螺釘與液壓缸7固連。這樣，芯軸1會(huì)隨著主軸12一起轉(zhuǎn)動(dòng)，但是芯軸座5在芯軸1轉(zhuǎn)動(dòng)過程中是不動(dòng)的。
在芯軸座5中一個(gè)接氣孔52，接氣孔52與氣泵相接。氣泵產(chǎn)生的高壓氣體依次經(jīng)接氣孔52、通氣孔4、拉管11的內(nèi)腔流向夾頭10，最后從夾頭10與主軸12之間的間隙中噴出。在實(shí)際產(chǎn)品中，可以在夾頭10松開時(shí)氣泵供氣，而在夾頭10夾緊工件和對(duì)工件進(jìn)行加工時(shí)，氣泵停止供氣，以減少氣泵的工作時(shí)間，起到節(jié)能的效果。
在本裝置使用時(shí)，首先液壓管路的液壓油依次經(jīng)接油孔2、環(huán)形凹槽51、通孔3、進(jìn)入液壓缸7內(nèi)活塞8左側(cè)的腔體中，活塞8受液壓作用向右側(cè)滑動(dòng)，使夾頭10也向右移動(dòng)而張開。此時(shí)，可以卸下或者裝上工件。同時(shí)，在夾頭10與主軸12之間的間隙中有氣流噴出，將細(xì)小的金屬粉末或者金屬片沖出夾頭。然后，改變液壓管路的進(jìn)油方向，使活塞8受液壓作用向左側(cè)滑動(dòng)，夾頭10受到主軸12的擠壓而收緊，并夾住工件。最后，起動(dòng)車床的電機(jī)，帶動(dòng)主軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)工件進(jìn)行加工操作。
權(quán)利要求1.一種車床的液壓夾緊裝置，設(shè)置于車床的床頭箱(9)處，包括主軸(12)、夾頭(10)和拉管(11)，夾頭(10)和拉管(11)固連在一起，裝于主軸(12)中，拉管(11)處于主軸(12)的端部，其特征在于，所述的主軸(12)的另一端裝有一個(gè)液壓缸(7)，液壓缸(7)內(nèi)有活塞(8)，活塞(8)與拉管(11)固連，一根芯軸(1)穿過活塞(8)，在芯軸(1)中沿軸向有兩個(gè)通孔(3)，這兩個(gè)通孔(3)的內(nèi)孔口分別與活塞(8)兩側(cè)的液壓缸(7)腔體相通，通孔(3)的外孔口接于液壓管路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床的液壓夾緊裝置，其特征在于，所述的芯軸(1)的外端有一個(gè)芯軸座(5)，芯軸(1)的外端裝于芯軸座(5)中，芯軸座(5)的內(nèi)側(cè)面有兩道環(huán)形凹槽(51)，環(huán)形凹槽(51)處于對(duì)應(yīng)于芯軸(1)中兩個(gè)通孔(3)的外孔口的位置，在每個(gè)環(huán)形凹槽(51)中均有一個(gè)通向芯軸座(5)外側(cè)的接油孔(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車床的液壓夾緊裝置，其特征在于，所述的芯軸(1)中部帶有向外側(cè)凸出的擋沿(6)，擋沿(6)通過螺釘與液壓缸(7)固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車床的液壓夾緊裝置，其特征在于，所述的拉管(11)與夾頭(10)是通過螺紋相聯(lián)接的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車床的液壓夾緊裝置，其特征在于，所述的芯軸(1)中沿軸向有一個(gè)通氣孔(4)，在芯軸座(5)中有一個(gè)通向芯軸座(5)外側(cè)的接氣孔(52)，接氣孔(52)與通氣孔(4)相通，通氣孔(4)的內(nèi)孔口與拉管(11)的內(nèi)腔相通。
專利摘要本車床的液壓夾緊裝置屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，它解決了現(xiàn)有的夾緊裝置所存在著的操作費(fèi)力、工作效率低、加工精度差等問題。本車床的液壓夾緊裝置設(shè)置于車床的床頭箱處，包括主軸、夾頭和拉管，夾頭和拉管固連在一起，裝于主軸中，拉管處于主軸的端部，主軸的另一端裝有一個(gè)液壓缸，液壓缸內(nèi)有活塞，活塞與拉管固連，一根芯軸穿過活塞，在芯軸中沿軸向有兩個(gè)通孔，這兩個(gè)通孔的內(nèi)孔口分別與活塞兩側(cè)的液壓缸腔體相通，通孔的外孔口接于液壓管路上。本夾緊裝置由于通過液壓原理來實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的夾緊，故操作方便、工效高、夾緊力大，且可使車床保持良好的加工精度，從而延長(zhǎng)其使用壽命。
文檔編號(hào)B23B13/12GK2748203SQ20042008647
公開日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月18日
發(fā)明者高長(zhǎng)泉 申請(qǐng)人:高長(zhǎng)泉