專利名稱：吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶制造工業(yè)用的一種工藝裝備，更具體地說是涉及一種在安裝吊艙式電力推進(jìn)裝置時(shí)使用的具有多種功能的工裝設(shè)備。
背景技術(shù)：
3000噸級(jí)海監(jiān)船是我國迄今建造的最為先進(jìn)的海洋公務(wù)執(zhí)法船。它的推進(jìn)裝置，是由ABB公司提供的兩套AZIPOD 3PULL“吊艙式電力推進(jìn)裝置”，它是由轉(zhuǎn)舵模塊、螺旋槳、支柱模塊及電機(jī)模塊等四部分組合而成。該公司產(chǎn)品在我國裝船，尚屬首次。為了將該裝置安裝在船體內(nèi)的基座上，按常規(guī)，通常需要對(duì)中工裝、檢測(cè)平板、基準(zhǔn)平板等幾種工裝設(shè)備。
通過調(diào)研，吊艙式電力推進(jìn)裝置在船上安裝必須解決以下的技術(shù)問題1.舵槳裝置安裝時(shí)既要保證前后及左右位置的尺寸，同時(shí)又要保證安裝平面的前傾和內(nèi)傾的角度要求。
2.轉(zhuǎn)舵模塊上安裝有均布的螺孔，施工時(shí)既要保證每個(gè)螺孔和裝置安裝面中心點(diǎn)的同軸度，又要保證舵槳裝置吊裝時(shí)，每個(gè)螺栓都能夠順利穿入。
3.基座安裝平面有平面度要求。
為了達(dá)到上述的安裝要求，船體內(nèi)基座的安裝定位就非常重要，只有基座的位置、傾角、安裝孔的定位都足夠準(zhǔn)確，才能保證吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝在基座上后達(dá)到安裝要求。然而要同時(shí)滿足這些要求，對(duì)基座的定位和加工來說，是具有很高的技術(shù)難度的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種為了安裝吊艙式電力推進(jìn)裝置而使用的多功能工裝設(shè)備，使用該工裝設(shè)備可以很好地幫助滿足安裝的工藝技術(shù)要求。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，包括一個(gè)底板，所述底板為圓形，其下表面為機(jī)加工平面，底板上沿直徑為D的圓周均布N個(gè)鉆模孔，其中N等于吊艙式電力推進(jìn)裝置上安裝孔的數(shù)量，D等于吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝孔的均布圓周的直徑，底板的上表面固定一個(gè)基準(zhǔn)平板，基準(zhǔn)平板的上表面為機(jī)加工平面，基準(zhǔn)平板的上表面上還劃有兩道相互垂直的縱向基準(zhǔn)線和橫向基準(zhǔn)線，底板的圓心位置設(shè)有中心孔。
使用時(shí)，將本發(fā)明的工裝設(shè)備與基座固定在一起，工裝設(shè)備上中心孔的位置就相當(dāng)于基座的中心位置，因此只要保證工裝中心孔處于準(zhǔn)確的位置，基座也就得以準(zhǔn)確定位；以工裝上的基準(zhǔn)平板作為測(cè)量基準(zhǔn)，用光學(xué)象限儀為測(cè)量工具，可以調(diào)整基座上平面的傾角并將基座在船體上裝焊固定；工裝底板的下表面可以作為基座上平面的平面度的檢測(cè)基準(zhǔn)；利用工裝上的鉆?？讓?duì)基座進(jìn)行配鉆和攻絲，則可以保證基座上的安裝孔定位準(zhǔn)確。這樣就解決了基座安裝和加工過程中的主要技術(shù)難題，為吊艙式電力推進(jìn)裝置的準(zhǔn)確安裝提供了可靠保證。
優(yōu)選地，底板的上表面還設(shè)有加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板呈“井”字形布置，加強(qiáng)筋板上設(shè)有吊裝孔。這樣，可以提高工裝的強(qiáng)度，不易變形，并且便于吊裝。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，底板的中心部位固定連接一塊中心孔板，所述基準(zhǔn)孔位于中心孔板上。這樣便于中心孔的加工。
作為上述技術(shù)方案的另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明的工裝設(shè)備還包括可以安裝在鉆模孔中的鉆模套。通過替換鉆模套，可以對(duì)基座進(jìn)行不同孔徑的配鉆或攻絲。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本發(fā)明的多功能工裝設(shè)備的主視圖。
圖2是本發(fā)明的多功能工裝設(shè)備的縱向剖視圖。
圖3是一種鉆模套的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，本發(fā)明吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，包括一個(gè)圓形底板1，底板下表面為機(jī)加工平面，底板1上沿直徑為D的圓周均布N個(gè)鉆模孔2，其中N等于吊艙式電力推進(jìn)裝置上安裝孔的數(shù)量，D等于吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝孔的均布圓周的直徑，底板1的上表面固定一個(gè)基準(zhǔn)平板4，基準(zhǔn)平板4的上表面也要經(jīng)過機(jī)械加工，且與底板下表面的平行度小于0.05mm，基準(zhǔn)平板4的上表面上還劃有兩道相互垂直的縱向基準(zhǔn)線5和橫向基準(zhǔn)線6，中心孔板8用螺釘固定在底板1的中心部位，中心孔板8上設(shè)有一個(gè)1mm中心孔7，中心孔7的軸線位于底板1的圓心上。底板1的上表面呈“井”字形對(duì)稱地焊接有加強(qiáng)筋板3，加強(qiáng)筋板3上設(shè)有吊裝孔，以方便吊裝。
為了更清楚地理解本發(fā)明的作用和優(yōu)點(diǎn)，下面對(duì)本發(fā)明多功能工裝設(shè)備的用法和操作步驟進(jìn)一步說明1、拉線確定舵槳裝置的中心線根據(jù)實(shí)際需要，在船體上確定的對(duì)稱位置分別裝焊兩個(gè)拉線架，在上下兩拉線架之間，分別穿入0.8mm的琴鋼絲并掛重20kg。在經(jīng)緯激光儀的配合下，調(diào)整拉線架，精確定位上下基準(zhǔn)的位置；鋼絲中心線通過驗(yàn)收后，以鋼絲為基準(zhǔn)，在上甲板和船體內(nèi)底適當(dāng)位置劃出十字線，并打上樣沖標(biāo)記；然后拆除下拉線架。
2、調(diào)整基座的前后和左右位置將本發(fā)明的多功能工裝設(shè)備與基座對(duì)中后臨時(shí)固定，吊到安裝位置，在中心孔7中穿入鋼絲，掛重20kg；分別以船體上下十字線為基準(zhǔn)，將鋼絲調(diào)整到與十字線的交點(diǎn)重合，調(diào)整并旋轉(zhuǎn)工裝，使工裝上的縱向基準(zhǔn)線5、橫向基準(zhǔn)線6分別與船體十字線重合(縱向基準(zhǔn)線5向艏)。
3、調(diào)整基座的傾斜角度以工裝上的基準(zhǔn)平板4為基準(zhǔn)，用光學(xué)象限儀為測(cè)量工具，調(diào)整基座上平面的傾斜度；確定并劃出船體底板開孔圓線及基座筒體修割的余量，要求基座上平面到船體外板的最小距離，同時(shí)還應(yīng)考慮基座面板上平面的加工余量及焊接收縮等因素。
4、以工裝為基準(zhǔn)配合船體對(duì)基座進(jìn)行裝焊基座修割后，點(diǎn)焊定位基座；基座裝焊過程中，本發(fā)明的多功能工裝設(shè)備仍必須和基座的上平面固定在一起，利用工裝檢測(cè)鋼絲中心與船體十字線交點(diǎn)的位移值檢測(cè)平面度的變化值，并及時(shí)調(diào)整焊接位置或改變焊接方式，防止因焊接變形造成基座偏離理論中心線的現(xiàn)象；基座裝焊完畢通過驗(yàn)收后，如工裝中心孔7和船體十字線交點(diǎn)之間有位移，可松開工裝和基座之間的臨時(shí)固定，調(diào)整工裝使中心孔7與船體十字線交點(diǎn)重合；以工裝的外圓為基準(zhǔn)，在基座上劃線作一個(gè)圓，并將船體十字線投影到基座上平面，在圓與十字線的交點(diǎn)上用樣沖打上記印，作為以后鏜平機(jī)校中的校中點(diǎn)。
5、檢測(cè)基座加工情況基座上平面加工結(jié)束后，將多功能工裝重新吊上基座，用塞尺測(cè)量并記錄工裝下平面與基座上平面之間的間隙，以確定上平面的平面度；以上下十字線交點(diǎn)為基準(zhǔn)校中工裝；以基座上平面的檢查圓為基準(zhǔn)，檢查基座上平面中心點(diǎn)與船體中心線的位移；工裝定位時(shí)應(yīng)將中心線上第一個(gè)孔與船體中心線形成2°的夾角，即保證縱向基準(zhǔn)線5與船體中心線平行，并在基座船艏外側(cè)面上打上“CL”標(biāo)記，以備舵槳裝置吊裝時(shí)對(duì)中用；用光學(xué)象限儀在基準(zhǔn)平板4上檢查基座的加工情況。
6、利用工裝對(duì)基座進(jìn)行配鉆和攻絲本發(fā)明中還設(shè)計(jì)了與鉆?？?配合使用的鉆模套10，鉆模套10有幾種不同的內(nèi)徑，分別用于加工光孔、螺紋孔和用絲錐進(jìn)行攻絲，這有利于保證配鉆的位置的精度和攻絲的垂直度。為了固定鉆模套10，在底板上鉆?？?的附近還設(shè)有螺孔9，可以螺釘將鉆模套10固定在底板1上。
本發(fā)明具有以下主要技術(shù)特點(diǎn)由于多功能工裝在舵槳裝置的中心定位、角度定位、基座裝焊、加工精度測(cè)量以及基座的配鉆和攻絲等工序中發(fā)揮了其獨(dú)特的作用，使基座加工在綜合工裝的配合下順利完成，同時(shí)保證了其基座本身的精度要求，特別是基座的螺孔加工，為后續(xù)的對(duì)中、穿螺栓提供了保障。
由于本發(fā)明是一種集多種功能于一身的工裝，省去了制作其他工裝需要的材料費(fèi)用，提高了工作效率，而且簡(jiǎn)單明了易操作，還使得舵槳裝置的安裝省卻了許多繁瑣復(fù)雜的工序，簡(jiǎn)化了施工過程，縮短了船舶建造周期，并省去了基座面板機(jī)加工后面板上劃鉆孔線的工時(shí)，避免了因人工劃線誤差造成積累誤差，保證了舵槳裝置的施工質(zhì)量。在整個(gè)基座加工過程中，加工質(zhì)量一直保持在其安裝工藝的要求的范圍以內(nèi)，同時(shí)也為安裝吊艙式電力推進(jìn)裝置提供了可靠的保證。
權(quán)利要求
1.一種吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，包括一個(gè)底板(1)，其特征是所述底板(1)為圓形，其下表面為機(jī)加工平面，底板(1)上沿直徑為D的圓周均布N個(gè)鉆?？?2)，其中N等于吊艙式電力推進(jìn)裝置上安裝孔的數(shù)量，D等于吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝孔的均布圓周的直徑，底板(1)的上表面固定一個(gè)基準(zhǔn)平板(4)，基準(zhǔn)平板(4)的上表面為機(jī)加工平面，基準(zhǔn)平板(4)的上表面上劃有兩道相互垂直的縱向基準(zhǔn)線(5)和橫向基準(zhǔn)線(6)，底板(1)的圓心位置設(shè)有中心孔(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，其特征是所述中心孔(7)的直徑為1mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，其特征是基準(zhǔn)平板(4)的上表面與底板(1)下表面的平行度小于0.05mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，其特征是底板(1)的上表面還設(shè)有加強(qiáng)筋板(3)，加強(qiáng)筋板(3)呈“井”字形布置，加強(qiáng)筋板(3)上設(shè)有吊裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，其特征是底板(1)的中心部位固定連接一塊中心孔板(8)，所述中心孔(7)位于中心孔板(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，其特征是還包括安裝在鉆模孔(2)中的鉆模套(10)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝用多功能工裝設(shè)備，包括一個(gè)底板，所述底板為圓形，其下表面為機(jī)加工平面，底板上沿直徑為D的圓周均布N個(gè)鉆?？祝渲蠳等于吊艙式電力推進(jìn)裝置上安裝孔的數(shù)量，D等于吊艙式電力推進(jìn)裝置安裝孔的均布圓周的直徑，底板的上表面固定一個(gè)基準(zhǔn)平板，基準(zhǔn)平板的上表面為機(jī)加工平面，基準(zhǔn)平板的上表面上還劃有兩道相互垂直的縱向基準(zhǔn)線和橫向基準(zhǔn)線，底板的圓心位置設(shè)有中心孔。由于多功能工裝在舵槳裝置的中心定位、角度定位、基座裝焊、加工精度測(cè)量以及基座的配鉆和攻絲等工序中發(fā)揮了其獨(dú)特的作用，保證了吊艙式電力推進(jìn)裝置能夠準(zhǔn)確安裝。
文檔編號(hào)B23P19/10GK1958390SQ200510030938
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2005年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月1日
發(fā)明者陳志農(nóng) 申請(qǐng)人:江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司