專(zhuān)利名稱：折彎?rùn)C(jī)電液復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種折彎?rùn)C(jī)電液復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置，屬于數(shù)控折彎?rùn)C(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用的數(shù)控折彎?rùn)C(jī)，是上動(dòng)式的數(shù)控液壓折彎?rùn)C(jī)，集數(shù)控技術(shù)、伺服與液壓技術(shù)于一體，通過(guò)控制閥的動(dòng)作來(lái)驅(qū)動(dòng)左右油缸升長(zhǎng)與返回，這過(guò)程中帶動(dòng)機(jī)器的上橫梁，即滑塊上升與下降，上橫梁的同步動(dòng)作是結(jié)合了設(shè)置在油缸兩側(cè)的光柵尺訊號(hào)的反饋及比例閥發(fā)出的流量，通過(guò)荷蘭Delem數(shù)控系統(tǒng)完成。CNC控制左、右油缸的兩個(gè)閥的開(kāi)口，如果需要，油缸內(nèi)的流量可由伺服閥再分配，使上橫梁垂直方向直線移動(dòng)，移動(dòng)量是由新測(cè)得的脈沖數(shù)來(lái)確定的。來(lái)自CNC控制器的信號(hào)通過(guò)伺服閥變成液壓信號(hào)來(lái)控制閥的動(dòng)作，在液壓系統(tǒng)中每個(gè)油缸都有自己的獨(dú)立的控制回路，伺服閥以及填充閥。這類(lèi)數(shù)控折彎?rùn)C(jī)對(duì)油的質(zhì)量要求高，因而使用成本高，而且數(shù)控折彎?rùn)C(jī)開(kāi)機(jī)后，滑塊即便在不工作時(shí)，泵浦也會(huì)送出一定的油量，電機(jī)始終在工作，能耗大大增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有數(shù)控折彎?rùn)C(jī)驅(qū)動(dòng)裝置存在的滑塊即便在不工作時(shí)，泵浦也會(huì)送出一定油量，電機(jī)始終工作，能耗大以及對(duì)油的質(zhì)量要求高等不足，提供機(jī)械停止的同時(shí)，泵浦不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即使機(jī)械在動(dòng)作時(shí)泵浦也僅送出必要的油量，不會(huì)造成不必要的能源浪費(fèi)的一種折彎?rùn)C(jī)電液復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置。
本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種折彎?rùn)C(jī)電液復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置，包括設(shè)置在滑塊兩側(cè)的油缸，油缸內(nèi)的活塞，其特征在于所述裝置的各油缸一側(cè)設(shè)置油箱，設(shè)置在油箱內(nèi)的油泵經(jīng)設(shè)固在油箱外側(cè)的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油泵與油缸之間設(shè)置出油管，出油管道中接有換向閥。
本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)的油泵，滑塊兩側(cè)光柵尺以每1ms的單位測(cè)試滑塊的位置和速度，在相關(guān)電路的作用下，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)的油泵送出機(jī)械動(dòng)作必要的油量，不須由閥門(mén)來(lái)控制，可節(jié)約原待機(jī)狀態(tài)下的能源浪費(fèi)，本發(fā)明具有很強(qiáng)的實(shí)用性和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1滑塊，2油缸，3活塞，4出油管，5換向閥，6油箱，7油泵，8過(guò)濾器，9回油管，10伺服電機(jī)。
具體實(shí)施例方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明，本發(fā)明由對(duì)稱設(shè)置的油缸2、出油管4、換向閥5、油箱6、油泵7，過(guò)濾器8，回油管9，伺服電機(jī)10構(gòu)成。油缸2設(shè)置在滑塊1的兩側(cè)，油箱6與油缸2之間連接出油管4，油缸2的活塞3兩端的缸體上連接出油管4，出油管4中串接換向閥5，油泵7置于油箱6內(nèi)，伺服電機(jī)10置于油箱6外側(cè)，并驅(qū)動(dòng)油箱6內(nèi)的油泵7，油泵7連接回油管9的一端，回油管9的另一端連接過(guò)濾器8。兩油缸2內(nèi)的活塞3連接的活塞桿一端與滑塊1連接。
權(quán)利要求
1.一種折彎?rùn)C(jī)電液復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置，包括設(shè)置在滑塊兩側(cè)的油缸，油缸內(nèi)的活塞，其特征在于所述裝置的各油缸一側(cè)設(shè)置油箱，設(shè)置在油箱內(nèi)的油泵經(jīng)設(shè)固在油箱外側(cè)的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油泵與油缸之間設(shè)置出油管，出油管道中接有換向閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)電液復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于油泵的活塞兩端連接出油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)電液復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于油箱內(nèi)的油泵一端的回油管連接過(guò)濾器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種折彎?rùn)C(jī)電液復(fù)合驅(qū)動(dòng)裝置，屬于數(shù)控折彎?rùn)C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置在滑塊兩側(cè)的油缸，油缸內(nèi)的活塞，其特點(diǎn)是所述裝置的各油缸一側(cè)設(shè)置油箱，設(shè)置在油箱內(nèi)的油泵經(jīng)設(shè)固在油箱外側(cè)的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，油泵與油缸之間設(shè)置出油管，出油管道中接有換向閥，本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)的油泵，滑塊兩側(cè)光柵尺以每1ms的單位測(cè)試滑塊的位置和速度，在相關(guān)電路的作用下，伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)的油泵送出機(jī)械動(dòng)作必要的油量，不須由閥門(mén)來(lái)控制，可節(jié)約原待機(jī)狀態(tài)下的能源浪費(fèi)，本發(fā)明具有很強(qiáng)的實(shí)用性和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B21D11/00GK1743093SQ20051004037
公開(kāi)日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月1日
發(fā)明者潘志華, 陳曙光, 欒伯才 申請(qǐng)人:江蘇富力數(shù)控機(jī)床有限公司