專利名稱：彎管機(jī)送料助推裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彎管機(jī)的送料裝置，尤其涉及一種彎管機(jī)的送料恒力助推裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的彎管機(jī)結(jié)構(gòu)一般包括彎管機(jī)的機(jī)身，設(shè)置在機(jī)身導(dǎo)軌上的送料裝置，設(shè)置在機(jī)身端部的機(jī)頭，以及設(shè)置在機(jī)頭上的頂緊模機(jī)構(gòu)、輪模機(jī)構(gòu)、夾模機(jī)構(gòu)和彎管機(jī)構(gòu)等，所述的送料裝置則包括滑動(dòng)設(shè)置在機(jī)身導(dǎo)軌上的送料小車，設(shè)置在送料小車上的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、推緊套、驅(qū)動(dòng)推緊套轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)裝置及設(shè)置在推緊套端部的夾鉗，夾鉗由設(shè)置在推緊套后部的夾緊氣缸傳動(dòng)，上述的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過采用電機(jī)帶動(dòng)皮帶傳動(dòng)裝置，然后再帶動(dòng)送料小車在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。采用這種彎管機(jī)進(jìn)行彎管時(shí)，先啟動(dòng)設(shè)置在推緊套后部的夾緊氣缸，使推緊套前端的夾鉗將管材的端部夾持住，同時(shí)將需要彎曲的管材放置在機(jī)頭的輪模與頂緊模之間，芯棒穿設(shè)于管材內(nèi)直到需彎曲的部位，然后再驅(qū)動(dòng)彎管機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夾模機(jī)構(gòu)繞輪模轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使管材彎曲成型，在彎管的同時(shí)，送料裝置在其送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下，通過送料小車帶動(dòng)推緊套及其端部的管材同步向前運(yùn)動(dòng)，直到彎管結(jié)束，再抽出芯棒并后退復(fù)位。上述的送料裝置帶動(dòng)管材隨著彎管同步向前運(yùn)動(dòng)，其作用主要是防止管材在彎曲變形時(shí)，因管材與模具、芯棒之間產(chǎn)生較大摩擦，而使管材的彎曲部位發(fā)生起皺、變形不均勻等缺陷，但是，由于傳統(tǒng)的送料傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中大多采用齒形皮帶與帶輪的傳動(dòng)，其皮帶具有一定的彈性，且采用普通電機(jī)，因此，在傳動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)速度不穩(wěn)定、精度不高，常會(huì)發(fā)生管材彎曲時(shí)打滑，從而尚不能從根本上解決管件彎曲形狀不自然、鼓包、表面起皺等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可進(jìn)行精確送料，防止管材彎曲時(shí)產(chǎn)生鼓包、起皺等缺陷的彎管機(jī)送料助推裝置。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，一種彎管機(jī)送料助推裝置，包括設(shè)置在機(jī)身導(dǎo)軌上的送料小車，設(shè)置在送料小車上的推緊套及其傳動(dòng)裝置，設(shè)置在推緊套端部的夾鉗及其驅(qū)動(dòng)裝置，所述的導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)置有齒條，與之對(duì)應(yīng)的送料小車底側(cè)設(shè)置有與齒條相嚙合的齒輪，齒輪通過傳動(dòng)裝置與伺服電機(jī)相聯(lián)，伺服電機(jī)與電腦自動(dòng)控制裝置相聯(lián)接。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，送料助推裝置的傳動(dòng)精度高；通過電腦自動(dòng)控制裝置與伺服電機(jī)的相互配合，可實(shí)現(xiàn)管材送料的恒力助推功能，并可有效提高彎管的質(zhì)量。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明彎管機(jī)送料助推裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)說明圖1為本發(fā)明彎管機(jī)及其送料助推裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明變管機(jī)送料助推裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、機(jī)身，2、導(dǎo)軌，3、送料小車，4、推緊套，5、夾鉗，6、齒條，7、齒輪，8、伺服電機(jī)，9、轉(zhuǎn)管電機(jī)，10、減速裝置，11、轉(zhuǎn)管齒輪箱，12、夾緊氣缸，13、氣缸連桿，14、機(jī)頭，15、頂緊模，16、輪模，17、夾模，18、彎管機(jī)構(gòu)，19、芯棒。
具體實(shí)施例方式
如圖1和2所示，一種彎管機(jī)送料助推裝置，包括設(shè)置在機(jī)身1導(dǎo)軌2上的送料小車3，設(shè)置在送料小車3上的推緊套4及其傳動(dòng)裝置，設(shè)置在推緊套4端部的夾鉗5及其驅(qū)動(dòng)裝置，導(dǎo)軌2一側(cè)設(shè)置有齒條6，與之對(duì)應(yīng)的送料小車3底側(cè)設(shè)置有與齒條6相嚙合的齒輪7，齒輪7通過傳動(dòng)裝置與伺服電機(jī)8相聯(lián)，伺服電機(jī)8與電腦自動(dòng)控制裝置相聯(lián)接，電腦自動(dòng)控制裝置在圖在未畫出；所述推緊套4的傳動(dòng)裝置是現(xiàn)有技術(shù)，它是由設(shè)置在送料小車3上的轉(zhuǎn)管電機(jī)9、減速裝置10及轉(zhuǎn)管齒輪箱11組成，推緊套4與轉(zhuǎn)管齒輪箱11相連接；所述夾鉗5的驅(qū)動(dòng)裝置也為現(xiàn)有技術(shù)，它通常是將夾緊氣缸12設(shè)置在推緊套4后側(cè)的送料小車3上，然后通過氣缸連桿13及其傳動(dòng)件與推緊套4相連接，該氣缸連桿13作用于推緊套4，可使推緊套4端部的夾鉗5打開或合上，彎管時(shí)，該夾鉗5用于夾持管材的端部。
如圖1所示，該彎管機(jī)的機(jī)身1端部還設(shè)置有機(jī)頭14，機(jī)頭14上設(shè)置有頂緊模15、輪模16、夾模17及彎管機(jī)構(gòu)18等，這些機(jī)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再展開詳細(xì)描述它們的具體結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的彎管機(jī)送料助推裝置使用時(shí)，即在彎管機(jī)的彎管工作過程中，電腦自動(dòng)控制裝置可根據(jù)彎管的需要，將所需的指令發(fā)送到伺服電機(jī)8并使其工作，伺服電機(jī)8通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于齒輪7，并通過齒輪7與齒條6的嚙合，使送料小車3帶動(dòng)推緊套4及其端部的管材同步向前運(yùn)動(dòng)，由于采用了伺服電機(jī)8及高精度齒輪與齒條的剛性傳動(dòng)，所以，在彎管過程中，管材可隨送料小車3恒力地向前推進(jìn)，可確保管材在彎曲時(shí)不會(huì)與頂緊模15及管材內(nèi)部的芯棒19產(chǎn)生較大的摩擦，從而可防止管材發(fā)生變形不自然、鼓包或起皺等現(xiàn)象，經(jīng)彎曲的管材表面光滑、均勻、不起皺。
權(quán)利要求
1.一種彎管機(jī)送料助推裝置，包括設(shè)置在機(jī)身(1)導(dǎo)軌(2)上的送料小車(3)，設(shè)置在送料小車(3)上的推緊套(4)及其傳動(dòng)裝置，設(shè)置在推緊套(4)端部的夾鉗(5)及其驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的導(dǎo)軌(2)一側(cè)設(shè)置有齒條(6)，與之對(duì)應(yīng)的送料小車(3)底側(cè)設(shè)置有與齒條(6)相嚙合的齒輪(7)，齒輪(7)通過傳動(dòng)裝置與伺服電機(jī)(8)相聯(lián)，伺服電機(jī)(8)與電腦自動(dòng)控制裝置相聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎管機(jī)送料助推裝置，其特征在于所述推緊套(4)與傳動(dòng)裝置相連。傳動(dòng)裝置由設(shè)置在送料小車(3)上的轉(zhuǎn)管電機(jī)(9)、減速裝置(10)及轉(zhuǎn)管齒輪箱(11)組成，推緊套(4)的軸與轉(zhuǎn)管齒輪箱(11)之間為轉(zhuǎn)動(dòng)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種彎管機(jī)送料恒力自動(dòng)助推裝置。其特征在于所述夾鉗(5)的驅(qū)動(dòng)裝置采用夾緊氣缸(12)，該夾緊氣缸(12)設(shè)置在推緊套(4)后側(cè)的送料小車(3)上，并通過氣缸連桿(13)及其傳動(dòng)件與推緊套(4)相連接。
全文摘要
一種彎管機(jī)送料助推裝置，包括設(shè)置在機(jī)身導(dǎo)軌上的送料小車，設(shè)置在送料小車上的推緊套及其傳動(dòng)裝置，設(shè)置在推緊套端部的夾鉗及其驅(qū)動(dòng)裝置，所述的導(dǎo)軌一側(cè)設(shè)置有齒條，與之對(duì)應(yīng)的送料小車底側(cè)設(shè)置有與齒條相嚙合的齒輪，齒輪通過傳動(dòng)裝置與伺服電機(jī)相聯(lián)，伺服電機(jī)與電腦自動(dòng)控制裝置相聯(lián)接，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)精度高；通過電腦自動(dòng)控制裝置與伺服電機(jī)的相互配合，可實(shí)現(xiàn)管材送料的恒力助推功能，可有效提高彎管的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B21D9/16GK1748891SQ200510094948
公開日2006年3月22日 申請(qǐng)日期2005年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月19日
發(fā)明者林洪才, 林永才, 趙葉靜, 陳如洋, 馬向陽 申請(qǐng)人:張家港市合豐機(jī)械制造有限公司