專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，以DIY(自助)方式可完整修護(hù)汽車(chē)鈑金凹痕。
背景技術(shù)：
一般汽車(chē)的鈑金被小石塊或其他異物撞擊之后，會(huì)在鈑金上產(chǎn)生凹陷，車(chē)主為了修補(bǔ)凹陷必須通過(guò)汽車(chē)修理廠，自己無(wú)法以DIY(自助Do-It-Yourself)方式修護(hù)，而修理廠修補(bǔ)凹陷過(guò)程大都是先將鈑金凹陷部份錘擊回復(fù)至平整狀態(tài)，再將車(chē)體表面烤漆，如此不但耗費(fèi)工時(shí)，而且相當(dāng)麻煩。
本實(shí)用新型人有鑒于此，累積從事此行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，乃精心研究并再三測(cè)試改良，如今終于創(chuàng)作出一種新型的汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，可以克服慣用產(chǎn)品缺點(diǎn)，以增進(jìn)功效。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，系一種修補(bǔ)器可以DIY的方式進(jìn)行修護(hù)汽車(chē)鈑金凹痕。具體結(jié)構(gòu)為一種汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，其特征在于，包括一套管，套管呈中空狀，其一端具有擋環(huán)；一拉桿，一端為粘固區(qū)、另一端為凸環(huán)，拉桿伸入套管內(nèi)，其凸環(huán)與套管的擋環(huán)內(nèi)側(cè)相抵接；一把手，一端為把柄、另一端與套管結(jié)合。
上述修護(hù)工具可將汽車(chē)鈑金以DIY方式修護(hù)平整。
為了讓審查員對(duì)本實(shí)用新型有更進(jìn)一步的了解，茲佐以圖式詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型如下。


圖1本實(shí)用新型的外觀圖。
圖2本實(shí)用新型的分解圖。
圖3本實(shí)用新型套管另一端的部份結(jié)構(gòu)圖。
圖4本實(shí)用新型平面的動(dòng)作示意圖。
圖5本實(shí)用新型拉桿的另一結(jié)構(gòu)圖。
圖6本實(shí)用新型拉桿的又一結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1～圖3所示，本實(shí)用新型的修護(hù)工具10由套管1、拉桿2及把手3所組成，中空的套管1一端具擋環(huán)11、另一端管口內(nèi)緣具二凹孔12、13，凹孔12、13內(nèi)側(cè)分別設(shè)有橫向的嵌槽121、131；拉桿2一端為粘固區(qū)21、另一端為凸環(huán)22，拉桿2可伸入套管1內(nèi)，套管1的擋環(huán)11可擋固拉桿2的凸環(huán)22，以防止拉桿2脫離套管1；把手3一端為把柄31、另一端為圓塊32，圓塊32兩端分別具有一嵌塊321，把手3的圓塊32可伸入套管1一端的管口內(nèi)，圓塊32的二嵌塊321可分別嵌入套管1的凹孔12、13內(nèi)，若旋轉(zhuǎn)把手3時(shí)，把手3的嵌塊321可旋入套管1的嵌槽121、131內(nèi)，防止把手3與套管1松脫。
參閱圖4所示，拉桿2的粘固區(qū)21上先涂上高分子膠體A，并快速與汽車(chē)鈑金凹痕B結(jié)合，待完全結(jié)合后，使用者手握把手3的把柄31緩慢的向后施力，直到凹痕B完全被拉平復(fù)原為止，再用分子軟化劑去除殘留的膠體A，以分離拉桿2與凹痕B，汽車(chē)鈑金的凹痕B便可修護(hù)平整。
每一臺(tái)車(chē)身上的凹痕B形狀、大小不同，如圖5及圖6所示，使用者可選配拉桿2一端不同形狀、大小的粘固區(qū)21’、21”，進(jìn)行汽車(chē)鈑金凹痕修護(hù)工作。
綜上所述，本實(shí)用新型汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，以DIY的方式，可自行將汽車(chē)鈑金凹痕修護(hù)平整，不需通過(guò)汽車(chē)修理廠，耗費(fèi)工、時(shí)及金錢(qián)，其實(shí)用功效當(dāng)無(wú)庸置疑，而本實(shí)用新型又從未公諸于市或已見(jiàn)于其他刊物，符合專(zhuān)利法的規(guī)定，遂依法提出專(zhuān)利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，其特征在于，包括一套管，套管呈中空狀，其一端具有擋環(huán)；一拉桿，一端為粘固區(qū)、另一端為凸環(huán)，拉桿伸入套管內(nèi)，其凸環(huán)與套管的擋環(huán)內(nèi)側(cè)相抵接；一把手，一端為把柄、另一端與套管相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，其特征在于套管另一端管口內(nèi)緣具有二凹孔，凹孔內(nèi)側(cè)具有橫向的嵌槽，把手另一端的圓塊具有可嵌入套管的凹孔內(nèi)且旋入嵌槽內(nèi)固定的二嵌塊。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，其特征在于拉桿粘固區(qū)的形體具有與汽車(chē)鈑金凹痕相匹配的形狀。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，其特征在于拉桿粘固區(qū)上具有可與汽車(chē)鈑金凹痕結(jié)合，并可通過(guò)分子軟化劑使其與汽車(chē)鈑金處松脫的高分子材料膠體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)鈑金凹陷修補(bǔ)器，其特征在于，包括一套管，套管呈中空狀，其一端具有擋環(huán)；一拉桿，一端為粘固區(qū)、另一端為凸環(huán)，拉桿伸入套管內(nèi)，其凸環(huán)與套管的擋環(huán)內(nèi)側(cè)相抵接；一把手，一端為把柄、另一端與套管相連接。其利用套管、拉桿及把手所組成的修護(hù)工具，以DIY方式將汽車(chē)鈑金凹痕修護(hù)平整，修護(hù)后的汽車(chē)鈑金又不會(huì)傷及烤漆表面。
文檔編號(hào)B21D1/00GK2805969SQ20052001706
公開(kāi)日2006年8月16日 申請(qǐng)日期2005年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月25日
發(fā)明者詹惟鈞 申請(qǐng)人:詹惟鈞