專利名稱：汽車縱梁折彎機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車部件加工設(shè)備，具體地說是一種汽車縱梁折彎機構(gòu)。
背景技術(shù)：
前寬后窄(前窄后寬)汽車縱梁折彎機是汽車行業(yè)中新型載重卡車車架縱梁及加強梁的局部折彎成形的專用設(shè)備。據(jù)了解，目前國內(nèi)對汽車縱梁折彎的加工方法是用3500噸-4000噸的大型壓力機配備專用模具一次性將型材鍛壓成形。但是，因為載重卡車的縱梁及加強梁是專用特種鋼材制成，由于其抗拉強度高(660-800Mpa)，回彈難以控制，很難達到設(shè)計要求。而且，這種用大型壓力機鍛壓的加工方法生產(chǎn)工件的翼面上會出現(xiàn)波浪形皺褶，有時還會出現(xiàn)工件扭曲、表面劃傷現(xiàn)象。這種加工方法還有柔性差的缺點，一套模具僅可對一種規(guī)格的縱梁進行折彎，這樣便大大增加了加工成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種設(shè)計合理、生產(chǎn)成本低、加工精度高、生產(chǎn)效率高的汽車縱梁折彎機構(gòu)。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是動機身通過設(shè)置在中部的銷軸與靜機身連接在一起，動機身上端相對靜機身的一面設(shè)置有通過橫梁固定在靜機身上的回彈角度自動檢測器，動機身的上部還設(shè)置有動主液壓缸，靜機身的上部設(shè)置有靜主液壓缸，動機身和靜機身的中間部位設(shè)置有固定型材的模具，靜機身的下部通過折彎缸與動機身活動連接。
靜機身的中部銷軸處設(shè)置有角度測量編碼器；回彈角度自動檢測器與橫梁之間通過垂直軌道滑動連接在一起；回彈角度自動檢測器設(shè)置在由模具固定的型材的正上方。
本實用新型的汽車縱梁折彎機構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、生產(chǎn)成本低、加工精度高、生產(chǎn)效率高、柔性好等特點，而且設(shè)備噪音小，工人勞動條件好，對環(huán)境無污染，因而，具有很好的推廣使用價值。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
附


圖1為汽車縱梁折彎機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為汽車縱梁折彎機構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖；附圖3為汽車縱梁折彎機構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖；附圖4為汽車縱梁折彎機構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
參照說明書附圖對本實用新型的汽車縱梁折彎機構(gòu)作以下詳細地說明。
本實用新型的汽車縱梁折彎機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括動機身3和靜機身1，動機身3通過設(shè)置在中部的銷軸8與靜機身1連接在一起，動機身3上端相對靜機身1的一面設(shè)置有通過橫梁6固定在靜機身1上的回彈角度自動檢測器7，動機身3的上部還設(shè)置有動主液壓缸4，靜機身1的上部設(shè)置有靜主液壓缸2，動機身3和靜機身1的中間部位設(shè)置有固定型材11的模具10，靜機身1的下部通過折彎缸12與動機身3活動連接。
靜機身1的中部銷軸8處設(shè)置有角度測量編碼器9；回彈角度自動檢測器7與橫梁6之間通過垂直軌道5滑動連接在一起；回彈角度自動檢測器7設(shè)置在由模具10固定的型材11的正上方。
工作時，型材11被模具10壓緊固定；此時，中央數(shù)據(jù)控制器控制動機身3繞銷軸8轉(zhuǎn)動，當(dāng)角度測量編碼器9記錄的折彎角度達到要求大小時，中央數(shù)據(jù)控制器控制動機身3停止旋轉(zhuǎn)，然后動機身3處的模具松開型材11，型材11回彈，通過回彈角度自動檢測器7測出型材11的回彈角度，然后模具10二次壓緊固定型材11，動機身3再次折彎型材11，此次折彎的角度大于型材第一次的回彈角度(避免型材11二次回彈超過規(guī)定角度)，經(jīng)過折彎后，型材11的折彎角度達到要求，即完成折彎工作。
本實用新型的汽車縱梁折彎機構(gòu)其加工制作非常簡單方便，按說明書附圖所示加工制作即可。
除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.汽車縱梁折彎機構(gòu)，其特征在于包括動機身和靜機身，動機身通過設(shè)置在中部的銷軸與靜機身連接在一起，動機身上端相對靜機身的一面設(shè)置有通過橫梁固定在靜機身上的回彈角度自動檢測器，動機身的上部還設(shè)置有動主液壓缸，靜機身的上部設(shè)置有靜主液壓缸，動機身和靜機身的中間部位設(shè)置有固定型材的模具，靜機身的下部通過折彎缸與動機身活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁折彎機構(gòu)，其特征在于靜機身的中部銷軸處設(shè)置有角度測量編碼器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁折彎機構(gòu)，其特征在于回彈角度自動檢測器與橫梁之間通過垂直軌道滑動連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁折彎機構(gòu)，其特征在于回彈角度自動檢測器設(shè)置在由模具固定的型材的正上方。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車縱梁折彎機構(gòu)，屬于汽車部件加工設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括動機身和靜機身，動機身通過設(shè)置在中部的銷軸與靜機身連接在一起，動機身上端相對靜機身的一面設(shè)置有通過橫梁固定在靜機身上的回彈角度自動檢測器，動機身的上部還設(shè)置有動主液壓缸，靜機身的上部設(shè)置有靜主液壓缸，動機身和靜機身的中間部位設(shè)置有固定型材的模具，靜機身的下部通過折彎缸與動機身活動連接。本實用新型的汽車縱梁折彎機構(gòu)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、生產(chǎn)成本低、加工精度高、生產(chǎn)效率高、柔性好等特點，而且設(shè)備噪音小，工人勞動條件好，對環(huán)境無污染，因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B21D7/12GK2774670SQ20052008155
公開日2006年4月26日 申請日期2005年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月25日
發(fā)明者張波, 沈宏 申請人:濟南捷邁鍛壓機械工程有限公司