專利名稱：車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置是通過(guò)兩相(縱相、徑相)油缸驅(qū)動(dòng)卡爪來(lái)卡緊輪對(duì)，其不足之處是卡爪卡緊不牢固，輪對(duì)易打滑，從而影響對(duì)車輛輪對(duì)的加工。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種的在輪對(duì)切削加工過(guò)程中，反力矩增大的情況下，卡爪能越卡越緊的車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置。
本實(shí)用新型的車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置包括卡盤(pán)、卡爪支承座、軸套、滑套、卡爪，卡爪支承座一端置于卡盤(pán)上，卡盤(pán)上的絲桿與卡爪支承座上的螺母相連，卡爪支承座內(nèi)設(shè)有搓缸機(jī)構(gòu)，搓缸機(jī)構(gòu)包括齒輪、齒條活塞桿、活塞、油缸端蓋，齒輪與齒條活塞桿嚙合，齒條活塞桿的兩端與活塞固定，齒輪的一端通過(guò)軸承固定在卡爪支承座內(nèi)腔中，另一端與螺桿活動(dòng)相連，并插入在滑套中，螺桿的另一端與滑套端部固接，滑套與齒輪端部外側(cè)面間裝有導(dǎo)向鍵，在導(dǎo)向鍵的作用下滑套與齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套通過(guò)其外側(cè)面套置的軸套固定在卡爪支承座內(nèi)，卡爪套在滑套的端部，用螺蓋固定。
本實(shí)用新型的車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置裝于機(jī)床的卡盤(pán)上，根據(jù)所加工輪對(duì)尺寸大小，通過(guò)絲桿螺母使卡爪支承座調(diào)整到適當(dāng)?shù)某跏嘉恢?，?dāng)車輛輪對(duì)由頂尖(或哈伏)中心定位后，搓動(dòng)油缸通過(guò)齒輪帶動(dòng)偏心曲線卡爪旋轉(zhuǎn)，從而使卡爪和輪對(duì)輪緣內(nèi)徑緊密接觸，起到卡緊輪對(duì)的作用。
本實(shí)用新型的車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置由于采用偏心曲線卡爪，在機(jī)床加工運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，反力矩增大的情況下，卡爪夾緊力隨之增大，且卡緊牢固。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖示圖。
具體實(shí)施方式
一種車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置包括卡盤(pán)1、卡爪支承座6、軸套5、滑套11、卡爪12，卡爪支承座6一端置于卡盤(pán)1上，卡盤(pán)1上的絲桿2與卡爪支承座6上的螺母3相連，卡爪支承座6內(nèi)設(shè)有搓缸機(jī)構(gòu)，搓缸機(jī)構(gòu)包括齒輪13、齒條活塞桿14、活塞15、油缸端蓋16，齒輪13與齒條活塞桿14相嚙合，齒條活塞桿14的兩端與活塞15固定，齒輪13的一端通過(guò)軸承固定在卡爪支承座6內(nèi)腔中，另一端與螺桿7活動(dòng)相連，并插入在滑套11中，螺桿7的另一端與滑套11端部固接，滑套11與齒輪13端部外側(cè)面間裝有導(dǎo)向鍵4，在導(dǎo)向鍵4的作用下滑套11與齒輪13同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，滑套11通過(guò)其外側(cè)面套置的軸套5固定在卡爪支承座6內(nèi)，卡爪12套在滑套11的端部，用螺蓋10固定，卡爪12與滑套11間設(shè)有平鍵9，卡爪12與輪對(duì)17接觸。
權(quán)利要求1.一種車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置包括卡盤(pán)(1)、卡爪支承座(6)、軸套(5)、滑套(11)、卡爪(12)，其特征在于卡爪支承座(6)一端置于卡盤(pán)(1)上，卡盤(pán)(1)上的絲桿(2)與卡爪支承座(6)上的螺母(3)相連，卡爪支承座(6)內(nèi)設(shè)有搓缸機(jī)構(gòu)，搓缸機(jī)構(gòu)包括齒輪(13)、齒條活塞桿(14)、活塞(15)、油缸端蓋(16)，齒輪(13)與齒條活塞桿(14)相嚙合，齒條活塞桿(14)的兩端與活塞(15)固定，齒輪(13)的一端通過(guò)軸承固定在卡爪支承座(6)內(nèi)腔中，另一端與螺桿(7)活動(dòng)相連，并插入在滑套(11)中，螺桿(7)的另一端與滑套(11)端部固接，滑套(11)通過(guò)其外側(cè)面套置的軸套(5)固定在卡爪支承座(6)內(nèi)，卡爪(12)套在滑套(11)的端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置，其特征在于滑套(11)與齒輪(13)端部外側(cè)面間裝有導(dǎo)向鍵(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置，其特征在于卡爪(12)與滑套(11)間設(shè)有平鍵(9)。
專利摘要一種車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置，包括卡盤(pán)、卡爪支承座、軸套、滑套、卡爪，卡爪支承座一端置于卡盤(pán)上，卡盤(pán)上的絲桿與卡爪支承座上的螺母相連，卡爪支承座內(nèi)設(shè)有搓缸機(jī)構(gòu)，搓缸機(jī)構(gòu)的齒輪與齒條活塞桿嚙合，齒條活塞桿的兩端與活塞固定，齒輪的一端通過(guò)軸承固定在卡爪支承座內(nèi)腔中，另一端與螺桿活動(dòng)相連，并插入在滑套中，螺桿的另一端與滑套端部固接，滑套與齒輪端部外側(cè)面間裝有導(dǎo)向鍵，滑套通過(guò)其外側(cè)面套置的軸套固定在卡爪支承座內(nèi)，卡爪套在滑套的端部。本實(shí)用新型的車輛輪對(duì)數(shù)控車輪車床卡爪夾緊裝置具有在機(jī)床加工運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，反力矩增大的情況下，卡爪夾緊力隨之增大的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23B31/10GK2801345SQ20052009712
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月7日
發(fā)明者姜曦, 龔志強(qiáng), 黎佐源, 萬(wàn)杰, 李曉海, 肖旨良, 楊建峰 申請(qǐng)人:江西中機(jī)科技產(chǎn)業(yè)有限公司