專利名稱：用于生產(chǎn)輪罩和包括此種輪罩的車輪的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及車輪，并且尤其涉及一種用于生產(chǎn)輪罩和包括此種輪罩的車輪的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
整個或部分輪罩可移動的類型是公知的，而且多年來已經(jīng)被用于增強(qiáng)常規(guī)的壓制輪盤樣式。采用適當(dāng)類型的粘合劑將整個或部分輪罩永久固定到車輪也是公知的。
在哈克等人的美國專利No.5,595,423中公開了輪罩通過粘合劑永久固定到車輪的車輪結(jié)構(gòu)的一個例子。在哈克等人的專利中，該輪罩包括一個布置在凹槽中的外端，該凹槽形成于保持輪緣的輪胎輪輞底外部的外圍端，以使得該輪罩覆蓋保持輪緣的輪胎輪輞底外部的外圍端的整個部分。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)輪罩和包括此種輪罩的車輪的方法和設(shè)備。該用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法包括步驟(a)提供一個包括至少一個第一工具件和一個第二工具件的工具固定設(shè)備；(b)提供一個具有至少一個預(yù)加工外端的輪罩；(c)將輪罩布置在工具固定設(shè)備上，其中輪罩支撐在第一工具件上，并與第二工具件有間隔；(d)操作工具固定設(shè)備，使第二工具件可操縱地接合和重新成形輪罩的外端來生產(chǎn)期望的外端形狀；以及(e)從工具固定設(shè)備移開該輪罩。用于生產(chǎn)車輛輪罩的設(shè)備包括一個包括一個第一工具件和一個第二工具件的工具固定設(shè)備，至少該第二工具件可相對于該第一工具件移動，第一工具件具有一個形成于其中的限定表面輪廓的凹槽，且第二工具件包括具有與上述凹槽表面輪廓大致互補(bǔ)的表面輪廓的部分。
本發(fā)明的其他優(yōu)點將在本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)附圖閱讀時，從下面本發(fā)明的詳細(xì)描述中更清楚地顯現(xiàn)。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)車輪的截面圖。
圖2是圖1所示車輪的部分截面圖，包括根據(jù)本發(fā)明生產(chǎn)的輪罩。
圖3是圖2所示的輪罩的另一個視圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明用于生產(chǎn)輪罩的一系列步驟的框圖。
圖5是圖2和圖3所示用于生產(chǎn)輪罩的部分工具的視圖，只有工具被示出。
圖6是工具的另一個視圖，示出了工具的初始位置和輪罩的預(yù)加工部分。
圖7是工具的另一個視圖，示出了圖2和圖3所示的工具端部工作位置和已完成輪罩的部分。
圖8包括是根據(jù)本發(fā)明生產(chǎn)的輪罩的車輪的第二實施例的部分視圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參照附圖，圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)車輪的截面圖，一般用10表示該車輪，在其上安裝根據(jù)本發(fā)明生產(chǎn)的輪罩?，F(xiàn)有技術(shù)車輪10可以是任何合適類型的材料或組合材料，例如鋼、鋁和其合金；而且可以是任何合適類型的車輪結(jié)構(gòu)，例如如凱莫若的美國專利No.5,533,261中圖5A所示的“全斷面”型車輪，哈克等人的美國專利No.5,188,429中圖4所示的“輪輞底附加”車輪，哈克等人的美國專利No.5,188,429中圖3所示的“全附加(well attached)”車輪，威等人的美國專利No.5,421,642所示的包括鋁盤和鋼輪緣的“雙金屬”車輪結(jié)構(gòu)，阿其保德等人的美國專利No.5,360,261所示的包括鋁盤和鋼輪緣的“模制車輪”結(jié)構(gòu)，威的美國專利No.5,340,418所示的鑄鋁車輪，或者阿其保德的美國專利5,564,792所示的歐式輪緣型車輪，上述所有這些專利合并整體引入此作參考。
如圖1現(xiàn)有技術(shù)所示的實施例，車輪10是全斷面裝配車輪，并且包括一般以20表示的“部分”輪緣，和一般以40表示的全斷面輪盤，它們通過合適的方式構(gòu)造和結(jié)合在一起，例如焊接。現(xiàn)有技術(shù)的全斷面裝配車輪10限定一個水平或縱向車輪軸線X。
輪緣20是一個裝配輪緣，并且由合適的材料制造，例如鋼、鋁或其合金、鎂或鈦。輪緣20包括內(nèi)胎輪輞底保持凸緣22，內(nèi)胎輪輞底24，通常軸向延伸的凹陷26，和外胎輪輞底28。該外胎輪輞底28在最外端28A終止。在此實施例中，最外端28A徑向地向內(nèi)轉(zhuǎn)動，并且焊接點30供輪緣20和輪盤40結(jié)合到一起。
輪盤40是裝配輪盤，并由合適的材料制成，例如鋼、鋁或其合金、鎂或鈦。輪盤40包括通常位于車輪中央的裝配表面或部分42和外環(huán)部分44。外環(huán)部分44限定車輪10的外胎輪輞底保持凸緣46。
輪盤40的車輪裝配表面42具有位于中央的導(dǎo)向孔42A和多個圍繞導(dǎo)向孔42A周向間隔布置的長平頭螺栓接收孔42B(圖1現(xiàn)有技術(shù)中僅示出了一個這樣的長平頭螺栓接受孔42B)。長平頭螺栓接收孔42B接收長平頭螺栓(未示出)和螺母(未示出)用以固定車輪10到車輛的車軸上(未示出)。輪盤40也可以包括一個或多個形成于此的通氣窗48(圖1現(xiàn)有技術(shù)中僅示出了一個這樣的通氣窗48)。
如圖1現(xiàn)有技術(shù)的實施例所示，輪盤40的外胎輪輞底保持凸緣46一般包括平滑圓形的外圍端50。該外圍端50具有圓周的、徑向向內(nèi)的面對著凹槽或凹陷處52的形成于此的內(nèi)表面46A。在圖解實施例中，凹槽52具有大致彎曲或圓形的形狀。外圍端50和凹槽52優(yōu)選地由前述的加工操作形成。然而，外圍端50和/或凹槽52能由其他方法形成。例如，外圍端50和/或凹槽52可由沖壓或旋壓操作形成。優(yōu)選地，凹槽52可以由這樣一種方式形成，即當(dāng)輪罩安裝在車輪10上時，輪罩優(yōu)選地完全凹陷在凹槽52內(nèi)。
現(xiàn)在參照圖4，顯示了用于生產(chǎn)輪罩的一系列步驟的框圖，根據(jù)本發(fā)明在圖2和3中一般以60表示。本發(fā)明的輪罩60能被用來連接圖1現(xiàn)有技術(shù)中所示的車輪10，或者其他任一期望類型的車輪。
最初，在步驟100中，圖5中部分示出的根據(jù)本發(fā)明提供用于生產(chǎn)輪罩60的工具固定設(shè)備或裝置110。如圖5所示，工具固定設(shè)備110包括第一工具件或鐵砧112，第二工具件或凸輪滑塊116和第三工具件或上墊塊114。第一工具件112可以是單件工具件或者可以被制成兩個或更多工具件。在圖解實施例中，第一工具件112一般是環(huán)形一片式工具件，并且包括具有一般圓形的第一表面122，一般扁平的第二表面124，一般成角度的第三或中間表面126和一般平的第四表面128的外端120。外端120還包括在第二表面124到第三表面126的過渡處形成的環(huán)槽或凹陷130。凹陷130優(yōu)選地成半徑形狀，并且限定第一件112的內(nèi)徑D1。而且，第四表面128優(yōu)選地通過軸向距離X1間隔遠(yuǎn)離第一表面122的外部最遠(yuǎn)端表面122A，以便達(dá)到下述目的。在圖解實施例中，第二表面124一般垂直于第四表面128，并且第三表面126成角度布置，該圖解實施例中示出了相對于第四表面128大約55°?？商娲兀缧枰?，第一工具件112的外端120的外形或結(jié)構(gòu)可以是圖示以外的情況。
第三工具件114可以是單件式工具件者可以制成兩個或更多個工具件。在圖解實施例中，第三工具件114是單件式工具件，并且優(yōu)選地以箭頭132的方向可在縮回非工作位置(圖5和6所示)和伸出工作位置(圖7所示)之間移動。在圖解實施例中，第三工具件114包括具有第一或內(nèi)表面142和第二或外表面144的端部140。第一表面142是輕微彎曲或圓形的，并且第二表面144是彎曲或圓形的。在圖解實施例中能看出，第三工具件114的第一表面142的部分和第二表面144一般補(bǔ)充配合第一工具件112的圓形表面122的部分。可替代地，如需要，第三工具件114的端部140的外形或結(jié)構(gòu)可以是圖示以外的情況。
第二工具件116包括至少兩個或更多個工具件，例如四個、九個或十二個工具件，并且優(yōu)選地以箭頭148的方向在縮回非工作位置(圖5和6所示)和伸出工作位置(圖7所示)之間移動。在圖解實施例中，第二工具件116包括裝備有第一表面152和第二表面154的端部150。第一表面152是不平或圓形的，并且第二表面154一般是平和相對于第一表面152成角度的。優(yōu)選地，如在圖解實施例所示，第二工具件116的第一表面152的曲率或外形一般補(bǔ)充配合第一工具件112的凹陷130的曲率或外形?？商娲?，如需要，第二工具件116的端部150的外形或結(jié)構(gòu)可以是圖示以外的情況。
接下來，在步驟102中，輪罩160(圖6中部分示出)被提供。輪罩160可以由任何合適的材料制成，例如鋼、鋁或塑料。在圖解實施例中，輪罩160由鋼制成，優(yōu)選不銹鋼。在圖解實施例中，輪罩160優(yōu)選具有除了外端162的區(qū)域外貫穿整體的所期望的最終形狀或結(jié)構(gòu)的預(yù)加工輪罩。尤其，輪罩160優(yōu)選地包括多個相應(yīng)形成于盤40上的窗48的開口(未示出)。輪罩開口優(yōu)選地經(jīng)過窗48的邊緣略微延伸，以使得窗48的邊緣有效交迭。另外，若使用防塵罩(未示出)，輪罩160的主體可以依據(jù)特別的車輪的設(shè)計或者向內(nèi)延伸不到達(dá)長平頭螺栓孔42B，或者延伸穿過長平頭螺栓孔42B。
如圖6中所示的實施例，輪罩160的外端162一般預(yù)加工成U形外端，并且包括第一或內(nèi)部分164、第二中間部分166和第三或外部分168。在圖解實施例中，一般相對于彼此平行延伸的第一部分164和第三部分168包括內(nèi)表面164A和168A，彼此分別以距離Y1相間隔開。第二部分164一般是圓形的。另外，第三部分168的端表面168B優(yōu)選地以軸向距離X2與第二部分166的內(nèi)表面166A間隔開。優(yōu)選地，軸向距離X2一般等于軸向距離X1，目的如下所述。
接下來，在步驟104中，輪罩160被布置在如圖6所示的工具固定設(shè)備110上。隨后在步驟106中，操作工具固定設(shè)備110以使得第三工具件114和第二工具件116移動到圖7所示的伸出工作位置。尤其，在步驟106中，第三工具件114沿圖7中的大致向下的方向移動，并且第二工具件116沿圖7中的大致向左的方向移動，由此形成具有圖2和3中最佳形狀的外端62的完成的輪罩60。優(yōu)選地，第二工具件116不接合和成形輪罩的外端，直到第三工具件114在圖7中所示的位置。
從圖7可以看出，在此實施例和這個位置上，輪罩160的第二部分166的一部分在第一工具件112的外端120的一部分和工具件114的外端140的一部分之間獲得或者接合。
從圖7還可以看出，在步驟106中，此實施例中的第二工具件116優(yōu)選地當(dāng)?shù)谝还ぞ呒?12向伸出工作位置移動時，由第一工具件112的第三表面128接觸或者引導(dǎo)。第二工具件116的圓形表面152最初接合輪罩160的外面部分168，并且當(dāng)其移動時可操作地重造型并形成達(dá)到期望的最終形狀和結(jié)構(gòu)的外端62?？梢岳斫猓诓襟E106中，當(dāng)材料由第二工具件116重造型時，第一工具件112的角度表面126可操作地提供用于材料逆向移動的斜坡或斜面。如上所述，由于第一工具件112的凹槽130和第二工具件116的表面152具有互補(bǔ)的外形，輪罩的材料按這種外形重新造型。因此，輪罩60外端62的形狀可以重復(fù)和可靠地形成具有預(yù)定公差的預(yù)選形狀。
再者，如圖7中的實施例所示，由于距離X1和X2優(yōu)選地彼此相等，輪罩160外面部分168的端表面168B優(yōu)選地接合第一工具件112的第三表面128，以使得它們相互支撐。然而，可以如此理解，即由于一個或更多因素，例如制造公差和輪罩160的特別材料，在工具固定設(shè)備110上的輪罩160的實際的座或位置，可以是圖6和7所示以外的其他情況。如果需要，工具件114和116的一個或兩者的移動方向也可以是依據(jù)輪罩160的特定方位和/或工具固定設(shè)備110的特定設(shè)計的圖解之外的其他情況。此外，如需要，特定的可選擇移動的工具件或者工具件組可以是圖示以外的情況。而且工具固定設(shè)備110也可以包括任何期望數(shù)量的工具件。例如，可以是更多或少于圖中所示結(jié)合所示實施例的三個工具件。例如，工具可以包括四個或更多工具件或者只包括兩個工具件。在后面的設(shè)計中，第三工具件114和第二工具件116可以形成為單一工具件，或者第三工具件114可以被除去，并且工具固定設(shè)備110只包括工具件112和116。另外，依據(jù)不同因素，例如材料類型、材料厚度和/或輪罩的特定形狀，在步驟106之前或其中，可能需要預(yù)熱或者加熱輪罩160和/或工具固定設(shè)備110以助于形成其外端120。
接下來，在步驟108中，輪罩60從工具固定設(shè)備110被移開并且如果需要可以進(jìn)一步加工。優(yōu)選地，在本實施例中，輪罩60被磨光和/或另外清洗來去除任何工具標(biāo)記或其他表面缺陷然后進(jìn)行涂漆，鍍鉻或者其它裝飾以使得在步驟110中提供裝飾完成的輪罩60?？商娲兀襟E102中提供的輪罩成品160已經(jīng)可以涂漆、鍍鉻或者另外裝飾，不需要執(zhí)行步驟108。然而優(yōu)選地在步驟106隨后執(zhí)行步驟110。同樣，優(yōu)選地步驟102中提供的輪罩如圖解實施例所示執(zhí)行。然而，步驟102中提供的輪罩在除其外端部的區(qū)域外不能被預(yù)成形。在這種情況下，輪罩可以在步驟106的后續(xù)步驟中被制成所期望的主體部分的最終形狀，且最好在步驟110之前。
如圖3最佳所示，輪罩60的外端62限定了外表面64、內(nèi)表面66和外環(huán)形凸緣68。該外環(huán)形凸緣68包括限定輪罩60的外端62的內(nèi)徑D2的圓形部分70。
后續(xù)步驟110，輪罩60接著以任何合適的方式固定到車輪10上。如圖2中圖解的實施例所示，當(dāng)輪罩60裝配到車輪10上時，輪罩60的外端62布置在車輪10的凹槽52中。優(yōu)選地，在裝配過程中，外端62當(dāng)輪罩60最初裝配到外端62上時最初偏開，然后返回或者回彈到它的原始形狀或接近它原始形狀，以使得以一種機(jī)械式鎖止方式保持在凹槽52內(nèi)。為了完成這個，第一工具件112的直徑D1優(yōu)選地選擇小于車輪10內(nèi)的凹槽52的外徑D，輪罩60的內(nèi)徑D2小于先裝配到車輪10上的輪罩60的凹槽52的外徑D。直徑D、D1和D2之間的特定尺寸關(guān)系取決于許多因素，例如，輪罩的特定材料、輪罩的厚度、輪罩材料的天然彈性率、選擇裝配到車輪上的輪罩的期望力值。優(yōu)選地，如下所述，為了永久固定輪罩60到車輪10上，凹槽52中的外端62長時間機(jī)械鎖定足以使粘合劑固化。
如圖2中圖解的實施例所示，粘合劑80可以布置在輪罩60和輪盤40的外表面之間。粘合劑80可以是任何合適的類型，例如硅樹脂或氨甲酸乙酯粘合劑和泡沫劑或膨脹泡沫填充粘合劑，可選擇地采用預(yù)定方式和/或數(shù)量，以便完全填充輪罩60和車輪10之間的鄰接表面，或者根據(jù)需要只填充該鄰接表面間的選擇的區(qū)域或地方。
在圖解實施例中，粘合劑80是硅樹脂或氨甲酸乙酯粘合劑可選擇地布置，以便僅選擇地布置在輪罩60和輪盤40后續(xù)裝配的部分之間?？商娲?，依據(jù)所使用的粘合劑或粘合劑組的特定類型，如需要，在輪罩60和車輪10之間部分地布置裝配粘合劑，也可以是其它形式。
同樣地，結(jié)合此處的粘合劑組合或定位，輪罩60包括機(jī)械保持件，例如螺紋或非螺紋延伸部分或柱桿(未示出)，以有助于將輪罩60長時間固定到車輪10足以使粘合劑固化(如果采用粘合劑)或?qū)⑤喺?0固定到車輪10。
同樣地，如圖8中圖解的實施例所示，可以根據(jù)本發(fā)明制造具有不嚴(yán)格符合車輪10’的輪盤40’的外表面的部分的輪罩60’。車輪10’與車輪10相似包括由焊接點30連接到輪盤40的輪緣20’。如圖8中實施例所示，第一類型粘合劑，例如非膨脹泡沫型粘合劑90可以選擇性地布置在輪罩60’和車輪10’之間的選擇部分，并且第二類型粘合劑，例如膨脹泡沫或泡沫型粘合劑92可以選擇性地布置在輪罩60’輪盤40’之間的其它選擇部分，隨后裝配。同樣地，在此實施例中，車輪10’的外端50’的特定形狀和輪罩60’的外端162’稍微不同于圖2中所示的實施例。
根據(jù)專利條例的規(guī)定，本發(fā)明的操作原則和模式已經(jīng)在優(yōu)選實施例中描述和圖解。然而，必須理解除了按特別地解釋和圖示的方式之外，本發(fā)明可以不脫離所附權(quán)利要求的范圍或主旨地實施。
權(quán)利要求
1.一種用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，包括以下步驟(a)提供一個包括至少一個第一工具件和一個第二工具件的工具固定設(shè)備；(b)提供一個具有至少一個預(yù)加工外端的輪罩；(c)將輪罩布置在工具固定設(shè)備上，其中輪罩支撐在第一工具件上，并與第二工具件有間隔；(d)操作工具固定設(shè)備，使第二工具件可操縱地接合和重新成形輪罩的外端以生產(chǎn)期望的外端形狀；以及(e)從工具固定設(shè)備移開該輪罩。
2.根據(jù)權(quán)要求1的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，第一工具件是單件式或多件式件，并且第二工具件是多件式件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，第一工具件包括形成于其中的限定表面外形的凹槽，并且第二工具件包括具有基本互補(bǔ)于凹槽表面外形的表面外形部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，由步驟(b)提供的預(yù)加工輪罩具有大致U形的外端。
5.根據(jù)權(quán)要求1的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，由步驟(b)提供的預(yù)加工輪罩是除了外端區(qū)域外其整體具有所期望的最終形狀或結(jié)構(gòu)的預(yù)加工輪罩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，由步驟(a)提供的固定設(shè)備進(jìn)一步包括一第三工具件，步驟(d)中的預(yù)加工輪罩的外端部分位于第三工具件的一部分和第一工具件的一部分之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，第三工具件包括具有基本互補(bǔ)于預(yù)加工輪罩外端的一部分的表面外形部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，步驟(d)中輪罩外端重新成形，以形成限定輪罩外端內(nèi)徑的圓形部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，進(jìn)一步包括裝飾修整至少一個輪罩外表面的步驟。
10.一種用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，包括以下步驟(a)提供一個包括一個第一工具件、一個第二工具件和一個第三工具件的工具固定設(shè)備；(b)提供一個具有至少一個預(yù)加工外端的輪罩；(c)將輪罩布置在工具固定設(shè)備上，其中輪罩支撐在第一工具件上，并與第二和第三工具件相間隔；(d)操作工具固定設(shè)備，通過第三工具件在第三工具件的一部分和第一工具件的一部分之間接收所述外端的一個部分，以及第二工具件可操縱地接合和重新成形輪罩的外端以生產(chǎn)期望的外端形狀；(e)從工具固定設(shè)備移開該輪罩；以及(f)裝飾修整至少輪罩的外表面。
11.根據(jù)權(quán)利要求10的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，第一工具件是單件式或多件式件，并且第二工具件是多件式件。
12.根據(jù)權(quán)利要求10的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，第一工具件包括形成于其中的限定表面外形的凹槽，并且第二工具件包括具有基本互補(bǔ)于凹槽表面外形的表面外形部分。
13.根據(jù)權(quán)要求10的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，由步驟(b)提供的預(yù)加工輪罩具有大致U形的外端。
14.根據(jù)權(quán)利要求10的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，由步驟(b)提供的預(yù)加工輪罩是除了其外端區(qū)域外，其整體具有所期望的最終形狀或結(jié)構(gòu)的預(yù)加工輪罩。
15.根據(jù)權(quán)利要求10的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，第三工具件包括具有基本互補(bǔ)于預(yù)加工輪罩外端的一部分的表面外形部分。
16.根據(jù)權(quán)要求10的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，步驟(d)中輪罩外端重新成形，以形成限定輪罩外端內(nèi)徑的圓形部分。
17.一種用于生產(chǎn)車輛車輪的方法，包括以下步驟(a)提供一個包括至少一個第一工具件和一個第二工具件的工具固定設(shè)備；(b)提供一個具有至少一個粗加工外端的輪罩；(c)將輪罩布置在工具固定設(shè)備上，其中輪罩支撐在第一工具件上，并與第二工具件相間隔；(d)操作工具固定設(shè)備，通過第二工具件可操縱地接合和重新成形輪罩的外端以生產(chǎn)期望的外端形狀；(e)從工具固定設(shè)備移開該輪罩；(f)提供具有形成于外圍端的凹槽的外胎輪輞底保持凸緣的車輪；以及(g)將輪罩裝配到車輪，其中在裝配過程中，當(dāng)輪罩最初裝配到外端上時輪罩外端最初偏開，然后當(dāng)輪罩外端以一種機(jī)械式鎖止方式保持在凹槽中時，輪罩外端回彈到接近其原始形狀。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的用于生產(chǎn)車輛車輪的方法，其特征在于，第一工具件是單件式或多件式件，并且第二工具件是多件式件。
19.根據(jù)權(quán)利要求17的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，步驟(d)中，輪罩外端重新成形，以形成限定輪罩外端內(nèi)徑的圓形部分，并且其中由步驟(f)提供的輪罩凹槽限定凹槽外徑，并且在步驟(g)之前，輪罩外端內(nèi)徑小于凹槽的外徑。
20.根據(jù)權(quán)利要求19的用于生產(chǎn)車輛車輪的方法，其特征在于，第一工具件包括形成于其中的限定表面外形的凹槽，并且第二工具件包括具有一般互補(bǔ)于凹槽表面外形的表面外形部分。
21.根據(jù)權(quán)利要求17的用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法，其特征在于，由步驟(b)提供的預(yù)加工輪罩具有大致U形的外端。
22.根據(jù)權(quán)利要求17的用于生產(chǎn)車輛車輪的方法，其特征在于，由步驟(b)提供的預(yù)加工輪罩是除了外端區(qū)域外，其整體具有所期望的最終形狀或結(jié)構(gòu)的預(yù)加工輪罩。
23.根據(jù)權(quán)利要求17的用于生產(chǎn)車輛車輪的方法，其特征在于，由步驟(a)提供的固定設(shè)備進(jìn)一步包括一第三工具件，步驟(d)中的預(yù)加工輪罩的外端部分位于第三工具件的一部分和第一工具件的一部分之間。
24.根據(jù)權(quán)利要求23的用于生產(chǎn)車輛車輪的方法，其特征在于，第三工具件包括具有一般互補(bǔ)于預(yù)加工輪罩外端的一部分的表面外形的部分。
25.根據(jù)權(quán)利要求17的用于生產(chǎn)車輛車輪的方法，在步驟(g)之前進(jìn)一步包括，至少裝飾修整輪罩的一個外表面的步驟。
26.一種用于生產(chǎn)車輛輪罩的設(shè)備，包括包括一個第一工具件和一個第二工具件的一個工具固定設(shè)備，至少該第二工具件可相對于該第一工具件移動，第一工具件具有一個形成于其中的限定表面輪廓的凹槽，且第二工具件包括具有基本與凹槽表面輪廓互補(bǔ)的表面輪廓的部分。
27.根據(jù)權(quán)利要求26的設(shè)備，其特征在于，第一工具件是單件式或多件式件，并且第二工具件是多件式件。
28.根據(jù)權(quán)利要求26的設(shè)備，進(jìn)一步包括可相對于該第一工具件移動的一第三工具件，第三工具件包括基本與第一工具件的一圓形部分互補(bǔ)的表面輪廓的部分。
29.根據(jù)權(quán)利要求28的設(shè)備，其特征在于，第一工具件是單件式或多件式件，第二工具件是多件式件，并且第三工具件是單件式或多件式件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)輪罩和包括此種輪罩的車輪的方法和設(shè)備。該用于生產(chǎn)車輛輪罩的方法包括步驟(a)提供一個包括至少一個第一工具件和一個第二工具件的工具固定設(shè)備；(b)提供一個具有至少一個預(yù)加工外端的輪罩；(c)將輪罩布置在工具固定設(shè)備上，其中輪罩支撐在第一工具件上，并與第二工具件相間隔；(d)操作工具固定設(shè)備，通過第二工具件可操縱地接合和重新成形輪罩的外端來生產(chǎn)期望的外端形狀；以及(e)從工具固定設(shè)備移開該輪罩。
文檔編號B21D22/00GK1939615SQ20061014928
公開日2007年4月4日 申請日期2006年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月21日
發(fā)明者A·科爾曼, J·沃爾夫, P·麥科里, T·E·赫克 申請人:海斯萊默茨國際公司