專利名稱：車架焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種焊接夾具，特別是在焊接摩托車的車架時，用于夾緊和定位被焊接的車底架與其他待焊接組件的夾具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，在制造摩托車時，通常需要將一對發(fā)動機(jī)上安裝板和一對發(fā)動機(jī)下安裝板焊接在車底架上組成車架，由于缺少固定車底架以及發(fā)動機(jī)上安裝板和發(fā)動機(jī)下安裝板的夾具，使得待焊接的零組件常常會發(fā)生相對位移，焊接時作業(yè)人員需要不斷地調(diào)整各工件之間的位置，致使焊接位置不準(zhǔn)確，并且加工效率低下。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種車架焊接夾具，其可將被焊接的車底架以及一對發(fā)動機(jī)上安裝板和發(fā)動機(jī)下安裝板分別定位，以提高加工品質(zhì)和效率。
本實用新型的技術(shù)方案是一種車架焊接夾具，它包括基架、固定設(shè)置于所述的基架上的第一安裝座和第二安裝座，所述的第一安裝座與所述的第二安裝座之間還設(shè)置有第一工件臺，所述的第一工件臺的側(cè)部設(shè)置有第二工件臺，所述的第一工件臺與所述的第一安裝座之間可移動地設(shè)置有第一夾緊模，所述的第一工件臺與所述的第二安裝座之間可移動地設(shè)置有第二夾緊模，所述的第一工件臺、第二工件臺均設(shè)置于該基架上。
所述的第一工件臺頂部的兩端分別開有收容缺口，所述的收容缺口的側(cè)部還分別設(shè)置有簧片，所述的簧片的部分伸入所述的收容缺口內(nèi)。
所述的第二工件臺頂部的兩端分別開有收容缺口，所述的收容缺口的側(cè)部還分別設(shè)置有簧片，所述的簧片的部分伸入所述的收容缺口內(nèi)。
所述的基架上具有第一線形鍵，所述的基架上還設(shè)置有垂直于所述的第一線性鍵設(shè)置的第二線性鍵、第三線性鍵以及第四線性鍵，所述的第三安裝座、第一工件臺、第二工件臺均設(shè)置于所述的第一線性鍵上，所述的第一安裝座和第二安裝座設(shè)置于所述的第三線性鍵上。
所述的第一工件臺上開有沿所述的第四線性鍵的長度方向延伸的通孔，所述的第二工件臺上開有沿所述的第二線性鍵的長度方向延伸的通孔。
所述的第一夾緊?；瑒拥卦O(shè)置于所述的第一安裝座上，且所述的第一夾緊模上具有第一定位桿和第一穿心桿以及第一定位銷，所述的第二夾緊模滑動地設(shè)置于所述的第二安裝座上，且所述的第二夾緊模上具有第二定位桿、第二穿心桿和第二定位銷。
所述的第二工件臺上還設(shè)置有第三安裝座，該第三安裝座上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有壓緊塊。
所述的基架上還設(shè)置有第四安裝座和擋板，所述的第四安裝座和擋板之間還固定設(shè)置有車架托模，所述的車架托模與第四安裝座之間可移動地設(shè)置有第三穿心桿。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點待焊接的車底架架設(shè)在第一工件臺和第二工件臺上，并被夾緊在所述的第一夾緊模和第二夾緊模之間，待焊接的發(fā)動機(jī)下安裝板定位連接于所述的第一工件臺上，待焊接的發(fā)動機(jī)上安裝板定位連接于所述的第二工件臺上，因此待焊接的各零組件之間的相對位置被確定，故可保證焊接的位置精度，從而提高產(chǎn)品的品質(zhì)和加工效率。


附圖1為本實用新型的立體圖；附圖2為本實用新型的俯視圖；附圖3為本實用新型的主視圖；附圖4為附圖2中的A-A剖視圖；附圖5為附圖2中的B-B剖視圖；附圖6為附圖2中的C-C剖視圖；附圖7為待焊接的車架示意圖；其中1、基架；2、第一安裝座；3、第二安裝座；4、第一工件臺；5、第三安裝座；6、車底架；7、發(fā)動機(jī)上安裝板；8、壓緊塊；9、發(fā)動機(jī)下安裝板；10、第一線性鍵；11、第二線性鍵；12、第三線性鍵；13、第四線性鍵；14、托模；15、第一夾緊模；16、第二夾緊模；17、第二工件臺；18、第四安裝座；19、擋板；20、車架托模；21、簧片；22、第一定位桿；23、第一穿心桿；24、第一定位銷；25、第二定位桿；26、第二穿心桿；27、第二定位銷；28、第三穿心桿；29、固定柱。
具體實施方式
參見附圖1，一種車架焊接夾具，它包括基架1、固定設(shè)置于所述的基架1上的第一安裝座2和第二安裝座3，所述的第一安裝座2與所述的第二安裝座3之間還設(shè)置有第一工件臺4，所述的第一工件臺4的側(cè)部設(shè)置有第二工件臺17，所述的第一工件臺4與所述的第一安裝座2之間可移動地設(shè)置有第一夾緊模15，所述的第一工件臺4與所述的第二安裝座3之間可移動地設(shè)置有第二夾緊模16，所述的第一工件臺4、第二工件臺17均設(shè)置于該基架1上。
附圖7為待焊接的車架的示意圖，其中車底架6在前面工序中加工有軸孔，待焊接的一對發(fā)動機(jī)上安裝板7和一對發(fā)動機(jī)下安裝板9上均預(yù)先加工有定位孔，焊接時需要保證所述的一對發(fā)動機(jī)上安裝板7的孔在同一軸心線，所述的一對發(fā)動機(jī)下安裝板9的孔也在同一軸心線上，并保證兩軸心線均與所述的車底架6上的軸孔平行。
所述的第二工件臺17上還設(shè)置有托模14，待焊接的車底架6由所述的托模14、第二工件臺17、第一工件臺4撐托著。
參見附圖2至附圖6，所述的第一工件臺4頂部的兩端分別開有收容缺口，該收容缺口的內(nèi)壁具有斜坡使得發(fā)動機(jī)下安裝板9能夠以焊接角度收容于該收容缺口內(nèi)，所述的收容缺口的側(cè)部還分別設(shè)置有簧片21，所述的簧片21的部分伸入所述的收容缺口內(nèi)，待焊接的一對發(fā)動機(jī)下安裝板9通過簧片21定位連接于該第一工件臺4。
所述的第二工件臺17頂部的兩端分別開有收容缺口，該收容缺口的內(nèi)壁具有斜坡使得發(fā)動機(jī)上安裝板7能夠以焊接角度收容于該收容缺口內(nèi)，所述的收容缺口的側(cè)部還分別設(shè)置有簧片21，所述的簧片21的部分伸入所述的收容缺口內(nèi)，待焊接的一對發(fā)動機(jī)上安裝板9通過簧片21定位連接于該第二工件臺17。
所述的基架1上具有第一線形鍵10，所述的基架1上還設(shè)置有垂直于所述的第一線性鍵10設(shè)置的第二線性鍵11、第三線性鍵12以及第四線性鍵14，所述的第三安裝座5、第一工件臺4、第二工件臺17均設(shè)置于所述的第一線性鍵10上，所述的第一安裝座2和第二安裝座3設(shè)置于所述的第三線性鍵12上。
所述的第一夾緊模15滑動地設(shè)置于所述的第一安裝座2上，且所述的第一夾緊模15上具有第一定位桿22和第一穿心桿23以及第一定位銷24，所述的第二夾緊模16滑動地設(shè)置于所述的第二安裝座3上，且所述的第二夾緊模3上具有第二定位桿25、第二穿心桿26和第二定位銷27。
所述的第二工件臺17上還設(shè)置有第三安裝座5，該第三安裝座5上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有壓緊塊8，該壓緊塊8位于車底架6中部的上方。
所述的第一安裝座2、第二安裝座3和第三安裝座5均具有氣缸和活塞桿，第一安裝座2上的氣缸驅(qū)動著所述的第一夾緊模15帶著所述的第一定位桿22、第一穿心桿23以及第一定位銷24向車底架6方向移動；第二安裝座3上的氣缸驅(qū)動著所述的第二夾緊模16帶著所述的第二定位桿25、第二穿心桿26和第二定位銷27向車底架6方向移動；所述的第三安裝座5上的氣缸驅(qū)動著壓緊塊8，使其自上向下壓緊在所述的車底架6的中部。
所述的第一工件臺4上開有沿所述的第四線性鍵13的長度方向延伸的通孔，當(dāng)所述的第一夾緊模15和第二夾緊模16夾緊工件時，所述的第一定位銷24和第二定位銷27分別穿過所述的一對發(fā)動機(jī)下安裝板9上的孔，并且部分插入在所述的第一工件臺4上的通孔內(nèi)；所述的第二工件臺17上開有沿所述的第二線性鍵11的長度方向延伸的通孔，所述的第一定位桿22和第二定位桿25分別穿過所述的一對發(fā)動機(jī)上安裝板7上的孔，并且部分插入在所述的第二工件臺17上的通孔內(nèi)定位。
故待焊接的車底架6、一對發(fā)動機(jī)上安裝板7和一對發(fā)動機(jī)下安裝板9均被夾緊并定位，此時可進(jìn)行車架焊接。
所述的基架1上還設(shè)置有第四安裝座18和擋板19，所述的擋板19上設(shè)置有固定柱29，所述的第四安裝座18和擋板19之間還固定設(shè)置有車架托模20，所述的車架托模20與第四安裝座18之間可移動地設(shè)置有第三穿心桿28，所述的第四安裝座18具有氣缸和活塞桿，所述的第三穿心桿28設(shè)置于活塞桿的端部。將前面焊接好的車架翻轉(zhuǎn)并放置于所述的車架托模20上，使所述的固定柱29穿過車底架預(yù)先加工好的一側(cè)軸孔內(nèi)，第三穿心桿28在氣缸驅(qū)動下穿入車底架另一側(cè)的軸孔內(nèi)，并將車架夾緊，此時可對另一側(cè)焊縫進(jìn)行焊接。
權(quán)利要求1.一種車架焊接夾具，其特征是它包括基架(1)、固定設(shè)置于所述的基架(1)上的第一安裝座(2)和第二安裝座(3)，所述的第一安裝座(2)與所述的第二安裝座(3)之間還設(shè)置有第一工件臺(4)，所述的第一工件臺(4)的側(cè)部設(shè)置有第二工件臺(17)，所述的第一工件臺(4)與所述的第一安裝座(2)之間可移動地設(shè)置有第一夾緊模(15)，所述的第一工件臺(4)與所述的第二安裝座(3)之間可移動地設(shè)置有第二夾緊模(16)，所述的第一工件臺(4)、第二工件臺(17)均設(shè)置于該基架(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征在于所述的第一工件臺(4)頂部的兩端分別開有收容缺口，所述的收容缺口的側(cè)部還分別設(shè)置有簧片(21)，所述的簧片(21)的部分伸入所述的收容缺口內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征在于所述的第二工件臺(17)頂部的兩端分別開有收容缺口，所述的收容缺口的側(cè)部還分別設(shè)置有簧片(21)，所述的簧片(21)的部分伸入所述的收容缺口內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征在于所述的基架(1)上具有第一線形鍵(10)，所述的基架(1)上還設(shè)置有垂直于所述的第一線性鍵(10)設(shè)置的第二線性鍵(11)、第三線性鍵(12)以及第四線性鍵(14)，所述的第三安裝座(5)、第一工件臺(4)、第二工件臺(17)均設(shè)置于所述的第一線性鍵(10)上，所述的第一安裝座(2)和第二安裝座(3)設(shè)置于所述的第三線性鍵(12)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架焊接夾具，其特征在于所述的第一工件臺(4)上開有沿所述的第四線性鍵(13)的長度方向延伸的通孔，所述的第二工件臺(17)上開有沿所述的第二線性鍵(11)的長度方向延伸的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征在于所述的第一夾緊模(15)滑動地設(shè)置于所述的第一安裝座(2)上，且所述的第一夾緊模(15)上具有第一定位桿(22)和第一穿心桿(23)以及第一定位銷(24)，所述的第二夾緊模(16)滑動地設(shè)置于所述的第二安裝座(3)上，且所述的第二夾緊模(3)上具有第二定位桿(25)、第二穿心桿(26)和第二定位銷(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征在于所述的第二工件臺(17)上還設(shè)置有第三安裝座(5)，該第三安裝座(5)上可轉(zhuǎn)動地設(shè)置有壓緊塊(8)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架焊接夾具，其特征在于所述的基架(1)上還設(shè)置有第四安裝座(18)和擋板(19)，所述的第四安裝座(18)和擋板(19)之間還固定設(shè)置有車架托模(20)，所述的車架托模(20)與第四安裝座(18)之間可移動地設(shè)置有第三穿心桿(28)。
專利摘要一種車架焊接夾具，它包括基架、第一工件臺、第二工件臺、第一夾緊模、第二夾緊模，待焊接的車底架架設(shè)在第一工件臺和第二工件臺上，并被夾緊在所述的第一夾緊模和第二夾緊模之間，待焊接的發(fā)動機(jī)下安裝板定位連接于所述的第一工件臺上，待焊接的發(fā)動機(jī)上安裝板定位連接于所述的第二工件臺上，因此待焊接的各零組件之間的相對位置被確定，故可保證焊接的位置精度，從而提高產(chǎn)品的品質(zhì)和加工效率。
文檔編號B23K37/053GK2910455SQ20062007187
公開日2007年6月13日 申請日期2006年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月22日
發(fā)明者盧國榮, 王振干 申請人:莊添財