專(zhuān)利名稱(chēng)：折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)床的零部件，尤其涉及一種折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，軌道本體一般都是實(shí)心體，這種軌道很笨重，在軌道運(yùn)行過(guò)程中有很大的慣性，當(dāng)需要將軌道停下的時(shí)候，常常會(huì)由于這種慣性使得軌道還要沿著運(yùn)動(dòng)方向前進(jìn)一段距離，這將使得整個(gè)折彎?rùn)C(jī)的加工精度被降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，所述的軌道慣性小，折彎?rùn)C(jī)的加工精度高。
本實(shí)用新型可通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)施一種折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，它包括軌道本體，所述的軌道本體上具有沿長(zhǎng)度方向延伸的凹面，所述的軌道本體內(nèi)具有沿著長(zhǎng)度方向延伸的空腔，所述的凹面的下部具有支撐部。
所述的軌道本體具有兩個(gè)空腔，所述的空腔位于所述的支撐部的兩側(cè)。
所述的軌道本體的角部設(shè)有螺孔。
所述的軌道本體的上端部具有斜面，所述的斜面上設(shè)有標(biāo)尺。
所述的軌道本體的側(cè)面和底面上開(kāi)設(shè)有截面為T(mén)形的安裝槽。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)所述的軌道中具有空腔，這樣將大大減少軌道本身的重量，使得軌道在運(yùn)行過(guò)程中的慣性減小，當(dāng)需要將軌道停下來(lái)的時(shí)候就能很快的停下來(lái)，加大了折彎?rùn)C(jī)加工的精確度；凹面下端設(shè)有支撐部，這將使得在開(kāi)設(shè)空腔的情況下，保證了軌道中凹面的承重能力；所述的空腔還可以用于裝入軌道的控制電線(xiàn)，使得整個(gè)折彎?rùn)C(jī)的外形更加美觀(guān)。


附圖1為本實(shí)用新型的折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道的立體圖；附圖2為本實(shí)用新型的后擋料軌道的左視圖；附圖3位實(shí)用新型的折彎?rùn)C(jī)后擋料的結(jié)構(gòu)圖；
其中1、軌道本體；2、凹面；3、空腔4、支撐部；5、螺孔；6、斜面；7、安裝槽。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示的一種折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，它包括軌道本體1，所述的軌道本體1上具有沿長(zhǎng)度方向延伸的凹面2，所述的軌道本體1內(nèi)具有沿著長(zhǎng)度方向延伸的空腔3，所述的凹面2的下部具有支撐部4，這樣使得凹面2能夠具有一定的抗壓性。
所述的軌道本體1具有兩個(gè)空腔3，所述的空腔3位于所述的支撐部4的兩側(cè)。
所述的軌道本體1的角部設(shè)有螺孔5，用于將空腔3封閉時(shí)。
所述的軌道本體1的上端部具有斜面6，所述的斜面6上設(shè)有標(biāo)尺。
所述的軌道本體1的側(cè)面和底面上開(kāi)設(shè)有截面為T(mén)形的安裝槽7。
所述的軌道本體1可以是堅(jiān)固耐用、外型美觀(guān)的鋁型材。
權(quán)利要求1.一種折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，它包括軌道本體(1)，所述的軌道本體(1)上具有沿長(zhǎng)度方向延伸的凹面(2)，其特征在于所述的軌道本體(1)內(nèi)具有沿著長(zhǎng)度方向延伸的空腔(3)，所述的凹面(2)的下部具有支撐部(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，其特征在于所述的軌道本體(1)具有兩個(gè)空腔(3)，所述的空腔(3)位于所述的支撐部(4)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，其特征在于所述的軌道本體(1)的角部設(shè)有螺孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，其特征在于所述的軌道本體(1)的上端部具有斜面(6)，所述的斜面(6)上設(shè)有標(biāo)尺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，其特征在于所述的軌道本體(1)的側(cè)面和底面上開(kāi)設(shè)有截面為T(mén)形的安裝槽(7)。
專(zhuān)利摘要一種折彎?rùn)C(jī)的后擋料軌道，它包括軌道本體，所述的軌道本體上具有沿長(zhǎng)度方向延伸的凹面，所述的軌道本體內(nèi)具有沿著長(zhǎng)度方向延伸的空腔，所述的凹面的下部具有支撐部；所述的軌道中具有空腔，這樣將大大減少軌道本身的重量，使得軌道在運(yùn)行過(guò)程中的慣性減小，當(dāng)需要將軌道停下來(lái)的時(shí)候就能很快的停下來(lái)，加大了折彎?rùn)C(jī)加工的精確度；凹面下端設(shè)有支撐部，這將使得在開(kāi)設(shè)空腔的情況下，保證了軌道中凹面的承重能力；所述的空腔還可以用于裝入軌道的控制電線(xiàn)，使得整個(gè)折彎?rùn)C(jī)的外形更加美觀(guān)。
文檔編號(hào)B21D11/22GK2912858SQ20062007506
公開(kāi)日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月10日
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