專利名稱：齒輪箱殼體雙工位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)齒輪箱殼體雙工位工裝，屬于電機(jī)齒輪箱加工工裝的技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景部分電機(jī)齒輪箱殼體設(shè)置輸出軸的通孔偏心于齒輪箱殼體的中心設(shè)置，在對(duì)這種齒輪箱殼體進(jìn)行車加工時(shí)，須分別采用不同的工裝對(duì)齒輪箱殼體進(jìn)行定位從而分別保證齒輪箱殼體的四壁和出軸通孔與車床的芯軸同軸，以對(duì)齒輪箱殼體的內(nèi)壁和設(shè)置輸出軸的通孔進(jìn)行車加工。這種加工方式在加工完齒輪箱殼體的一個(gè)工位時(shí)，須卸下工件重新對(duì)工件定位以進(jìn)行另一個(gè)工位的加工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率較低，同時(shí)采用不同的工裝對(duì)工件進(jìn)行定位，增加了兩個(gè)工位間的累積誤差，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種能一次性對(duì)齒輪箱殼體的內(nèi)壁和設(shè)置輸出軸的通孔進(jìn)行加工，生產(chǎn)效率較高，提高了齒輪箱殼體的加工質(zhì)量的齒輪箱殼體雙工位工裝，解決了現(xiàn)有齒輪箱殼體加工方式存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率較低，累積誤差較大，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的芯軸固定在車床上，固定板與芯軸同軸設(shè)置并固設(shè)在芯軸上，所述固定板上設(shè)有與之偏心設(shè)置并轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)位板，轉(zhuǎn)位板以其軸線為轉(zhuǎn)軸在固定板上轉(zhuǎn)動(dòng)，固定板靠近轉(zhuǎn)位板邊緣設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，固定板和轉(zhuǎn)位板間設(shè)有相互配合的定位機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)位板上設(shè)有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)定位V型塊，至少其中一個(gè)定位V型塊為活動(dòng)V型塊。加工時(shí)，將齒輪箱殼體通過(guò)兩個(gè)定位V型塊固定在轉(zhuǎn)位板上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)位板與固定板的相對(duì)位置，分別達(dá)到齒輪箱殼體四壁與車床芯軸同軸及齒輪箱殼體出軸通孔與車床芯軸同軸兩種狀態(tài)，結(jié)合定位機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)位板和固定板的相對(duì)位置進(jìn)行定位，從而一次性對(duì)齒輪箱殼體的四壁和出軸通孔進(jìn)行加工，而無(wú)須拆卸齒輪箱殼體，提高了加工工作效率，降低了加工過(guò)程中因工裝引起的累積誤差，提高了加工質(zhì)量。
作為優(yōu)選，所述兩個(gè)定位V型塊包括一個(gè)固定V型塊和一個(gè)活動(dòng)V型塊，所述活動(dòng)V型塊與連接體間通過(guò)絲桿可調(diào)連接。通過(guò)調(diào)節(jié)活動(dòng)V型塊的位置可滿足不同外形尺寸的齒輪箱殼體的加工需要，方便了操作。
作為優(yōu)選，所述定位機(jī)構(gòu)包括穿過(guò)轉(zhuǎn)位板的活動(dòng)銷和設(shè)于固定板上的兩個(gè)與活動(dòng)銷配合的銷孔。兩個(gè)銷孔分別對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)位板的兩個(gè)不同的工位，轉(zhuǎn)位板轉(zhuǎn)動(dòng)到不同的工位時(shí)，可通過(guò)定位銷與銷孔的配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)位板的工位定位，方便操作。
作為優(yōu)選，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)與固定板鉸接的壓板。當(dāng)轉(zhuǎn)位板切換到某一工位時(shí)，可通過(guò)壓板將轉(zhuǎn)位板壓緊定位，需要切換工位時(shí)，只需轉(zhuǎn)動(dòng)壓板使轉(zhuǎn)位板處于自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，方便切換。
作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)位板設(shè)有與之同軸設(shè)置的活動(dòng)軸，轉(zhuǎn)位板圍繞該活動(dòng)軸在固定板上轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此，本實(shí)用新型具有能一次性對(duì)齒輪箱殼體的內(nèi)壁和設(shè)置輸出軸的通孔進(jìn)行加工，生產(chǎn)效率較高，提高了齒輪箱殼體的加工質(zhì)量等特點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1和圖2所示，芯軸1固定在車床上，固定板2與芯軸1同軸設(shè)置并固設(shè)在芯軸上，固定板2上設(shè)有轉(zhuǎn)位板3，轉(zhuǎn)位板3設(shè)有與之同軸設(shè)置的活動(dòng)軸11，活動(dòng)軸11偏心于固定板設(shè)置，轉(zhuǎn)位板3圍繞該活動(dòng)軸11在固定板2上轉(zhuǎn)動(dòng)。固定板2靠近轉(zhuǎn)位板3邊緣設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括2個(gè)與固定板2鉸接的壓板10。固定板2和轉(zhuǎn)位板3間設(shè)有相互配合的定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)包括穿過(guò)轉(zhuǎn)位板3的活動(dòng)銷8和設(shè)于固定板上的兩個(gè)與活動(dòng)銷配合的銷孔9分別對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)位板的兩個(gè)工位。轉(zhuǎn)位板3上設(shè)有相對(duì)設(shè)置的一個(gè)固定V型塊4和一個(gè)活動(dòng)V型塊5，活動(dòng)V型塊5與連接體6間通過(guò)絲桿7可調(diào)連接。
加工時(shí)，將齒輪箱殼體通過(guò)兩個(gè)定位V型塊固定在轉(zhuǎn)位板上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)位板與固定板的相對(duì)位置，分別達(dá)到齒輪箱殼體四壁與車床芯軸同軸及齒輪箱殼體出軸通孔與車床芯軸同軸兩種狀態(tài)，結(jié)合定位機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)位板和固定板的相對(duì)位置進(jìn)行定位，從而一次性對(duì)齒輪箱殼體的四壁和出軸通孔進(jìn)行加工，而無(wú)須拆卸齒輪箱殼體，提高了加工工作效率，降低了加工過(guò)程中因工裝引起的累積誤差，提高了加工質(zhì)量。
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1和圖2所示，芯軸1固定在車床上，固定板2與芯軸1同軸設(shè)置并固設(shè)在芯軸上，固定板2上設(shè)有轉(zhuǎn)位板3，轉(zhuǎn)位板3設(shè)有與之同軸設(shè)置的活動(dòng)軸11，活動(dòng)軸11偏心于固定板設(shè)置，轉(zhuǎn)位板3圍繞該活動(dòng)軸11在固定板2上轉(zhuǎn)動(dòng)。固定板2靠近轉(zhuǎn)位板3邊緣設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)包括2個(gè)與固定板2鉸接的壓板10。固定板2和轉(zhuǎn)位板3間設(shè)有相互配合的定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)包括穿過(guò)轉(zhuǎn)位板3的活動(dòng)銷8和設(shè)于固定板上的兩個(gè)與活動(dòng)銷配合的銷孔9分別對(duì)應(yīng)于轉(zhuǎn)位板的兩個(gè)工位。轉(zhuǎn)位板3上設(shè)有相對(duì)設(shè)置的一個(gè)固定V型塊4和一個(gè)活動(dòng)V型塊5，活動(dòng)V型塊5與連接體6間通過(guò)絲桿7可調(diào)連接。
加工時(shí)，將齒輪箱殼體通過(guò)兩個(gè)定位V型塊固定在轉(zhuǎn)位板上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)位板與固定板的相對(duì)位置，分別達(dá)到齒輪箱殼體四壁與車床芯軸同軸及齒輪箱殼體出軸通孔與車床芯軸同軸兩種狀態(tài)，結(jié)合定位機(jī)構(gòu)和鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)轉(zhuǎn)位板和固定板的相對(duì)位置進(jìn)行定位，從而一次性對(duì)齒輪箱殼體的四壁和出軸通孔進(jìn)行加工，而無(wú)須拆卸齒輪箱殼體，提高了加工工作效率，降低了加工過(guò)程中因工裝引起的累積誤差，提高了加工質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱殼體雙工位工裝，芯軸(1)固定在車床上，固定板(2)與芯軸(1)同軸設(shè)置并固設(shè)在芯軸上，其特征在于所述固定板(2)上設(shè)有與之偏心設(shè)置并轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)位板(3)，轉(zhuǎn)位板(3)以其軸線為轉(zhuǎn)軸在固定板(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)，固定板(2)靠近轉(zhuǎn)位板(3)邊緣設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，固定板(2)和轉(zhuǎn)位板(3)間設(shè)有相互配合的定位機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)位板(3)上設(shè)有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)定位V型塊，至少其中一個(gè)定位V型塊為活動(dòng)V型塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱殼體雙工位工裝，其特征在于所述兩個(gè)定位V型塊包括一個(gè)固定V型塊(4)和一個(gè)活動(dòng)V型塊(5)，所述活動(dòng)V型塊(5)與連接體(6)間通過(guò)絲桿(7)可調(diào)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱殼體雙工位工裝，其特征在于所述定位機(jī)構(gòu)包括穿過(guò)轉(zhuǎn)位板(3)的活動(dòng)銷(8)和設(shè)于固定板上的兩個(gè)與活動(dòng)銷配合的銷孔(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱殼體雙工位工裝，其特征在于所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)與固定板(2)鉸接的壓板(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的齒輪箱殼體雙工位工裝，其特征在于所述轉(zhuǎn)位板(3)設(shè)有與之同軸設(shè)置的活動(dòng)軸(11)，轉(zhuǎn)位板(3)圍繞該活動(dòng)軸(11)在固定板(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪箱殼體雙工位工裝，其特征在于所述轉(zhuǎn)位板(3)設(shè)有與之同軸設(shè)置的活動(dòng)軸(11)，轉(zhuǎn)位板(3)圍繞該活動(dòng)軸(11)在固定板(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪箱殼體雙工位工裝，其特征在于所述轉(zhuǎn)位板(3)設(shè)有與之同軸設(shè)置的活動(dòng)軸(11)，轉(zhuǎn)位板(3)圍繞該活動(dòng)軸(11)在固定板(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種電機(jī)齒輪箱殼體雙工位工裝，屬于電機(jī)齒輪箱加工工裝的技術(shù)領(lǐng)域。芯軸固定在車床上，固定板與芯軸同軸設(shè)置并固設(shè)在芯軸上，所述固定板上設(shè)有與之偏心設(shè)置并轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)位板，轉(zhuǎn)位板以其軸線為轉(zhuǎn)軸在固定板上轉(zhuǎn)動(dòng)，固定板靠近轉(zhuǎn)位板邊緣設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，固定板和轉(zhuǎn)位板間設(shè)有相互配合的定位機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)位板上設(shè)有相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)定位V型塊，至少其中一個(gè)定位V型塊為活動(dòng)V型塊。它能一次性對(duì)齒輪箱殼體的內(nèi)壁和設(shè)置輸出軸的通孔進(jìn)行加工，生產(chǎn)效率較高，提高了齒輪箱殼體的加工質(zhì)量，解決了現(xiàn)有齒輪箱殼體加工方式存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率較低，累積誤差較大，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23Q3/18GK2875685SQ20062010053
公開日2007年3月7日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者李文忠, 葉輝 申請(qǐng)人:許曉華