專利名稱：摩托車車架總成點(diǎn)焊夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種焊接夾具，具體說來涉及一種摩托車車架總成點(diǎn)焊用夾具。
技術(shù)背景摩托車車架是一個非常復(fù)雜的部件，由許多部分焊接而成。按工藝上要求，它并不是一次焊接成形，往往要分作好幾個焊接步驟，一次焊接一些部件，最后形成車架總成。而對于某些步驟，又有點(diǎn)焊和滿焊之分，即先點(diǎn)焊再滿焊，點(diǎn)焊用于將焊接件初步連接，滿焊則對一些長焊縫、重點(diǎn)部位進(jìn)行焊接，以增強(qiáng)連接強(qiáng)度。車架焊接的最后一道工序是總成滿焊，在這之前，同樣需要點(diǎn)焊。車架總成的點(diǎn)焊主要是將車架頭部組合、左右下底管、前加強(qiáng)管、下橫管組合和左右三角架組合等焊連成一體，形成一個強(qiáng)度高的受力體。另外，為了讓車架能與相關(guān)件裝配在一體，車架上還焊接有許多支承、支架，具體包括喇叭支架、發(fā)動機(jī)上懸掛、油箱后支承、座墊支承、副座前后支承和后擋泥支承，這些小的支承也是在總成點(diǎn)焊工序中焊接在車架上的。按現(xiàn)有的焊接工藝，焊接件的定位差，焊接變形大，影響焊接效果。同時，因?yàn)楹附蛹?，焊接分成了幾步，沒有在一步里組合點(diǎn)焊，故焊接效率也不高，進(jìn)一步增大了焊接變形。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車車架總成點(diǎn)焊夾具，其不但焊接質(zhì)量高，而且能大大提高焊接效率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的摩托車車架總成點(diǎn)焊夾具，它包括底板，底板上設(shè)有頭部定位裝置、左右下底管定位裝置、左右三角架組合定位裝置、喇叭支架定位裝置、發(fā)動機(jī)上懸掛定位塊、油箱后支承定位裝置、座墊支承定位裝置、副座前支承定位裝置、副座后支承定位裝置和后擋泥支承定位裝置，上述各定位裝置在底板上的位置分別與車架各焊接件一一對應(yīng)。
頭部定位裝置包括立管定位部分和主梁管定位部分。立管定位部分包括下定位凸臺和上端壓緊裝置，下定位凸臺與立管下軸承孔對應(yīng)，設(shè)于底板前端的立管墊塊上，上端壓緊裝置位于墊塊上端一側(cè)，該壓緊裝置的壓板中部通過轉(zhuǎn)銷活動安裝在壓板支承上，壓板支承安裝在墊塊上。壓板的一端為壓頭，其形狀位置與立管上軸承孔對應(yīng)，壓板的另一端與立管墊塊上的氣缸連接。主梁管定位部分為主梁管支承，主梁管支承通過墊塊安裝在底板，其上設(shè)有與主梁管對應(yīng)的定位卡槽。發(fā)動機(jī)上懸掛定位塊位于主梁管定位墊塊上端，其上設(shè)有與發(fā)動機(jī)上懸掛兩懸掛孔對應(yīng)的定位孔和與兩定位孔對應(yīng)的定位插銷。
左右下底管定位裝置包括發(fā)動機(jī)前下懸掛定位座和左右下底管定位塊，左右下底管定位塊安裝在底板上，其上設(shè)有與左右下底管對應(yīng)的U形槽，前下懸掛定位座通過墊塊設(shè)于底板上，定位座左右兩側(cè)各有一個與發(fā)動機(jī)前下懸掛定位孔對應(yīng)的定位銷，在發(fā)動機(jī)前下懸掛墊塊兩側(cè)的底板上對稱設(shè)有快夾支座，快夾固定在快夾支座上，快夾的壓頭正對定位座上的定位銷。
左右三角架組合定位裝置包括發(fā)動機(jī)后下懸掛定位部分和平叉孔定位部分。平叉孔定位部分為與平叉孔對應(yīng)的左右平叉孔定位銷，平叉孔定位銷與平叉孔定位汽缸連接，平叉孔定位汽缸通過墊塊安裝在底板上。發(fā)動機(jī)后下懸掛定位部分為與后下懸掛懸掛孔對應(yīng)的左右定位銷，定位銷與快夾的壓頭連接，快夾通過通過墊塊安裝在底板上。
油箱后支承定位裝置包括旋轉(zhuǎn)座和檢測板，旋轉(zhuǎn)座通過墊塊安裝在底板上，旋轉(zhuǎn)座一側(cè)設(shè)有對檢測板定位的定位塊，檢測板通過旋轉(zhuǎn)銷與旋轉(zhuǎn)座連接，在檢測板前端設(shè)有供油箱支承插銷穿過的插孔，插銷穿過插孔后與油箱后支承上的安裝孔對應(yīng)。
在底板的右端設(shè)有尾部墊塊，所述座墊支承定位裝置、副座前支承定位裝置、副座后支承定位裝置和后擋泥支承定位裝置均為與相應(yīng)的定位件上的安裝孔對應(yīng)的定位銷并從左至右依次設(shè)于尾部墊塊上，在座墊定位銷上沿軸向設(shè)有定位孔和與定位孔對應(yīng)的座墊定位插銷。在尾部墊塊的尾端設(shè)有快夾，快夾的壓頭上設(shè)有壓板，壓板將副座前后支承定位銷壓緊，快夾的轉(zhuǎn)臂將后擋泥支承定位銷壓緊。
喇叭支架定位裝置為與喇叭安裝孔對應(yīng)的喇叭支架定位銷，定位銷安裝在壓緊氣缸的活塞上，壓緊氣缸通過墊塊安裝在底板上。
焊接前，將需要焊接的各部件通過與之對應(yīng)的定位裝置或定位銷定好位，再由壓緊裝置(壓緊汽缸或快夾)將其壓緊，各部件裝夾到位后，即可開始焊接。取件時，只需將插銷拔出或快夾退開或壓緊汽缸收回，車架總成即處于自由狀態(tài)，可輕松卸下。本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于定位快速，夾緊快速，拆卸快速，節(jié)約了焊接前的裝夾時間和焊接后的拆卸時間，因而提高了焊接效率；同時，作為車架總成滿焊前的最后一道工序，車架各部件在一副夾具上夾緊焊接，焊接變形小，在一定程度上提高了焊接質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1——本實(shí)用新型的主視圖圖2——圖1的俯視圖圖3——圖1的K向視圖圖4——圖1的A向視圖圖1中，雙點(diǎn)劃線畫出的是一種結(jié)構(gòu)形式的摩托車車架總成。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型摩托車車架總成點(diǎn)焊夾具包括底板1，底板1安裝在滾輪2上，夾具主體部分設(shè)置在底板1上，因此整個裝置可以方便推移。本實(shí)用新型車架總成需要組合焊接的部件有車架頭部、左右下底管(其上已焊接有腳蹬襯套和發(fā)動機(jī)下懸掛襯套)、左右三角架組合(其上已焊接有發(fā)動機(jī)下懸掛、平叉管和減震座組合)，另外還包括喇叭支架、發(fā)動機(jī)上懸掛、油箱后支承、座墊支承、副座前支承、副座后支承、后擋泥支承，因此，在本夾具上就設(shè)計(jì)有對上述焊接件進(jìn)行裝夾定位的裝置。
車架頭部定位裝置車架頭部定位裝置包括立管定位部分和主梁管支承。立管定位部分參見圖1、圖4，在底板1前端(圖上為左端)設(shè)有立管墊塊3，墊塊3上端為立管對應(yīng)的斜面，斜面上設(shè)有與立管下軸承孔對應(yīng)的定位凸臺4，在斜面上設(shè)有立管上端壓緊裝置，該壓緊裝置為一鉸鏈結(jié)構(gòu)，壓板5中部通過轉(zhuǎn)銷6活動安裝在壓板支承7上，壓板支承7安裝在斜面上。壓板5的一端為壓頭8，壓頭8的形狀位置與立管上軸承孔對應(yīng)，壓板5的另一端與氣缸9活塞連接，氣缸9通過氣缸安裝板10固定在壓板支承7上。在底板1上固定有主梁管墊塊11，主梁管支承12安裝在主梁管墊塊11上端，其上設(shè)有與主梁管對應(yīng)的卡槽13，用于將主梁管落入卡槽內(nèi)。車架頭部定位時，將主梁管落入主梁管支承12的卡槽13內(nèi)，同時立管下軸承孔套住斜面上的定位凸臺4，最后在立管壓緊氣缸9作用下，壓板壓頭8壓入立管上軸承孔，從而完成車架總成的定位。
在主梁管墊塊11上設(shè)有發(fā)動機(jī)上懸掛定位塊14，發(fā)動機(jī)上懸掛定位塊14上設(shè)有與發(fā)動機(jī)上懸掛上的兩懸掛孔對應(yīng)的定位孔15，同時還設(shè)有與兩定位孔對應(yīng)的插銷16。定位發(fā)動機(jī)上懸掛時，只需將插銷16依次穿過發(fā)動機(jī)上懸掛上的懸掛孔和定位塊14上的定位孔15即可，焊接完畢，撥出插銷16即可取出發(fā)動機(jī)上懸掛，只是發(fā)動機(jī)上懸掛已與車架總成焊接在一起。
喇叭支架定位裝置喇叭支架定位裝置包括安裝在底板1上的喇叭定位墊塊17，墊塊17上端為斜面，斜面上設(shè)有限位塊18和喇叭支架壓緊氣缸19，氣缸19的活塞上固定有與喇叭安裝孔對應(yīng)的定位銷20。
左右下底管定位裝置左右下底管的定位參見圖1、圖2、圖3，在底板1寬度方向中部設(shè)有發(fā)動機(jī)前下懸掛墊塊21，墊塊21上設(shè)有與發(fā)動機(jī)下懸掛對應(yīng)的定位座22，定位座22兩側(cè)設(shè)有定位支耳23，定位支耳23外側(cè)各有一個與發(fā)動機(jī)前下懸掛定位孔對應(yīng)的定位銷24。在發(fā)動機(jī)前下懸掛墊塊21兩側(cè)的底板1上對稱設(shè)有快夾支座25，快夾26固定在快夾支座25上，快夾26的壓頭正對定位支耳23上的定位銷24。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)前下懸掛的定位孔為左右兩邊各兩個共四個，故快夾為對應(yīng)的四個，另兩個快夾設(shè)在快夾支座上，其壓頭與發(fā)動機(jī)懸掛襯套的上面兩個定位孔對應(yīng)。在底板1上位于發(fā)動機(jī)前下懸掛墊塊21兩邊還設(shè)有與左右下底管對應(yīng)的左下底管定位塊27和右下底管定位塊28，左右下底管定位塊27、28上均設(shè)有定位U形槽，用于定位時左右下底管放入U(xiǎn)形槽內(nèi)。
左右三角架組合定位裝置 左右三角架組合定位裝置主要是通過對其上的發(fā)動機(jī)后下懸掛、減震座組合和平叉安裝孔三處定位來實(shí)現(xiàn)的。參見圖1、圖2，在底板1上位于主梁管墊塊11右側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)后下懸掛支承墊塊29，墊塊29上設(shè)有發(fā)動機(jī)后下懸掛支承30，發(fā)動機(jī)后下懸掛支承30位于左右三角架組合之間的下方，其上設(shè)有與發(fā)動機(jī)后下懸掛懸掛孔對應(yīng)的定位孔。在發(fā)動機(jī)后下懸掛支承墊塊29左右底板1上對稱設(shè)有發(fā)動機(jī)后下懸掛快夾支座31，發(fā)動機(jī)后下懸掛快夾32安裝在支座31上，快夾32的壓頭上連接有定位銷33，定位銷33與發(fā)動機(jī)后下懸掛懸掛孔對應(yīng)，指向后下懸掛支承30上的定位孔。同樣，發(fā)動機(jī)下懸掛分左右兩邊，每邊有兩個懸掛孔，故快夾為左右兩側(cè)各兩個其四個，與四個懸掛孔對應(yīng)。
在底板1上通過墊塊對稱設(shè)有平叉安裝孔定位氣缸34，平叉安裝孔定位氣缸34的活塞上設(shè)有平叉安裝孔定位銷35，該定位銷35與平叉安裝孔對應(yīng)。
在底板1上對稱沒有左右減震座墊塊36，減震座裝夾氣缸37通過氣缸支座38固定安裝在墊塊36上，氣缸37活塞上連接有定位銷39，定位銷39與減震座組合上的安裝孔對應(yīng)。為了使定位銷39運(yùn)行平穩(wěn)，在減震座墊塊36上設(shè)有導(dǎo)向座40，定位銷39穿過導(dǎo)向座40上的導(dǎo)向孔。
在底板1上位于發(fā)動機(jī)后下懸掛支承墊塊29右側(cè)設(shè)有主站架支承41，主站架支承41上設(shè)有與主站架安裝孔對應(yīng)的定位孔42，同時還設(shè)有與該定位孔對應(yīng)的插銷43。插銷43依次穿過主站架安裝孔和主站架支承41上的定位孔42，從而將主站架定位。
在主梁管墊塊11兩側(cè)對稱設(shè)有前腳蹬快夾支座44，前腳蹬快夾45安裝在快夾支座44上，快夾45的壓頭上連接有前腳蹬定位銷46，定位銷46穿過導(dǎo)向座47(導(dǎo)向座47安裝在底板1上)上的導(dǎo)向孔后與前腳蹬安裝孔對應(yīng)。
在底板1上位于發(fā)動機(jī)后下懸掛支承墊塊29旁邊設(shè)有后腳蹬墊塊48，后腳蹬墊塊48設(shè)有滑孔，后腳蹬定位銷49可沿滑孔滑動，后腳蹬定位銷49的尾端與一拔桿50連接，拔桿50可沿后腳蹬墊塊48側(cè)壁上的滑槽滑動，拔桿50可推著后腳蹬定位銷49在滑孔內(nèi)滑行，從而將后腳蹬孔定位。
在底板1的右端設(shè)有尾部墊塊51，尾部墊塊51上從左至右依次設(shè)有座墊定位銷52、副座前定位銷53、副座后定位銷54及后擋泥定位銷55，因?yàn)楦弊笾С猩嫌袃蓚€定位孔，故副座后定位銷54為對應(yīng)的兩個，以上定位銷分別與座墊支承、副座墊前后支承、后擋泥支承上的安裝孔對應(yīng)。在座墊定位銷52上沿軸向設(shè)有定位孔，座墊定位插銷56與定位孔對應(yīng)設(shè)置。在尾部墊塊51的尾端上設(shè)有快夾57，快夾57的壓頭上設(shè)有壓板58，壓板58能同時將副座前后支承壓緊，而后擋泥則靠快夾的轉(zhuǎn)臂壓緊。為了使后擋泥支承定位更加準(zhǔn)確，在尾部墊塊51兩側(cè)對稱沒有后擋泥支承座59，后擋泥支承座59上設(shè)有導(dǎo)向孔，后擋泥插銷60穿過導(dǎo)向孔后與擋泥安裝螺紋孔對應(yīng)。
油箱后支承定位裝置 在底板1上位于尾部墊塊51和后腳蹬墊塊48之間設(shè)有油箱后支承墊塊61，墊塊61上設(shè)有旋轉(zhuǎn)座62，在旋轉(zhuǎn)座62一側(cè)設(shè)有定位塊63，檢測板64通過旋轉(zhuǎn)銷65與旋轉(zhuǎn)座62連接，在檢測板64前端設(shè)有供油箱支承插銷穿過的插孔，插銷66穿過插孔后與油箱后支承上的安裝孔對應(yīng)。定位時，油箱后支承先預(yù)放在尾管上，轉(zhuǎn)動檢測板64至定位塊63擋住為止，此時將插銷66穿過檢測板64上的插孔后再對準(zhǔn)油箱后支承上的安裝孔插入，即實(shí)現(xiàn)油箱后支承的定位。
權(quán)利要求1.摩托車車架總成點(diǎn)焊夾具，其特征在于它包括底板(1)，底板(1)上設(shè)有頭部定位裝置、左右下底管定位裝置、左右三角架組合定位裝置、喇叭支架定位裝置、發(fā)動機(jī)上懸掛定位塊(14)、油箱后支承定位裝置、座墊支承定位裝置、副座前支承定位裝置、副座后支承定位裝置和后擋泥支承定位裝置，上述各定位裝置在底板(1)上的位置分別與車架各焊接件一一對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述頭部定位裝置包括立管定位部分和主梁管定位部分；立管定位部分包括下定位凸臺(4)和上端壓緊裝置，下定位凸臺(4)與立管下軸承孔對應(yīng)，設(shè)于底板(1)前端的立管墊塊(3)上，上端壓緊裝置位于墊塊(3)上端一側(cè)，該壓緊裝置的壓板(5)中部通過轉(zhuǎn)銷(6)活動安裝在壓板支承(7)上，壓板支承(7)安裝在墊塊(3)上；壓板(5)的一端為壓頭(8)，其形狀位置與立管上軸承孔對應(yīng)，壓板(5)的另一端與立管墊塊(3)上的氣缸(9)連接；主梁管定位部分為主梁管支承(12)，主梁管支承(12)通過墊塊(11)安裝在底板(1)，其上設(shè)有與主梁管對應(yīng)的定位卡槽(13)；發(fā)動機(jī)上懸掛定位塊(14)位于主梁管墊塊(11)上端，其上設(shè)有與發(fā)動機(jī)上懸掛兩懸掛孔對應(yīng)的定位孔(15)和與兩定位孔對應(yīng)的定位插銷(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述左右下底管定位裝置包括發(fā)動機(jī)前下懸掛定位座(22)和左右下底管定位塊(27、28)，左右下底管定位塊(27、28)安裝在底板(1)上，其上設(shè)有與左右下底管對應(yīng)的U形槽，前下懸掛定位座(22)通過墊塊設(shè)于底板(1)上，定位座(22)左右兩側(cè)各有一個與發(fā)動機(jī)前下懸掛定位孔對應(yīng)的定位銷(24)，在發(fā)動機(jī)前下懸掛墊塊(21)兩側(cè)的底板(1)上對稱設(shè)有快夾支座(25)，快夾(26)固定在快夾支座(25)上，快夾(26)的壓頭正對定位座(22)上的定位銷(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述左右三角架組合定位裝置包括發(fā)動機(jī)后下懸掛定位部分和平叉孔定位部分；平叉孔定位部分為與平叉孔對應(yīng)的左右平叉孔定位銷(35)，平叉孔定位銷(35)與平叉孔定位汽缸(34)連接，平叉孔定位汽缸(34)通過墊塊安裝在底板(1)上；發(fā)動機(jī)后下懸掛定位部分為與后下懸掛懸掛孔對應(yīng)的左右定位銷(33)，定位銷(33)與快夾(32)的壓頭連接，快夾(32)通過墊塊安裝在底板(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述油箱后支承定位裝置包括旋轉(zhuǎn)座(62)和檢測板(64)，旋轉(zhuǎn)座(62)通過墊塊安裝在底板(1)上，旋轉(zhuǎn)座(62)一側(cè)設(shè)有對檢測板(64)定位的定位塊(63)，檢測板(64)通過旋轉(zhuǎn)銷(65)與旋轉(zhuǎn)座(62)連接，在檢測板(64)前端設(shè)有供油箱支承插銷穿過的插孔，插銷(66)穿過插孔后與油箱后支承上的安裝孔對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊夾具，其特征在于在底板(1)的右端設(shè)有尾部墊塊(51)，所述座墊支承定位裝置、副座前支承定位裝置、副座后支承定位裝置和后擋泥支承定位裝置均為與相應(yīng)的定位件上的安裝孔對應(yīng)的定位銷并從左至右依次設(shè)于尾部墊塊(51)上，在座墊定位銷(52)上沿軸向設(shè)有定位孔和與定位孔對應(yīng)的座墊定位插銷(56)；在尾部墊塊(51)的尾端設(shè)有快夾(57)，快夾(57)的壓頭上設(shè)有壓板(58)，壓板(58)將副座前后支承定位銷壓緊，快夾(57)的轉(zhuǎn)臂將后擋泥支承定位銷壓緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)焊夾具，其特征在于所述喇叭支架定位裝置為與喇叭安裝孔對應(yīng)的喇叭支架定位銷(20)，定位銷(20)安裝在壓緊氣缸(19)的活塞上，壓緊氣缸(19)通過墊塊安裝在底板(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車車架總成點(diǎn)焊夾具，包括底板，底板上設(shè)有頭部定位裝置、左右下底管定位裝置、左右三角架組合定位裝置、喇叭支架定位裝置、發(fā)動機(jī)上懸掛定位塊、油箱后支承定位裝置、座墊支承定位裝置、副座前后支承定位裝置和后擋泥支承定位裝置，上述各定位裝置在底板上的位置分別與車架各焊接件一一對應(yīng)。本實(shí)用新型點(diǎn)焊夾具定位快速，夾緊快速，拆卸快速，在提高焊接效率的同時，也提高了焊接質(zhì)量。
文檔編號B23K37/053GK2860720SQ200620109818
公開日2007年1月24日 申請日期2006年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月23日
發(fā)明者陳越鸰, 桂雄 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司