專(zhuān)利名稱(chēng)：行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種檢修行車(chē)用定位裝置，特別涉及一種行車(chē)小車(chē)輪支架定位 板校正裝置。
背景技術(shù)：
行車(chē)(橋式吊車(chē))在生產(chǎn)型企業(yè)，特別是材料或成品較重的冶金企業(yè)和大 型機(jī)械的檢修過(guò)程中，都起到了不可代替的作用。行車(chē)由橋架和小車(chē)兩大部分 組成，橋架上的主梁上面也裝有軌道，小車(chē)就在主梁上面行走，小車(chē)上的巻揚(yáng) 機(jī)構(gòu)收放鋼絲繩，曳引著吊鉤上下，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的提升。四個(gè)小車(chē)輪通過(guò)支架 分別獨(dú)立安裝在小車(chē)底部，支架上固定設(shè)置四塊定位板，小車(chē)輪兩側(cè)的軸承外 圈就固定設(shè)置在定位板上，定位板表面保持一定的平面度和粗糙度，來(lái)保證小 車(chē)輪的同軸度和直線度。對(duì)于冶金企業(yè)，橋式吊車(chē)不但使用頻率極高，而且提 升物料重，小車(chē)提升的重物隨著行車(chē)橋架或小車(chē)行走，到達(dá)卸貨位置行車(chē)橋架 或小車(chē)停止，由于慣性，重物繼續(xù)前行，產(chǎn)生一定的橫向分力，橫向分力通過(guò) 車(chē)身傳遞給小車(chē)輪支架，由定位板和小車(chē)輪支架之間平衡抵消。分力多次作用 于定位板和小車(chē)輪支架之間，造成定位板從小車(chē)輪支架脫落，或脫焊、松動(dòng)而 損壞。由于小車(chē)是提升重物的直接裝置，并且須隨時(shí)行走調(diào)整上料和卸料地點(diǎn)， 因此，損壞頻率也較高?，F(xiàn)有技術(shù)中，檢修過(guò)程是將脫落位板重新焊接在小車(chē) 輪支架上，裝上車(chē)輪繼續(xù)使用。而在日常檢修中，焊接定位板全憑焊工的工作 經(jīng)驗(yàn)，目測(cè)定位板是否對(duì)正然后施焊。由于人的主觀因素占主導(dǎo)地位，缺乏參 照基準(zhǔn)，只能靠目視、測(cè)量定位，容易產(chǎn)生誤差，因此，定位板檢修后常出現(xiàn)
不對(duì)正的情況，小車(chē)輪安裝后同軸度和直線度受影響，容易損壞小車(chē)輪，縮短 了生產(chǎn)周期，增加了檢修頻次。因此，需要一種檢修行車(chē)用校正裝置，能夠在焊接小車(chē)輪支架定位板時(shí)， 起到校正作用，將脫落的定位板校正到標(biāo)準(zhǔn)位置后施焊，保證檢修后的定位板 正確復(fù)位，對(duì)小車(chē)輪的使用不產(chǎn)生不利影響。發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，能 夠在焊接小車(chē)輪支架定位板時(shí)，起到校正作用，將脫落的定位板校正到標(biāo)準(zhǔn)位 置后施焊，保證檢修后的定位板正確復(fù)位，對(duì)小車(chē)輪的使用不產(chǎn)生不利影響。本發(fā)明的行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，包括基體和固定設(shè)置在基體上 的四個(gè)校正面，所述四個(gè)校正面在基體上的位置關(guān)系與行車(chē)小車(chē)輪支架的四個(gè) 定位板內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面在小車(chē)輪支架上的位置關(guān)系一致。進(jìn)一步，所述基體為支架形式，包括兩個(gè)側(cè)架和兩個(gè)以上橫撐桿，所述側(cè) 架由延長(zhǎng)線呈直角相交并固定連接的兩條梁組成，兩個(gè)側(cè)架對(duì)稱(chēng)平行設(shè)置，通過(guò)橫撐桿固定連接；所述校正面設(shè)置于側(cè)架外側(cè)或內(nèi)側(cè)；進(jìn)一步，所述兩側(cè)架為等腰梯形，所述校正面設(shè)置于側(cè)架內(nèi)側(cè)； 進(jìn)一步，所述橫撐桿為四個(gè)，分別連接兩等腰梯形側(cè)架對(duì)應(yīng)的四角并垂直 于兩側(cè)架所在平面；進(jìn)一步，所述連接兩等腰梯形側(cè)架底角的橫撐桿之一上與橫撐桿平行固定 設(shè)置有條式水平儀。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，采用與 行車(chē)小車(chē)輪支架定位板側(cè)面相對(duì)應(yīng)的定位面結(jié)構(gòu)，焊接時(shí)將定位板強(qiáng)制校正到 標(biāo)準(zhǔn)位置后施焊，保證檢修后的定位板正確復(fù)位，對(duì)小車(chē)輪的使用不會(huì)產(chǎn)生不 利影響，消除了因定位不準(zhǔn)原因造成的各種機(jī)械故障；定位裝置采用支架形式， 可以利用廢舊鋼材進(jìn)行制造，節(jié)約制造成本的同時(shí)，還使整個(gè)裝置輕巧、簡(jiǎn)單， 便于施工；裝置上設(shè)置有條式水平儀，通過(guò)讀取水平儀上的數(shù)據(jù)，精確定位， 進(jìn)一步加強(qiáng)校正裝置的校正效果；本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利用廢舊鋼材 就可以制造，造價(jià)低。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。 圖1為本發(fā)明的主視圖； 圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖； 圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本發(fā)明的主視圖，圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖，如圖所示本實(shí)施例 的行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，包括支架式基體1和固定設(shè)置在基體上的四個(gè)校正面2，所述支架式基體1包括兩個(gè)等腰梯形側(cè)架4和四個(gè)以上橫撐桿3， 所述等腰梯形側(cè)架4兩邊延長(zhǎng)線呈直角相交，保證使用時(shí)等腰梯形側(cè)架4兩邊 與小車(chē)輪支架充分貼合，保證校正的準(zhǔn)確度；兩個(gè)側(cè)架4對(duì)稱(chēng)平行設(shè)置，通過(guò) 橫撐桿3固定連接，四個(gè)橫撐桿3為分別連接兩等腰梯形側(cè)架4對(duì)應(yīng)的四角并 垂直于兩側(cè)架所在平面；所述校正面2設(shè)置于側(cè)架內(nèi)側(cè)，四個(gè)校正面2在支架 式基體1上的位置關(guān)系與行車(chē)小車(chē)輪支架的四個(gè)定位板內(nèi)側(cè)面在小車(chē)輪支架上 的位置關(guān)系一致，保證校正后的定位板位置正確；連接兩等腰梯形側(cè)架4底角 的兩橫撐桿3之一上與橫撐桿3平行固定設(shè)置有條式水平儀5，保證校正后的定 位板的位置精確。當(dāng)然，本實(shí)用新型的校正裝置基體并不局限于支架式形式，也可以采用整 體結(jié)構(gòu)，校正面設(shè)置于基體兩側(cè)，使用時(shí)整個(gè)裝置放置于四個(gè)定位板之間將脫 落定位板通過(guò)內(nèi)側(cè)面定位；側(cè)架也不局限于等腰梯形，也可以是其他形狀；都 能達(dá)到發(fā)明目的。 用狀態(tài)圖，如圖所示本實(shí)施例在使用時(shí)，小車(chē)輪支架上的四個(gè)定位板6位于本實(shí)用新型校正裝置內(nèi)，四個(gè)校正面2分別與四個(gè)定位 板6外側(cè)面緊密貼合，使定位板精確定位，以便施焊。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用 方便。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管 參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的 宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，其特征在于包括基體(1)和固定設(shè)置在基體上的四個(gè)校正面(2)，所述四個(gè)校正面(2)在基體(1)上的位置關(guān)系與行車(chē)小車(chē)輪支架的四個(gè)定位板內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面在小車(chē)輪支架上的位置關(guān)系一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，其特征在于所述基體(1)為支架形式，包括兩個(gè)側(cè)架(4)和兩個(gè)以上橫撐桿(3)，所述 側(cè)架(4)由延長(zhǎng)線呈直角相交并固定連接的兩條梁組成，兩個(gè)側(cè)架(4)對(duì)稱(chēng) 平行設(shè)置，通過(guò)橫撐桿(3)固定連接；所述校正面(2)設(shè)置于側(cè)架外側(cè)或內(nèi)
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，其特征在于-所述兩側(cè)架(4)為等腰梯形，所述校正面(2)設(shè)置于側(cè)架(4)內(nèi)側(cè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，其特征在于 所述橫撐桿(3)為四個(gè)，分別連接兩等腰梯形側(cè)架(4)對(duì)應(yīng)的四角并垂直于 兩側(cè)架所在平面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，其特征在于 所述連接兩等腰梯形側(cè)架(4)底角的橫撐桿(3)之一上與橫撐桿(3)平行固 定設(shè)置有條式水平儀(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種行車(chē)小車(chē)輪支架定位板校正裝置，包括基體和固定設(shè)置在基體上的四個(gè)校正面，所述四個(gè)校正面在基體上的位置關(guān)系與行車(chē)小車(chē)輪支架的四個(gè)定位板內(nèi)側(cè)面或外側(cè)面在小車(chē)輪支架上的位置關(guān)系一致，本發(fā)明采用與行車(chē)小車(chē)輪支架定位板側(cè)面相對(duì)應(yīng)的定位面結(jié)構(gòu)，焊接時(shí)將定位板強(qiáng)制校正到標(biāo)準(zhǔn)位置后施焊，保證檢修后的定位板正確復(fù)位，對(duì)小車(chē)輪的使用不會(huì)產(chǎn)生不利影響，消除了因定位不準(zhǔn)原因造成的各種機(jī)械故障。
文檔編號(hào)B23K37/04GK101152688SQ20071009290
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月26日
發(fā)明者鵬 李, 楊仕雄, 陳仲倫 申請(qǐng)人:重慶鋼鐵(集團(tuán))有限責(zé)任公司