專利名稱：密封件的壓入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝配車用變速器的軸系的油密封構(gòu)造部等中使用的密 封件的壓入裝置。
背景技術(shù)：
車用變速器具有輸入軸及輸出軸，并與傳送裝置等其他設(shè)備相連接而傳 遞驅(qū)動(dòng)力。并且，以車用變速器為首的驅(qū)動(dòng)力傳遞設(shè)備中，為了防止因內(nèi)部 的發(fā)熱或磨耗所致的性能降低，要封入潤(rùn)滑油且循環(huán)使用。而且，在軸部件 穿過(guò)設(shè)備的罩體時(shí)，為了阻止?jié)櫥吐┏稣煮w外或來(lái)往于其他設(shè)備， 一般使 用油封。油封為例如由合成橡膠制成的圓環(huán)狀，大多情況下設(shè)置于軸部件與 罩體的間隙中。
上述的油封通常在軸部件裝配后從軸端加載壓入而進(jìn)行裝配。壓入時(shí)， 最好使軸部件與油封的軸心一致，在油封的全周施加均勻的載荷。為了可靠 地實(shí)施該壓入操作，發(fā)明了各種壓入夾具。例如，在專利文獻(xiàn)l中，公示了 一種具有導(dǎo)引部、抵接部、螺旋部，將油封壓入凸輪軸的壓入夾具的技術(shù)。 導(dǎo)引部具有外徑呈錐狀變化的部分，臨時(shí)安裝到凸輪軸上，以形成壓入路徑。 并且，由螺旋部驅(qū)動(dòng)抵接部，使油封移動(dòng)而壓入。
另外，與軸部件間隔開(kāi)且保持在罩體的開(kāi)口部的油封，不能將軸部件作 為直接的壓入路徑。為此，采用了將與開(kāi)口部相反的軸部件的另一端作為基 準(zhǔn)而求出軸心、沿著軸心推壓油封的方法及裝置。
專利文獻(xiàn)l:日本特開(kāi)2006-68828號(hào)公報(bào)。
可是，專利文獻(xiàn)l的壓入夾具，為了將油封沿軸部件壓入，限定了可適 用的構(gòu)造。另外，從軸部件的另一端求出軸心的方法及裝置，即使有通用性， 制造設(shè)備也會(huì)龐大而成本高。此外，在任何方法中，為了不使油封附著塵埃 或水分或不損傷油封自身，操作者需要給予細(xì)心的關(guān)注，品質(zhì)的維持、管理 也要花費(fèi)工夫。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述的技術(shù)背景而做出的，其目的在于提供了一種密封件 或開(kāi)口部周圍的構(gòu)造上限制少、壓入操作簡(jiǎn)單且容易維持品質(zhì)、簡(jiǎn)單價(jià)廉的 密封件的壓入裝置。
本發(fā)明的密封件的壓入裝置為， 一種密封件的壓入裝置，用于將圓環(huán)狀 的密封件裝配到插有軸部件的罩體的開(kāi)口部中，其特征在于，具有主體， 其具有在一端開(kāi)口的氣缸；活塞，其設(shè)置在該氣缸內(nèi)且向所述開(kāi)口一側(cè)移動(dòng)； 自由卡合部，其以可在軸向移動(dòng)及可傾斜動(dòng)作的方式與該活塞的一端相卡 合；推壓部，其連接在該自由卡合部的與所述活塞相反一側(cè)；驅(qū)動(dòng)裝置，其 用于驅(qū)動(dòng)所述活塞；多個(gè)臂部件，其樞軸支承在該主體上并以前端進(jìn)行開(kāi)閉 的方式轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過(guò)該前端關(guān)閉來(lái)把持所述開(kāi)口部的外側(cè)，而通過(guò)該前端 打開(kāi)使該開(kāi)口部開(kāi)放，所述推壓部還具有筒部，所述軸部件插入到該筒部 的內(nèi)周來(lái)保護(hù)所述密封件，并且使所述密封件與軸部件同軸配置；面配合部 件，其設(shè)置在所述筒部的外周側(cè)，以圓環(huán)狀將密封件保持在其內(nèi)周，被施力 而沿軸向進(jìn)行相對(duì)位移，與所述開(kāi)口部抵接。
本發(fā)明的宗旨是替代由以往的軸部件的另一端求出軸心的大型的制造 設(shè)備，在開(kāi)口部附件配置簡(jiǎn)易的壓入裝置，即使軸心多少有些錯(cuò)位，在裝置 內(nèi)也可通過(guò)自動(dòng)的矯正密封件的姿勢(shì)而可正確地壓入。本發(fā)明的密封件的壓 入裝置，將壓入到穿有例如車用變速器的輸出軸等軸部件的罩體的開(kāi)口部中 的圓環(huán)狀的密封件作為對(duì)象，在與軸部件分離間隔設(shè)置的密封件中具有特別 顯著的效果。
本發(fā)明密封件的壓入裝置，可由主體，活塞，自由卡合部，推壓部，驅(qū) 動(dòng)裝置，和多個(gè)臂部件構(gòu)成。主體構(gòu)成壓入裝置的框體的同時(shí)，做成在一端 開(kāi)口的大致筒狀并在內(nèi)側(cè)形成氣缸，以后述的活塞能夠在軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方 式形成。另外，在主體上設(shè)有移動(dòng)用的手柄或提升夾具等，可便于處置?；?塞配置于氣缸內(nèi)，以通過(guò)向所述開(kāi)口側(cè)移動(dòng)可進(jìn)行壓入操作的方式形成。
自由卡合部形成為可軸向移動(dòng)及可傾斜動(dòng)作地與該活塞的一端接合。自 由卡合部為使推壓部與活塞接合的部位，能夠例如通過(guò)成為經(jīng)彈性體而浮動(dòng) 的構(gòu)成，可軸向移動(dòng)及傾斜動(dòng)作。
推壓部為連接在該自由卡合部的與所述活塞相反一側(cè)的部位，可由筒部與面配合部件構(gòu)成。筒部能夠形成為將軸部件插入內(nèi)周并收納于此以保護(hù)密封件的同時(shí)，將密封件與軸部件同軸配置。筒部的內(nèi)徑可作成比軸部件的外徑稍大，以嵌入軸部件。另外，通過(guò)對(duì)筒部的入口實(shí)施倒角加工或錐形加工， 可將軸部件容易地插入。可形成為筒部的外徑與密封件的內(nèi)徑大致一致，從而可保持密封件。
面配合部件可形成為設(shè)置于所述筒部的外周側(cè)，以圓環(huán)狀將密封件保持在內(nèi)周。此外，可形成為被施力地在軸向相對(duì)變位，與所述開(kāi)口部抵接。能夠通過(guò)面配合部件，與開(kāi)口部的整個(gè)周面抵接地分度出與軸心直交的面，正對(duì)密封件地均勻地壓入。能夠形成為在面配合部件使用與開(kāi)口部大小相當(dāng)?shù)沫h(huán)狀部件，使用彈簧等的施力機(jī)構(gòu)。
驅(qū)動(dòng)裝置為用于驅(qū)動(dòng)所述活塞的裝置，只要能產(chǎn)生必要的操作力來(lái)進(jìn)行壓入，無(wú)論任何方式的裝置均適用。為進(jìn)行可靠的壓入操作，能夠使用動(dòng)作穩(wěn)定且容易控制的電動(dòng)操作裝置或加壓操作裝置。
多個(gè)臂部件為通過(guò)把持開(kāi)口部的外側(cè)，將裝配裝置整體安裝于罩體中的部件。臂部件例如等間隔地配置于主體的外周上，進(jìn)而可以設(shè)成將所有的臂部件連動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
優(yōu)選地，所述自由卡合部分成所述推壓部側(cè)與所述活塞側(cè)這兩個(gè)部分，其間的推壓面由相互嵌合的球面狀凸部與凹部形成，該推壓部的軸心與該活塞的軸心即使有角度也可推壓。
推壓部側(cè)與活塞側(cè)這兩個(gè)部分間的推壓面，能夠?qū)⒁环阶鳛榍蛎鏍畹耐共?，另一方作為球面狀的凹部地嵌合。如此，即使具有兩者的軸心不完全一致的角度，由于凸部與凹部相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)變位地保證嵌合，能夠利用活塞來(lái)對(duì)推 壓部進(jìn)行推壓，從而可以進(jìn)行壓入操作。
所述罩體可以在所述開(kāi)口部的外周部上有凹部，所述臂部件在所述前端關(guān)閉時(shí)持有插入該凹部的爪部。在臂部件上設(shè)有爪部，通過(guò)插入罩體的凹部中，可將壓入裝置牢固地固定。
最好，所述罩體持有與所述面配合部件抵接的基準(zhǔn)面，該基準(zhǔn)面通過(guò)切削加工而精加工完成。利用設(shè)有由切削加工產(chǎn)生的面精度高的基準(zhǔn)面，可高精度地進(jìn)行壓入操作。
所述罩體可以為自動(dòng)變速器的后罩，所述密封件為封住潤(rùn)滑油的油封。
本發(fā)明適用于車用自動(dòng)變速器上使用的油封的壓入。
下面，對(duì)上述構(gòu)成的本發(fā)明的密封件的壓入裝置的使用方法及作用進(jìn)行 說(shuō)明。首先，將密封件設(shè)置于推壓部的筒部上。接著，將壓入裝置向著罩體 的開(kāi)口部配置，轉(zhuǎn)動(dòng)臂部件以把持開(kāi)口部的外側(cè)。通過(guò)把持，壓入裝置全體 安裝到罩體中。因車用變速器的罩體通常為鑄造件，罩體外面即使為軸對(duì)稱， 加工精度也很低。因此，裝配裝置不一定正確地安裝在軸部件的正面上。但 在本發(fā)明中，即使處于裝配裝置與軸部件的軸心多少有角度的傾斜安裝狀態(tài) 下也沒(méi)有障礙，裝配裝置不松弛地安裝既可。
接下來(lái)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置再驅(qū)動(dòng)活塞時(shí)，推壓部就被推壓地向著軸部件前 進(jìn)。此時(shí)，即使處于所述的傾斜安裝狀態(tài)，通過(guò)自由卡合部與球面狀的推壓 面的作用，推壓部也可順利地前進(jìn)。然后，軸部件的前端一旦插入筒部，之 后就由軸部件導(dǎo)引著使推壓部前進(jìn)。與筒部一同前進(jìn)的面配合部件一旦到達(dá) 開(kāi)口部，由于為全周面地抵接，就被矯正為對(duì)軸心呈直交的姿勢(shì)。通過(guò)活塞 進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)的推壓部能夠在推壓面配合部件的施力裝置的反力作用下，邊矯 正姿勢(shì)邊最后以正確的姿勢(shì)到達(dá)特定位置，壓入并裝配上密封件。
正如上述，本發(fā)明中即使壓入裝置多少有些傾斜地安裝，也可在裝置內(nèi) 矯正密封件的姿勢(shì)地正確地壓入。另外，由于自動(dòng)地進(jìn)行密封件的姿勢(shì)的矯 正，因此人員操作簡(jiǎn)單。
之后，對(duì)進(jìn)一步提高壓入作業(yè)的可靠性的方式進(jìn)行說(shuō)明。
本發(fā)明的密封件的壓入裝置可以具有所述推壓部推壓所述密封件的 面；在所述面配合部件與所述開(kāi)口部抵接的面中的至少一個(gè)面上形成的檢測(cè) 孔；向該檢測(cè)孔內(nèi)供給加壓氣體的加壓裝置；和檢測(cè)出該檢測(cè)孔內(nèi)的壓力低 下而判斷為異常的判斷裝置。
具有檢測(cè)孔的目的為，確認(rèn)密封件的定位狀態(tài)及確認(rèn)與開(kāi)口部周圍的密 封狀態(tài)。檢測(cè)孔可至少設(shè)置在一方的面上，但最好設(shè)置在兩方上。此外，從 可靠性的觀點(diǎn)考慮，最好在各個(gè)面上設(shè)有多個(gè)。加壓裝置為將壓縮空氣等的 加壓氣體向各檢測(cè)孔供給的裝置，可將管道或壓力調(diào)整裝置、閥類裝配而成。 判斷裝置為檢測(cè)出檢測(cè)孔內(nèi)的壓力降低并判斷為異常的裝置，例如可使用壓 力傳感器或壓力開(kāi)關(guān)。另外，判斷裝置分別設(shè)置成推壓部用與面配合部件用， 分別獨(dú)立地進(jìn)行判斷。
在推壓部上設(shè)有檢測(cè)孔的方式中，在安裝了有凹凸的密封件的背面的等 情況下，能夠因加壓氣體漏出、壓力降低來(lái)判斷為異常。在面配合部件上設(shè) 有檢測(cè)孔的方式中，在不與開(kāi)口部的全周密著情況下，可判斷為異常。
最好，所述加壓裝置為加壓氣體供給裝置，兼作所述驅(qū)動(dòng)裝置。加壓裝 置也可使用例如壓縮泵等專用的裝置，但在變速器制造生產(chǎn)線等中最好使用 在整個(gè)生產(chǎn)線上共用的加壓氣體供給裝置。此外，通過(guò)將共用的加壓氣體供 給裝置兼作驅(qū)動(dòng)裝置，即通過(guò)在氣體壓力下驅(qū)動(dòng)活塞，可實(shí)現(xiàn)制造設(shè)備的合 理化。
所述判斷裝置可以在判斷為異常時(shí)，禁止所述活塞的驅(qū)動(dòng)?？稍O(shè)有在發(fā) 生異常時(shí)、禁止活塞驅(qū)動(dòng)的聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)。此外，也可設(shè)有向操作者通報(bào)異常的 警報(bào)機(jī)構(gòu)。
所述密封件為在朝向軸向的一面?zhèn)壬暇哂斜椴既艿陌疾?、成為?nèi)周側(cè) 維持油密封的唇部的油封，并且具有安裝夾具，該安裝夾具有操作部件， 其插入所述推壓部的內(nèi)周且可在軸向位移；保持部件，其以與該操作部件同 軸且可在軸向相對(duì)位移的方式設(shè)置，前端與所述面配合部件抵接，并且在前 端內(nèi)周上具有可嵌入該油封的圓環(huán)狀的嵌入凹部，且具有豎立設(shè)置于該嵌入 凹部的底部并收納于該油封的該凹部中的頂銷；滑動(dòng)部件，其通過(guò)該操作部 件向前端方向驅(qū)動(dòng)以推出該油封。
安裝夾具可以是用于將一面?zhèn)壬暇哂斜椴既艿陌疾俊⒊蔀閮?nèi)周側(cè)維持 油密的唇部的油封，從推壓部前端安裝密封件。安裝夾具的操作部件通過(guò)替 代軸部件地插入筒部，可使安裝夾具與壓入裝置的軸心對(duì)齊。保持部件可形 成為，以前端全周地抵接壓入裝置面配合部件的同時(shí)，將密封件保持在前端 內(nèi)周的嵌入凹部中。通過(guò)保持部件，能夠以穩(wěn)定的姿勢(shì)，將密封件正對(duì)著推 壓部側(cè)的保持部件。此外，直立設(shè)置于嵌入凹部的底部上的頂銷，由于收納 于油封的凹部中，所以不會(huì)弄錯(cuò)油封前后的方向?；瑒?dòng)部件為將油封推出并 安置在推壓部上的部件。
通過(guò)使用安裝夾具，能夠防止油封的唇部觸及操作者或壓入裝置，另外， 也可確認(rèn)密封件的前后，有效地維持品質(zhì)。
在本發(fā)明的密封件的壓入裝置中，由于具有將保持密封件的面配合部件 或推壓密封件的推壓部，相對(duì)壓入裝置主體可軸向移動(dòng)及可傾斜動(dòng)作地接合的自由卡合部，即使壓入裝置稍有些傾斜地被安裝，也可在裝置內(nèi)自動(dòng)地矯 正密封件的姿勢(shì)從而正確地被壓入。另外，因密封件姿勢(shì)的矯正是自動(dòng)進(jìn)行 的，因而簡(jiǎn)化了操作者的操作，此外，與以往相比，成為簡(jiǎn)易且價(jià)廉的制造 設(shè)備。
另外，具有檢測(cè)孔、加壓裝置和判斷裝置，且檢測(cè)出密封件的安置異常 或與開(kāi)口部的密封異常的方式，或者具有安裝夾具的方式，可有效地提高壓 入操作的可靠性和并能夠維持品質(zhì)。


圖1A、圖1B為裝配了油封的車用自動(dòng)變速器的說(shuō)明圖，圖1A為自動(dòng) 變速器整體的側(cè)剖視圖，圖1B為開(kāi)口部附近的詳細(xì)的放大圖。
圖2為說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的壓入裝置的側(cè)面局部剖視圖。
圖3為從右側(cè)所見(jiàn)的圖2的實(shí)施例的后視圖。
圖4為說(shuō)明在圖2的實(shí)施例中、松配合卡合部的詳細(xì)的平面局部剖視圖。
圖5為說(shuō)明在圖2的實(shí)施例中使用的壓縮空氣供給裝置及判斷裝置的壓 縮空氣系統(tǒng)圖。
圖6A、圖6B為在圖2的實(shí)施例中使用的安裝夾具的說(shuō)明圖，圖6A為安裝夾具的側(cè)剖視圖，圖6B為夾具主體上形成的凸輪槽的說(shuō)明圖。
圖7為圖2實(shí)施例的壓入裝置的操作方法的說(shuō)明圖，示出了臂部件夾持罩體的狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1A 圖7說(shuō)明實(shí)施本發(fā)明的較佳方式。圖1A、圖1B為裝配了 油封的車用自動(dòng)變速器的說(shuō)明圖，圖1A為自動(dòng)變速器整體的側(cè)剖視圖，圖 1B為開(kāi)口部附近的詳細(xì)放大圖。如圖1A所示，自動(dòng)變速器9的罩體91載 置于未圖示的傳送帶上的托架(pallet) 99上。罩體91內(nèi)的變速齒輪部盡管未圖示，但圖中右端為開(kāi)口部92。開(kāi)口部92的整周通過(guò)切削加工進(jìn)行精加 工，可作為基準(zhǔn)面使用。在開(kāi)口部92的軸心已經(jīng)裝配了輸出軸93。另外， 在開(kāi)口部92的外側(cè)，臨時(shí)設(shè)置了作為裝配時(shí)以及傳送時(shí)的暫時(shí)構(gòu)成的搬運(yùn)端帽95。而且，如圖1B所示，作為密封件的油封S裝配在開(kāi)口部92內(nèi)周面的臺(tái)階部94上。油封S的內(nèi)周部分的唇部L與輸出軸93有間隔，與在后 工序中同輸出軸93的外側(cè)花鍵軸嵌合的驅(qū)動(dòng)軸或中心差動(dòng)器的輸入軸等滑 動(dòng)接觸，具有維持油密封的作用。另外，形成于罩體91外周上的加強(qiáng)肋間 的凹部正如后述作為被夾持部96利用。
本發(fā)明實(shí)施例的壓入裝置裝配了油封S，圖2為側(cè)面局部剖視圖，圖3 為從圖2右側(cè)所見(jiàn)的后視圖。實(shí)施例的壓入裝置1包括主體2; 3個(gè)臂部件3;推壓部4;面配合部件5;活塞6;壓縮空氣供給裝置7;省略附圖標(biāo) 記的判斷裝置；安裝夾具8。
主體2如圖2所示，多個(gè)部件通過(guò)螺釘?shù)染o固部件結(jié)合而呈近似筒狀， 內(nèi)側(cè)形成有一端向圖中左側(cè)開(kāi)口的氣缸21。另外，形成有與氣缸21右側(cè)的 另一端連通的加壓孔22，通過(guò)管道而與壓縮空氣供給裝置連接。此外，設(shè)有 用于提升壓入裝置的手柄23，以方便使用。
3個(gè)臂部件3由棒狀部件形成，如圖3所示，在主體2的外周緣上近似 呈120°間隔配置。如圖2所示，臂部件3中的一方的前端成為向內(nèi)側(cè)彎折 的爪部31，另一端側(cè)局部地向內(nèi)側(cè)突出而成為卡止部32，中間成為由主體2 樞軸支承的樞軸支承部33。在爪部31與樞軸支承部33之間設(shè)有固定在主體 2上的彈簧34，彈簧34對(duì)臂部件3向外側(cè)施力，成為如圖2所示的開(kāi)放狀 態(tài)。此外，在主體2的外周設(shè)有通過(guò)在軸向上移動(dòng)而與卡止部32卡合/脫開(kāi) 的圓環(huán)狀的卡止環(huán)35。并且，通過(guò)操作圖3的操作球形柄36，使卡止環(huán)35 卡合于卡止部32的內(nèi)側(cè)時(shí)，3個(gè)臂部件3的卡止部32連動(dòng)并同時(shí)向外側(cè)驅(qū) 動(dòng)，在杠桿的作用下，爪部31搖動(dòng)而向內(nèi)側(cè)關(guān)閉，從而如圖7所示，將罩 體91的被夾持部96夾持住。
推壓部4如圖2所示，配置在主體2的圖中左側(cè)，由筒部41、卡合部件 42構(gòu)成。筒部41的內(nèi)徑僅比輸出軸93的外徑稍大，具有倒角加工部43并 向圖中左側(cè)開(kāi)口。筒部41的外徑成為不與油封S內(nèi)側(cè)的唇部L接觸的大小， 從左側(cè)放置油封S。此外，在筒部41的軸向中間，形成凸緣狀突出的密封保 持部44，以將油封S穩(wěn)定地保持和壓入。卡合部件42與筒部41形成為一體， 在右端面的軸心上形成球面狀的凹部49。另外，卡合部件42與主體2通過(guò) 多個(gè)松配合卡合部45而以可軸向移動(dòng)及可相對(duì)傾斜動(dòng)作的方式卡合在一起。
圖4為說(shuō)明松配合卡合部45的詳細(xì)的平面局部剖視圖。如該圖所示，松配合卡合部45由設(shè)置在主體2—側(cè)上的卡合孔25、豎立設(shè)置于卡合部件 42上且與卡合孔25卡合的卡合銷46和將卡合銷46包圍的螺旋彈簧47形成。 詳細(xì)地講，卡合孔25從主體2的^中左端面向右地形成，圖示左側(cè)的入口 為小口徑，而右側(cè)里面擴(kuò)大為大口徑。卡合銷46由頭部461與軸部462組 成，頭部461以中口徑配設(shè)在卡合孔25的里面，軸部462以最小口徑從卡 合孔25向左方突出，并與卡合部件42螺旋結(jié)合。螺旋彈簧47以包圍軸部 462的狀態(tài)嵌插在卡合孔25的入口與卡合銷46的頭部461之間。通過(guò)螺旋 彈簧47，卡合銷46被向圖中右方施力，但一旦向左方向施加超過(guò)所施載荷 時(shí)，卡合銷46就在卡合孔25內(nèi)向軸向相對(duì)移動(dòng)。從而，卡合部件42及推 壓部4整體也在軸向相對(duì)移動(dòng)。另外，松配合卡合部45在圓周方向上設(shè)置 多處，當(dāng)各個(gè)松配合卡合部45的相對(duì)移動(dòng)量變化時(shí)，推壓部4就相對(duì)主體2 傾斜動(dòng)作。
面配合部件5如圖2所示，由設(shè)置于推壓部4的密封保持部44外周上 的圓環(huán)狀部件形成。面配合部件5的左側(cè)從比密封保持部44向左方突出了 密封件S的厚度量以上，左端成為環(huán)狀的抵接面51。抵接面51在推壓部4 向左方前進(jìn)時(shí)，與罩體91的開(kāi)口部92抵接。面配合部件5的右側(cè)內(nèi)周通過(guò) 筒部41以可向軸向移動(dòng)的方式被保持著。此外，在面配合部件5的右端52 與卡合部件42之間設(shè)有多個(gè)螺旋彈簧53，面配合部件5被向左方施力。
活塞6設(shè)置于主體2的氣缸21內(nèi)，可在軸向上滑動(dòng)。在氣缸21的左側(cè) 設(shè)有包圍活塞6的螺旋彈簧61，螺旋彈簧61將活塞6向右方施力。活塞6 左側(cè)的前端精加工成球面狀的凸部62，以從主體2上突出而推壓著推壓部4 的卡合部件42上的凹部49。
在圖2中未示出的壓縮空氣供給裝置相當(dāng)于驅(qū)動(dòng)裝置，能夠從主體2的 加壓孔22向氣缸21供給壓縮空氣，邊壓縮螺旋彈簧61邊將活塞6向左方 驅(qū)動(dòng)，排出壓縮空氣并使活塞6復(fù)原回右方。
下面，參考圖5，對(duì)壓縮空氣供給裝置7及判斷裝置進(jìn)行說(shuō)明。圖5為 說(shuō)明實(shí)施例的壓入裝置1中使用的壓縮空氣供給裝置及判斷裝置的壓縮空氣 系統(tǒng)圖。圖示的壓縮空氣供給裝置7為整個(gè)制造生產(chǎn)線上共用的設(shè)備，兼作 驅(qū)動(dòng)裝置與加壓裝置而供給壓縮空氣。壓縮空氣通過(guò)管道分支為3個(gè)系統(tǒng)， 第一系統(tǒng)71作為驅(qū)動(dòng)裝置使用，第二系統(tǒng)72和第三系統(tǒng)73作為加壓裝置使用。
第一系統(tǒng)71經(jīng)閥或單向閥而與增壓器74連接，根據(jù)增壓器74的截面 積比而升壓的壓縮空氣被向主體2的加壓孔22供給。另外，圖5只示出了 概要，實(shí)際上使用了未圖示的壓力切換開(kāi)關(guān)或保護(hù)裝置等器具。
在第二系統(tǒng)72中，由減壓閥75調(diào)整壓力，壓縮空氣向推壓部4的檢測(cè) 孔76供給并加壓。此外，作為檢測(cè)出檢測(cè)孔76內(nèi)的壓力并判定為異常的判 斷裝置，具有壓力開(kāi)關(guān)77和壓力計(jì)78。在此，推壓部4的檢測(cè)孔76設(shè)有多 個(gè)，在保持密封保持部44的油封的面上開(kāi)口。從而，如被放置好的油封S 被正常地保持，則來(lái)自檢測(cè)孔73的壓縮空氣的泄漏量極少?？墒?，油封S 如圖1B所示地具有表里，以具有凹下的里面進(jìn)行保持時(shí)，泄漏量過(guò)大。為 此，通過(guò)檢測(cè)出壓力開(kāi)關(guān)77的壓力降低或確認(rèn)壓力計(jì)78的壓力值，可判定 為異常。另外，油封S為形狀不良品時(shí)，或在傾斜或浮動(dòng)的狀態(tài)被放置時(shí)， 也可判定為異常。
第三系統(tǒng)73也同樣，由減壓閥75進(jìn)行壓力調(diào)整的壓縮空氣向面配合部 件5的檢測(cè)孔76供給并加壓。面配合部件5的檢測(cè)孔76也設(shè)有多個(gè)，在抵 接面51上開(kāi)口。從而，使推壓部4前進(jìn)且使抵接面51與開(kāi)口部92抵接時(shí)， 如全周密封良好，則壓縮空氣僅有極少泄漏?？墒?，在傾斜的狀態(tài)下接觸時(shí)， 來(lái)自一部分檢測(cè)孔76的泄漏量變得顯著，則可判定為異常。另外，在本實(shí) 施例中，壓力開(kāi)關(guān)77的異常檢測(cè)信號(hào)用于聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)中，異常時(shí)，不進(jìn)行活 塞6的驅(qū)動(dòng)。
接下來(lái)，參考圖6A、圖6B對(duì)安裝夾具進(jìn)行說(shuō)明。圖6A、圖6B為將油 封S設(shè)置于壓入裝置1中用的安裝夾具的說(shuō)明圖，圖6A為安裝夾具的側(cè)剖 視圖，圖6B為形成于夾具主體上的凸輪槽的說(shuō)明圖。另外，壓入裝置l由 圖中的點(diǎn)劃線表示。安裝夾具8由夾具主體81、滑動(dòng)部件84和操作部件85 構(gòu)成，再有，夾具主體81由保持部82和嵌合部83構(gòu)成。
夾具主體81的保持部82由近似圓筒狀的部件形成，圖中右端821與面 配合部件5的抵接面51抵接的同時(shí)，油封S嵌入到右端內(nèi)周的嵌入凹部822 中。此外，從嵌入凹部822的底部向圖中右方向直立設(shè)置的頂銷823，通過(guò) 收納于油封S的凹部中而確保前后的方向。夾具主體81的嵌合部83由插入 到筒部41內(nèi)周的內(nèi)筒部831和、將內(nèi)筒部831與保持部82結(jié)合起來(lái)的凸緣部832形成。在內(nèi)筒部831上形成有如圖6B所示的凸輪槽833。凸輪槽833 由在圓周方向上延伸設(shè)置的切換槽834、從切換槽834的上端向圖中右方較 短地延伸設(shè)置的移動(dòng)用槽835和從切換槽834的下端向圖中右方稍長(zhǎng)地延伸 設(shè)置的定位槽836構(gòu)成。
滑動(dòng)部件84由可移動(dòng)地貫通凸緣部件832的多個(gè)滑桿841和共同設(shè)置 于滑桿841左端上的圓環(huán)狀的推壓板843形成?；瑮U841的右端向徑向呈凸 緣狀擴(kuò)開(kāi)地形成推出部845，推出部845與密封件S直接抵接，具有向圖中 右方向推出的功能。在推壓板843的中央貫通著后述的操作部件85，同時(shí)， 只在圖中上下方向形成帶切口的孔槽847。另外，在推壓板843與凸緣部832 之間嵌插著螺旋彈簧844。
在操作部件85上使用具有臺(tái)階的軸狀部件，從圖中右側(cè)的前端851側(cè) 順序地形成有嵌入到推壓部4的筒部41上的嵌入部852、在內(nèi)筒部831的凸 輪槽833中被引導(dǎo)的凸輪從動(dòng)件853、僅以規(guī)定的位相角穿越滑動(dòng)部件84的 孔槽847的頂銷854、推壓著推壓板843的推壓凸緣855、操作者把持的手 柄856。并且，成為在頂銷854穿越孔槽847的位相角下，凸輪從動(dòng)件853 配置于定位槽836內(nèi)的構(gòu)成。
圖6A為示出將油封S安裝于安裝夾具8上后、嵌入壓入裝置1中的狀 態(tài)。該狀態(tài)為將頂銷854配合于孔槽847中、且將手柄856推壓至半的狀態(tài)。 接著，當(dāng)向右推手柄856時(shí)，凸輪從動(dòng)件853就在定位槽836內(nèi)前進(jìn)，推壓 凸緣855推壓著推壓板843，螺旋彈簧844壓縮，操作部件85的前端851伸 入至筒部41的里面，推出部845推壓油封S，油封S置于密封保持部44上。 此外，如從圖6A的狀態(tài)將手柄855向左方拉，則嵌入部852后退至圖中Z 的位置，能夠安裝上新的油封S。
通過(guò)使用安裝夾具8，可使油封S內(nèi)周側(cè)的唇部L不觸及任何部位地嵌 入，從而可靠地維持品質(zhì)。
下面，參考圖7對(duì)實(shí)施例的壓入裝置1的操作方法進(jìn)行說(shuō)明。首先，通 過(guò)上述的安裝夾具8，將油封S放置在推壓部4的密封保持部44上。此時(shí)， 通過(guò)壓力開(kāi)關(guān)77，確認(rèn)沒(méi)有產(chǎn)生異常。接著，將壓入裝置1靠近罩體91， 操作操作球形柄36，臂部件3的爪部31來(lái)到罩體91的縮徑的被夾持部95 并被夾持。圖7示出了此時(shí)的狀態(tài)。接著，如繼續(xù)驅(qū)動(dòng)活塞6，后面則自動(dòng)壓入油封S。萬(wàn)一面配合部件5與開(kāi)口部92的密封性不好時(shí)，通過(guò)壓力開(kāi)關(guān) 77檢測(cè)出來(lái)，而中斷壓入操作。
實(shí)施例的裝配裝置1容易操作、型小質(zhì)輕且低成本。相對(duì)于此，以往， 如圖1A所示，罩體91固定在與開(kāi)口部92相反側(cè)的安裝面98上，以相反側(cè) 的軸心97為基準(zhǔn)進(jìn)行壓入操作。因而，以往的裝配設(shè)備龐大且高成本，而 本發(fā)明的效果顯著。
權(quán)利要求
1、一種密封件的壓入裝置，用于將圓環(huán)狀的密封件裝配到插有軸部件的罩體的開(kāi)口部中，其特征在于，具有主體，其具有在一端開(kāi)口的氣缸；活塞，其設(shè)置在該氣缸內(nèi)且向所述開(kāi)口一側(cè)移動(dòng)；自由卡合部，其以可在軸向移動(dòng)及可傾斜動(dòng)作的方式與該活塞的一端相卡合；推壓部，其連接在該自由卡合部的與所述活塞相反一側(cè)；驅(qū)動(dòng)裝置，其用于驅(qū)動(dòng)所述活塞；多個(gè)臂部件，其樞軸支承在該主體上并以前端進(jìn)行開(kāi)閉的方式轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過(guò)該前端關(guān)閉來(lái)把持所述開(kāi)口部的外側(cè)，而通過(guò)該前端打開(kāi)使該開(kāi)口部開(kāi)放，所述推壓部還具有筒部，所述軸部件插入到該筒部的內(nèi)周來(lái)保護(hù)所述密封件，并且使所述密封件與軸部件同軸配置；面配合部件，其設(shè)置在所述筒部的外周側(cè)，以圓環(huán)狀將密封件保持在其內(nèi)周，被施力而沿軸向進(jìn)行相對(duì)位移，與所述開(kāi)口部抵接。
2、 按照權(quán)利要求1所述的密封件的壓入裝置，其特征在于，所述自由卡合部被分成所述推壓部側(cè)與所述活塞側(cè)這兩個(gè)部分，它們之 間的推壓面由相互嵌合的球面狀的凸部與凹部形成，該推壓部的軸心與該活 塞的軸心即使有角度也能夠推壓。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的密封件的壓入裝置，其特征在于， 所述罩體在所述開(kāi)口部的外周部上具有凹部，所述臂部件具有在所述前端關(guān)閉時(shí)插入該凹部的爪部。
4、 按照權(quán)利要求1所述的密封件的壓入裝置，其特征在于， 所述罩體具有與所述面配合部件抵接的基準(zhǔn)面，該基準(zhǔn)面通過(guò)切削加工而成。
5、 按照權(quán)利要求1所述的密封件的壓入裝置，其特征在于， 所述罩體為自動(dòng)變速器的后罩，所述密封件為封住潤(rùn)滑油的油封。
6、 按照權(quán)利要求1所述的密封件的壓入裝置，其特征在于， 該壓入裝置具有 所述推壓部推壓所述密封件的面；在所述面配合部件與所述開(kāi)口部抵接的面中的至少一個(gè)面上開(kāi)口的檢 測(cè)孔；向該檢測(cè)孔內(nèi)供給加壓氣體的加壓裝置；以及 檢測(cè)出該檢測(cè)孔內(nèi)的壓力低下而判斷為異常的判斷裝置。
7、 按照權(quán)利要求6所述的密封件的壓入裝置，其特征在于， 所述加壓裝置為加壓氣體供給裝置，并兼用作所述驅(qū)動(dòng)裝置。
8、 按照權(quán)利要求6或7所述的密封件的壓入裝置，其特征在于， 所述判斷裝置判斷為異常時(shí)禁止所述活塞的驅(qū)動(dòng)。
9、 按照權(quán)利要求1所述的密封件的壓入裝置，其特征在于， 所述密封件為在朝向軸向的一面?zhèn)壬暇哂斜椴既艿陌疾?、成為?nèi)周側(cè)維持油密封的唇部的油封， 并且具有安裝夾具， 該安裝夾具有操作部件，其插入所述推壓部的內(nèi)周且可在軸向位移； 保持部件，其以與該操作部件同軸且可在軸向相對(duì)位移的方式設(shè)置，前 端與所述面配合部件抵接，并且在前端內(nèi)周上具有可嵌入該油封的圓環(huán)狀的 嵌入凹部，且具有豎立設(shè)置于該嵌入凹部的底部并收納于該油封的該凹部中 的頂銷；滑動(dòng)部件，其通過(guò)該操作部件向前端方向驅(qū)動(dòng)以推出該油封。
全文摘要
本發(fā)明提供密封件或圍繞開(kāi)口部構(gòu)造制約少，壓入操作簡(jiǎn)單且品質(zhì)維持容易，簡(jiǎn)易而低成本的密封件的壓入裝置。將圓環(huán)狀的密封件裝配到插有軸部件的罩體的開(kāi)口部的壓入裝置(1)具有有在一端開(kāi)口的氣缸(21)的主體(2)；設(shè)置在該氣缸內(nèi)且向開(kāi)口側(cè)移動(dòng)的活塞(6)；可在軸向移動(dòng)及可傾斜動(dòng)作地與活塞的一端接合的自由卡合部；與該自由卡合部的相反側(cè)連接的推壓部(4)；活塞的驅(qū)動(dòng)裝置；樞軸支承在主體(2)上把持和開(kāi)放開(kāi)口部的多個(gè)臂部件(3)。推壓部(4)具有將軸部件插入內(nèi)周保護(hù)密封件并將密封件與軸部件同軸配置的筒部(41)；設(shè)置于筒部的外周側(cè)，以圓環(huán)狀將密封件保持在內(nèi)周，與開(kāi)口部抵接的面配合部件(5)。
文檔編號(hào)B23P19/02GK101200030SQ20071019968
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月12日
發(fā)明者杉浦英明, 池田重晴, 谷口孝男, 鈴木智哉, 長(zhǎng)田浩 申請(qǐng)人:愛(ài)信艾達(dá)株式會(huì)社