專利名稱：車輪輪輞滾型機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輪，特別是一種車輪輪輞滾型機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的一件式車輪輪輞滾型機，其上、下滾輪驅(qū)動的動力一般是利用 液壓馬達，也有少數(shù)采用機械變速機構(gòu)作為動力驅(qū)動，工作過程中，由于滾軋 工作面相對上、下滾輪之間的中心面的距離始終在變化，因此，上、下滾輪的 接觸直徑也在時刻發(fā)生變化，為保持滾輪接觸面的線速度相等，因此，需要在 瞬間不斷改變兩軸的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的滾型機，上、 下滾輪的傳動各自獨立，在實際工作過程中，只能通過分別調(diào)整以適應(yīng)接觸直 徑的變化，這樣，調(diào)整的滯后性較嚴重并且難以實現(xiàn)理想的差速，常常引起工 作外表滾傷及模具磨損快的現(xiàn)象，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。
發(fā)明構(gòu)成
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種差速調(diào)整及時而且理想，同 時又結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的車輪輪輞滾型機。 本實用新型是通過以下途徑來實現(xiàn)的。
車輪輪輞滾型機，包括機體、上滾輪、下滾輪和動力機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)要點為 還包括一種差動輪系，動力機構(gòu)與差動輪系的動力輸入端連接，差動輪系的動 力輸出的一端與其中 一個滾輪連接，動力輸出的另 一端與另 一滾輪傳動連接。
這樣，使車輪輪輞滾型機的上、下滾輪通過差動輪系進行聯(lián)動，實現(xiàn)上、 下兩滾輪在等轉(zhuǎn)矩的情況下，產(chǎn)生差速轉(zhuǎn)動。從而保持上、下滾輪接觸面線速 度始終相等，差動效果靈敏，及時，無滯后，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。同時，由于在工作過程中能夠始終保持兩滾輪線速度相等，減小了兩滾輪因線速度不等 而產(chǎn)生的滑動摩擦，提高模具的使用壽命，減少工件表面的劃傷，而且因工作 時無滑動摩擦阻力，能耗降低，工作效率提高。
本實用新型可以具體為
所述的差動輪系是一種車用差速器。
直接利用現(xiàn)成的通常裝在汽車后軸上的差速器作為本實用新型中的差動輪系 進行使用，簡Y更實用、成本{&泉。
還包括減速器，減速器連接于動力機構(gòu)與差動輪系之間。
這樣，將動力機構(gòu)輸出的動力通過減速器的減速傳遞至差動輪系，從而獲 得低速的輸出動力。
所述的差動輪系動力輸出的另 一 端通過 一 種傳動機構(gòu)與另 一 滾輪傳動連接。
所述的傳動機構(gòu)包括一對相互嚙合的傳動齒輪和聯(lián)軸器，其中一個齒輪與 差動輪系連接，另一個齒輪通過聯(lián)軸器與滾輪連接。 所述聯(lián)軸器為萬向聯(lián)軸器。
這樣，由于上滾輪和下滾輪為相互平行的輪軸，因此，通過齒輪的傳動將 差動輪系的其中的 一個輸出動力傳送至滾輪上，并使傳動齒輪通過萬向聯(lián)軸器 與滾輪連接。
綜上所述，本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點利用差動輪系實現(xiàn)兩滾輪 的差速轉(zhuǎn)動，差動效果靈敏，及時，無滯后，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉。同時，在工 作過程中能夠始終保持兩滾輪線速度相等，減小了兩滾輪因線速度不等而產(chǎn)生 的滑動摩擦，提高模具的使用壽命，減少工件表面的劃傷，而且因工作時無滑 動摩擦阻力，能耗降低，工作效率提高。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1機體 2上滾輪 3下滾輪4差動輪系 5傳動機構(gòu) 51傳動齒輪52聯(lián)軸器。
具體實施方式

最佳實施例
參照圖1,車輪輪輞滾型機，包括機體l、上滾輪2、下滾輪3和動力機構(gòu)， 還包括差動輪系4和傳動機構(gòu)5,差動輪系4是一種車用差速器，動力機構(gòu)為 一種電機，電機的輸出端通過一種減速器與差速器的動力輸入端連接，差速器 動力輸出的一端與上滾輪2連接，另一端通過傳動機構(gòu)5與下滾輪3連接，傳 動機構(gòu)5包括一對相互嚙合的傳動齒輪51和聯(lián)軸器52，其中一個齒輪與差速 器連接，另一個齒輪通過聯(lián)軸器52與下滾輪3連接，聯(lián)軸器52為萬向聯(lián)軸器。
本實用新型未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.車輪輪輞滾型機，包括機體(1)、上滾輪(2)、下滾輪(3)和動力機構(gòu)，其特征在于，還包括一種差動輪系(4)，動力機構(gòu)與差動輪系(4)的動力輸入端連接，差動輪系(4)動力輸出的一端與其中一個滾輪連接，動力輸出的另一端與另一滾輪傳動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，所述的差動輪系(4 ) 是一種車用差速器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，還包括減速器，減 速器連接于動力機構(gòu)與差動輪系(4)之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，還包括一種傳動機 構(gòu)，差動輪系(4)動力輸出的另一端該傳動機構(gòu)與另一滾輪傳動連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，所述的傳動機構(gòu)(5 ) 包括一對相互嚙合的傳動齒輪(51)和聯(lián)軸器(52),其中一個齒輪與差 動輪系(4)連接，另一個齒輪通過聯(lián)軸器(52)與滾輪連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪輪輞滾型機，其特征在于，所述聯(lián)軸器(52) 為萬向聯(lián)軸器。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪，特別是一種車輪輪輞滾型機，包括機體、上滾輪、下滾輪和動力機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)要點為還包括差速器和傳動機構(gòu)，動力機構(gòu)與差速器的動力輸入端連接，差速器動力輸出的一端與其中一個滾輪連接，另一端通過傳動機構(gòu)與另一滾輪連接。差動效果靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，同時能夠提高模具的使用壽命，減少工件表面的劃傷，而且因工作時無滑動摩擦阻力，能耗降低，工作效率提高。
文檔編號B21D53/30GK201140246SQ20072000877
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者賴建輝 申請人:賴建輝