專利名稱：用于加工車用整橋的鏜床的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機械加工領域，是一種鏜床，具體的說是一種用 于加工車用整橋的鏜床。
技術背景鏜床一般用來加工機械零部件上的鏜孔，是機械加工中常用的一 種機床。在加工車用整橋時，由于有的車用整橋需要加工的鏜孔位于 兩端，并且所加工孔的軸線方向和產品的長度方向近似垂直?，F有技 術中，加工這種車用整橋采用的是臥式鏜床，主要由鏜床本體、工作 平臺、輔助夾具、固定支撐座、主削鏜桿等結構組成。用一根細長的 鏜桿一次性加工兩個孔，保證了兩孔的同軸度，鏜桿的另一端用一個 固定支撐座支撐，保證了孔的跳動精度和直徑尺寸精度。但是，該臥 式鏜床在切削加工時，由于工件尺寸較大，主削鏜桿無法移動到另一 端進行加工，主削鏜桿需兩次裝夾，調頭加工。測量需手工測量或三 坐標測量，這樣就造成加工時間的無謂浪費，使得該臥式鏜床生產效 率較低。 發(fā)明內容本實用新型的目的在于提出一種結構簡單、操作方便、工作效率 高、加工精準的用于加工車用整橋的鏜床。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現-用于加工車用整橋的鏜床，包括拖板、主軸、主削鏜桿，主削鏜 桿的一端固定在主軸上，還包括輔助床身，輔助床身位于拖板的一側， 輔助床身上設有線型導軌，線型導軌與拖板等高，在拖板與線型導軌
上搭建有工作平臺，工作平臺的一端設有鏜桿支撐架，主削鏜桿的另一端固定在鏜桿支撐架上，鏜桿支撐架的一側設有測量裝置，工作平臺的另一端設有工裝夾具。本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現-前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述輔助床身設在床身導軌上，輔助床身上端面與床身導軌在水平面上平行，線型導軌與床身導軌在垂直面上平行。前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述輔助床身長1800毫 米、高800毫米、寬200毫米，水平面在0.02毫米/1000毫米以內， 上端面平面度在0.04以內。前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述工作平臺為一塊凸字 形鋼板，其凸出的那一端位于主削鏜桿區(qū)域內，并由拖板支持，另一 端位于線型導軌上。前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述工作平臺為800X600 X300X40毫米的凸字形鋼板。前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述工作平臺直線度與主 軸軸線平行度在0. 02/1000毫米范圍內。前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述鏜桿支撐架為400X 400毫米的墊板，其與工作平臺在水平面上成2. 5度夾角。前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述測量裝置包括固定支 架、百分表、定位塊，分前后兩側共設兩個測量裝置。前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述工裝夾具位于工作平 臺上線型導軌區(qū)域內。前述的用于加工車用整橋的鏜床，其中所述工裝夾具由調整墊塊 和夾緊圃定裝置組成，調整墊塊位于中間，夾緊固定裝置位于兩端。 本實用新型的優(yōu)點為本實用新型通過裝在主軸與鏜桿支撐架上 的主削鏜桿來加工車用整橋上的兩個鏜孔，鏜桿支撐架位于工作平臺 上，工作平臺位于輔助床身的線型導軌與拖板上，只需移動拖板即可 完成鏜孔的切削加工，操作方便。本實用新型只需一次裝夾就可以保 證加工出一件合格的產品，大大提髙了工作效率，通過測量裝置在加 工過程中的檢測，也大大提高了加工精度。另外，本實用新型結構簡 單，容易實施，也可在車床上進行改造，降低了生產成本。

圖l為工作平臺的結構示意圖。圖2為主削鏜桿的結構示意圖。 圖3為輔助床身的結構示意圖。 圖4為工裝夾具的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一本實施例為一種用于加工車用整橋的鏜床，圖1為工作平臺的結 構示意圖，圖2為主削鏜桿的結構示意圖，圖3為輔助床身的結構示 意圖，圖4為工裝夾具的結構示意圖。本實施例包括拖板、主軸7、 主削鏜桿2，主削鏜桿2上安裝有三把鏜孔刀9， 一把端面銑刀IO， 主削鏜桿2的一端固定在主軸7上，另一端固定在鏜桿支撐架4上。 在拖板的一側設有輔助床身1，輔助床身1上設有線型導軌8，輔助 床身1設在床身導軌上，輔助床身1的上端面與床身導軌在水平面上 平行，線型導軌8與床身導軌在垂直面上平行。線型導軌8與拖板等 高，在拖板與線型導軌8上搭建有工作平臺3，工作平臺3的一端設 有鏜桿支撐架4,另一端設有工裝夾具5。工作平臺3為一塊凸字形 鋼板，其凸出的那一端位于主削鏜桿4區(qū)域內，并由拖板支持，另一
端位于線型導軌8上。鏜桿支撐架4的一側前后設有兩個測量裝置6， 測量裝置6由固定支架、百分表、定位塊等部分組成，百分表固定在 支架上，定位塊用于固定測量工件的位置，確保測量的準確性，其精 度可控制在0.02mm范圍內。工裝夾具5中間設有調整墊塊11，用來 調整工件與主削鏜桿2的中心高，兩端設有夾緊固定裝置12,確保 工件的定位精度。將需加工的車用整橋裝夾在拖板上的工裝夾具5 上，通過移動拖板完成車用整橋的切削加工。同時，通過測量裝置6 控制加工精度，這樣，只需一次裝夾就可以保證加工出一件合格的產 品。在具體調整本實用新型時，先將原床身基礎調校水平面 0. 02mm/1000咖以內，搭建了一個長1800咖高800咖寬200ran的輔 助床身1，精加工其上端面，保證平面度在0.04以內。并調整此端 面與床身導軌在水平面上基本平行。在輔助床身1上安裝線型導軌8， 并保證與床身導軌在垂直面上基本平行并與拖板等高。在拖板與線型導軌8上安裝了一塊工作平臺3，尺寸為800X600 X300X40mm，為適應加工零件的安裝要求，搭建的工作平臺3靠近 操作工一段由拖板支撐，遠段則搭在輔助床身1的線型導軌8上，經 過反復精密的調試，使工作平臺3可沿導線型導軌8作直線運動，并 要求其直線運動軌跡與主軸7的軸線平行度在1000mm范圍內，0. 02mm 的精度標準，以達到工件進給加工并保證所加工鏜孔的圓柱度的目 的。在工作平臺3上再安裝一塊400X400的墊板作為鏜桿支撐架4, 并要求其與底部的平板在水平面上成2. 5度夾角。安裝工裝夾具5、測量裝置6等輔助設施，主削鏜桿2與主軸7 的支承孔須精密配合以求鏜孔精度準確無誤。在工作平臺3上安裝工
裝夾具5和測量裝置6,工裝夾具5用于加工過程中裝夾車用整橋， 測量裝置6則用于提高加工精度。本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換 形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。
權利要求1.用于加工車用整橋的鏜床，包括拖板、主軸、主削鏜桿，主削鏜桿的一端固定在主軸上，其特征在于還包括輔助床身，所述輔助床身位于拖板的一側，輔助床身上設有線型導軌，所述線型導軌與拖板等高，在拖板與線型導軌上搭建有工作平臺，工作平臺的一端設有鏜桿支撐架，主削鏜桿的另一端固定在鏜桿支撐架上，鏜桿支撐架的一側設有測量裝置，工作平臺的另一端設有工裝夾具。
2. 如權利要求1所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征在于-所述輔助床身設在床身導軌上，輔助床身上端面與床身導軌在水平面 上平行，線型導軌與床身導軌在垂直面上平行。
3. 如權利要求1或2所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征 在于所述輔助床身長1800毫米、高800毫米、寬200毫米，水平 面在0.02毫米/1000毫米以內，上端面平面度在0.04以內。
4. 如權利要求l所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征在于-所述工作平臺為一塊凸字形鋼板，其凸出的那一端位于主削鏜桿區(qū)域 內，并由拖板支持，另一端位于線型導軌上。
5. 如權利要求1或4所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征 在于所述工作平臺為800X600X300X40毫米的凸字形鋼板。
6. 如權利要求1或4所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征 在于所述工作平臺直線度與主軸軸線平行度在0. 02/1000毫米范圍 內。
7. 如權利要求1所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征在于:所述鏜桿支撐架為400X400毫米的墊板，其與工作平臺在水平面上 成2.5度夾角。
8. 如權利要求1所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征在于 所述測量裝置包括固定支架、百分表、定位塊，分前后兩側共設兩個測量裝置。
9. 如權利要求1所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征在于 所述工裝夾具位于工作平臺上線型導軌區(qū)域內。
10. 如權利要求1或9所述的用于加工車用整橋的鏜床，其特征 在于所述工裝夾具由調整墊塊和夾緊固定裝置組成，所述調整墊塊 位于中間，所述夾緊固定裝置位于兩端。
專利摘要本實用新型屬于機械加工領域，是用于加工車用整橋的鏜床，包括拖板、主軸、主削鏜桿，主削鏜桿的一端固定在主軸上，還包括輔助床身，輔助床身位于拖板的一側，輔助床身上設有線型導軌，線型導軌與拖板等高，在拖板與線型導軌上搭建有工作平臺，工作平臺的一端設有鏜桿支撐架，主削鏜桿的另一端固定在鏜桿支撐架上，鏜桿支撐架的一側設有測量裝置，工作平臺的另一端設有工裝夾具。將需加工的車用整橋裝夾在拖板上的工裝夾具上，通過移動拖板完成車用整橋的切削加工，通過測量裝置控制加工精度。本實用新型結構簡單、操作方便、工作效率高、加工精準高，只需一次裝夾就可以保證加工出一件合格的產品。
文檔編號B23Q1/25GK201023140SQ20072003755
公開日2008年2月20日 申請日期2007年5月18日 優(yōu)先權日2007年5月18日
發(fā)明者丁肇星, 吳春曉, 健 許, 邵云峰 申請人:南京汽車集團有限公司