專利名稱：車廂側壁架通用組裝焊接臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車廂側壁架通用組裝焊接臺。
技術背景現有的火車車廂長十多米，高兩米多，現有技術中單獨組裝車廂側壁 架的方法是，根據車廂側壁架的尺寸預先在一平面上設置固定用的一系列夾具，然后逐一放置車廂側壁架的支撐件(如圖4，車廂側壁架包括頂端 橫梁a、立柱b和斜撐c)，然再由所述各夾具將各支撐件逐一固定，最后 焊接成車廂側壁架。上述現有技術存在如下不足不同車型的車廂側壁架的尺寸不相同， 從而導致在所述平面上設置的固定用的夾具需要改變相應位置，才能滿足 不同車型的車廂側壁架的尺寸要求，從而給生產帶來了不便。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種適用于不同尺寸的車廂側 壁架且可方便生產的車廂側壁架通用組裝焊接臺。為解決上述技術問題，本實用新型的車廂側壁架通用組裝焊接臺，包 括平臺、設置于平臺上的工形撐臺和X形斜撐臺；工形撐臺與X形斜撐臺 相間設置且與其下方的滑槽活動連接；在平臺上、工形撐臺與X形斜撐臺的 兩側相對設有立柱臺，立柱臺上設有用于固定車廂側壁架的頂端橫梁的第 一氣缸壓件；工形撐臺上設有用于固定車廂側壁架的立柱的第二氣缸壓件； X形斜撐臺的四端部均設有用于固定車廂側壁架的斜撐的第三氣釭壓件。上述技術方案中，X形斜撐臺的兩撐條中部鉸接，撐條之間的夾角可變。上述技術方案中，所述第一氣缸壓件、第二氣缸壓件和第三氣缸壓件 的朝向相同。上述技術方案中，工形撐臺一側設有與第二氣缸壓件相對的氣缸側壓件。本實用新型具有積極的效果(1)本實用新型的車廂側壁架通用組裝 焊接臺，具有用于固定車廂側壁架的頂端橫梁的第一氣缸壓件、設于工形 撐臺上的用于固定車廂側壁架的立柱的第二氣缸壓件和設于X形斜撐臺上的用于固定車廂側壁架的斜撐的第三氣缸壓件；工形撐臺和x形斜撐臺與平臺上的倒T形滑槽活動連接，從而可根據車廂側壁架的尺寸，調整工形撐臺 與X形斜撐臺的位置，以便于通過第二氣釭壓件和第三氣釭壓件固定待組裝 焊接的立柱和斜撐，大大方便了生產。(2)本實用新型中，X形斜撐臺(5) 的兩撐條之間的夾角可變，擴大了X形斜撐臺上的各第三氣缸壓件的角度移 動范圍，進一步方便了使用。U)本實用新型中，各氣釭壓件的朝向相同， 以便于在焊接完成后松開各氣缸壓件時，從平臺上取下車廂側壁架。(4) 本實用新型中，工形撐臺上與第三氣缸壓件相對設置有氣缸側壓件，以在 焊接時進一步固定立柱。


圖1為本實用新型的車廂側壁架通用組裝焊4婁臺的俯碎見圖； 圖2為本實用新型的車廂側壁架通用組裝焊接臺的側-觀圖； 圖3為圖1中的車廂側壁架通用組裝焊接臺的K向視圖； 圖4為本實用新型的車廂側壁架通用組裝焊接臺所需組裝并烀接出的 車廂側壁架；圖5為在圖4中的車廂側壁架的基礎上，點焊一輔梁的示意圖。
具體實施方式
(實施例1)見圖l、圖2和圖4，本實施例的車廂側壁架通用組裝焊接臺，包括平 臺l、設置于平臺1上的工形撐臺4和X形斜撐臺5;工形撐臺4與X形斜撐臺5 相間設置且與其下方的滑槽活動連接；在平臺1上、工形撐臺4與X形斜撐臺 5的兩側相對it有立柱臺2，立柱臺2上i殳有用于固定車廂側壁架的頂端橫梁 的第一氣缸壓件3;工形撐臺4上設有用于固定車廂側壁架的立柱b的第二氣 缸壓件6; X形斜撐臺5的四端部均設有用于固定車廂側壁架的斜撐c的第三 氣缸壓件8。其中，工形撐臺4和X形斜撐臺5與平臺上的倒T形滑槽活動連接，X形斜 撐臺的兩撐條中部鉸接，撐條之間的夾角可變，從而可根據車廂側壁架的尺寸，調整工形撐臺4與X形斜撐臺5的位置以及X形斜撐臺5的角度，以便于 通過第二氣缸壓件和第三氣缸壓件固定待組裝焊接的立柱和斜撐，大大方 便了生產。所述第一氣缸壓件3、第二氣缸壓件6和第三氣缸壓件8的朝向相同，以 便于在焊接完成后松開各氣釭壓件時，從平臺上取下車廂側壁架。工形撐臺4一側設有與第二氣缸壓件6相對的氣缸側壓件7，以在焊接時進一步固定立柱。見圖3，平臺1可固定于水平的混凝土基座9上。由于平臺1兩側都設有立柱臺2和第一氣缸壓件3，結合工形撐臺4和X形 斜撐臺5，便可組裝焊接出一對相對稱的車廂側壁架，進一步滿足了需要。見圖5，在車廂側壁架的頂端橫梁a、立柱b和斜撐c焊接完成后，將氣 缸側壓件7放松并置于平臺1下方，然后點焊一用于連接各立柱b的輔梁d, 在控制手動閥松開各第一氣缸壓件3、第二氣缸壓件6、第二氣缸壓件8和氣 缸側壓件7，最后從平臺上取下車廂側壁架。
權利要求1、一種車廂側壁架通用組裝焊接臺，其特征在于包括平臺(1)、設置于平臺(1)上的工形撐臺(4)和X形斜撐臺(5)；工形撐臺(4)與X形斜撐臺(5)相間設置且與其下方的滑槽活動連接；在平臺(1)上、工形撐臺(4)與X形斜撐臺(5)的兩側相對設有立柱臺(2)，立柱臺(2)上設有用于固定車廂側壁架的頂端橫梁的第一氣缸壓件(3)；工形撐臺(4)上設有用于固定車廂側壁架的立柱的第二氣缸壓件(6)；X形斜撐臺(5)的四端部均設有用于固定車廂側壁架的斜撐的第三氣缸壓件(8)。
2、 根據權利要求l所述的車廂側壁架通用組裝焊接臺，其特征在于X 形斜撐臺(5)的兩撐條(5-1)中部鉸接，撐條之間的夾角可變。
3、 根據權利要求1或2所述的車廂側壁架通用組裝焊接臺，其特征在于 所述第一氣缸壓件(3)、第二氣缸壓件(6)和第三氣缸壓件(8)的朝向 相同。
4、 根據權利要求l所述的車廂側壁架通用組裝焊接臺，其特征在于 工形撐臺(4) 一側設有與第二氣缸壓件(6)相對的氣缸側壓件(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種車廂側壁架通用組裝焊接臺，包括平臺、設置于平臺上的工形撐臺和X形斜撐臺；工形撐臺與X形斜撐臺相間設置且與其下方的滑槽活動連接；在平臺上、工形撐臺與X形斜撐臺的兩側相對設有立柱臺，立柱臺上設有用于固定車廂側壁架的頂端橫梁的第一氣缸壓件；工形撐臺上設有用于固定車廂側壁架的立柱的第二氣缸壓件；X形斜撐臺的四端部均設有用于固定車廂側壁架的斜撐的第三氣缸壓件。本實用新型可根據車廂側壁架的尺寸，調整工形撐臺與X形斜撐臺的位置以及X形斜撐臺的角度，以便于固定待組裝焊接的立柱和斜撐，大大方便了生產。
文檔編號B23K37/00GK201089067SQ200720041499
公開日2008年7月23日 申請日期2007年8月10日 優(yōu)先權日2007年8月10日
發(fā)明者濮建秀 申請人:南車戚墅堰機車有限公司