專利名稱：碟剎座銑平機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種銑削設(shè)備，特別是用于加工自行車架上的碟剎座的碟 剎座銑平機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的車后架上通常裝配有碟剎片，其安裝在車后架上的 碟剎座上，由于碟剎片的安裝條件嚴(yán)苛，要求碟剎座與碟剎片的結(jié)合面可嚴(yán)密 貼合。通常該結(jié)合面是通過銑削來加工，然而由于自行車后架的形狀不規(guī)則， 普通銑床無法將其固定，銑削時(shí)，車架會(huì)水平竄動(dòng)而影響加工面的平面度。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可牢固固定車架的碟剎座銑平機(jī)，且在其工 作時(shí)銑刀具有寬裕的活動(dòng)空間。本實(shí)用新型可以通過以下技術(shù)方案得以實(shí)施 一種碟剎座銑平機(jī)，它包括 機(jī)架、可移動(dòng)地設(shè)置在所述的機(jī)架上的銑刀機(jī)構(gòu)及工作臺(tái)、用于固定下梁管的 定位支架，所述的銑刀機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)、與所述的馬達(dá)相傳動(dòng)連接的銑刀固定座、 設(shè)置在所述的銑刀固定座上的銑刀，所述的工作臺(tái)上設(shè)置有用于固定碟剎座的 鉤爪固定座，所述的機(jī)架上還固定有垂直于水平面方向的Y方向?qū)к?，所述?Y方向?qū)к壣峡苫瑒?dòng)的配合連接有Y方向滑座，所述的Y方向滑座上還設(shè)置有 在水平面內(nèi)沿垂直于Y軸的方向延伸的X方向?qū)к?，所述的工件臺(tái)滑動(dòng)配合連 接在所述的X方向?qū)к壣希龅臋C(jī)架上還固定設(shè)置有沿垂直于X軸和Y軸的 方向的Z軸方向延伸的Z方向?qū)к?，所述的Z方向?qū)к壣峡苫瑒?dòng)地配合連接有Z 方向滑座，所述的銑刀機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述的Z方向滑座上。所述的定位支架包括豎直設(shè)置在所述的機(jī)架1上的固定板、設(shè)置在所述的 固定板上的圓柱形凸塊、可沿水平方向移動(dòng)地設(shè)置在所述的固定板上的壓板。所述的鉤爪固定座包括固定設(shè)置在所述的工作臺(tái)上的一側(cè)具有變細(xì)的突出 部的定位塊以及可移動(dòng)地設(shè)置在所述的定位塊兩側(cè)的一對(duì)壓塊。所述的固定板上還設(shè)置有第一氣缸，所述的第一氣缸具有活塞桿，所述的 壓板固定連接在所述的第一氣缸的活塞桿的一端部。所述的鉤爪固定座還包括設(shè)置在所述的工作臺(tái)上的一對(duì)第二氣缸，所述的 一對(duì)第二氣缸各自具有活塞桿，所述的一對(duì)壓塊分別與所述的一對(duì)第二氣缸的活塞桿相固定連接。所述的定位塊的與所述的突出部相對(duì)的一側(cè)部上具有缺口。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)碟剎座銑平機(jī)工作時(shí)，首先將 車后架固定在工件臺(tái)上，再調(diào)整工件臺(tái)的X軸和Y軸位置，使碟剎座的結(jié)合面 移動(dòng)到適于進(jìn)行銑削加工的位置，然后再控制銑刀機(jī)構(gòu)的銑刀使其沿Z軸進(jìn) 給，完成銑削。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可牢固地固定車后架，且在其工 作時(shí)銑刀具有寬裕的活動(dòng)空間，可達(dá)到銑削時(shí)碟剎座與碟剎片的結(jié)合面嚴(yán)密貼 合的要求，保證銑削質(zhì)量。


附圖1為本實(shí)用新型在加工車后架時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的立體圖；附圖3為本實(shí)用新型的又一立體圖；附圖4為本實(shí)用新型的鉤爪固定座的局部放大圖；附圖5為自行車車架的結(jié)構(gòu)圖；其中1、機(jī)架；2、銑刀機(jī)構(gòu)；3、馬達(dá)；4、銑刀固定座；5、銑刀；6、 下梁管；7、定位支架；8、碟剎座；9、鉤爪固定座；10、固定板；11、第一 氣缸；12、第二氣缸；13、凸塊；14、壓板；15、突出部；16、定位塊；17、 壓塊；18、第二氣缸；19、工作臺(tái)；20、 Y方向?qū)к墸?1、 Y方向滑座；22、 X方向?qū)к墸?3、 Z方向?qū)к墸?4、 Z方向滑座。
具體實(shí)施方式
參見附圖5所示，自行車的車架包括頭管、上梁管、下梁管6、立管、五通 管、橫叉、立叉以及橫叉和立叉結(jié)合處的碟剎座8，碟剎座8上具有用于架設(shè)在 自行車的輪軸上的開口，碟剎座8靠近自行車的車輪的一側(cè)表面為裝配碟剎片 的結(jié)合面。如附圖1至附圖3所示， 一種碟剎座銑平機(jī)，它包括機(jī)架1、可移動(dòng)地設(shè)置 在所述的機(jī)架l上的銑刀機(jī)構(gòu)2及工作臺(tái)19、用于固定下梁管6的定位支架7。所述的銑刀機(jī)構(gòu)2包括馬達(dá)3、與所述的馬達(dá)3相傳動(dòng)連接的銑刀固定座4、 設(shè)置在所述的銑刀固定座4上的銑刀5。所述的定位支架7包括豎直設(shè)置在所述的機(jī)架1上的固定板10、設(shè)置在所 述的固定板10上的圓柱形凸塊13、可沿水平方向移動(dòng)地設(shè)置在所述的固定板 10上的壓板14。所述的固定板10上還設(shè)置有第一氣缸11,所述的第一氣缸11具有活塞桿，所述的壓板14固定連接在所述的第一氣缸11的活塞桿的一端部。 所述的工作臺(tái)19上設(shè)置有用于固定碟剎座8的鉤爪固定座9。所述的鉤爪 固定座9包括固定設(shè)置在所述的工作臺(tái)19上的一側(cè)具有變細(xì)的突出部15的定 位塊16以及可移動(dòng)地設(shè)置在所述的定位塊16兩側(cè)的一對(duì)壓塊17。所述的鉤爪 固定座9還包括設(shè)置在所述的工作臺(tái)19上的一對(duì)第二氣缸18，所述的一對(duì)第二 氣缸18各自具有活塞桿，所述的一對(duì)壓塊17分別與所述的一對(duì)第二氣缸18的 活塞桿相固定連接。所述的定位塊16的與所述的突出部15相對(duì)的一側(cè)部上具 有缺口 12。當(dāng)放置待加工車后架時(shí)，將碟剎座8的開口對(duì)準(zhǔn)突出部15將其固定在鉤 爪固定座9上， 一對(duì)第二氣缸18的活塞桿向定位塊16移動(dòng)直到一對(duì)壓塊17 壓緊在碟剎座8上，并且固定板IO上的第一氣缸11的活塞桿運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)壓板14 將待加工的車后架的下梁管6壓緊在固定板10上，這樣使得整個(gè)車后架牢固 地定位在銑平機(jī)上。所述的機(jī)架1上還固定有垂直于水平面方向的Y方向?qū)к?0，所述的Y方 向?qū)к?0上可滑動(dòng)的配合連接有Y方向滑座21，所述的Y方向滑座21上還設(shè) 置有在水平面內(nèi)沿垂直于Y軸的方向延伸的X方向?qū)к?2，所述的工件臺(tái)19 滑動(dòng)配合連接在所述的X方向?qū)к?2上，所述的機(jī)架l上還固定設(shè)置有沿垂直 于X軸和Y軸的方向的Z軸方向延伸的Z方向?qū)к?3,所述的Z方向?qū)к?3 上可滑動(dòng)地配合連接有Z方向滑座24，所述的銑刀機(jī)構(gòu)2設(shè)置在所述的Z方向 滑座24上。碟剎座銑平機(jī)工作時(shí)，首先將車后架固定在工件臺(tái)19上，再調(diào)整工件臺(tái)19 的X軸和Y軸位置，使碟剎座8的結(jié)合面移動(dòng)到適于進(jìn)行銑削加工的位置，然 后再控制銑刀機(jī)構(gòu)2的銑刀5使其沿Z軸進(jìn)給，完成銑削。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可牢固地固定車后架，且在其工作時(shí)銑刀具 有寬裕的活動(dòng)空間，可達(dá)到銑削時(shí)碟剎座與碟剎片的結(jié)合面嚴(yán)密貼合的要求， 保證銑削質(zhì)量。以上所述的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方 案內(nèi)容的實(shí)施例均為本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1、一種碟剎座銑平機(jī)，它包括機(jī)架(1)、可移動(dòng)地設(shè)置在所述的機(jī)架(1)上的銑刀機(jī)構(gòu)(2)及工作臺(tái)(19)、用于固定下梁管(6)的定位支架(7)，所述的銑刀機(jī)構(gòu)(2)包括馬達(dá)(3)、與所述的馬達(dá)(3)相傳動(dòng)連接的銑刀固定座(4)、設(shè)置在所述的銑刀固定座(4)上的銑刀(5)，所述的工作臺(tái)(19)上設(shè)置有用于固定碟剎座(8)的鉤爪固定座(9)，其特征在于所述的機(jī)架(1)上還固定有垂直于水平面方向的Y方向?qū)к?20)，所述的Y方向?qū)к?20)上可滑動(dòng)的配合連接有Y方向滑座(21)，所述的Y方向滑座(21)上還設(shè)置有在水平面內(nèi)沿垂直于Y軸的方向延伸的X方向?qū)к?22)，所述的工件臺(tái)(19)滑動(dòng)配合連接在所述的X方向?qū)к?22)上，所述的機(jī)架(1)上還固定設(shè)置有沿垂直于X軸和Y軸的方向的Z軸方向延伸的Z方向?qū)к?23)，所述的Z方向?qū)к?23)上可滑動(dòng)地配合連接有Z方向滑座(24)，所述的銑刀機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在所述的Z方向滑座(24)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎座銑平機(jī)，其特征在于所述的定位支架(7) 包括豎直設(shè)置在所述的機(jī)架(1)上的固定板(10)、設(shè)置在所述的固定板(10) 上的圓柱形凸塊(13)、可沿水平方向移動(dòng)地設(shè)置在所述的固定板(10)上的壓 板(14)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎座銑平機(jī)，其特征在于所述的鉤爪固定座 (9)包括固定設(shè)置在所述的工作臺(tái)(19)上的一側(cè)具有變細(xì)的突出部(15)的定位塊(16)以及可移動(dòng)地設(shè)置在所述的定位塊(16)兩側(cè)的一對(duì)壓塊(17)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的碟剎座銑平機(jī)，其特征在于所述的固定板(10) 上還設(shè)置有第一氣缸(ll)，所述的第一氣缸(ll)具有活塞桿，所述的壓板(14) 固定連接在所述的第一氣缸(11)的活塞桿的一端部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的碟剎座銑平機(jī)，其特征在于所述的鉤爪固定座 (9)還包括設(shè)置在所述的工作臺(tái)(19)上的一對(duì)第二氣缸(18),所述的一對(duì)第二氣缸(18)各自具有活塞桿，所述的一對(duì)壓塊(17)分別與所述的一對(duì)第 二氣缸(18)的活塞桿相固定連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的碟剎座銑平機(jī)，其特征在于所述的定位塊(16) 的與所述的突出部(15)相對(duì)的一側(cè)部上具有缺口 (12)。
專利摘要一種碟剎座銑平機(jī)，它包括機(jī)架、可移動(dòng)地設(shè)置在所述的機(jī)架上的銑刀機(jī)構(gòu)及工作臺(tái)、用于固定下梁管的定位支架。碟剎座銑平機(jī)工作時(shí)，首先將車后架固定在工件臺(tái)上，再調(diào)整工件臺(tái)的X軸和Y軸位置，使碟剎座的結(jié)合面移動(dòng)到適于進(jìn)行銑削加工的位置，然后再控制銑刀機(jī)構(gòu)的銑刀使其沿Z軸進(jìn)給，完成銑削。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可牢固地固定車后架，且在其工作時(shí)銑刀具有寬裕的活動(dòng)空間，可達(dá)到銑削時(shí)碟剎座與碟剎片的結(jié)合面嚴(yán)密貼合的要求，保證銑削質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23C3/22GK201098751SQ200720043858
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者丁雷敏, 凱 張 申請(qǐng)人:莊添財(cái)