專利名稱：汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鏜削汽車、摩托車剎車鼓、剎車碟和車削工件的機械設(shè)備，尤其是一 種汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機。
背景技術(shù)：
汽車、摩托車在使用中，剎車鼓或剎車碟因磨損、平面凹凸起槽坑或不同心導(dǎo)致剎車 性能差。中國專利02114711. 6 (
公開日2002.09.11)公開了一種摩托車鏜鼓機，由于其沒 有自動進刀功能，且不能加工汽車剎車輪鼓，普通車床又難以加工大個的剎車輪鼓，造成 市場上維修行業(yè)缺乏一種通用的車鼓維修機械。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種自動化程度相對較高、效率高，可加工鏜削汽車、摩托 車剎車鼓和車削其它工件，應(yīng)用范圍廣、結(jié)構(gòu)簡單的汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機包括由床身、設(shè)在床 身左邊的動力箱和在床身上的大拖板組成的車床，動力箱設(shè)有動力輸出軸，在車床的后側(cè) 延伸有鏜鼓機機架，鏜鼓機機架的左邊設(shè)有百葉輪，右邊設(shè)有鏜鼓裝置，動力箱還設(shè)有第 二動力輸出軸，第二動力輸出軸通過傳動裝置與百葉輪聯(lián)動,大拖板的前端設(shè)有車削刀架， 大拖板的后端設(shè)有鏜削刀架。
所述的動力輸出軸是由動力箱的第一齒輪驅(qū)動第二齒輪、轉(zhuǎn)動主軸II,第六齒輪驅(qū)動 第十三齒輪或第七齒輪驅(qū)動第十四齒輪帶動其轉(zhuǎn)動，第十一齒輪轉(zhuǎn)動光桿，操縱車削刀架 車削。
所述的第二動力輸出軸是由動力箱的第一齒輪驅(qū)動第二齒輪，轉(zhuǎn)動主軸n，第四齒輪 驅(qū)動第九齒輪或第五齒輪驅(qū)動第十齒輪帶動其轉(zhuǎn)動，第八齒輪、第十二齒輪轉(zhuǎn)動光桿，操 縱鏜削刀架鏜削剎車鼓。
所述傳動裝置包括皮帶輪和兩嚙合的錐齒輪，皮帶輪通過萬向傳動軸與錐齒輪連接， 萬向傳動軸的左邊穿插在皮帶輪的中心花鍵孔中，萬向傳動軸靠右邊安裝萬向接頭。
所述鏜鼓裝置的前后V形叉間距為200-3鄰mm，后V形叉固定在小拖板上，小拖板
設(shè)置在滑動導(dǎo)軌上并可沿該滑動導(dǎo)軌前后移動。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有以下優(yōu)點
1、在車床的后側(cè)延伸有鏜鼓機機架，鏜鼓機機架的左邊設(shè)有百葉輪，右邊設(shè)有鏜鼓
裝置，動力箱還設(shè)有第二動力輸出軸，第二動力輸出軸通過傳動裝置與百葉輪聯(lián)動，大拖
板的前端設(shè)有車削刀架，大拖板的后端設(shè)有鏜削刀架，采用車床動力驅(qū)動鏜鼓機，同時實 現(xiàn)了自動進刀鏜削汽車、摩托的剎車鼓、剎車碟，大大提高了鏜鼓、鏜碟機的生產(chǎn)效率， 降低了操作者的勞動強度；與車床結(jié)合一起使用還可加工其它工件，擴大了汽車、摩托鏜 鼓、鏜碟機的使用范圍，采用車床輸出第二動力作為百葉輪的動力，可節(jié)省成本。
2、 所述的動力輸出軸是由動力箱的第一齒輪驅(qū)動第二齒輪、轉(zhuǎn)動主軸II，第六齒輪 驅(qū)動第十三齒輪或第七齒輪驅(qū)動第十四齒輪帶動其轉(zhuǎn)動，第十一齒輪轉(zhuǎn)動光桿，操縱車削 刀架車削；第二動力輸出軸是由動力箱的第一齒輪驅(qū)動第二齒輪，轉(zhuǎn)動主軸II，第四齒輪 驅(qū)動第九齒輪或第五齒輪驅(qū)動第十齒輪帶動其轉(zhuǎn)動，第八齒輪、第十二齒輪轉(zhuǎn)動光桿，操 縱鏜削刀架鏜削剎車鼓；動力輸出軸、第二動力輸出軸通過動力箱的齒輪組變速可獲得不 同的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)了按需選擇不同的轉(zhuǎn)速，滿足人們更多的需求。
3、 傳動裝置包括皮帶輪和兩嚙合的錐齒輪，皮帶輪通過萬向傳動軸錐齒輪連接，萬 向傳動軸的左邊穿插在皮帶輪的中心花鍵孔中，萬向軸靠右邊安裝萬向接頭，實現(xiàn)與其連 接的百葉輪在機架面上縱向滑動。
4、 鏜鼓裝置的前后V形叉間距為200-350mm,后V形叉固定在小拖板上，可根據(jù) 需要調(diào)整前后V形叉之間的間距，實現(xiàn)對汽車和摩托車剎車鼓、剎車碟的加工，改變鏜 鼓機加工范圍的單一性，后V形叉可在機架上前后位置的可調(diào)性。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)說明


圖1為本實用新型俯視平面布置示意圖； 圖2為本實用新型傳動系統(tǒng)原理圖。
圖中l(wèi)第一齒輪，2第二齒輪，3第三齒輪，4第四齒輪，5第五齒輪，6第六齒輪， 7第七齒輪，8第八齒輪，9第九齒輪，IO第十齒輪，ll第十一齒輪，12第十二齒輪，13 第十三齒輪，14第十四齒輪，15第十五齒輪，16第十六齒輪，17第十七齒輪，18第十 八齒輪，19第十九齒輪，20第二十齒輪，21車床，210動力箱，211大拖板，212動力輸 出軸，22鏜鼓機機架，23百葉輪，24鏜鼓裝置，241前V形叉，242后V形叉，25第二 動力輸出軸，26皮帶輪，27、 28錐齒輪，29小拖板，33車削刀架，34鏜削刀架，35鏜 鼓機主軸，36鎖定格，37主軸H。
具體實施方式
圖1和2所示，本實用新型的汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機，包括由床身、設(shè)在床身左 邊的動力箱210和在床身上移動的大拖板211組成的車床21，動力箱210設(shè)有動力輸出 軸212,在車床21的后側(cè)延伸有鏜鼓機機架22,鏜鼓機機架22的左邊設(shè)有百葉輪23，
右邊設(shè)有鏜鼓裝置24,動力箱210還設(shè)有第二動力輸出軸25,第二動力輸出軸25通過傳 動裝置與百葉輪23聯(lián)動，大拖板211的前端設(shè)有車削刀架33，大拖板211的后端設(shè)有鏜 削刀架34;傳動裝置包括皮帶輪26、和兩嚙合的錐齒輪27、 28，皮帶輪27通過萬向傳 動軸錐齒輪27連接，萬向傳動軸的左邊穿插在皮帶輪26的中心花鍵孔中，萬向傳動軸靠 右邊安裝萬向接頭，動力箱210中包括第一齒輪1，第二齒輪2，第三齒輪3，第四齒輪4， 第五齒輪5，第六齒輪6，第七齒輪7，第八齒輪8，第九齒輪9，第十齒輪IO,第十一齒 輪ll,第十二齒輪12,第十三齒輪13，第十四齒輪14,第十五齒輪15,第十六齒輪16, 第十七齒輪n，第十八齒輪18，第十九齒輪19，第二十齒輪20,動力輸出軸212是由動 力箱210的第一齒輪1驅(qū)動第二齒輪2，第二齒輪2帶動主軸II37轉(zhuǎn)動，主軸II37的第 七齒輪7驅(qū)動第十四齒輪14與帶動其轉(zhuǎn)動；第二動力輸出軸是由動力箱210的第一齒輪 l驅(qū)動第二齒輪2，第二齒輪2帶動主軸II37轉(zhuǎn)動，主軸II37上的第四齒輪4驅(qū)動第九齒 輪9帶動其轉(zhuǎn)動；通過不同齒輪組可獲得不同轉(zhuǎn)速的動力。車床進行工作，車削刀架33 經(jīng)動力箱210的第十一齒輪11通過光桿傳動操縱進刀；鏜鼓機工作時，鏜削刀架34經(jīng)動 力箱210的第八齒輪8和第十二齒輪12通過光桿傳動操縱進刀；鏜鼓機機架22的上表面 低于大拖板211的滑動軌道底部，保證鏜削刀架34可伸進鏜鼓機機架22鏜削剎車鼓，所 述的鏜鼓裝置24由前、后V形叉241、 242、固定在前、后V形叉241、 242之間的鏜鼓 機主軸35和后V形叉242后側(cè)的鎖定格36組成，前、后V形叉的間距為200-350mm, 后V形叉242固定在小拖板29上，小拖板29設(shè)置在滑動導(dǎo)軌上并可沿該滑動導(dǎo)軌前后 移動，搖動小拖板29的手柄，后V形叉242可調(diào)節(jié)前、后V形叉241、 242之間的間距, 以適應(yīng)不同車鼓的加工要求。
權(quán)利要求1、一種汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機，包括由床身、設(shè)在床身左邊的動力箱(210)和在床身上的大拖板(211)組成的車床(21)，動力箱(210)設(shè)有動力輸出軸(212)，其特征在于在車床(21)的后側(cè)延伸有鏜鼓機機架(22)，鏜鼓機機架(22)的左邊設(shè)有百葉輪(23)，右邊設(shè)有鏜鼓裝置(24)，動力箱(210)還設(shè)有第二動力輸出軸(25)，第二動力輸出軸(25)通過傳動裝置與百葉輪(23)聯(lián)動，大拖板(211)的前端設(shè)有車削刀架(33)，大拖板(211)的后端設(shè)有鏜削刀架(34)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機，其特征在于所述的動力輸 出軸(212)是由動力箱(210)的第一齒輪(1)驅(qū)動第二齒輪(2),轉(zhuǎn)動主軸II (37)， 第六齒輪(6)驅(qū)動第十三齒輪(13)或第七齒輪(7)驅(qū)動第十四齒輪(14)帶動其轉(zhuǎn)動， 第十一齒輪(11)轉(zhuǎn)動光桿，操縱車削刀架(33)車削。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機，其特征在于所述的第二動 力輸出軸(25)是由動力箱的第一齒輪(1)驅(qū)動第二齒輪(2),轉(zhuǎn)動主軸II (37),第四 齒輪(4)驅(qū)動第九齒輪(9)或第五齒輪(5)驅(qū)動第十齒輪(10)帶動其轉(zhuǎn)動，第八齒 輪(8)、第十二齒輪(12)轉(zhuǎn)動光桿，操縱鏜削刀架(34)鏜削剎車鼓。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機，其特征在于所述傳動裝置 包括皮帶輪(26)和兩嚙合的錐齒輪(27、 28)，皮帶輪(26)通過萬向傳動軸與錐齒輪(27)連接，萬向傳動軸的左邊穿插在皮帶輪(26)的中心花鍵孔中，萬向傳動軸靠右邊 安裝萬向接頭。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機，其特征在于所述鏜鼓裝置 (24)的前后V形叉(241、 242)間距為200-350mm,后V形叉(242)固定在小拖板 (29)上，小拖板(29)設(shè)置在滑動導(dǎo)軌上并可沿該滑動導(dǎo)軌前后移動。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車、摩托車鏜鼓、鏜碟機，包括由床身、設(shè)在床身左邊的動力箱、在床身上縱向滑動的大拖板組成的車床，動力箱設(shè)有動力輸出軸，在車床的后側(cè)延伸有鏜鼓機機架，鏜鼓機機架的左邊設(shè)有百葉輪，右邊設(shè)有鏜鼓裝置，動力箱還設(shè)有第二動力輸出軸，第二動力輸出軸通過傳動裝置與百葉輪聯(lián)動，大拖板的前端設(shè)有車削刀架，大拖板的后端設(shè)有鏜削刀架；本實用新型結(jié)合了車床和鏜鼓機優(yōu)點在一起使用，具有應(yīng)用范圍廣、自然定位、自動進刀、裝夾簡便、效率高的特點。
文檔編號B23P23/02GK201055950SQ20072005003
公開日2008年5月7日 申請日期2007年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月6日
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