專利名稱：礦車成形機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用機(jī)械，具體的說是礦車車箱成型機(jī)。
背錄技術(shù)
礦車在采礦中被普遍使用。目前各礦車生產(chǎn)中其礦車箱體的^M焊接采用正 裝技術(shù)，即首先利用專用模具將箱體兩堠的封頭板及車箱板分別壓制成型，然 后再將三者手工對接點(diǎn)焊，或用簡易的工裝對接后點(diǎn)焊，焊接后的車箱箱體端 部再與連緣板點(diǎn)焊。不僅工藝繁瑣，工作效率低，而且由f手工對接時焊縫處 間隙大，焊接質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量很難保證。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種礦車成型裝置，它是將栽好邊的車箱板的成形 工序和車箱板與兩端成形后的封頭板、周邊的邊緣板一并放入本裝置的卜'模卜.， 安裝在機(jī)架上的上下模一次將車箱板壓制成形并點(diǎn)焊，最后將裝截下模的f板 車?yán)觯∠鲁尚尾Ⅻc(diǎn)焊好的礦車箱體。
本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種礦車成形機(jī)，其特征在于'S包 括矩形底座、機(jī)架、平板車和上模、"K模；所述的機(jī)架由豎梁、橫梁和連接梁 組成，四只豎梁垂直固定在底座上埔面上，豎梁上端水平固定兩只橫梁，兩只 連接梁垂直固定在兩只橫梁之間；兩只工作油缸垂直固定在兩只連接梁上，其 活塞桿端部與上模的上埔面固定底座上端面固定兩只平行的導(dǎo)軌，矩形f板 車下端面固定車軸，車軸兩端的四只車輪安裝在導(dǎo)軌上；平板車上端面J:固定 f模，下模的上端弧形中心母線上固定兩只定位銷，兩只三角形支架分別固定 在下模兩端的平板車上，壓緊據(jù)桿水平安裝在支架上端；平板車--端與水f固 定在底座上的移動油缸的活塞桿連接，另--端的下端面上固定定位塊，電磁閥 固定在底座上端面，與定位塊相近，并通過油管與移動油缸連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是將車箱板切邊后放入下模，同時將成形后的兩只封頭 板也放在下模的兩纗，并用壓緊螺桿固定，啟動工作油缸，t模下落將車箱板 壓制成形，此時再將^板放在下模周邊，即可完成全部點(diǎn)焊工序，搛作方便,
快捷，各零件對接準(zhǔn)確，焊縫間瞎小，產(chǎn)品焊接質(zhì)量髙。點(diǎn)焊完成后移動油缸 將下模及點(diǎn)焊后的礦車箱體拉出，取下箱體。定位塊及電磁擁控制推拉油缸使 對模準(zhǔn)確.
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的A—A剖面圉。
圖中1、底座，2、導(dǎo)軌，3、移動油缸，4、豎梁，5、支架，6、平板車， 7、壓緊螺桿，8、下模，9、定位銷，10、上模，H、橫梁，，2、工作油缸，U、 連接梁，14、定位塊，15、電磁閥，16、車軸，17、車輪，18、邊緣板，19、 車箱板，20、封頭板。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，矩形底座1上端安裝兩條平行的導(dǎo)軌2,四只車輪1 安 裝在導(dǎo)軌2上，車軸16固定在平板車6的下端面上，平板車(6)上端固定下 模8，兩只支架5分別固定在下模8兩擁的平板車6上，支架5上部安裝壓緊螺 桿7,水平固定在底座1左端的移動油缸3的活塞桿與平板車6 —端固定。由四 只豎梁4及上端的水平橫梁U、連接梁13相面定組成的機(jī)架固定在底座，上， 兩只同步運(yùn)動的工作油缸12垂直固定在機(jī)架上部的連接梁B上，工作油缸的 活塞桿端部與上模10固定。
如
圖1所示，使用時操作移動油缸3，推動平板車6連同下模8右移，當(dāng)定 位塊14壓緊電磁兩15時，電磁閎15通過油管控制移動油缸3,活塞停止運(yùn)動 并保壓，限制下模移動，此時上下模處于合模位置。將壓制成形的兩只封頭板 20貼在下模8的兩堆，用壓緊據(jù)桿7將其與下模8壓緊，截邊后的車箱板W制 作兩只工藝孔，通過下模8上的兩只定位銷9安放在下模上，啟動兩只工作油 缸12,推動上模10下移合模，將車箱板19壓制成型，其邊緣與封頭板20邊緣 正好相接，接口處間瞎很小，此時便可進(jìn)行點(diǎn)焊。完成車箱板19與封頭2"點(diǎn) 焊后，再將邊緣板18放入下模8周邊與車箱扭19封頭板20進(jìn)行點(diǎn)焊。
如圖l所示，全部點(diǎn)焊工序完成后，搡作移動油缸，將平板車6拉出機(jī)架， 取下礦3^f體，操作簡便，生產(chǎn)效率離，點(diǎn)焊質(zhì)量好。
權(quán)利要求1、一種礦車成形機(jī)，其特征在于它包括矩形底座(1)、機(jī)架、平板車(6)和上模(10)、下模(8)；所述的機(jī)架由豎梁(4)、橫梁(11)和連接梁(13)組成，四只豎梁(4)垂直固定在底座(1)上端面上，豎梁(4)上端水平固定兩只橫梁(11)，兩只連接梁(13)垂直固定在兩只橫梁(11)之間；兩只工作油缸(12)垂直固定在兩只連接梁(13)上，其活塞桿端部與上模的上端面固定；底座(1)上端面固定兩只平行的尋軌(2)，矩形平板車(6)下端面固定車軸(16)，車軸(16)兩端的四只車輪(17)安裝在導(dǎo)軌(2)上；平板車(6)上端面上固定下模(8)，下模(8)的上端弧形中心母線上固定兩只定位銷(9)，兩只三角形支架(5)分別固定在下模(8)兩端的平板車(6)上，壓緊螺桿(7)水平安裝在支架(5)上端；平板車(6)一端與水平固定在底座(1)上的移動油缸(3)的活塞桿連接，另一端的下端面上固定定位塊(14)，電磁閥(15)固定在底座(1)上端面，與定位塊(14)相近，并通過油管與移動油缸(3)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦車成形機(jī)，它是在底座上安裝可以通過移動油缸帶動運(yùn)動的平板車，下模固定在平板車上。底座上固定機(jī)架，機(jī)架上部垂直固定兩只工作油缸，工作油缸的活塞下端固定上模，使用時將栽邊后車箱板通過下模上的兩只定位銷放在下模上，上下模將之壓制成形后依次與固定在下模周邊的封頭板和邊緣板進(jìn)行點(diǎn)焊。工作效率高，焊縫間隙小，焊接質(zhì)量高。點(diǎn)焊完成后操作移動油缸，將平板車?yán)鰴C(jī)架，取下點(diǎn)焊成形的礦車箱體。
文檔編號B23P23/04GK201012372SQ200720066248
公開日2008年1月30日 申請日期2007年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月11日
發(fā)明者張建鈞, 朱其武, 朱樹根, 辛桂彬 申請人:上海大屯能源股份有限公司