專利名稱：多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及壓力成型機(jī)械，特別涉及冷鐓機(jī) 和冷成型機(jī)，具體的是一種多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景-多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)工作時(shí)，蓄能部分的電機(jī)和飛輪不停地旋 轉(zhuǎn)，當(dāng)滑塊需要運(yùn)動(dòng)時(shí)，離合器接合，主動(dòng)部分的飛輪通過離合器使從動(dòng) 部分零件得到運(yùn)轉(zhuǎn)并傳遞工作時(shí)所必要的扭矩。當(dāng)滑塊需要停止在所需的 位置上，離合器脫開，主動(dòng)部分的飛輪和從動(dòng)部分零件即不發(fā)生聯(lián)系，因 而不能再傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。但是離合器脫開后，離合器部件以后的從動(dòng)部 分零件儲(chǔ)有一定的動(dòng)能，會(huì)使曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。因此需要利用制動(dòng)器在一個(gè) 較短的時(shí)間內(nèi)吸取從動(dòng)部分零件的動(dòng)能，以使滑塊停止在所需要的位置 上。現(xiàn)有技術(shù)中，冷鐓機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，在飛輪傳動(dòng)軸上設(shè)有摩擦離合器 和制動(dòng)器，摩擦離合器和制動(dòng)器控制滑塊的運(yùn)動(dòng)和停止。但是，摩擦離合 器和制動(dòng)器需要外部制動(dòng)支架支撐，因此機(jī)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)，飛輪的重量負(fù) 載于傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸所受彎矩大，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，離合制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 大、制動(dòng)力矩小、制動(dòng)角大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng) 機(jī)構(gòu)，所述的這種多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)要解決現(xiàn)有技 術(shù)中冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大、制動(dòng)力矩小、制動(dòng)角 大的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的這種多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)由飛輪、 傳動(dòng)軸、干式單片摩擦離合器、制動(dòng)器和機(jī)架構(gòu)成，所述的傳動(dòng)軸設(shè)置在
機(jī)架中，其中，所述的傳動(dòng)軸上套設(shè)有一個(gè)卸荷套，所述的飛輪設(shè)置在所 述的卸荷套上，飛輪與卸荷套之間設(shè)置有軸承，所述的軸承的兩端設(shè)置有 端蓋，所述的端蓋分別通過緊固件連接在飛輪的兩個(gè)端面上，卸荷套的前 端通過緊固件固定設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)架，所述的制動(dòng)器通過緊固件固定設(shè)置 在所述的制動(dòng)架上，卸荷套的后端設(shè)置在所述的機(jī)架中，卸荷套與機(jī)架之 間設(shè)置有軸承，傳動(dòng)軸的前端部上設(shè)置有脹緊套，所述的脹緊套位于傳動(dòng) 軸與所述的干式單片摩擦離合器的內(nèi)圈、制動(dòng)器的內(nèi)圈之間，千式單片摩 擦離合器的圓周部通過銷軸與飛輪連接，所述的銷軸的軸向平行于飛輪的 軸向。進(jìn)一步的，飛輪與卸荷套之間設(shè)置有兩個(gè)軸承，所述的兩個(gè)軸承之間 設(shè)置有軸承擋圈。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)架呈圓盤形，制動(dòng)架中設(shè)置有傳動(dòng)軸通過孔。 本實(shí)用新型的工作原理是需要驅(qū)動(dòng)多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的滑塊 時(shí)，將干式單片摩擦離合器接合，飛輪的驅(qū)動(dòng)力通過離合器傳遞到傳動(dòng)軸， 傳動(dòng)軸使從動(dòng)部分的零件獲得驅(qū)動(dòng)。當(dāng)滑塊運(yùn)行到位后，將干式單片摩擦 離合器脫開，飛輪與傳動(dòng)軸脫離連接。同時(shí)，制動(dòng)器通過脹緊套對(duì)傳動(dòng)軸 制動(dòng)，制動(dòng)產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩通過制動(dòng)架和卸荷套傳遞到機(jī)架，從而將制動(dòng) 產(chǎn)生的扭矩卸荷，達(dá)到快速制動(dòng)目的。此外，飛輪的重量由卸荷套承載， 減輕了傳動(dòng)軸所受彎矩，卸荷套后端與機(jī)架之間的軸承使飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)， 提高了安全性和可靠性。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相對(duì)照，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型 在傳動(dòng)軸上套設(shè)卸荷套，在卸荷套上設(shè)置飛輪，在卸荷套與飛輪之間設(shè)置 干式單片離合器和制動(dòng)器，在干式單片離合器和制動(dòng)器與傳動(dòng)軸之間設(shè)置 脹緊套，可將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩通過制動(dòng)架和卸荷套傳遞到機(jī)架，從而將制動(dòng)產(chǎn)生的扭矩卸荷，達(dá)到快速制動(dòng)目的。此外，飛輪的重量由卸荷 套承載，.減輕了傳動(dòng)軸所受彎矩，卸荷套后端與機(jī)架之間的軸承使飛輪轉(zhuǎn)
動(dòng)平穩(wěn)，提高了安全性和可靠性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制動(dòng)角小。

圖1是本實(shí)用新型的多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖面 結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)， 由飛輪l、傳動(dòng)軸7、干式單片摩擦離合器4、制動(dòng)器3和機(jī)架13構(gòu)成， 所述的傳動(dòng)軸7設(shè)置在機(jī)架13中，其中，所述的傳動(dòng)軸7上套設(shè)有一個(gè) 卸荷套IO,所述的飛輪1設(shè)置在所述的卸荷套10上，飛輪1與卸荷套10 之間設(shè)置有軸承11，所述的軸承11的兩端設(shè)置有端蓋5，所述的端蓋5 分別通過緊固件連接在飛輪1的兩個(gè)端面上，卸荷套10的前端通過緊固 件9固定設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)架6，制動(dòng)器3通過緊固件固定設(shè)置在制動(dòng)架6 上，卸荷套10的后端設(shè)置在機(jī)架13中，卸荷套10與機(jī)架13之間設(shè)置有 軸承14，傳動(dòng)軸7的前端部上設(shè)置有脹緊套8，脹緊套8位于傳動(dòng)軸7與 干式單片摩擦離合器4的內(nèi)圈、制動(dòng)器3的內(nèi)圈之間，干式單片摩擦離合 器4的圓周部通過銷軸2與飛輪1連接，銷軸2的軸向平行于飛輪1的軸 向。進(jìn)一步的，飛輪1與卸荷套10之間設(shè)置有兩個(gè)軸承11，兩個(gè)軸承l(wèi)l 之間設(shè)置有軸承擋圏12。進(jìn)一步的，所述的制動(dòng)架6呈圓盤形，制動(dòng)架6中設(shè)置有傳動(dòng)軸通過孔。
權(quán)利要求1.一種多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)，由飛輪、傳動(dòng)軸、干式單片摩擦離合器、制動(dòng)器和機(jī)架構(gòu)成，所述的傳動(dòng)軸設(shè)置在機(jī)架中，其特征在于所述的傳動(dòng)軸上套設(shè)有一個(gè)卸荷套，所述的飛輪設(shè)置在所述的卸荷套上，飛輪與卸荷套之間設(shè)置有軸承，所述的軸承的兩端設(shè)置有端蓋，所述的端蓋分別通過緊固件連接在飛輪的兩個(gè)端面上，卸荷套的前端通過緊固件固定設(shè)置有一個(gè)制動(dòng)架，所述的制動(dòng)器通過緊固件固定設(shè)置在所述的制動(dòng)架上，卸荷套的后端設(shè)置在所述的機(jī)架中，卸荷套與機(jī)架之間設(shè)置有軸承，傳動(dòng)軸的前端部上設(shè)置有脹緊套，所述的脹緊套位于傳動(dòng)軸與所述的干式單片摩擦離合器的內(nèi)圈、制動(dòng)器的內(nèi)圈之間，干式單片摩擦離合器的圓周部通過銷軸與飛輪連接，所述的銷軸的軸向平行于飛輪的軸向。
2. 如權(quán)利要求l所述的多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于飛輪與卸荷套之間設(shè)置有兩個(gè)軸承，所述的兩個(gè)軸承之間設(shè)置有軸 承擋圈。
3. 如權(quán)利要求l所述的多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的制動(dòng)架呈圓盤形，制動(dòng)架中設(shè)置有傳動(dòng)軸通過孔。
專利摘要一種多工位冷鐓機(jī)及冷成型機(jī)的離合制動(dòng)機(jī)構(gòu)，由飛輪、傳動(dòng)軸、干式單片摩擦離合器、制動(dòng)器和機(jī)架構(gòu)成，傳動(dòng)軸設(shè)置在機(jī)架中，傳動(dòng)軸上套設(shè)有一個(gè)卸荷套，飛輪設(shè)置在卸荷套上，飛輪與卸荷套之間設(shè)置有軸承，卸荷套的前端通過緊固件固定設(shè)置有制動(dòng)架，制動(dòng)器固定設(shè)置在制動(dòng)架上，卸荷套的后端設(shè)置在機(jī)架中，卸荷套與機(jī)架之間設(shè)置有軸承，傳動(dòng)軸的前端部上設(shè)置有脹緊套，脹緊套位于傳動(dòng)軸與干式單片摩擦離合器、制動(dòng)器的內(nèi)圈之間，干式單片摩擦離合器的圓周部通過銷軸與飛輪連接。制動(dòng)扭矩通過制動(dòng)架和卸荷套傳遞到機(jī)架卸荷，達(dá)到快速制動(dòng)目的。飛輪的重量由卸荷套承載，減輕了傳動(dòng)軸所受彎矩，提高了安全性和可靠性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制動(dòng)角小。
文檔編號(hào)B21J9/18GK201030412SQ200720068950
公開日2008年3月5日 申請(qǐng)日期2007年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月13日
發(fā)明者磊 向, 席俊仁, 朱萍水, 陳國光, 高偉仁 申請(qǐng)人:上海標(biāo)準(zhǔn)件機(jī)械廠