專利名稱：全自動(dòng)型多缸液壓擴(kuò)管機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種金屬管加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域中一種用來改變金屬管直徑 型號(hào)的擴(kuò)管機(jī)械。
背景技術(shù)：
伴隨金屬管材的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不TO步,對(duì)金屬管材加工機(jī)械的 技術(shù)要求也越來越高，以適應(yīng)金屬管材發(fā)展的需求。特別是人們物質(zhì)生活的提 高，對(duì)能源的需求量日益增大，以前的物流已經(jīng)鵬不能滿足現(xiàn)代生活的需要， 此時(shí)管道輸送i^g而生了，所需管道的直^le越大，對(duì)大口徑管材的需求量 劇增。而在已知技術(shù)中，現(xiàn)有的全自動(dòng)型液壓擴(kuò)管機(jī)主要是單缸或雙缸的小型 液壓擴(kuò)管機(jī)，受其構(gòu)造所限，由于液壓缸位于同一水平面內(nèi)，在垂直方向缺 少定向定位，推制產(chǎn)品時(shí)容易使產(chǎn)品產(chǎn)生垂直方向的彎曲，且推力小，使 用受到限制，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中厚壁大口徑管材擴(kuò)管的技術(shù)要求，有待于 研制開發(fā)多缸的大推力、亦適于中厚壁大口徑的全自動(dòng)型液壓擴(kuò)管機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型之目的是鵬一種全自動(dòng)型多缸艦擴(kuò)管機(jī)，解決現(xiàn)有全自動(dòng) 型液壓擴(kuò)管機(jī)推力小,不能滿足大口徑管材擴(kuò)管技術(shù)要求的問題，使其具有結(jié) 構(gòu)新穎，性能穩(wěn)定可靠、操作簡(jiǎn)便、低建設(shè)投資、高成材率、節(jié)省能源，中頻
電源功率因數(shù)在0.95以上，在垂直方向有定向定位，推制產(chǎn)品時(shí)不使產(chǎn)品 產(chǎn)生垂直方向的彎曲，并具有原材料規(guī)格適用性強(qiáng)和產(chǎn)品批量實(shí)用性，能滿 足大口徑管材擴(kuò)管技術(shù)要求的新式全自動(dòng)型ME擴(kuò)管機(jī)。本實(shí)用新M決上述問題所采用的技術(shù)方案是
一種全自動(dòng)型多缸液壓擴(kuò)管機(jī)，它設(shè)有擴(kuò)管機(jī)底架、進(jìn)料機(jī)構(gòu)、主油 缸聯(lián)架、主油缸支架、主油缸、三聯(lián)推板、對(duì)接管口器、擴(kuò)管模芯、加 熱線圈、扶正支架、出料機(jī)構(gòu)。主油缸是三 六根油缸排列連接的主油 缸(最佳為四根的主油缸)，相應(yīng)的主油缸支架和主油缸聯(lián)架均是裝連三 六根油缸的座架，擴(kuò)管機(jī)底架是底架上自進(jìn)料端至出料端依次裝連有進(jìn)料 機(jī)構(gòu)、主油缸支架、主油缸聯(lián)架、三聯(lián)推板、對(duì)接管口器、擴(kuò)管模芯、扶 正支架的擴(kuò)管機(jī)座架，進(jìn)料機(jī)構(gòu)連接主油缸支架，在主油缸支架和主油缸 聯(lián)架上裝連有液壓主油缸，主油缸后部連接三聯(lián)推板，三聯(lián)推板裝設(shè)有底 輪配合連接于擴(kuò)管機(jī)底架上的輪軌，并在三聯(lián)推板的前、后推板和主油缸 聯(lián)架上分別裝連有液壓閘門，對(duì)接管口器和扶正支架上共連著擴(kuò)管模芯， 并在擴(kuò)管模芯的外周裝連有加熱線圈，扶正支架后部接連出料機(jī)構(gòu)。
上述全自動(dòng)型多缸g擴(kuò)管機(jī)，所述對(duì)接管口器和主油缸聯(lián)架之間裝連 有連接輔桿，在三聯(lián)推板側(cè)體上裝設(shè)有滑輪動(dòng)配合連接輔桿，以在三聯(lián)推 板前進(jìn)、后退過程中起輔助導(dǎo)向的作用。
上述全自動(dòng)型多缸液壓擴(kuò)管機(jī)，所述主油缸聯(lián)架為主油缸的支撐載體， 聯(lián)架的中飼新制有圓孔并在圓孔上裝連有上、下對(duì)開式液壓閘門，閘門連 有液壓油缸，圓孔后部還裝有滾輪起支托管子的作用。主油缸支架主要起 支撐主油缸的作用，并確保主油缸的水平位置和垂直位置準(zhǔn)確定位。
上述全自動(dòng)型多缸ffi擴(kuò)管機(jī)，所^H聯(lián)推板是王作執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其三, 板都在下面裝連有滾輪，在前、后推板上分別裝設(shè)有連接油缸的液壓閘門， 中間推板是在推板體上裝有兩個(gè)V形滾輪，并在滾輪后面裝有液壓油缸控 制夾緊與放開管子，滾輪的輪軸上裝有液壓馬達(dá)帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述全自動(dòng)型多缸ME擴(kuò)管機(jī)，所述對(duì)接管口器是在座架上裝連由三個(gè)V形卡塊并分別連接有液壓油缸所組成的液壓對(duì)口器，三個(gè)v形卡塊一個(gè)
裝設(shè)在位于管子底部起支撐管子和調(diào)整中心高度的作用，另兩個(gè)分別裝設(shè)
在位于管子兩側(cè)水平位置或是三個(gè)v形卡塊均布裝連在管子外周，其中一
個(gè)裝設(shè)在位于管子底部，在兩管子接口時(shí)相對(duì)調(diào)動(dòng)使接口對(duì)齊夾緊。對(duì)接 管口器下面還可裝設(shè)液壓滾輪調(diào)節(jié)對(duì)接管口器的前后位置。
上述全自動(dòng)型多缸液壓擴(kuò)管機(jī)，所述扶正支架是在支座上裝連三個(gè)成
120°夾角均布的液壓V形滾輪組成；或是一個(gè)V形滾輪裝連在位于管子 底部、另兩個(gè)V形滾輪分別相互成180°裝連在位于管子兩側(cè)水平位置； 或是扶正支架的支座上裝連一個(gè)液壓V形滾輪和兩個(gè)V形卡塊組成。
本實(shí)用新型使用時(shí)，根據(jù)擴(kuò)管作業(yè)的技術(shù)要求，將設(shè)備的各部件中心 高度調(diào)好后，就可進(jìn)行工作了。首先三根液壓閘門提升油缸全部動(dòng)作將閘門全 部提起，再將擴(kuò)管模芯安裝好。將待擴(kuò)徑的管材放到進(jìn)3I4機(jī)構(gòu)上，并啟動(dòng)進(jìn)料 機(jī)構(gòu)的ME馬達(dá)帶動(dòng)上料滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)管材到&H聯(lián)推板的中間推板由其夾緊 送料滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)送料，至管材的管口經(jīng)由對(duì)口器進(jìn)入到擴(kuò)管模芯，中頻加熱線圈 給管子加熱，同時(shí)主油缸推動(dòng)三聯(lián)推板，三聯(lián)推板推動(dòng)經(jīng)加熱線圈加熱的管子 進(jìn)行擴(kuò)徑；當(dāng)三連推板進(jìn)到設(shè)定位置后，自動(dòng)關(guān)閉中頻加熱線圈，主油缸換向 帶動(dòng)三聯(lián)推板回退到設(shè)定位置后，前推板上的液壓油缸關(guān)閉閘門，再次啟 動(dòng)中頻加熱線圈給管子加熱，主油缸換向推進(jìn)，如此反復(fù)，進(jìn)行管子的推 制擴(kuò)徑。當(dāng)?shù)诙茏訉?duì)接上第一根管子時(shí)，首先由擴(kuò)管對(duì)口器的V型塊 夾住兩根管子，主油缸緊頂著管子，將兩根管子的對(duì)接口焊接好，便繼續(xù) 進(jìn)行推制擴(kuò)徑作業(yè)，推制擴(kuò)徑后的成品管自動(dòng)落到出料機(jī)構(gòu)，便完成推制 擴(kuò)管徑作業(yè)。
由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采用了上述技術(shù)方案，有效的解決了現(xiàn)有全自動(dòng) 型艦擴(kuò)管機(jī)推力小，不能滿足大口徑管抓管技術(shù)要求的問題。經(jīng)數(shù)次試驗(yàn)試用結(jié)果表明，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)創(chuàng)新，性能穩(wěn)定可靠、
操作簡(jiǎn)便、低建設(shè)投資、高成材率、節(jié)省能源，中頻電源功率因數(shù)達(dá)0.95以上, 在垂直方向有定向定位，推制產(chǎn)品時(shí)不使產(chǎn)品產(chǎn)生垂直方向的彎曲，原材 料規(guī)格適用性強(qiáng)，尤其是能滿足中厚壁大口徑管材擴(kuò)管技術(shù)要求和產(chǎn)品批量實(shí) 用性等優(yōu)點(diǎn)，適用于各種管材包括中厚壁大口徑管材的推制擴(kuò)徑作業(yè)，所擴(kuò)制 的金屬管產(chǎn)品能廣泛應(yīng)用于石油、化工、建筑、水利等多，域。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型四缸液壓擴(kuò)管機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 圖2是
圖1實(shí)施例的俯視圖。
圖3是
圖1實(shí)施例三聯(lián)推板的中間推板中加，料滾輪和夾緊油缸部分的 左視放大圖。
圖4是
圖1實(shí)施例中對(duì)接管口器13中液壓對(duì)口器部分的左視放大圖。
附圖中各標(biāo)號(hào)為l出料機(jī)構(gòu)；2擴(kuò)管模芯；3加熱線圈；4液壓閘門；5 進(jìn)料機(jī)構(gòu)；6主油缸；7主油缸支架；8主油缸麟；9三聯(lián)推板；10輔桿；11 擴(kuò)管機(jī)座架；12輪軌；13對(duì)接管口器；14扶正支架；15中推板板體；16液壓
馬達(dá)；17 V形滾輪；18液度油缸;19對(duì)接管口器座體;20 V形托塊;21 V
形卡塊。
具體實(shí)施方式
如附圖i、圖2所示的實(shí)施例，本實(shí)用新型設(shè)有擴(kuò)管機(jī)座架ri、進(jìn)料
機(jī)構(gòu)5、主油缸聯(lián)架8、主油缸支架7、主油缸6、三聯(lián)推板9、對(duì)接管口 器13、擴(kuò)管模芯2、加熱線圈3、扶正支架14和出料機(jī)構(gòu)1。主油缸6 是四根油缸軸心成方形排列連接的液壓主油缸，主油缸支架7和主油缸聯(lián) 架8均是裝連四根油缸的座架，擴(kuò)管機(jī)座架11是底座上自進(jìn)料端至出料端依次裝連有相互接連的進(jìn)料機(jī)構(gòu)5、主油缸支架7、主油缸聯(lián)架8、三聯(lián) 推板9、對(duì)接管口器13、擴(kuò)管模芯2、扶正支架14的擴(kuò)管機(jī)座架，在主油 缸支架7和主油缸聯(lián)架8上裝連液壓主油缸6，主油缸6后部連接三聯(lián)推 板9，三聯(lián)推板9裝設(shè)有底輪配合連接于擴(kuò)管機(jī)底架上的輪軌12，并在三 聯(lián)推板9的前、后推板和主油缸聯(lián)架8上分別裝連有液壓閘門4，扶正支 架14后部接連出料機(jī)構(gòu)1。
參見附圖l、圖2實(shí)施例，本實(shí)用新型的對(duì)接管口器13和主油缸聯(lián)架 8之間裝連有連接輔桿10。
參閱附圖l、圖2實(shí)施例，本實(shí)用新型的進(jìn)料機(jī)構(gòu)5是由進(jìn)料架上裝 連數(shù)個(gè)V型上料滾輪，V形上料滾輪通過傳動(dòng)鏈條相互連接并連接著液壓 馬達(dá)，由液壓馬達(dá)帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到自動(dòng)送料之目的。
參照附圖3實(shí)施例，本實(shí)用新型中三聯(lián)推板9的中推板是板體上裝有兩 個(gè)連有液壓油缸18的V形滾輪17,并在V形滾輪17的輪軸上裝有液壓馬 達(dá)16。
參見附圖4實(shí)施例，本實(shí)用新型的對(duì)接管口器13是在座架19上裝連 由三個(gè)V形卡塊并分別連接有液壓油缸所組成的液壓對(duì)口器， 一個(gè)V形卡 塊為V形托塊20裝設(shè)在位于管子底部，另兩個(gè)V形卡塊發(fā)別裝設(shè)在位 于管子兩側(cè)水平位置。
權(quán)利要求1、一種全自動(dòng)型多缸液壓擴(kuò)管機(jī)，它設(shè)有擴(kuò)管機(jī)座架、進(jìn)料機(jī)構(gòu)、主油缸支架、主油缸、推板、擴(kuò)管模芯、加熱線圈出料機(jī)構(gòu)，其特征在于，還設(shè)有三聯(lián)推板(9)、主油缸聯(lián)架(8)、對(duì)接管口器(13)、扶正支架(14)，主油缸是三～六根油缸排列連接的液壓主油缸(6)，主油缸支架和主油缸聯(lián)架(8)均是裝連三～六根油缸的座架，擴(kuò)管機(jī)座架是底座上自進(jìn)料端至出料端依次裝連有相互接連的進(jìn)料機(jī)構(gòu)、主油缸支架、主油缸聯(lián)架(8)、三聯(lián)推板(9)、對(duì)接管口器(13)、擴(kuò)管模芯、扶正支架(14)的擴(kuò)管機(jī)座架(11)，在主油缸支架和主油缸聯(lián)架(8)上裝連液壓主油缸(6)，主油缸后部連接三聯(lián)推板(9)，三聯(lián)推板(9)裝設(shè)有底輪配合連接于擴(kuò)管機(jī)底架上的輪軌(12)，并在三聯(lián)推板(9)的前、后推板和主油缸聯(lián)架(8)上分別裝連有液壓閘門(4)，扶正支架(14)后部接連出料機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)型多缸^tE擴(kuò)管機(jī)，其特征在于，對(duì) 接管口器(13)和主油缸聯(lián)架(8)之間裝連有連接輔桿(10),在三聯(lián) 推板(9)側(cè)體上裝設(shè)有滑輪配合連接輔桿(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)型多缸g擴(kuò)管機(jī)，其特征在于，主 油缸聯(lián)架(8)開有中間圓孔并在圓孔上裝連有上、下對(duì)開式液壓閘門， 閘門連有液壓油缸，圓孔后部還裝有滾輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)型多缸^ffi擴(kuò)管機(jī)，，征在于，三聯(lián) 推板(9)都在下面裝連有滾輪，前、后推板上分別裝設(shè)有連接油缸的液壓 閘門，中推板是板體(15)上裝有兩個(gè)連有液壓油缸(18)的V形滾輪(17), 并在V形滾輪(17)的輪軸上裝有液壓馬達(dá)(16)。
5、根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)型多缸液壓擴(kuò)管機(jī)，其特征在于，對(duì) 接管口器(13)是在其座架上裝連由三個(gè)V形卡塊并分別連接有液壓油缸所組成的液壓對(duì)口器。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)型多缸^ffi擴(kuò)管機(jī)，其特征在于，扶 正支架(14)是在支座上裝連三個(gè)液壓V形滾輪組成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)型多缸g擴(kuò)管機(jī)，其特征在于，扶 正支架(14)是在支座上裝連一個(gè)液壓V形滾輪和兩個(gè)V形卡塊組成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)型多缸g擴(kuò)管機(jī)，其特征在于，進(jìn) 料機(jī)構(gòu)是由進(jìn)料架上裝連數(shù)個(gè)V型上料滾輪，V形上料滾輪通過傳動(dòng)鏈條 相互連接并連接著液壓馬達(dá)。
專利摘要一種全自動(dòng)型多缸液壓擴(kuò)管機(jī)，屬于金屬管加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有全自動(dòng)型液壓擴(kuò)管機(jī)推力小，不能滿足大口徑管材擴(kuò)管技術(shù)要求的問題。它采用主油缸是三～六根油缸的主油缸，主油缸支架和主油缸聯(lián)架均裝連有座架，擴(kuò)管機(jī)底架是底架上依次裝連有進(jìn)料機(jī)構(gòu)、主油缸支架、主油缸聯(lián)架、三聯(lián)推板、對(duì)接管口器、擴(kuò)管模芯、扶正支架的擴(kuò)管機(jī)座架，進(jìn)料機(jī)構(gòu)連主油缸支架，在主油缸支架和主油缸聯(lián)架上裝連有液壓主油缸，主油缸后部連接三聯(lián)推板，并在三聯(lián)推板和主油缸聯(lián)架上裝有液壓閘門，對(duì)接管口器和扶正支架上連著擴(kuò)管模芯，擴(kuò)管模芯裝有加熱線圈，扶正支架后部連出料機(jī)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)新穎，適用于各種管材的推制擴(kuò)徑作業(yè)。
文檔編號(hào)B21D43/02GK201143542SQ20072009980
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月1日
發(fā)明者劉治華, 董學(xué)慶, 鄭景奇 申請(qǐng)人:孟村縣黎明電子機(jī)械廠