專利名稱：雙箍筋模鋼筋彎箍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙箍筋模數(shù)控彎箍裝置，該彎箍機(jī)可用于不同直
徑和不同材料的鋼筋，實(shí)現(xiàn)順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较?80°范圍內(nèi)任意角度的彎 曲。
背景技術(shù)：
目前提供生產(chǎn)使用的彎箍機(jī)，大部分都采用意大利公司的結(jié)構(gòu)，其靠 主軸箱的升降系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较虻膹澢?，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，使設(shè) 備顯得笨重，工作中靈敏性和穩(wěn)定性差，控制難度大，還增加了動(dòng)力源。 加工不同直徑鋼筋時(shí)更換主軸套不方便，并且設(shè)備價(jià)格昂貴，所以在國(guó)內(nèi) 很難大規(guī)模推廣使用。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有彎箍機(jī)存在的上述不足，本實(shí)用新型提供一種雙箍筋模 鋼筋彎箍裝置，該機(jī)可實(shí)現(xiàn)鋼筋順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较?80°范圍內(nèi)任意角度 的彎曲，雙箍筋模結(jié)構(gòu)剛度大，耐磨性能好，工作可靠穩(wěn)定，并且提高了 生產(chǎn)效率。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是雙箍筋模鋼筋彎箍
機(jī)的主軸末端花鍵與減速器的花鍵套配合，彎箍轉(zhuǎn)盤用螺釘固定在主軸前
端的端部；雙箍筋模由螺釘固定在限位套上，雙箍筋模與限位套之間有銅 套，銅套的外環(huán)有臺(tái)肩。彎箍轉(zhuǎn)盤上用螺釘固定導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)用方螺母固 定彎箍軸，彎箍軸上的轉(zhuǎn)套可更換，并由螺釘固定。氣缸的缸體用銷軸與 機(jī)架的固定耳板連接，氣缸的活塞桿通過(guò)接頭、銷軸、連桿與偏心軸連接 在一起，偏心軸安裝在偏心套杯之內(nèi)，偏心軸下端軸與滾輪相配合。雙箍 筋模的后表面有一個(gè)短軸，前表面為蝶形結(jié)構(gòu)，蝶形結(jié)構(gòu)中間有通槽，通 槽的左側(cè)兩邊凸臺(tái)有10 20°的斜度，右側(cè)兩邊有圓弧狀凸臺(tái)，圓弧狀凸 臺(tái)的直徑是彎曲鋼筋直徑的5到10倍。
通過(guò)雙箍筋模實(shí)現(xiàn)鋼筋順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较?80°范圍內(nèi)順時(shí)針和逆 時(shí)針兩個(gè)方向的彎曲；通過(guò)偏心軸實(shí)現(xiàn)主軸的前后伸縮，同時(shí)帶動(dòng)彎箍轉(zhuǎn)盤和雙箍筋模的前后伸縮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)彎曲鋼筋的后退，得到更精確的剪切 長(zhǎng)度。主軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)彎箍轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)，而雙箍筋模固定不動(dòng)，通過(guò)彎箍 軸的作用實(shí)現(xiàn)鋼筋角度的彎曲。

圖1是雙箍筋模鋼筋彎箍機(jī)的結(jié)構(gòu)剖面圖2是雙箍筋模鋼筋彎箍機(jī)彎箍部分的示意圖3是彎箍部分的局部放大圖4是雙箍筋模的剖面圖5是彎箍軸的剖面圖6是雙箍筋模鋼筋彎箍機(jī)的俯視圖。
在上述附圖中，l.雙箍筋模，2.彎箍轉(zhuǎn)盤，3.彎箍軸，4.伺服電機(jī)， 5.聯(lián)軸器，6.固定耳板，7.減速器，8.調(diào)整墊，9.銷軸I， IO.氣缸，11. 花鍵套，12.支撐筒，13.接頭，14.銷軸11， 15.連桿，16.平鍵，17.偏心 軸，18.偏心套杯，19.滾輪，20.限位套，21.主軸，22.螺釘，23.銅套， 24.螺釘，25.導(dǎo)軌，26.轉(zhuǎn)套，27.方螺母，28.螺釘，29.滑槽。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型公開(kāi)的一個(gè)實(shí)施例。雙箍筋模鋼筋彎箍機(jī)的主軸21 末端花鍵與減速器7的花鍵套11配合，彎箍轉(zhuǎn)盤2用螺釘24固定在主軸 21前端的端部；雙箍筋模1由螺釘固定在限位套23上，雙箍筋模1與限位 套20之間有銅套23，銅套23的外環(huán)有臺(tái)肩。彎箍轉(zhuǎn)盤2安裝雙箍筋模1 的中心孔也有臺(tái)肩，該臺(tái)肩與銅套23外環(huán)臺(tái)肩相配合防止雙箍筋模1軸向 竄動(dòng)。雙箍筋模1的左側(cè)尾部鑲嵌在機(jī)架的滑槽29中，使雙箍筋模1只能 左右移動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。彎箍轉(zhuǎn)盤2上用螺釘28固定導(dǎo)軌25，導(dǎo)軌25內(nèi)用方 螺母27固定彎箍軸3，彎箍軸3上的轉(zhuǎn)套26可更換，更換后由螺釘固定。 氣缸10的缸體用銷軸9與機(jī)架的固定耳板6連接，氣缸10的活塞桿通過(guò) 接頭13、銷軸14、連桿15與偏心軸17連接在一起，偏心軸17安裝在偏 心套杯18之內(nèi)，偏心軸17下端軸與滾輪19相配合。
雙箍筋模1前表面蝶形結(jié)構(gòu)有中間槽，中間槽的左側(cè)兩邊凸臺(tái)有15° 的斜度，右側(cè)兩邊有圓弧狀凸臺(tái)，圓弧凸臺(tái)的直徑是彎曲鋼筋直徑的7倍。主軸21由伺服電機(jī)4通過(guò)聯(lián)軸器5和減速器7驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)彎箍轉(zhuǎn) 盤2和固定在其上面的彎箍軸3 —起旋轉(zhuǎn)，雙箍筋模1固定不動(dòng)。通過(guò)主 軸21的順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鋼筋順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较?80° 范圍內(nèi)任意角度的彎曲。
主軸21通過(guò)偏心軸17的作用實(shí)現(xiàn)軸向伸縮，同時(shí)可帶動(dòng)彎箍轉(zhuǎn)盤2 和雙箍筋模1 一起移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)彎曲后鋼筋的左移，得到更精確的剪切 長(zhǎng)度。在彎曲不同直徑的鋼筋時(shí)，只要更換相應(yīng)的雙箍筋模1和轉(zhuǎn)套26， 并調(diào)整彎箍軸3的徑向位置，便可實(shí)現(xiàn)。
順時(shí)針彎曲時(shí)，彎箍軸3初始位置停在鋼筋上方，彎箍轉(zhuǎn)盤2在主軸 21的帶動(dòng)下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鋼筋在彎箍軸3施加的彎曲力的作用下順時(shí)針彎 曲。同時(shí)主軸21的旋轉(zhuǎn)由伺服電機(jī)4控制，伺服電機(jī)4由角度傳感器控制， 直到彎曲所要求的角度，彎箍轉(zhuǎn)盤2返回初始位置。逆時(shí)針彎曲時(shí)，彎箍 轉(zhuǎn)盤2在主軸21的帶動(dòng)下先向后縮，然后由伺服電機(jī)4驅(qū)動(dòng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)， 直到彎箍軸3繞到鋼筋下方，彎箍轉(zhuǎn)盤2重新伸出，實(shí)現(xiàn)換向。
伺服電機(jī)4帶動(dòng)主軸21和彎箍轉(zhuǎn)盤2旋轉(zhuǎn)，這時(shí)雙箍筋模1由于鑲嵌 在機(jī)架的滑槽29中而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
彎箍轉(zhuǎn)盤2上有刻痕，用來(lái)度量彎箍軸3的徑向位置，同時(shí)增大彎箍 軸3和彎箍轉(zhuǎn)盤2之間的摩擦。雙箍筋模2尾部的斜度是為了方便鋼筋的 進(jìn)給。
權(quán)利要求1.一種雙箍筋模鋼筋彎箍裝置，包括伺服電機(jī)(4)、聯(lián)軸器(5)、減速器(7)和氣缸(10)，其特征是主軸(21)末端的花鍵與減速器(7)的花鍵套(11)配合，彎箍轉(zhuǎn)盤(2)用螺釘(24)固定在主軸(21)前端的端部；雙箍筋模(1)由螺釘(22)固定在限位套(20)上，雙箍筋模(1)與限位套(20)之間有銅套(23)；彎箍轉(zhuǎn)盤(2)的通槽上用螺釘(28)固定導(dǎo)軌(25)，導(dǎo)軌(25)內(nèi)用方螺母(27)固定彎箍軸(3)；氣缸(10)的缸體用銷軸(9)與機(jī)架的固定耳板(6)連接，氣缸(10)的活塞桿通過(guò)接頭(13)、銷軸(14)、連桿(15)與偏心軸(17)連接在一起，偏心軸(17)安裝在偏心套杯(18)內(nèi)，偏心軸(17)下端軸與滾輪(19)相配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙箍筋模鋼筋彎箍裝置，其特征是雙 箍筋模(1)的后表面有一個(gè)短軸前表面為蝶形結(jié)構(gòu)，雙箍筋模(1)的左 側(cè)尾部鑲嵌在滑槽(29)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙箍筋模鋼筋彎箍裝置，其特征是雙 箍筋模(1)前表面蝶形結(jié)構(gòu)有中間槽，中間槽的左側(cè)兩邊凸臺(tái)有10 20 °的斜度，右側(cè)兩邊有圓弧狀凸臺(tái)，圓弧狀凸臺(tái)的直徑是彎曲鋼筋直徑的5 到10倍。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙箍筋模鋼筋彎箍裝置，其特征是彎箍軸 (3)上的轉(zhuǎn)套(26)可更換，并由螺釘固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙箍筋模鋼筋彎箍裝置，其特征是銅套(23) 的外環(huán)有臺(tái)肩。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種箍雙箍筋模鋼筋彎箍裝置，其特征是主軸(21)末端的花鍵與減速器(7)的花鍵套(11)配合，彎箍轉(zhuǎn)盤(2)用螺釘(24)固定在主軸(21)前端的端部；雙箍筋模(1)由螺釘(22)固定在限位套(20)上，雙箍筋模(1)與限位套(20)之間有銅套(23)；彎箍轉(zhuǎn)盤(2)的通槽上用螺釘(28)固定導(dǎo)軌(25)，導(dǎo)軌(25)內(nèi)用方螺母(27)固定彎箍軸(3)；氣缸(10)的缸體用銷軸(9)與機(jī)架的固定耳板(6)連接，氣缸(10)的活塞桿通過(guò)接頭(13)、銷軸(14)、連桿(15)與偏心軸(17)連接在一起，偏心軸(17)安裝在偏心套杯(18)內(nèi)，偏心軸(17)下端軸與滾輪(19)相配合。本實(shí)用新型的雙箍筋模剛度大，耐磨性和穩(wěn)定性好，可加工不同直徑的鋼筋順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较?80°范圍內(nèi)任意角度的彎曲，鋼筋的剪切長(zhǎng)度精確，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B21F1/00GK201157880SQ200720103039
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2007年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者盧秀春 申請(qǐng)人:燕山大學(xué)