專利名稱：一種數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床，尤其是涉及一種數(shù)控車床的刀架冷卻 噴頭裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的數(shù)控車床大多采用可轉(zhuǎn)位的多角刀盤(pán)， 一般有多個(gè)刀具安裝位 置。在削切加工時(shí)，為了冷卻刀具，往往需要將冷卻劑注入削切區(qū)，通常 情況下是通過(guò)外部管道，對(duì)多個(gè)刀具采取直接噴淋的方式來(lái)完成這一工作 的。然而，用管道直接噴淋來(lái)降溫的方法存在冷卻效果較差，浪費(fèi)能源、 污染環(huán)境等諸多缺點(diǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的冷卻效果較差，浪費(fèi)能源、 污染環(huán)境等的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種較為環(huán)保，節(jié)約能源且冷卻效果較好 的數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的--種數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置，包括箱體和其上設(shè)有的箱蓋和油管接頭， 以及空心管，其特征在于所述的箱體內(nèi)設(shè)有中心軸，中心軸上設(shè)有中心 孔以及與中心孔相通的輸液孔，中心軸的頂部設(shè)有定位環(huán)和空心螺栓，所 述的空心螺栓穿過(guò)定位環(huán)與中心孔相配合，空心螺栓上設(shè)有通孔，所述的 空心管穿過(guò)定位環(huán)與空心螺栓上的通孔連通?？招墓艽┻^(guò)定位環(huán)與空心螺 栓上的通孔連通，空心螺栓與中心孔、輸液孔連通，冷卻液從空心管注入， 經(jīng)過(guò)通孔進(jìn)入中心軸的的中心孔內(nèi)，當(dāng)?shù)都苄枰鋮s時(shí)，箱體轉(zhuǎn)動(dòng)使油管
接頭與輸液孔接通，然后冷卻液經(jīng)過(guò)輸液孔流入油管接頭，油管接頭外接 有刀位管道，冷卻液再經(jīng)過(guò)刀位管道從而達(dá)到對(duì)刀架的冷卻，冷卻效果好， 且較為節(jié)能環(huán)保。作為優(yōu)選，所述的中心軸上設(shè)有臺(tái)階，所述的箱體內(nèi)還設(shè)有軸承，軸 承套設(shè)在中心軸上且與臺(tái)階相抵合。箱體內(nèi)設(shè)有軸承，軸承與中心軸上的 臺(tái)階相抵合，對(duì)中心軸起到定位作用，且軸承的內(nèi)徑與中心軸緊密配合， 使得中心軸可在箱體內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)箱體，使輸液孔可以和不同的 油管接頭配合，完成多個(gè)對(duì)刀架的冷卻。作為優(yōu)選，所述的中心孔與輸液孔相互垂直設(shè)置。中心孔與輸液孔相 互垂直設(shè)置，有利于冷卻液的輸送。作為優(yōu)選，所述的油管接頭設(shè)有2個(gè)或2個(gè)以上，各個(gè)油管接頭以及 與輸液孔處于同一高度。各個(gè)油管接頭處于同一高度，輸液孔與油管接頭 處于同一高度，當(dāng)某刀架需要冷卻時(shí)，與該刀架連接的油管接頭與輸液孔 接通，冷卻液從輸液孔輸送到油管接頭，完成冷卻過(guò)程。作為優(yōu)選，所述的通孔與中心孔相連通，且兩者同軸向設(shè)置。通孔與 中心孔相連通，且兩者同軸向設(shè)置，有利于冷卻液的輸送。因此，本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)l.冷卻液從空心管注入，經(jīng)過(guò)通孔 進(jìn)入中心軸的的中心孔內(nèi)，箱體轉(zhuǎn)動(dòng)使油管接頭與輸液孔接通，油管接頭 外接有油管，冷卻液再經(jīng)過(guò)油管從而達(dá)到對(duì)刀架的冷卻，冷卻效果好，且 較為節(jié)能環(huán)保；2.中心軸與箱體可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)箱體，使輸液孔可 以和不同的油管接頭配合，完成多個(gè)對(duì)刀架的冷卻；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合 理，制造成本低。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖的剖視圖； 附圖2是本實(shí)用新型的中心軸的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具 體的說(shuō)明。實(shí)施例1: 一種數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置，包括箱體1和其上設(shè)有 的箱蓋3和油管接頭2，以及空心管4，箱體1內(nèi)設(shè)有中心軸5，中心軸5 上設(shè)有中心孔6以及與中心孔6相通的輸液孔12，中心孔6與輸液孔12相 互垂直設(shè)置。中心軸5的頂部設(shè)有定位環(huán)7和空心螺栓8，空心螺栓8穿過(guò) 定位環(huán)7與中心孔6相配合，空心螺栓8上設(shè)有通孔9，空心管4穿過(guò)定位 環(huán)7與空心螺栓8上的通孔9連通(參見(jiàn)附圖1)。中心軸5上設(shè)有臺(tái)階10， 箱體1內(nèi)還設(shè)有軸承11，軸承11套設(shè)在中心軸5上且與臺(tái)階10相抵合。 油管接頭2設(shè)有3個(gè)，各個(gè)油管接頭2以及與輸液孔12處于同一高度。通 孔9與中心孔6相連通，且兩者同軸向設(shè)置?？招墓?穿過(guò)定位環(huán)7與空 心螺栓8上的通孔9連通，空心螺栓8與中心孔6、輸液孔12連通，冷卻 液從空心管4注入，經(jīng)過(guò)通孔9進(jìn)入中心軸5的的中心孔6內(nèi)，當(dāng)?shù)都苄?要冷卻時(shí)，中心軸5和空心管4、定位環(huán)7相互固定不動(dòng)，箱體l轉(zhuǎn)動(dòng)使箱 體1上的油管接頭2與輸液孔12接通，然后冷卻液經(jīng)過(guò)輸液孔12流入油 管接頭2，油管接頭2外接有刀位管道，冷卻液再經(jīng)過(guò)刀位管道從而達(dá)到對(duì) 刀架的冷卻，冷卻效果好，且較為節(jié)能環(huán)保。
權(quán)利要求1.一種數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置，包括箱體(1)和其上設(shè)有的箱蓋(3)和油管接頭(2)，以及空心管(4)，其特征在于所述的箱體(1)內(nèi)設(shè)有中心軸(5)，中心軸(5)上設(shè)有中心孔(6)以及與中心孔(6)相通的輸液孔(12)，中心軸(5)的頂部設(shè)有定位環(huán)(7)和空心螺栓(8)，所述的空心螺栓(8)穿過(guò)定位環(huán)(7)與中心孔(6)相配合，空心螺栓(8)上設(shè)有通孔(9)，所述的空心管(4)穿過(guò)定位環(huán)(7)與空心螺栓(8)上的通孔(9)連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置，其特征在于-所述的中心軸(5)上設(shè)有臺(tái)階(10)，所述的箱體(1)內(nèi)還設(shè)有軸承(11)， 軸承(11)套設(shè)在中心軸(5)上且與臺(tái)階(10)相抵合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置，其特征在于: 所述的中心孔(6)與輸液孔(12)相互垂直設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置，其特征 在于所述的油管接頭(2)設(shè)有2個(gè)或2個(gè)以上，各個(gè)油管接頭(2)以 及與輸液孔(12)處于同一高度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置，其特征在于-所述的通孔(9)與中心孔(6)相連通，且兩者同軸向設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床的刀架冷卻噴頭裝置。它包括箱體和其上設(shè)有的箱蓋和油管接頭，以及空心管，其特征在于所述的箱體內(nèi)設(shè)有中心軸，中心軸上設(shè)有中心孔以及與中心孔相通的輸液孔，中心軸的頂部設(shè)有定位環(huán)和空心螺栓，所述的空心螺栓穿過(guò)定位環(huán)與中心孔相配合，空心螺栓上設(shè)有通孔，所述的空心管穿過(guò)定位環(huán)與空心螺栓上的通孔連通。冷卻液從空心管注入，經(jīng)過(guò)通孔進(jìn)入中心軸的中心孔內(nèi)，當(dāng)?shù)都苄枰鋮s時(shí)，箱體轉(zhuǎn)動(dòng)使油管接頭與輸液孔接通，然后冷卻液經(jīng)過(guò)輸液孔流入油管接頭，油管接頭外接有刀位管道，冷卻液再經(jīng)過(guò)刀位管道從而達(dá)到對(duì)刀架的冷卻，冷卻效果好，且較為節(jié)能環(huán)保。
文檔編號(hào)B23Q11/10GK201023197SQ200720108758
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月28日
發(fā)明者羅進(jìn)暖 申請(qǐng)人:浙江東恒工貿(mào)有限責(zé)任公司