專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)(一) 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)。(二) 背景技術(shù)車(chē)床拖板上安裝有刀具，車(chē)床拖板在進(jìn)給機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)下往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí) 現(xiàn)進(jìn)刀和退刀?，F(xiàn)有的單軸自動(dòng)車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)較常用的是凸輪機(jī) 構(gòu)，采用凸輪控制，工位距離的調(diào)整只能通過(guò)更換凸輪來(lái)實(shí)現(xiàn)，十分不 方便。(三) 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有車(chē)床拖板進(jìn)給機(jī)構(gòu)工位距離的調(diào)整不方便的不足，本 實(shí)用新型提供一種工位距離的調(diào)整不方便、控制精度好、進(jìn)退刀速度快 的車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是 一種車(chē)床拖板的進(jìn)給 機(jī)構(gòu)，包括氣缸，所述的氣缸具有密閉的氣腔，該氣缸的活塞桿的前端固接車(chē)床拖板，后端位于所述的氣腔內(nèi)；所述氣缸的活塞桿的后端設(shè)有塞體，所述的塞體與所述氣缸的內(nèi)壁之間氣密封，所述的塞體將 所述的氣腔分隔成前氣腔和后氣腔，所述的前氣腔與快退進(jìn)氣孔連通， 所述的后氣腔與快進(jìn)進(jìn)氣孔連通。進(jìn)一步，所述的氣缸還具有油腔，所述的油腔通過(guò)進(jìn)油口與一油箱連通；所述氣缸的活塞桿上還設(shè)有位于所述的油腔內(nèi)的油塞，所述 的油塞與所述油腔的內(nèi)壁之間液密封，該油塞將所述的油腔分隔為前 油腔和后油腔，所述的前油腔與出油口連通，所述的后油腔與回油口　連通，所述的出油口與所述的回油口之間由只允許油從回油口流向出 油口的單向閥和可調(diào)節(jié)流閥連接，所述的單向閥和可調(diào)節(jié)流閥并聯(lián)。本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過(guò)快進(jìn)進(jìn)氣孔向后氣腔內(nèi)通氣，后氣腔 內(nèi)的氣壓增大，推動(dòng)活塞桿向前移動(dòng)，推動(dòng)拖板快進(jìn)。之后快進(jìn)進(jìn)氣 孔斷氣，通過(guò)快退進(jìn)氣孔向前氣腔內(nèi)通氣，前氣腔內(nèi)的氣壓增壓，推 動(dòng)活塞桿向后移動(dòng)，推動(dòng)拖板快退。氣缸還具有油腔時(shí)，通過(guò)快進(jìn)進(jìn)氣孔向后氣腔內(nèi)通氣，后氣腔內(nèi)的氣壓增大，推動(dòng)活塞桿向前移動(dòng)，當(dāng)油塞移動(dòng)堵住進(jìn)油口時(shí)，前油腔中的油經(jīng)出油口及可調(diào)節(jié)流閥出油，在氣壓和油壓的共同作用下，拖板工進(jìn)。之后快進(jìn)進(jìn)氣孔斷氣，通過(guò)快退進(jìn)氣孔向前氣腔內(nèi)通氣，前氣腔內(nèi)的氣壓增壓，推動(dòng)活塞桿向后移動(dòng)，后油腔中的油經(jīng)回油口、單向閥和可調(diào)節(jié)流閥、出油口回流到前油腔內(nèi)，在油壓和氣壓的共同作用下，拖板快退。本實(shí)用新型的有益效果在于進(jìn)氣可通過(guò)PC控制，工位距離的調(diào)整方便，氣壓推進(jìn)或氣壓、油壓共同推進(jìn)拖板，動(dòng)作精確且速度快。(四)
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是出油口和回油口的連接示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例一參照?qǐng)Dl， 一種車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)，包括氣缸l，所述的氣缸l具有密閉的氣腔。該氣缸的活塞桿2的前端固接車(chē)床拖板，后端位于
所述的氣腔內(nèi)。所述氣缸的活塞桿2的后端設(shè)有塞體3，所述的塞體3 與所述氣缸1的內(nèi)壁之間氣密封，所述的塞體3將所述的氣腔分隔成 前氣腔4和后氣腔5，所述的前氣腔4與快退進(jìn)氣孔6連通，所述的 后氣腔5與快進(jìn)進(jìn)氣孔7連通。本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過(guò)快進(jìn)進(jìn)氣 孔7向后氣腔5內(nèi)通氣，后氣腔5內(nèi)的氣壓增大，推動(dòng)活塞桿2向前 移動(dòng)，推動(dòng)拖板快進(jìn)。之后快進(jìn)進(jìn)氣孔7斷氣，通過(guò)快退進(jìn)氣孔6向 前氣腔4內(nèi)通氣，前氣腔4內(nèi)的氣壓增壓，推動(dòng)活塞桿2向后移動(dòng)， 推動(dòng)拖板快退。實(shí)施例二參照?qǐng)D1、圖2，所述的氣缸1還具有油腔，所述的油腔通過(guò)進(jìn)油 口 9與一油箱10連通;所述氣缸的活塞桿2上還設(shè)有位于所述的油腔 內(nèi)的油塞11，所述的油塞11與所述油腔的內(nèi)壁之間液密封，該油塞 11將所述的油腔分隔為前油腔8和后油腔12，所述的前油腔8與出油 口13連通，所述的后油腔12與回油口 14連通，所述的出油口13與 所述的回油口 14之間由只允許油從回油口 14流向出油口 13的單向閥 15和可調(diào)節(jié)流閥16連接，所述的單向閥15和可調(diào)節(jié)流閥16并聯(lián)。其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。使用時(shí)，通過(guò)快進(jìn)進(jìn)氣孔7向后氣腔5內(nèi)通氣，后氣腔5內(nèi)的氣 壓增大，推動(dòng)活塞桿2向前移動(dòng)，當(dāng)油塞11移動(dòng)堵住進(jìn)油口9時(shí)，前 油腔8中的油經(jīng)出油口 13及可調(diào)節(jié)流閥16出油，在氣壓和油壓的共 同作用下，拖板快進(jìn)。之后快進(jìn)進(jìn)氣孔7斷氣，通過(guò)快退進(jìn)氣孔6向 前氣腔4內(nèi)通氣，前氣腔4內(nèi)的氣壓增壓，推動(dòng)活塞桿2向后移動(dòng)， 后油腔12中的油經(jīng)回油口 14和可調(diào)節(jié)流閥16、單向閥15、出油口
13回流到前油腔8內(nèi)，在油壓和氣壓的共同作用下，拖板快退。
權(quán)利要求1.一種車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)，其特征在于包括氣缸，所述的氣缸具有密閉的氣腔，該氣缸的活塞桿的前端固接車(chē)床拖板，后端位于所述的氣腔內(nèi)；所述氣缸的活塞桿的后端設(shè)有塞體，所述的塞體與所述氣缸的內(nèi)壁之間氣密封，所述的塞體將所述的氣腔分隔成前氣腔和后氣腔，所述的前氣腔與快退進(jìn)氣孔連通，所述的后氣腔與快進(jìn)進(jìn)氣孔連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 的氣缸還具有油腔，所述的油腔通過(guò)進(jìn)油口與一油箱連通；所述氣缸的活塞桿上還設(shè)有位于所述的油腔內(nèi)的油塞，所述的油 塞與所述油腔的內(nèi)壁之間液密封，該油塞將所述的油腔分隔為前油腔 和后油腔，所述的前油腔與出油口連通，所述的后油腔與回油口連通， 所述的出油口與所述的回油口之間由只允許油從回油口流向出油口的 單向閥和可調(diào)節(jié)流閥連接，所述的單向閥和可調(diào)節(jié)流閥并聯(lián)。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)床拖板的進(jìn)給機(jī)構(gòu)，包括氣缸，氣缸具有密閉的氣腔，該氣缸的活塞桿的前端固接車(chē)床拖板，后端位于氣腔內(nèi)；氣缸的活塞桿的后端設(shè)有塞體，塞體與氣缸的內(nèi)壁之間氣密封，塞體將氣腔分隔成前氣腔和后氣腔，前氣腔與快退進(jìn)氣孔連通，后氣腔與快進(jìn)進(jìn)氣孔連通。本實(shí)用新型進(jìn)氣可通過(guò)PC控制，工位距離的調(diào)整方便，氣壓推進(jìn)或氣壓、油壓共同推進(jìn)拖板，動(dòng)作精確且速度快。
文檔編號(hào)B23Q5/34GK201049429SQ200720110650
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者林國(guó)權(quán) 申請(qǐng)人:毛國(guó)良