專利名稱：壓縮空氣除鱗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋼鐵冶金行業(yè)中的軋件表面處理裝置，尤其是一種壓縮空氣除鱗裝置。
技術(shù)背景在鋼軌軋制生產(chǎn)過程中，從鋼坯軋制成鋼軌的工序比較多，軋件暴露在空氣中的時(shí)間比 較長(zhǎng)，每個(gè)軋制工序中都會(huì)產(chǎn)生氧化鐵皮。這些氧化鐵皮不僅會(huì)影響最終軋制成的鋼軌的表 面質(zhì)量，也會(huì)造成對(duì)軋輥的不必要磨損，影響軋輥的使用壽命。因此，在鋼軌的軋制過程中 ，鋼軌一般呈臥式放置在輥道輸送線上，采用高壓噴水對(duì)軋件進(jìn)行表面除鱗處理，即通過高 壓水泵向布置在軋件旁側(cè)的除鱗箱內(nèi)的集管和集管上的噴嘴供給高壓水，通過調(diào)整噴嘴的噴 射角和噴射距離，使噴出的高壓水流束全面覆蓋軋件表面，軋件沿軋制方向移動(dòng)，而除鱗裝 置根據(jù)需要開通高壓水一段時(shí)間，借助高壓水流的機(jī)械沖擊力，就除去了軋件在加熱及軋制 過程中產(chǎn)生的初生氧化鐵皮和軋制過程中形成的再生氧化鐵皮。但是，在軋制高速鐵路用鋼 軌時(shí)，由于高速鐵路用鋼軌軋制次數(shù)多，開坯軋制后，在粗軋時(shí)要往復(fù)軋制三道次，中軋一 道次，精軋一道次，每次軋制幾乎都要產(chǎn)生再生氧化鐵皮，不采用除鱗裝置則表面質(zhì)量達(dá)不 到要求，采用高壓水除鱗裝置則在后面的精軋過程中，對(duì)軋件的溫度會(huì)產(chǎn)生不利的影響。因 此，現(xiàn)有的高壓水除鱗裝置無法使鋼軌的表面質(zhì)量達(dá)到高速鐵路用軌的要求。實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有高壓水除鱗裝置無法使鋼軌達(dá)到高速鐵路用軌表面質(zhì)量要求的不足，本實(shí) 用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種壓縮空氣除鱗裝置，該裝置可以在對(duì)軋制后期的鋼軌 進(jìn)行除鱗的同時(shí)，盡量減少由于溫降對(duì)鋼軌質(zhì)量帶來的不利影響。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是壓縮空氣除鱗裝置，設(shè)置在中軋機(jī)組 入口前的軋件輸送線上，高壓氣源通過高壓氣管與至少兩個(gè)除鱗箱連通，除鱗箱設(shè)置在待除 鱗軋件的待除鱗面旁側(cè)，每個(gè)除鱗箱上設(shè)置有一個(gè)壓縮空氣噴嘴組，壓縮空氣噴嘴組由至少 兩個(gè)壓縮空氣噴嘴組成。本實(shí)用新型的有益效果是在開坯軋制前和萬能首道次軋制前采用常規(guī)高壓水除鱗裝置 清除坯料加熱產(chǎn)生的氧化鐵皮和軋制過程中的再生氧化鐵皮，在中軋機(jī)組和精軋機(jī)組前采用 本實(shí)用新型的壓縮空氣除鱗裝置清除軋件軋制過程中產(chǎn)生的再生氧化鐵皮，這樣既保證了軋 件軋制過程中的溫度要求，又有效提高了高速鐵路用鋼軌表面質(zhì)量，使軋制出的鋼軌達(dá)到了高速鐵路用鋼軌高光潔度的質(zhì)量要求。

圖l是壓縮空氣除鱗裝置的示意圖。圖中標(biāo)記為，l為高壓氣管，2為壓縮空氣噴嘴，3為閥門，4為鋼軌，5為輸送輥道，6為 第一除鱗箱，7為第二除鱗箱，8為第三除鱗箱，9為滑道，IO為球頭旋轉(zhuǎn)接頭，ll為空氣壓 縮機(jī)，A為空氣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的壓縮空氣除鱗裝置，設(shè)置在中軋機(jī)組入口前的軋件輸送線5上，高壓氣源 通過高壓氣管l與至少兩個(gè)除鱗箱連通，除鱗箱設(shè)置在待除鱗軋件的待除鱗面旁側(cè)，每個(gè)除 鱗箱上設(shè)置有一個(gè)壓縮空氣噴嘴組，壓縮空氣噴嘴組由至少兩個(gè)壓縮空氣噴嘴2組成。如圖1所示，壓縮空氣噴嘴組由至少兩個(gè)壓縮空氣噴嘴2組成，排列在一條線上，組成一 個(gè)壓縮空氣噴嘴組，設(shè)置在除鱗箱上。如圖1所示，各除鱗箱的壓縮空氣噴嘴組排列在一個(gè)面上，該面與鋼軌軋制方向垂直， 使其各組壓縮空氣噴嘴噴出的壓縮空氣流對(duì)軋件斷面有最大的打擊力，除鱗效果最好。如圖1所示，特別針對(duì)鋼軌的斷面形狀，設(shè)計(jì)了三個(gè)除鱗箱，分別為第一除鱗箱6、第二 除鱗箱7和第三除鱗箱8，第一除鱗箱6可對(duì)鋼軌的底部除鱗，第二除鱗箱7可對(duì)鋼軌的頭部除 鱗并對(duì)鋼軌的上表面進(jìn)行吹掃，除去除鱗過程中飛濺到上表面的氧化鐵皮，第三除鱗箱8對(duì) 鋼軌軌腰的下表面除鱗，每個(gè)除鱗箱采用不同的噴嘴數(shù)量，并可根據(jù)實(shí)際需要，選用打擊力 不同的噴嘴，使其使用盡量少的壓縮空氣噴嘴但噴出的壓縮空氣流卻能夠全面覆蓋鋼軌的待 除鱗表面，達(dá)到對(duì)鋼軌全斷面的除鱗要求。如圖1所示，除鱗箱可設(shè)置在滑道9上，滑道9設(shè)置在軋件輸送線5上并與軋件輸送方向垂 直。方便調(diào)整各組壓縮空氣噴嘴的噴射距離，同時(shí)保持噴嘴在同一噴射距離對(duì)待除鱗面有最 大的打擊力。如圖1所示，所述壓縮空氣噴嘴與高壓氣管1間采用球頭旋轉(zhuǎn)接頭10連接，使其在更換軋 件品種后可以方便地對(duì)各壓縮空氣噴嘴的傾角進(jìn)行調(diào)整，而使壓縮空氣流可以覆蓋軋件的全 斷面。所述壓縮空氣除鱗裝置也可設(shè)置在精軋機(jī)組入口前，對(duì)精軋前的軋件進(jìn)行壓縮空氣除鱗 實(shí)施例高速鐵路用重軌一般采用60kg/m斷面鋼軌，生產(chǎn)時(shí)采用380mm X280mm斷面連鑄坯料。本 實(shí)用新型的壓縮空氣除鱗裝置應(yīng)用于該型鋼軌軋制的中軋和精軋工序前，取得了良好的除鱗 效果。在開坯軋制前采用傳統(tǒng)除鱗裝置對(duì)鋼坯進(jìn)行第一次常規(guī)的高壓水除鱗，除掉坯料加熱過 程中產(chǎn)生的氧化鐵皮。在開坯軋制后進(jìn)粗軋機(jī)組前，對(duì)軋件進(jìn)行第二次常規(guī)的高壓水除鱗， 除掉開坯軋制過程中產(chǎn)生的再生氧化鐵皮，在粗軋機(jī)組軋件要往復(fù)軋制三道次，軋制過程中 可根據(jù)溫度情況選擇多次高壓水除鱗。粗軋完成后，軋件在進(jìn)中軋機(jī)組前對(duì)軋件的再生氧化 鐵皮進(jìn)行壓縮空氣除鱗，軋制一道次，同樣在進(jìn)精軋機(jī)組前對(duì)軋件的再生氧化鐵皮再次進(jìn)行 壓縮空氣除鱗，進(jìn)一步提高了軋件表面質(zhì)量。在中軋和精軋前，將除鱗介質(zhì)由高壓水替換為 壓縮空氣，不僅有效清除再生氧化鐵皮，還保證了軋件溫度，使軋件獲得較高的表面質(zhì)量。如圖1所示，空氣A經(jīng)空氣壓縮機(jī)11后形成壓縮空氣，經(jīng)閥門3向高壓氣管1通氣，本實(shí)用 新型的壓縮空氣除鱗裝置，設(shè)置在中軋機(jī)組和精軋機(jī)組之前的軋件輸送線5上，高壓氣管l與 三個(gè)除鱗箱連通，三個(gè)除鱗箱設(shè)置在鋼軌的底部、頭部和軌腰下表面旁側(cè)，每個(gè)除鱗箱上設(shè) 置有一個(gè)壓縮空氣噴嘴組，壓縮空氣噴嘴組由至少兩個(gè)壓縮空氣噴嘴2組成。壓縮空氣經(jīng)壓縮空氣噴嘴噴出后，形成高壓氣流束，在接觸到鋼軌表面后，迅速地除去 了表面的再生氧化鐵皮，同時(shí)，該種壓縮空氣除鱗裝置對(duì)鋼軌的溫度影響較高壓水除鱗裝置 而言有顯著的減小。如圖1所示，多個(gè)壓縮空氣噴嘴2分別設(shè)置在第一除鱗箱6、第二除鱗箱7和第三除鱗箱8 上，各壓縮空氣噴嘴2所在的面與軋制方向垂直，第一除鱗箱6、第二除鱗箱7和第三除鱗箱8 均設(shè)置在滑道9上，滑道9設(shè)置在軋件輸送線5上并與軋件輸送方向垂直。各壓縮空氣噴嘴2與 高壓氣管l間采用球頭旋轉(zhuǎn)接頭10連接。采用上述的壓縮空氣除鱗裝置，可以對(duì)軋件全斷面進(jìn)行除鱗，并根據(jù)更換軋件規(guī)格和軋 件品種后的需要，方便地對(duì)壓縮空氣噴嘴傾角、噴射角和噴射距離進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到應(yīng)用本 實(shí)用新型所能達(dá)到的最佳除鱗效果。
權(quán)利要求1. 壓縮空氣除鱗裝置，設(shè)置在中軋機(jī)組入口前的軋件輸送線(5)上，其特征是高壓氣源通過高壓氣管(1)與至少兩個(gè)除鱗箱連通，除鱗箱設(shè)置在待除鱗軋件的待除鱗面旁側(cè)，每個(gè)除鱗箱上設(shè)置有一個(gè)壓縮空氣噴嘴組，壓縮空氣噴嘴組由至少兩個(gè)壓縮空氣噴嘴(2)組成。
2.如權(quán)利要求l所述的壓縮空氣除鱗裝置，其特征是組成壓縮空氣 噴嘴組的壓縮空氣噴嘴(2)排列在一條直線上。
3.如權(quán)利要求2所述的壓縮空氣除鱗裝置，其特征是各除鱗箱的壓縮空氣噴嘴組排列在一個(gè)面上，該面與軋制方向垂直。
4.如權(quán)利要求2所述的壓縮空氣除鱗裝置，其特征是所述待除鱗軋件為鋼軌(4)，所述除鱗箱有三個(gè)，第一除鱗箱(6)設(shè)置在鋼軌的底部旁側(cè)、第二除鱗箱 (7)設(shè)置在鋼軌的頭部旁側(cè)，第三除鱗箱(8)設(shè)置在鋼軌的軌腰下側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的壓縮空氣除鱗裝置，其特征是第一除鱗箱(6 )的壓縮空氣噴嘴組有三個(gè)壓縮空氣噴嘴(2)，第二除鱗箱(7)的壓縮空氣噴嘴組有三個(gè) 壓縮空氣噴嘴(2)，第三除鱗箱(8)的壓縮空氣噴嘴組有四個(gè)壓縮空氣噴嘴(2)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的壓縮空氣除鱗裝置，其特征是除鱗箱設(shè)置 在滑道(9)上，滑道(9)設(shè)置在軋件輸送線(5)上并與軋件輸送方向垂直。
7.如權(quán)利要求l所述的壓縮空氣除鱗裝置，其特征是所述壓縮空氣 噴嘴(2)與高壓氣管(1)之間采用球頭旋轉(zhuǎn)接頭(10)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓縮空氣除鱗裝置，設(shè)置在中軋機(jī)組入口前的軋件輸送線(5)上，高壓氣源通過高壓氣管(1)與至少兩個(gè)除鱗箱連通，除鱗箱設(shè)置在待除鱗軋件的待除鱗面旁側(cè)，每個(gè)除鱗箱上設(shè)置有一個(gè)壓縮空氣噴嘴組，壓縮空氣噴嘴組由至少兩個(gè)壓縮空氣噴嘴(2)組成。本實(shí)用新型的壓縮空氣除鱗裝置也可設(shè)置在精軋機(jī)組入口前，利用壓縮空氣作為除鱗介質(zhì)，去除在中軋和精軋過程中產(chǎn)生的再生氧化鐵皮，并采用適宜的噴嘴布置方式，以達(dá)到對(duì)軋件的全斷面除鱗，提高軋件表面質(zhì)量。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有高壓水除鱗裝置無法使鋼軌達(dá)到高速鐵路用鋼軌表面質(zhì)量要求的技術(shù)問題，主要應(yīng)用于高速鐵路用鋼軌的軋制生產(chǎn)線上。
文檔編號(hào)B21B45/04GK201120405SQ20072020116
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2007年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月17日
發(fā)明者張紅軍, 剛 林, 畢建波, 胡晴莽, 陳亞平 申請(qǐng)人:攀枝花新鋼釩股份有限公司