專利名稱：移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一個(gè)裝有滑輪可沿車間軌道移動(dòng)的、用來(lái)加工 安裝在轉(zhuǎn)向架上可旋轉(zhuǎn)的輪對(duì)的移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備。本發(fā)明還包括 一個(gè)與輪對(duì)加工車床配套并通過(guò)一個(gè)耦合器與車床相連的服務(wù)間，服 務(wù)間也裝有滑輪可沿車間軌道移動(dòng)。本發(fā)明也包括一個(gè)支撐裝置，用 來(lái)支撐轉(zhuǎn)向架的單個(gè)或多個(gè)未被加工的輪對(duì)。
背景技術(shù)：
輪對(duì)加工應(yīng)理解為包括兩個(gè)輪子的加工和剎車盤(pán)的加工兩個(gè)部 分，后者既可安裝在輪對(duì)的車軸上也可安裝在輪盤(pán)內(nèi)。
本發(fā)明中描述的設(shè)備是專門(mén)為加工安裝在未被拆卸的轉(zhuǎn)向架上 的輪對(duì)而設(shè)計(jì)的。當(dāng)加工輪對(duì)時(shí)，假如轉(zhuǎn)向架沒(méi)有連接到火車上，一 般認(rèn)為此轉(zhuǎn)向架沒(méi)有解體。這類轉(zhuǎn)向架通常被用在檢修火車或機(jī)車的 檢修車間里面，或是用在調(diào)整火車不同軌距的車間內(nèi)。例如，法國(guó)和
西班牙邊界之間，或是波蘭和俄羅斯邊界之間，均須對(duì)軌距進(jìn)行調(diào)整。 在這些地點(diǎn)，轉(zhuǎn)向架借助于吊車被放到輪對(duì)加工車床上。當(dāng)一個(gè)輪對(duì) 加工完畢后，吊車會(huì)升起未解體的轉(zhuǎn)向架并旋轉(zhuǎn)到可以加工另一個(gè)輪
對(duì)的位置。本發(fā)明不僅應(yīng)用于通常配有兩個(gè)輪對(duì)的未解體的轉(zhuǎn)向架的 加工，而且應(yīng)用于配有兩個(gè)以上輪對(duì)的未解體的轉(zhuǎn)向架的加工。本發(fā) 明還涉及一個(gè)輪對(duì)輪廓修整裝置，其安裝在與火車、機(jī)車或車廂連在 一起的轉(zhuǎn)向架的旋轉(zhuǎn)軸承上。此情形下，或?qū)⒒疖囘B同轉(zhuǎn)向架一起升 起，然后將輪對(duì)加工設(shè)備推入其下方，或?qū)⑤唽?duì)加工設(shè)備下降到一個(gè) 地坑內(nèi)，然后驅(qū)動(dòng)火車連同轉(zhuǎn)向架沿車間軌道運(yùn)行并通過(guò)輪對(duì)加工設(shè) 備，從而完成對(duì)輪對(duì)的加工。
對(duì)于那些在轉(zhuǎn)向架上未被加工的輪對(duì)，專門(mén)安排有支撐裝置， 支撐裝置是服務(wù)間的固定組成部分，后者又是移動(dòng)式輪對(duì)加工車床的
組成部分。
移動(dòng)式輪對(duì)加工車床是一項(xiàng)己知技術(shù)，例如在專利DE 100 25 724 Al中就有詳細(xì)介紹。已知的移動(dòng)式輪對(duì)加工車床，機(jī)身安裝在 滑輪或車輪上，可在地面上運(yùn)行。已知的輪對(duì)加工車床是設(shè)計(jì)用來(lái)加 工安裝在軸承箱內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸承上的火車車輪或輪對(duì)的車輪或剎車盤(pán)。 其特征是有一個(gè)帶卡緊機(jī)構(gòu)和支撐滑輪的移動(dòng)式的支架，卡緊機(jī)構(gòu)用
于壓緊一個(gè)封閉的內(nèi)置和/或外置的輪對(duì)的齒輪箱，支撐滑輪可在卡 緊機(jī)構(gòu)卡緊輪盤(pán)的軸承箱時(shí)在卡緊裝置卡緊的相反方向上和一定的
相對(duì)間距間，支撐的輪盤(pán)的外圓。此外，已知移動(dòng)式輪對(duì)加工車床還 包括驅(qū)動(dòng)2個(gè)支撐滑輪中至少l個(gè)支撐滑輪的驅(qū)動(dòng)裝置和一個(gè)加工 火車車輪或輪對(duì)的車輪或剎車盤(pán)的刀具。
在以后的技術(shù)發(fā)展中，人們發(fā)現(xiàn)給移動(dòng)式輪對(duì)加工車床增加1 個(gè)服務(wù)間會(huì)帶來(lái)很多便利。這種服務(wù)間技術(shù)例如在DE 202 14 918 Ul 專利發(fā)明中有介紹。該發(fā)明將服務(wù)間設(shè)計(jì)成為移動(dòng)式輪對(duì)加工車床的 一部分，移動(dòng)式并可作為連接動(dòng)力和(或)控制單元和(或)清除加 工廢屑的電源連接線路，而且可通過(guò)相應(yīng)的連接措施與移動(dòng)式輪對(duì)加 工車床的支架連接在一起。此外，已知服務(wù)間的廢屑清除裝置還擁有 一個(gè)從機(jī)床上清除廢屑的傳送帶和臨時(shí)儲(chǔ)放廢屑的接收裝置。
用于支撐移動(dòng)式輪對(duì)加工車床上轉(zhuǎn)向架的支撐裝置，通過(guò)DE 203 19 063 Ul發(fā)明專利也己為人所知。根據(jù)該專利文獻(xiàn)，在離移動(dòng) 式輪對(duì)加工車床的加工刀具有一個(gè)轉(zhuǎn)向架車軸的間距的地方，縱向安 排了一個(gè)轉(zhuǎn)向架輪對(duì)支撐。轉(zhuǎn)向架上未被加工的輪對(duì)支撐的垂直高度 取決于服務(wù)間的上沿高度。 一個(gè)可沿支撐移動(dòng)的滑輪支座承載著輪 對(duì)，并可根據(jù)轉(zhuǎn)向架的相應(yīng)軸距橫向調(diào)節(jié)。
最后，DE 20 2005 004 786 Ul發(fā)明專利還介紹了 一個(gè)火車輪 對(duì)車輪和(或)剎車盤(pán)的加工設(shè)備。該加工設(shè)備需要在車間軌道的下 方挖一個(gè)地坑。在地坑的底部鋪設(shè)有第2條軌道，移動(dòng)式輪對(duì)加工 設(shè)備可下降到這條軌道上來(lái)，并沿軌道運(yùn)行或被鎖止運(yùn)行。在這兒， 移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備也可連接到服務(wù)間上，后者位于那些可沿第2條 軌道在地坑里移動(dòng)的輪子上。為彌補(bǔ)移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備和服務(wù)間的
高度上的不同，設(shè)計(jì)出可推到移動(dòng)式輪對(duì)車床下部的支撐以方便加 工，并同時(shí)將車床從軌道上抬起。
已知裝置的共同特點(diǎn)是移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備和服務(wù)間可以彼此 分開(kāi)，有需要時(shí)再組合在一起。然而，這給清除廢屑增加了難度。實(shí) 踐證明，長(zhǎng)時(shí)間加工時(shí)移動(dòng)式服務(wù)間清除廢屑的效果并不理想，因?yàn)?接納能力很快達(dá)到飽和。并且，轉(zhuǎn)向架被加工輪對(duì)和需要支撐的輪對(duì)， 兩者在高度差上的彌補(bǔ)也不總是盡如人意，這意味著需要有更好的解 決辦法。

發(fā)明內(nèi)容
已知發(fā)明需要的技術(shù)改進(jìn)是給移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備和可與設(shè) 備相連的移動(dòng)式服務(wù)間添加一個(gè)裝置，來(lái)確保長(zhǎng)時(shí)間加工時(shí)累積的廢 屑源源不斷地被清除。與此同時(shí)，當(dāng)前未被加工的轉(zhuǎn)向架輪對(duì)的支撐 也需要改進(jìn)。
通過(guò)將移動(dòng)式輪對(duì)加工車床、移動(dòng)式服務(wù)間和支撐裝置一起安 裝在一個(gè)帶滑輪可沿車間軌道移動(dòng)的支架上，我們找到了改進(jìn)支撐承 的辦法。從屬權(quán)利要求2至10對(duì)本發(fā)明帶來(lái)的其他好處提供有詳細(xì) 介紹。
以下將通過(guò)一個(gè)設(shè)計(jì)實(shí)例來(lái)詳細(xì)闡述本發(fā)明。


以下圖解尺寸經(jīng)縮小
圖1是輪對(duì)加工設(shè)備的側(cè)視圖
圖2是圖1中的輪對(duì)加工設(shè)備的俯視圖
圖3是輪對(duì)加工設(shè)備的正視圖，尺寸較圖l和圖2略微放大。
具體實(shí)施例方式
移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備1由一個(gè)輪對(duì)加工車床2和一個(gè)與之配套 的服務(wù)間3組成。輪對(duì)加工車床2設(shè)計(jì)用來(lái)加工轉(zhuǎn)向架(圖中未顯示) 上的輪對(duì)。它不僅可以加工輪對(duì)4的兩個(gè)輪盤(pán)的外廓，還可以加工輪
對(duì)4上可能帶的任一剎車盤(pán)(圖中未顯示)。使用刀具5在加工車床 2上加工輪對(duì)時(shí)，轉(zhuǎn)向架上的另一個(gè)輪對(duì)6受一個(gè)可沿服務(wù)間3的上 沿水平移動(dòng)的裝置7支撐。通過(guò)水平移動(dòng)支承裝置7可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向架 上未被加工的輪對(duì)6的支承，使其滿足相應(yīng)的軸距要求。
輪對(duì)加工車床2及其匹配的服務(wù)間3安裝在同一個(gè)有滑輪10和 10'的支架9上。滑輪10和10'可沿車間軌道移動(dòng)。廢屑接收裝置 13也有滑輪12支撐承，前者可通過(guò)一個(gè)耦合器14聯(lián)結(jié)到輪對(duì)加工 設(shè)備1的前端。
刀具5上的廢屑首先是通過(guò)一個(gè)斜板下滑到斷屑器16中。圖3 僅顯示兩個(gè)斜板15中的一個(gè)。斷屑器16位于輪對(duì)加工設(shè)備1中軸線 上的輪對(duì)加工車床的下方。本案，除了兩個(gè)輪盤(pán)18和19以外，輪對(duì) 4還帶有兩個(gè)剎車盤(pán)20和21，后者與輪對(duì)4的車軸22相連。
在斷屑器的延長(zhǎng)部位16有一個(gè)廢屑傳送帶23，在下方穿過(guò)服務(wù) 間3。水平廢屑傳送帶23與一個(gè)立式傳送帶24交匯，立式傳送帶在 廢屑接收裝置13的上方過(guò)渡為一個(gè)橫截面25。廢屑離開(kāi)斷屑器16 后，繼續(xù)穿過(guò)服務(wù)間3的下方，被立式傳送帶24提升到接近服務(wù)間 3上沿的高度，并被傳送到傳送路徑橫截面25的位置。從橫截面25 的尾部廢屑落入接收裝置13，從那兒再視需要清除廢屑。
輪對(duì)加工車床2和服務(wù)間3在相對(duì)的兩個(gè)頂端均設(shè)計(jì)有升降齒 輪26和27。升降齒輪26， 27在整個(gè)輪對(duì)加工設(shè)備1中的布置使得 輪對(duì)加工設(shè)備l在近乎水平的位置能夠被吊車28升起。例如，如果 需要將輪對(duì)加工設(shè)備1從一個(gè)車間軌道11移到另一個(gè)車間軌道(圖 中未顯示)上，則必須升起輪對(duì)加工設(shè)備1。
此外， 一個(gè)輪對(duì)4加工完畢接著加工另一個(gè)輪對(duì)6時(shí)，吊車28 主要用來(lái)升降輪對(duì)4和6受到旋轉(zhuǎn)軸承支撐的未解體的轉(zhuǎn)向架。當(dāng)一 個(gè)輪對(duì)6正在被加工時(shí)，另一個(gè)已加工完畢的輪對(duì)4受到支撐裝置7 的支撐。
兩個(gè)輪對(duì)4和6已經(jīng)存在的或加工過(guò)程中產(chǎn)生的水平差可通過(guò) 支座29和30來(lái)彌補(bǔ)，后者承載著支撐裝置7的支撐軌道31。
如圖2清晰所示，斷屑器16 、廢屑傳送帶23、立式傳送帶24
和廢屑傳送路徑橫截面25沿輪對(duì)加工設(shè)備1的中軸線17順序排列。 在服務(wù)間3端有一個(gè)移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備1的行程驅(qū)動(dòng)32，作 用于該處的滑輪10。該行程驅(qū)動(dòng)32可使移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備1沿車 間軌道ll移動(dòng)。與此同時(shí)，輪對(duì)加工車床2的配套滑輪10'也隨之 一起滑動(dòng)。此外，在滑輪10和10'的上方還布置有升降缸33和34。 升降缸33和34允許輪對(duì)加工裝置1的垂直工作高度可隨需要進(jìn)行調(diào) 整。進(jìn)行這樣的調(diào)整是必要的，如當(dāng)需要將移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備1 移到一個(gè)被支起來(lái)的火車的安裝好的轉(zhuǎn)向架的下部以便加工輪對(duì)時(shí)。 然后，通過(guò)升降缸33和34來(lái)調(diào)整符合工廠作業(yè)不同要求的工作高度 35。圖列參考 1輪對(duì)加工設(shè)備 2輪對(duì)加工車床 3服務(wù)間
4輪對(duì)
5加工刀具
6輪對(duì)
7支撐裝置
8軸距
9支架
10和10' 滑輪 11車間軌道 12滑輪
13廢屑接收裝置
14耦合器
15斜板
16斷屑器
17中軸線
18輪盤(pán)
19輪盤(pán)
20剎車盤(pán)
21剎車盤(pán)
22車軸
23廢屑傳送帶
24立式傳送帶
25橫截面
26升降齒輪
27升降齒輪
28吊車
29支座
30支座 31軌道
32移動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置 33提升油缸 34提升油缸 35工作高度
權(quán)利要求
1.移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備，借助于一個(gè)移動(dòng)式輪對(duì)加工車床加工旋轉(zhuǎn)在轉(zhuǎn)向架上的輪對(duì)。移動(dòng)式輪對(duì)加工車床可和一個(gè)與之配套的裝有滑輪能夠沿車間軌道移動(dòng)的服務(wù)間相連，與之相連的還有服務(wù)間端支撐轉(zhuǎn)向架上未被加工的輪對(duì)的支撐裝置，其特征是-移動(dòng)式輪對(duì)加工車床(2)、服務(wù)間(3)和輪對(duì)(4，6)的支撐裝置(7，31)均布置在同一個(gè)裝有滑輪(10，10′)可沿車間軌道(11)運(yùn)行的支架(9)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的特征是，在輪對(duì)加 工車床(2)的機(jī)架內(nèi)布置有一個(gè)導(dǎo)屑板(15)和一個(gè)斷屑器(16)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的特征是，它有一個(gè) 廢屑傳送帶(23)，后者與服務(wù)間(3)機(jī)架內(nèi)的斷屑器(16)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2和3，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的特征是，它有 一個(gè)廢屑傳送帶(23)，位于輪對(duì)加工車床(2)和服務(wù)間(3)的下 方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的特征是，它有 一個(gè)廢屑接收裝置(13)，廢屑接收裝置也裝有滑輪(12)可沿車間 軌道(11)移動(dòng)，并可通過(guò)一個(gè)耦合器(14)與服務(wù)間(3)的前端 相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的特征是，它有 一個(gè)立式傳送帶(24)，位于服務(wù)間(3)的前端，用以提升水平傳 送帶(23)傳送過(guò)來(lái)的廢屑。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的特征是，立式傳送 帶(24)終止在超過(guò)廢屑接收裝置(13)上沿的橫截面(25)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7中的一項(xiàng)要求，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的 特征是，在相對(duì)的輪對(duì)加工車床(2)和服務(wù)間(3)的前端設(shè)計(jì)有升 降齒輪(26 ， 27)，以便吊車(28)能夠吊起移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備
9. 根據(jù)權(quán)利要求4至7中的一項(xiàng)要求，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的特征是，斷屑器(16)、廢屑傳送帶(23)、立式傳送帶(24)和 廢屑傳送帶(23)的橫截面(25)均布置在移動(dòng)式輪對(duì)加工車床(2) 和服務(wù)間(3)的中軸線上。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l，移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備的特征是，相對(duì)同一 個(gè)支架(9)支撐裝置(7， 31)的垂直高度(35)可以調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明涉及的是一個(gè)有滑輪(10，10′)支撐可沿車間軌道(11)移動(dòng)的移動(dòng)式輪對(duì)加工設(shè)備(2)，通過(guò)使用一個(gè)可與服務(wù)間(3)連接的移動(dòng)式輪對(duì)加工車床(2)和一個(gè)支撐未正被加工輪對(duì)的支撐裝置(4，6)，來(lái)加工旋轉(zhuǎn)支撐在轉(zhuǎn)向架上的輪對(duì)(4，6)，配套的服務(wù)間也裝有滑輪可沿車間軌道移動(dòng)。移動(dòng)式輪對(duì)加工車床(2)、服務(wù)間(3)和輪對(duì)(4，6)的支撐裝置(7)均與同一個(gè)裝有滑輪(10)可沿車間軌道(11)移動(dòng)的支架(9)連接。
文檔編號(hào)B23B5/32GK101360577SQ200780001684
公開(kāi)日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者曼弗雷德·博姆斯, 漢斯-約阿希姆·賴歇, 特奧·奈森 申請(qǐng)人:黑根沙伊特-Mfd有限公司及兩合公司