專利名稱：缸蓋氣門彈簧蓋、鎖片壓裝頭的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及缸蓋氣門彈簧蓋、鎖片壓裝設備，用于發(fā)動機批量生產(chǎn)制造中 缸蓋氣門彈簧蓋與鎖片的壓裝。
背景技術(shù)：
目前，在發(fā)動機生產(chǎn)制造中，缸蓋氣門彈簧蓋與鎖片的壓裝，很多廠家仍 然沿用簡單中空式壓裝頭壓裝。這種方式裝配的效率低，而且裝配質(zhì)量受工件 自身精度因素影響較大。因此，在大批量生產(chǎn)時，效率低、裝配質(zhì)量不穩(wěn)定的 矛盾就更為突出，需要一種新的壓裝頭來提高生產(chǎn)質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的壓裝方式的不足，本發(fā)明提供了一種缸蓋氣門彈簧蓋、鎖 片壓裝頭。旨在采用雙層彈簧系統(tǒng)，利用彈簧的壓力來保證氣門彈簧蓋、氣門 鎖片、氣門頂桿的相對位置，從而實現(xiàn)效率高、裝配質(zhì)量穩(wěn)定的壓裝效果。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的
一種缸蓋氣門彈簧蓋、鎖片壓裝頭，其特征在于包括壓頭外套，壓頭外套中
間有通孔，其中裝有頂桿和壓頭芯體，二者自由連接;所述的頂桿上裝有內(nèi)彈簧
和外彈簧，內(nèi)、外彈簧之上有彈簧壓蓋,所述彈簧壓蓋套裝于頂桿上，頂桿之上
有壓縮螺塞，該螺塞與所述的壓頭外套螺紋連接;所述的壓頭芯體與壓頭外套之 間還裝有芯體護套;芯體護套之下依次有相關(guān)件氣門彈簧蓋、氣門鎖片、氣門彈 簧、氣門頂桿和氣門彈簧座，所述相關(guān)件的壓裝過程可以分解為6種動作，其中
動作I，壓頭下壓，壓到壓頭外套與氣門彈簧蓋接觸，并開始壓縮氣門彈簧； 動作II，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧，直到壓頭芯體與氣門頂桿接觸；
動作III，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧，壓頭芯體被氣門頂桿頂回，反壓壓 頭芯體，進而使壓頭芯體通過頂桿壓縮內(nèi)彈簧，直到芯體護套與氣門鎖片接觸， 并使2個氣門鎖片側(cè)分滑入氣門頂桿的端部；
動作IV,壓頭繼續(xù)下壓,壓縮氣門彈簧，壓頭芯體繼續(xù)通過頂桿壓縮內(nèi)彈簧，芯體護套開始通過外彈簧的壓力，把氣門鎖片壓入到氣門頂桿端部下面；
動作V，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧，芯體護套把氣門鎖片壓入到氣門頂桿 的端部環(huán)形槽下面；
動作VI，壓頭抬起，氣門彈簧彈回，氣門鎖片由于氣門彈簧蓋內(nèi)孔的斜面作 用，氣門鎖片卡入氣門頂桿端部環(huán)形槽中，壓裝完成。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在設備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定 可靠，安裝調(diào)整方便，可多個壓裝頭同時使用，提高了裝配效率，保證了裝配 質(zhì)量。


本發(fā)明有附圖7幅，其中
圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的壓裝動作I即壓頭與氣門彈簧蓋接觸時的示意圖； 圖3是本發(fā)明的壓裝動作II即壓頭芯體與氣門接觸的示意圖4是本發(fā)明的壓裝動作III即芯體護套與氣門鎖片接觸，2個氣門鎖片向兩 側(cè)分開時的示意圖5是本發(fā)明的壓裝動作IV即氣門鎖片已壓到氣門頂桿下面時的示意圖6是本發(fā)明的壓裝動作V即氣門鎖片已壓到氣門頂桿環(huán)形槽下面的示意
圖7是本發(fā)明的壓裝動作VI即壓頭抬起，氣門鎖片已鎖到氣門頂桿環(huán)形槽 上，完成壓裝時的示意圖。
在附圖中l(wèi).壓緊螺塞2.彈簧壓蓋3.頂桿4.內(nèi)圈彈簧5.外圈彈簧 6.套7.壓頭外套8.芯體護套9.壓頭芯體10.氣門彈簧蓋11.氣門鎖 片12.氣門彈簧13.氣門頂桿14.氣門彈簧座。
具體實施例方式
如圖l-圖7所示，一種缸蓋氣門彈簧蓋、鎖片壓裝頭，包括壓緊螺塞l、彈 簧壓蓋2、頂桿3、內(nèi)圈彈簧4、外圈彈簧5、套6、壓頭外套7、芯體護套8和壓頭 芯體9;其特征在于壓頭外套7中間有通孔，其中裝有頂桿3和壓頭芯體9， 二者自 由連接；所述的頂桿3上裝有內(nèi)彈簧4和外彈簧5，內(nèi)、外彈簧之上有彈簧壓蓋2， 所述彈簧壓蓋2套裝于頂桿3上，頂桿之上有壓縮螺塞1與所述的壓頭外套7螺紋連接；所述的壓頭芯體9與壓頭外套7之間還裝有芯體護套8;芯體護套之下依次 有相關(guān)件氣門彈簧蓋IO、氣門鎖片ll、氣門彈簧12、氣門頂桿13和氣門彈簧座 14;所述相關(guān)件的壓裝過程可分解為6個動作,其中
動作I，壓頭下壓，壓到壓頭外套7與氣門彈簧蓋10接觸，此時，壓頭開始 壓縮氣門彈簧12。見圖2。
動作II,壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧12，壓頭芯體9與氣門頂桿13接觸。 見圖3。 '
動作III，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧12，壓頭芯體9被氣門頂桿13頂回， 壓頭芯體9通過頂桿3壓縮內(nèi)圈彈簧4，直到芯體護套8與氣門鎖片11接觸，2個氣 門鎖片向兩側(cè)分開，滑入氣門頂桿13端部。見圖4。
動作IV，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧12，壓頭芯體9繼續(xù)通過頂桿3壓縮內(nèi) 圈彈簧4，芯體護套8開始通過外圈彈簧5的壓力，把氣門鎖片ll壓入到氣門頂桿 13端部下面。見圖5。
動作V，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧12，芯體護套8己經(jīng)把氣門鎖片11壓入 到氣門頂桿13端部環(huán)形槽下面。見圖6。
動作VI，壓頭抬起，氣門彈簧12彈回，氣門鎖片11由于氣門彈簧蓋10內(nèi)孔的 斜面作用，氣門鎖片11卡入氣門頂桿13端部環(huán)形槽中，則壓裝完成。見圖7。
權(quán)利要求
1. 一種缸蓋氣門彈簧、鎖片壓裝頭，其特征在于包括壓頭外套(7)，壓頭外套中間有通孔，其中裝有頂桿(3)和壓頭芯體(9)，二者自由連接；所述的頂桿(3)上裝有內(nèi)彈簧(4)和外彈簧(5)，內(nèi)、外彈簧之上有彈簧壓蓋(2)，所述彈簧壓蓋套裝于頂桿(3)上，頂桿之上的壓縮螺塞(1)與所述的壓頭外套(7)螺紋連接；所述的壓頭芯體(9)與壓頭外套(7)之間還裝有芯體護套(8)；芯體護套之下依次有相關(guān)件氣門彈簧蓋(10)、氣門鎖片(11)、氣門彈簧(12)、氣門頂桿(13)和氣門彈簧座(14)，這些相關(guān)件的壓裝過程可以分解為6種動作，其中動作I，壓頭下壓，壓到壓頭外套(7)與氣門彈簧蓋(10)接觸，并開始壓縮氣門彈簧(12)；動作II，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧(12)，直到壓頭芯體(9)與氣門頂桿(13)接觸；動作III，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧(12)，壓頭芯體(9)被氣門頂桿(13)頂回，反壓壓頭芯體(9)，進而使壓頭芯體(9)通過頂桿(3)壓縮內(nèi)彈簧(4)，直到芯體護套(8)與氣門鎖片(11)接觸，并使2個氣門鎖片側(cè)分滑入氣門頂桿(13)的端部；動作IV，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧(12)，壓頭芯體繼續(xù)通過頂桿(13)壓縮內(nèi)彈簧(4)，芯體護套(8)開始通過外彈簧(5)的壓力，把氣門鎖片壓入到氣門頂桿(13)端部下面；動作V，壓頭繼續(xù)下壓，壓縮氣門彈簧(12)，芯體護套(8)把氣門鎖片壓入到氣門頂桿(13)的端部環(huán)形槽下面；動作VI，壓頭抬起，氣門彈簧(12)彈回，氣門鎖片由于氣門彈簧蓋(10)內(nèi)孔的斜面作用，氣門鎖片(11)卡入氣門頂桿(13)端部環(huán)形槽中，壓裝完成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種缸蓋氣門彈簧蓋、鎖片壓裝頭，其特征在于包括壓頭外套，其中裝有頂桿和壓頭芯體，頂桿上套裝有內(nèi)彈簧和外彈簧，彈簧壓蓋套裝于頂桿上，頂桿之上的壓縮螺塞與壓頭外套螺紋連接；所述的壓頭芯體外有芯體護套；芯體護套之下依次有氣門彈簧蓋、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門頂桿和氣門彈簧座相關(guān)件，其壓裝過程分成6個動作，其中動作Ⅰ，使壓頭外套與氣門彈簧接觸；動作Ⅱ，使壓頭芯體與頂桿接觸；動作Ⅲ，使芯體護套與氣門鎖片接觸，并使其側(cè)分且滑入氣門頂桿端部；動作Ⅳ，把氣門鎖片壓入氣門頂桿端部之下；動作Ⅴ，把氣門鎖片壓入氣門頂桿端部環(huán)形槽下；動作Ⅵ，壓頭抬起，氣門彈簧復位，氣門鎖片卡入氣門頂桿的環(huán)形槽中。
文檔編號B23P19/02GK101279419SQ20081001152
公開日2008年10月8日 申請日期2008年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月21日
發(fā)明者忠 何, 周愛龍, 張紹輝, 趙天明, 雄 連 申請人:大連智云自動化裝備股份有限公司