專利名稱：可移動芯棒的冷卻潤滑裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及金屬的軋制，特別涉及一種熱軋無縫管軋機可移動芯棒的同時 潤滑和冷卻裝置。
技術背景熱軋無縫管材軋制中，通常采用長芯棒或短芯棒軋制，由于芯棒在管材內 軋制時承受高溫和高壓的雙重惡劣環(huán)境，有的芯棒根據工藝要求還要與管材產 生一個相對的速度差。因此，芯棒的磨損和在高溫高壓的作用下，消耗量很大， 導致生產成本很高。為了解決上述問題， 一般采用單獨芯棒冷卻和單獨潤滑系 統(tǒng)的方法。即采用6 8根為一組的空心或實心芯棒，在軋制過程中輪流使用； 在使用前向芯棒外表噴涂潤滑劑。這種方法不僅生產效率低，而且潤滑劑在軋 制過程中的高溫和振動下易從芯棒上脫落，降低了潤滑效果。有的生產廠家用 手工或簡單的裝置，在管材軋制前將潤滑劑噴入管材內，該方法的致命弱點是 潤滑劑不能均勻噴入管內，不但嚴重污染了工作環(huán)境，而且大量浪費了潤滑劑。 由于上述原因，最終導致被軋管材內壁質量降低。發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的技術缺點，提供一種可移動芯棒的冷卻潤滑 裝置，芯棒在軋制過程中既可得到冷卻，管材內表又可同時得到潤滑；既提高 了芯棒的使用壽命，同時又提高了管材內表的質量。潤滑劑用量減少，降低了 成本，減少了環(huán)境污染。本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)其發(fā)明目的的。一種可移動芯棒的冷卻潤滑裝置，其可移動空心芯棒一端與密封接頭螺紋 連接另一端與空心頂桿螺紋連接，空心頂桿通過聯(lián)軸器與空心頂桿小車軸連接, 所述的空心頂桿小車軸與頂桿小車體之間設有軸承I ,空心頂桿小車軸與旋轉軸連接，旋轉軸通過軸承n安裝在與頂桿小車體連接的過渡法蘭、套架和接頭體內，套架上裝有潤滑劑接頭并與旋轉軸內的潤滑劑通道連通，接頭體上裝有冷卻水接頭并與旋轉軸內的冷卻水通道連通，潤滑劑通道連通潤滑劑管并沿空 心頂桿小車軸、空心芯棒伸入導頭的內腔，導頭上設有噴孔，冷卻水通道連通 冷卻水管并沿空心頂桿小車軸、空心頂桿進入芯棒的前端內腔，芯棒內腔與空 心頂桿、空心頂桿小車軸、過渡法蘭的內腔連通，過渡法蘭上設有排水接頭。 所述的套架和接頭體與旋轉軸之間設有密封。本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，由于芯棒在工作時為一空心旋轉體，通過套架和 接頭體之間的隔離和密封結構，將潤滑劑和冷卻水同時輸入正在旋轉的芯棒內部。潤滑劑在芯棒前端噴出，給管材內表面進行潤滑；冷卻水由芯棒內部形成 回路，降低芯棒溫度。芯棒在軋制過程中既可得到冷卻，管材內表又可同時得 到潤滑。不僅提高了芯棒的使用壽命，而且又提高了管材內表的質量。同時， 潤滑劑用量減少，降低了成本，減少了環(huán)境污染。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖。下面結合附圖通過較佳實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
具體實施方式
如圖1所示， 一種可移動芯棒的冷卻潤滑裝置，其可移動空心芯棒4一端 與密封接頭3螺紋連接另一端與空心頂桿7蝶紋連接，空心頂桿7通過聯(lián)軸器 與空心頂桿小車軸8連接，其特征在于所述的空心頂桿小車軸8與頂桿小車 體9之間設有軸承I 10,空心頂桿小車軸8與旋轉軸19連接，旋轉軸19通過 軸承II 14安裝在與頂桿小車體9連接的過渡法蘭11、套架13和接頭體18內， 套架13上裝有潤滑劑接頭15,并與旋轉軸19內的潤滑劑通道5-1連通，接頭 體18上裝有冷卻水接頭17,并與旋轉軸19內的冷卻水通道6-1連通，潤滑劑 通道5-1連通潤滑劑管5并沿空心頂桿小車軸8、空心芯棒4伸入導頭1的內腔， 導頭1上設有噴孔2,冷卻水通道6-1連通冷卻水管6并沿空心頂桿小車軸8、 空心頂桿7進入芯棒4的前端內腔，芯棒內腔與空心頂桿7、空心頂桿小車軸8、 過渡法蘭11的內腔連通，過渡法蘭11上設有排水接頭12。所述的套架13和接頭體18與旋轉軸19之間設有密封16。本發(fā)明的工作過程頂桿小車將芯棒裝置插入待軋制管材內腔(內孔)，隨著軋制的進行，芯棒裝置根據工藝要求在管材軋制完畢后從管材內腔中抽出?？招捻敆U小車軸8和空心頂桿7由聯(lián)軸器聯(lián)接,在工作中空心頂桿小車軸8 在頂桿小車體9內旋轉，通過空心頂桿小車軸8帶動旋轉軸19同步旋轉。潤滑 劑由潤滑劑接頭15、冷卻水由冷卻水接頭17各自進入各自的管道，當冷卻水通 過冷卻水通道6-1 、冷卻管6進入芯棒4前端，由芯棒4內腔反向流回過渡法蘭 11，從排水接頭12排出，完成冷卻工序。潤滑劑由潤滑劑接頭15進入，通過 潤滑劑通道5-1 、潤滑劑管5進入導頭1內腔，由噴孔2噴出至正在軋制管材的 內腔形成潤滑，完成潤滑工序。
權利要求
1、一種可移動芯棒的冷卻潤滑裝置，其可移動空心芯棒(4)與空心頂桿(7)螺紋連接，空心頂桿(7)通過聯(lián)軸器與空心頂桿小車軸(8)連接，其特征在于所述的空心頂桿小車軸(8)與頂桿小車體(9)之間設有軸承I(10)，空心頂桿小車軸(8)與旋轉軸(19)連接，旋轉軸(19)通過軸承II(14)安裝在與頂桿小車體(9)連接的過渡法蘭(11)、套架(13)和接頭體(18)內，套架(13)上裝有潤滑劑接頭(15)，并與旋轉軸(19)內的潤滑劑通道(5-1)連通，接頭體(18)上裝有冷卻水接頭(17)，并與旋轉軸(19)內的冷卻水通道(6-1)連通，潤滑劑通道(5-1)連通潤滑劑管(5)并沿空心頂桿小車軸(8)、空心芯棒(4)伸入導頭(1)的內腔，導頭(1)上設有噴孔(2)，冷卻水通道(6-1)連通冷卻水管(6)并沿空心頂桿小車軸(8)、空心頂桿(7)進入芯棒(4)的前端內腔，芯棒內腔與空心頂桿(7)、空心頂桿小車軸(8)、過渡法蘭(11)的內腔連通，過渡法蘭(11)上設有排水接頭(12)。
2、 按照權利要求1所述的可移動芯棒的冷卻潤滑裝置，其特征在于所述 的套架(13)和接頭體(18)與旋轉軸(19)之間設有密封(16)。
全文摘要
可移動芯棒的冷卻潤滑裝置，涉及金屬的軋制，為了解決無縫管材軋制中芯棒在高溫高壓下的磨損問題，一般采用單獨芯棒冷卻和單獨潤滑系統(tǒng)的方法，生產效率低，潤滑效果差，降低了管材內壁質量。本發(fā)明芯棒在工作時為一空心旋轉體，通過套架和接頭體之間的隔離和密封結構，將潤滑劑和冷卻水同時輸入正在旋轉的芯棒內部，潤滑劑在芯棒前端噴出，給管材內表面進行潤滑；冷卻水由芯棒內部形成回路，降低了芯棒溫度。軋制過程中芯棒既可得到冷卻，管材內表又可同時得到潤滑，不僅提高了芯棒的使用壽命，而且提高了管材內表的質量。同時，潤滑劑用量減少，降低了成本，減少了環(huán)境污染。
文檔編號B21B25/00GK101224469SQ20081005454
公開日2008年7月23日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權日2008年2月1日
發(fā)明者張培慶 申請人:山西創(chuàng)奇實業(yè)有限公司