專利名稱：鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鍛造用工具，特別涉及一種鍛造操作時(shí)鋼錠毛坯的掉頭工裝。
技術(shù)背景鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)是鍛造主機(jī)與操作機(jī)之間的過(guò)度裝置。鍛造時(shí)由行車把所 需鍛造的鋼錠毛坯吊放于鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，然后由操作機(jī)夾持鋼錠送入主機(jī) 鍛造。由于工藝要求，鋼錠毛坯經(jīng)常需要掉頭鍛造，由操作機(jī)夾持已鍛好的一 頭移出主機(jī)外，放置在鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，經(jīng)其旋轉(zhuǎn)后，再由操作機(jī)夾持到主機(jī)內(nèi)進(jìn)行鍛造。目前，中國(guó)整個(gè)鍛造行業(yè)的鍛造設(shè)備大都是上個(gè)世紀(jì)50年代 末60年代初制造的，工藝裝備水平落后?，F(xiàn)有技術(shù)的鋼錠掉頭裝置，雖然能 升降、旋轉(zhuǎn)，但是因升降是鋼性聯(lián)結(jié)，在鋼錠放置在掉頭裝置上時(shí)，因不能保 證其重心落在裝置的中心，所以對(duì)升降油缸存在偏心載荷，從而會(huì)使油缸密封 損壞、油缸活塞桿彎曲變形，造成油缸故障，影響工作效率。另外，現(xiàn)有技術(shù) 的鋼錠掉頭裝置，其鋼錠的支承臺(tái)架為單一的V型結(jié)構(gòu)，限制了鋼錠鍛造的規(guī) 格范圍。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明目的針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足加以改進(jìn)，提供一種鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn) 臺(tái)，它利用彈簧作為升降和旋轉(zhuǎn)的柔性支承，克服了鋼錠對(duì)升降油缸的偏載， 避免了油缸故障，提高了工作效率。另外，鋼錠的支承臺(tái)架設(shè)計(jì)為縱橫交錯(cuò)的 V型結(jié)構(gòu)，增加了鋼錠的鍛造規(guī)格范圍。本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的。一種鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和底座。所述的 升降裝置的鋼錠支承臺(tái)架與旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架螺栓連接，并支承在止推軸承的上端 面，止推軸承與支承塊的止口連接，支承塊與球面連接頭通過(guò)夾持塊連接，球面連接頭與升降油缸的活塞桿螺紋連接;所述的旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架上固 定有導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向鍵與旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架上的導(dǎo)向槽插接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架與轉(zhuǎn)盤軸 承的外圈固定，轉(zhuǎn)盤軸承外圈的外齒與小齒輪嚙合，小齒輪由變量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)； 所述的底座的支架與轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)圈固定，并放置在彈簧的上方，彈簧內(nèi)設(shè)有彈簧導(dǎo)向柱，支架連同彈簧、彈簧導(dǎo)向柱置于與基礎(chǔ)固定的底座支架上。所述的鋼錠支承臺(tái)架的上表面沿其中心線設(shè)有縱橫交錯(cuò)的v型槽。所述的縱橫交錯(cuò)的V型槽，其縱向V型槽可放置(J) 890 4) 1400mni的鋼錠，橫向V型 槽可放置4> 300 4> 890,的鋼錠。所述的夾持塊為兩個(gè)對(duì)稱的"["形結(jié)構(gòu)，并通過(guò)螺栓用它可將支承塊、 球面連接頭夾持壓緊。所述的支承臺(tái)架內(nèi)還增加了隔熱層。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于它利用彈簧作為升降和旋轉(zhuǎn)的柔性支承，升 降裝置和旋轉(zhuǎn)裝置浮動(dòng)聯(lián)結(jié)于底座上，克服了鋼錠對(duì)升降油缸的偏載，避免了 油缸故障，提高了工作效率。另外，鋼錠的支承臺(tái)架設(shè)計(jì)為縱橫交錯(cuò)的V型結(jié) 構(gòu)，大大提高了鋼錠的鍛造范圍，避免了單一的V型槽結(jié)構(gòu)造成的工藝局限性。 本發(fā)明可以廣泛推廣應(yīng)用于所有各種噸位的鍛造壓機(jī)上。


圖1為一種鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的俯視圖。下面結(jié)合附圖并通過(guò)較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
如圖l、 2所示， 一種鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和底座，所述的升降裝置是由鋼錠支承臺(tái)架l、旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架3、支承塊2、 止推軸承14、夾持塊15、球面連接頭16、升降油缸4構(gòu)成。鋼錠支承臺(tái)架l 與旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架3螺栓連接，并支承在止推軸承14的上端面，止推軸承14 與支承塊2的止口連接，支承塊2與球面連接頭16通過(guò)夾持塊15連接，球面 連接頭16與升降油缸4的活塞桿螺紋連接，升降油缸4的活塞桿上升或下降 時(shí)即實(shí)現(xiàn)了鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)的升降動(dòng)作。所述的旋轉(zhuǎn)裝置是由帶外齒的轉(zhuǎn)盤軸承5、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架6、小齒輪7、 變量馬達(dá)8、導(dǎo)向鍵ll構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架6上固定有四件導(dǎo)向鍵11，旋轉(zhuǎn) 升降臺(tái)架3在圓周縱橫方向加工有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向鍵11與旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架3上的 導(dǎo)向槽插接，在升降時(shí)，導(dǎo)向鍵11可以作為旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架3的導(dǎo)向，而在旋轉(zhuǎn)時(shí)，導(dǎo)向鍵11可以帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架3作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架6與止 推軸承14的外圈固定，轉(zhuǎn)盤軸承5外圈的外齒與小齒輪7嚙合，小齒輪7由 變量馬達(dá)8驅(qū)動(dòng)，通過(guò)變量馬達(dá)8實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤軸承5的外圈旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到了鋼 錠旋轉(zhuǎn)的目的。這里需要注意的是旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架3是垂直置于止推軸承14的 上端面，其壓住的是止推軸承14的外圈，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)僅是外圈轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承的內(nèi)圈 并不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以避免了油缸活塞桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而延長(zhǎng)了油缸密封的壽命。所述的底座是由彈簧導(dǎo)向柱9、彈簧IO、底座支架12、支架17構(gòu)成。支 架17與轉(zhuǎn)盤軸承5的內(nèi)圈固定，并放置在彈簧10的上方，支承了升降、旋轉(zhuǎn) 零部件以及鋼錠毛坯的全部載荷，彈簧10內(nèi)設(shè)有彈簧導(dǎo)向柱9，支架17連同 彈簧10、彈簧導(dǎo)向柱9置于與基礎(chǔ)固定的底座支架12上。采用彈簧作為支承， 主要是使得升降和旋轉(zhuǎn)的零部件浮動(dòng)于底座上方，這樣受到偏載時(shí)，升降和旋 轉(zhuǎn)的零部件因不是剛性固定于底座上，所以其會(huì)和偏載保持同一方向，從而避 免了產(chǎn)生活塞桿因長(zhǎng)期受偏載而彎曲和密封容易損壞的問(wèn)題。這兒的偏載主要 由多對(duì)拉伸彈簧承受， 一邊受壓時(shí)，對(duì)稱的另一邊則承受拉力，二者相互抵消， 從而保持整個(gè)裝置始終處于平衡狀態(tài)。所述的鋼錠支承臺(tái)架1的上表面沿其中心線設(shè)有縱橫交錯(cuò)的V型槽，其縱 向V型槽可放置小890 小1400mm的鋼錠，橫向V型槽可放置4> 300 4> 890mm 的鋼錠，大大提高了鋼錠的鍛造范圍，避免了單一的V型槽結(jié)構(gòu)造成的工藝局 限性。所述的夾持塊15為兩個(gè)對(duì)稱的"["形結(jié)構(gòu)，并通過(guò)螺栓用它可將支承 塊2、球面連接頭16夾持壓緊。所述的支承臺(tái)架1內(nèi)還增加了隔熱層13，從而避免了熱傳導(dǎo)快速傳遞到 油缸而損壞密封。另外，止推軸承14和帶外齒轉(zhuǎn)盤軸承5還專門增加了潤(rùn)滑，通過(guò)潤(rùn)滑管 路提供潤(rùn)滑油。本發(fā)明的動(dòng)作原理及工作過(guò)程在鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)的升降上下位置設(shè)有能發(fā)迅的接近開關(guān)，鋼錠升降旋轉(zhuǎn) 臺(tái)的升降是先由主機(jī)給定信號(hào)，然后鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)升起到操作機(jī)夾持的中心位置即上位停止，再發(fā)訊給操作機(jī)，操作機(jī)快速移動(dòng)夾持鋼錠，等操作機(jī)夾持 牢鋼錠后再給鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)發(fā)迅，從而鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)快速下降到下位停 止，到位后再給操作機(jī)發(fā)訊即可供錠。特別注意在鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)未下降到位 時(shí)，操作機(jī)不可供錠，因二者干涉，操作機(jī)會(huì)撞壞鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)。 在所鍛造的鋼錠因工藝需要需掉頭鍛造時(shí)，先由主機(jī)發(fā)訊給操作機(jī)，操作機(jī)進(jìn)入主機(jī)夾持已鍛好一頭的鋼錠，然后退出主機(jī)將其夾持到鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)的上方，操作機(jī)停止并發(fā)訊給鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)即升起接錠，接好后發(fā)訊給操作機(jī)，然后操作機(jī)退后停止并發(fā)訊，鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)即可開始旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到位后再發(fā)訊給操作機(jī)，操作機(jī)即可夾持鋼錠未鍛造的一頭，等鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)下降到位后就可送入主機(jī)再次鍛造。這兒需提出的是鋼錠升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)一般可旋轉(zhuǎn)90。 、 180° 、 270°和360° ，所要旋轉(zhuǎn)的角度主要是由鋼錠的規(guī)格 大小確定的，如果從大直徑鋼錠毛坯向小直徑鋼錠毛坯過(guò)度鍛造時(shí)，則需先旋 轉(zhuǎn)90°后再放置鋼錠毛坯。
權(quán)利要求
1、一種鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，包括升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和底座，其特征在于所述的升降裝置的鋼錠支承臺(tái)架(1)與旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架(3)螺栓連接，并支承在止推軸承(14)的上端面，止推軸承(14)與支承塊(2)的止口連接，支承塊(2)與球面連接頭(16)通過(guò)夾持塊(15)連接，球面連接頭(16)與升降油缸(4)的活塞桿螺紋連接；所述的旋轉(zhuǎn)裝置的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架(6)上固定有導(dǎo)向鍵(11)，導(dǎo)向鍵(11)與旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架(3)上的導(dǎo)向槽插接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架(6)與轉(zhuǎn)盤軸承(5)的外圈固定，轉(zhuǎn)盤軸承(5)外圈的外齒與小齒輪(7)嚙合，小齒輪(7)由變量馬達(dá)(8)驅(qū)動(dòng)；所述的底座的支架(17)與轉(zhuǎn)盤軸承(5)的內(nèi)圈固定，并放置在彈簧(10)的上方，彈簧內(nèi)設(shè)有彈簧導(dǎo)向柱(9)，支架(17)連同彈簧(10)、彈簧導(dǎo)向柱(9)置于與基礎(chǔ)固定的底座支架(12)上。
2、 按照權(quán)利要求l所述的鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于所述的 鋼錠支承臺(tái)架(1)的上表面沿其中心線設(shè)有縱橫交錯(cuò)的V型槽。
3、 按照權(quán)利要求2所述的鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于所述的 縱橫交錯(cuò)的V型槽，其縱向V型槽可放置4)89() (n400mm的鋼錠，橫向V型 槽可放置小300 4) 890麵的鋼錠。
4、 按照權(quán)利要求l所述的鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于所述的 夾持塊(15)為兩個(gè)對(duì)稱的"["形結(jié)構(gòu)，并通過(guò)螺栓用它可將支承塊(2)、 球面連接頭(16)夾持壓緊。
5、 按照權(quán)利要求l所述的鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于所述的 支承臺(tái)架(1)內(nèi)還增加了隔熱層(13)。
全文摘要
鍛造鋼錠的升降旋轉(zhuǎn)臺(tái)，涉及鍛造用工具?，F(xiàn)有技術(shù)的鋼錠掉頭裝置，存在鋼錠放置時(shí)升降油缸偏載、鋼錠支承臺(tái)架為單一V型結(jié)構(gòu)等缺點(diǎn)。本發(fā)明的縱橫交錯(cuò)的V型鋼錠支承臺(tái)架與旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架連接，并支承在止推軸承上端面，止推軸承與支承塊連接，支承塊與球面連接頭通過(guò)夾持塊連接，球面連接頭與升降油缸連接；旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架上固定有導(dǎo)向鍵，導(dǎo)向鍵與旋轉(zhuǎn)升降臺(tái)架上的導(dǎo)向槽插接，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向支架與轉(zhuǎn)盤軸承外圈固定，轉(zhuǎn)盤軸承外齒與小齒輪嚙合，小齒輪由變量馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；支架與轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈固定，并放置在彈簧上方，支架置于底座支架上。本發(fā)明克服了鋼錠對(duì)升降油缸的偏載，避免了油缸故障，提高了工作效率，增加了鋼錠的鍛造規(guī)格范圍。
文檔編號(hào)B21J13/08GK101254520SQ200810054780
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者邢建斌 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司