專利名稱：立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間及其操控方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間及其操控方法。
背景技術(shù)：
在金屬?zèng)_壓車間的沖床沖壓工作中，大都以多個(gè)單工序去完成一件金屬片 零件的部分位置成形，例如，在同一機(jī)臺(tái)上用一套多沖頭的模具，在沖頭上下 往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，配合金屬片步步推進(jìn)，從而將金屬片外圍及中部無用的金屬部分 去除，達(dá)到零件逐步成形脫出(俗稱步進(jìn)?；蝽?biāo)湍?。當(dāng)有些零件較大及結(jié)構(gòu) 復(fù)雜時(shí)，需采用多臺(tái)沖床順次完成每一個(gè)工序的方式來制作一件金屬片零件， 但此種方式要花費(fèi)很多人力，且在工作途中，還要進(jìn)行對(duì)未完全加工成形零件 做搬移的工作。
為解決前述技術(shù)問題，在現(xiàn)有沖壓生產(chǎn)車間采用沖床串聯(lián)的方法來沖壓生
產(chǎn)金屬片零件；即沖床以平排呈一直線的等距排列設(shè)置，也就是說，如果一臺(tái) 沖床安裝一套模具時(shí)，則其它沖床的模具也是平排呈一直線的等距排列設(shè)置。 一般而言，人們采用以下兩種結(jié)構(gòu)來完成每個(gè)必須工序
1，在首臺(tái)沖床有一人負(fù)責(zé)，由首工序負(fù)責(zé)人先將金屬片放進(jìn)該工序的模具 內(nèi)完成加工，再由安裝在兩臺(tái)沖床之間的取放移件裝置將完成首工序后的金屬 片取出傳遞至下一工序的沖床進(jìn)行加工處理，這種結(jié)構(gòu)一直到最后一道加工工 序完成零件沖壓為止,之后，再由另外一人負(fù)責(zé)將完成沖壓的零件檢拾及放于儲(chǔ)
存裝置運(yùn)離工作間，這種方式依然增加了人力成本；上述此種方式一般適用于 沖壓較大的零配件，也就是說這些沖床的壓力很大，故此，對(duì)于細(xì)小的零配件 加工，使用這些具有過大沖壓壓力的沖床加工細(xì)小的零配件，極易損壞模具， 從而無法完成加工工作，所以，沖床在加工細(xì)小的零配件時(shí)，會(huì)因前述原因而閑置，造成資源的浪費(fèi)。
2，為解決加工細(xì)小的零配件的問題，現(xiàn)有沖壓生產(chǎn)車間一般采用在同一沖床上安裝多套模具，以提高沖床加工設(shè)備的利用率，再由安裝在兩臺(tái)沖床之間的取放移件裝置將零件從上工序搬向下一道工序，以減少中間環(huán)節(jié)的人力成本。
綜上所述，沖壓生產(chǎn)車間的大型沖壓機(jī)既可以安裝大型的沖壓模具也可以
安裝多套較小的沖壓模具，所以使用者大多購置指定的大型雙曲軸沖壓機(jī)；因雙曲軸沖壓機(jī)有較寬的沖壓平臺(tái)，在大的雙曲軸沖壓機(jī)上，當(dāng)沖壓大零件時(shí)可安裝一套獨(dú)立模具；在沖壓較小的零件時(shí)，再換裝多套小型模具。但是，以上的生產(chǎn)模式仍存在一些問題，片裝原料的運(yùn)送、片裝原料在首工序的放置、收集成品或因故障而需將半成品的儲(chǔ)存、運(yùn)送等仍需要大量人力搬運(yùn)，從而導(dǎo)致人力成本的增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一個(gè)立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，在這個(gè)車間內(nèi)，被加工零件從原材料存放地到成品暫存地的全自動(dòng)化加工,加工模具從模具儲(chǔ)存地到模具安放地的全自動(dòng)化安放，以代替人力，節(jié)省成本。
本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題是提供立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間的操控方法。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生
產(chǎn)車間，它是由下層和上層兩層車間疊置固定構(gòu)成；所述下層車間的地板上橫
向等距設(shè)有至少四根支撐柱，縱向等距設(shè)有至少八根支撐柱，所述支撐柱穿過上層車間的地板，其頂端及與支撐柱頂端等高的兩側(cè)墻體上均固設(shè)有縱向鋼軌，以支撐大型航車以及快速提升設(shè)備，所述地板沿縱向鋪設(shè)有至少五條藏地路軌，每條藏地路軌上設(shè)有至少兩臺(tái)自動(dòng)控制移動(dòng)的平板小車，下層車間中部每三條藏地路軌間沿縱向設(shè)有至少一組生產(chǎn)加工系統(tǒng)，且沿橫向的五條藏地路軌間設(shè)有兩組生產(chǎn)加工系統(tǒng)，每組生產(chǎn)加工系統(tǒng)由兩列沖床組、兩列可控移件配合設(shè)備、兩個(gè)可控零件暫存裝置構(gòu)成，所述兩列沖床組由至少六組兩兩相對(duì)且并排而立的沖床構(gòu)成，每臺(tái)沖床前面固設(shè)有可控移件配合設(shè)備，且同列的六臺(tái)沖床前面的可控移件配合設(shè)備相互連成一體，以便傳送上一工序的零件至下一工序進(jìn)行加工，所述每列沖床一端，設(shè)有可控零件暫存裝置，以便接收可控移件配合設(shè)備傳送來的成品，通過可控零件暫存裝置移送到?jīng)_床后面藏地路軌上的平
板小車上；所述上層車間中部設(shè)有地板，該地板上開設(shè)有至少兩個(gè)與下層車間
的生產(chǎn)加工系統(tǒng)大小匹配的長方形通道，該地板上還開設(shè)有至少十二個(gè)正方形通孔，所述正方形通孔分別設(shè)于相鄰的長方形通道的兩側(cè)，且對(duì)應(yīng)于下層車間每列沖床后側(cè)的藏地路軌，每個(gè)長方形通道兩側(cè)支撐柱上的縱向鋼軌間架設(shè)有大型航車，所述正方形通孔兩側(cè)支撐柱上縱向鋼軌之間以及支撐柱與兩側(cè)墻體的縱向鋼軌之間架設(shè)有滯留零件快速提升裝置。
所述生產(chǎn)加工系統(tǒng)中每列沖床的兩相鄰沖床間設(shè)有可控零件暫存裝置，以便將生產(chǎn)過程中被損毀零件及半成品及時(shí)通過該可控零件暫存裝置轉(zhuǎn)移至沖床后側(cè)藏地路軌上的平板小車上，避免生產(chǎn)加工過程的中斷。
所述沖床為250-300噸雙曲軸沖床，該沖床的虎口及平臺(tái)都比較寬闊，適合于安裝大型模具或多臺(tái)小型模具。
所述可控零件暫存裝置是一條可調(diào)整輸送速度的運(yùn)輸帶，使用者利用該運(yùn)輸帶的可控制及暫停的優(yōu)勢，不斷地移動(dòng)出空位置來盛接可控移件配合設(shè)備傳送的最后工序沖壓出來的成品或損毀零件及半成品。
所述滯留零件快速提升裝置是小型航車。
為解決另一技術(shù)問題，立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間的操控方法，其步驟為為
a. 安裝模具使用大型航車將模具從下層車間一端吊起并放置在兩排面對(duì)面
的250-300噸雙曲軸沖床中間藏地路軌上的平板小車上，再將裝載有模具的平板小車推移到250-300噸雙曲軸沖床工作臺(tái)附近，使用大型航車將模具由平板小車吊至250-300噸雙曲軸沖床工作臺(tái)上，將模具推移到250-300噸雙曲軸沖床虎口內(nèi)的指定位置，完成模具安裝；
b. 零件生產(chǎn)使用大型航車將原材料從下層車間的另一端吊起并放置在兩排面對(duì)面的250-300噸雙曲軸沖床中間藏地路軌上的平板小車上，再將裝載有原材料的平板小車推移到安裝有模具的250-300噸雙曲軸沖床附近，使用大型航車將原材料由平板小車吊至250-300噸雙曲軸沖床的模具上進(jìn)行首工序加工，首工序加工完成的零件通過250-300噸雙曲軸沖床前的可控移件配合設(shè)備傳送至下一沖床的模具上進(jìn)行次工序的加工，直至零件傳送到本列最后一臺(tái)250-300噸雙曲軸沖床的模具完成末工序加工，加工成型的成品被可控移件配合設(shè)備傳送至可控零件暫存裝置上暫存，待可控零件暫存裝置存滿加工成型的成品后，再轉(zhuǎn)移至250-300噸雙曲軸沖床后面藏地路軌上的平板小車運(yùn)走。
c. 損毀零件及半成品的存放在生產(chǎn)過程中，由于操作的原因，會(huì)造成待加工零件被模具損毀，以及加工過程停頓待加工零件未完成加工成為半成品的情況，為了不影響其余的加工工序的進(jìn)行，將上述兩類零件按照零件生產(chǎn)傳送的流程，通過可控移件配合設(shè)備、設(shè)置于250-300噸雙曲軸沖床間的可控零件暫存裝置和平板小車的配合，轉(zhuǎn)移至250-300噸雙曲軸沖床后面的平板小車上，并由250-300噸雙曲軸沖床后面上層車間的滯留零件快速提升裝置將這兩類零件通過上層車間的正方形通孔提升至上層車間的地板上暫存，待以后安排轉(zhuǎn)移處理或繼續(xù)加工成型。本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間及其操控方法，可實(shí)現(xiàn)被加工零件從原材料存放地到成品暫存地的全自動(dòng)化加工，加工模具從模具儲(chǔ)存地到模具安放地的全自動(dòng)化安放，損毀及未完成零件的存放的自動(dòng)化，具有物流暢順、生產(chǎn)成本低、沖壓周期短且大大提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明下層車間平面結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明上層車間平面結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明上下兩層車間結(jié)構(gòu)鳥瞰示意圖4為圖3的A-A向剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖5為本發(fā)明另一實(shí)施例下層車間平面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
參見圖1-圖4所示，立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，它是由下層車間1和上層車間2疊置固定構(gòu)成；所述下層車間1的地板11上橫向等距設(shè)有四根支撐柱12，縱向等距設(shè)有十二根支撐柱12，所述支撐柱12穿過上層車間2的地板21，其頂端及與支撐柱12頂端等高的兩側(cè)墻體上均固設(shè)有縱向鋼軌13，所述地板11沿縱向鋪設(shè)有五條藏地路軌14，每條藏地路軌14上設(shè)有兩臺(tái)自動(dòng)控制移動(dòng)的平板小車15，下層車間1中部每三條藏地路軌14間沿縱向設(shè)有兩組生產(chǎn)加工系統(tǒng)16，且沿橫向的五條藏地路軌14間設(shè)有兩組生產(chǎn)加工系統(tǒng)16，每組生產(chǎn)加工系統(tǒng)16由兩列沖床組161、兩列可控移件配合設(shè)備162、兩個(gè)可控零件暫存裝置163構(gòu)成，所述兩列沖床組161由至少六組兩兩相對(duì)且并排而立的沖床構(gòu)成，每臺(tái)沖床前面固設(shè)有可控移件配合設(shè)備162，且同列的六臺(tái)沖床前面的可控移件配合設(shè)備162相互連成一體，所述每列沖床一端，設(shè)有可控零件暫存裝置163;所述上層車間2中部設(shè)有地板21，該地板21上開設(shè)有四個(gè)與下層車間1的生產(chǎn)加工系統(tǒng)16大小匹配的長方形通道22，該地板21上還開設(shè)有二十四個(gè)正方形通孔23，所述正方形通孔23分別設(shè)于相鄰的長方形通道22的兩側(cè)，且對(duì)應(yīng)于下層車間1每列沖床后側(cè)的藏地路軌14，每個(gè)長方形通道22兩側(cè)支撐柱12上的縱向鋼軌13間架設(shè)有大型航車24，所述正方形通孔23兩側(cè)支撐柱12上縱向鋼軌13之間以及支撐柱12與兩側(cè)墻體的縱向鋼軌13之間架設(shè)有滯留零件快速提升裝置25。
所述沖床為250噸雙曲軸沖床。
所述可控零件暫存裝置163是一條可調(diào)整輸送速度的運(yùn)輸帶。所述滯留零件快速提升裝置25是小型航車。立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間的操控方法為
a. 安裝模具使用大型航車24將模具從下層車間1 一端吊起并放置在兩排面對(duì)面的250噸雙曲軸沖床中間藏地路軌14上的平板小車15上，再將裝載有模具的平板小車15推移到250噸雙曲軸沖床工作臺(tái)附近，使用大型航車24將模具由平板小車15吊至250噸雙曲軸沖床工作臺(tái)上，將模具推移到250噸雙曲軸沖床虎口內(nèi)的指定位置，完成模具安裝；
b. 零件生產(chǎn)使用大型航車24將原材料從下層車間1的另一端吊起并放置在兩排面對(duì)面的250噸雙曲軸沖床中間藏地路軌14上的平板小車15上，再將裝載有原材料的平板小車15推移到安裝有模具的250噸雙曲軸沖床附近，使用大型航車24將原材料由平板小車15吊至250噸雙曲軸沖床的模具上進(jìn)行首工序加工，首工序加工完成的零件通過250噸雙曲軸沖床前的可控移件配合設(shè)備162傳送至下一沖床的模具上進(jìn)行次工序的加工，直至零件傳送到本列最后一臺(tái)250噸雙曲軸沖床的模具完成末工序加工，加工成型的成品被可控移件配合設(shè)備162傳送至可控零件暫存裝置163上暫存，待可控零件暫存裝置163存滿加工成型的成品后，再轉(zhuǎn)移至250噸雙曲軸沖床后面藏地路軌14上的平板小車15運(yùn)走。
C.損毀零件及半成品的存放將損毀零件及半成品按照零件生產(chǎn)傳送的流程，
通過可控移件配合設(shè)備162、設(shè)置于250噸雙曲軸沖床間的可控零件暫存裝置163和平板小車15的配合，轉(zhuǎn)移至250噸雙曲軸沖床后面的平板小車15上，并由250噸雙曲軸沖床后面上層車間2的滯留零件快速提升裝置25將這兩類零件通過上層車間2的正方形通孔23提升至上層車間2的地板21上暫存，待以后安排轉(zhuǎn)移處理或繼續(xù)加工成型。實(shí)施例2
參見圖5所示，立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，其與實(shí)施例1不同之處在于，所述生產(chǎn)加工系統(tǒng)16中每列沖床的兩相鄰沖床間設(shè)有可控零件暫存裝置163。
本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定，對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求
1、立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，其特征在于它是由下層和上層兩層車間疊置固定構(gòu)成；所述下層車間的地板上橫向等距設(shè)有至少四根支撐柱，縱向等距設(shè)有至少八根支撐柱，所述支撐柱穿過上層車間的地板，其頂端及與支撐柱頂端等高的兩側(cè)墻體上均固設(shè)有縱向鋼軌，所述地板沿縱向貫穿鋪設(shè)有至少五條藏地路軌，每條藏地路軌上設(shè)有至少兩臺(tái)自動(dòng)控制移動(dòng)的平板小車，下層車間中部每三條藏地路軌間縱向設(shè)有至少一組生產(chǎn)加工系統(tǒng)，且橫向的五條藏地路軌間設(shè)有兩組生產(chǎn)加工系統(tǒng)，每組生產(chǎn)加工系統(tǒng)由兩列沖床組、兩列可控移件配合設(shè)備、兩個(gè)可控零件暫存裝置構(gòu)成，所述兩列沖床組由至少六組兩兩相對(duì)且并排而立的沖床構(gòu)成，每臺(tái)沖床前面固設(shè)有可控移件配合設(shè)備，且同列的六臺(tái)沖床前面的可控移件配合設(shè)備相互連成一體，所述每列沖床一端，設(shè)有可控零件暫存裝置；所述上層車間中部設(shè)有地板，該地板上開設(shè)有至少兩個(gè)與下層車間的生產(chǎn)加工系統(tǒng)大小匹配的長方形通道，該地板上還開設(shè)有至少十二個(gè)正方形通孔，所述正方形通孔分別設(shè)于相鄰的長方形通道的兩側(cè)，且對(duì)應(yīng)于下層車間每列沖床后側(cè)的藏地路軌，每個(gè)長方形通道兩側(cè)支撐柱上的縱向鋼軌間架設(shè)有大型航車，所述正方形通孔兩側(cè)支撐柱上縱向鋼軌之間以及支撐柱與兩側(cè)墻體的縱向鋼軌之間架設(shè)有滯留零件快速提升裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，其特征在于所 述生產(chǎn)加工系統(tǒng)中每列沖床的兩相鄰沖床間設(shè)有可控零件暫存裝置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，其特征在于所 述可控零件暫存裝置是一條可調(diào)整輸送速度的運(yùn)輸帶。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，其特征在于所 述滯留零件快速提升裝置是小型航車。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，其特征在于所述沖床為250-300噸雙曲軸沖床。
6、立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間的操控方法，其特征在于，操控步驟為a. 安裝模具使用大型航車將模具從下層車間一端吊起并放置在兩排面對(duì)面的沖床中間藏地路軌上的平板小車上，再將裝載有模具的平板小車推移到?jīng)_床 工作臺(tái)附近，使用大型航車將模具由平板小車吊至沖床工作臺(tái)上，將模具推移 到?jīng)_床虎口內(nèi)的指定位置，完成模具安裝；b. 零件生產(chǎn)使用大型航車將原材料從下層車間的另一端吊起并放置在兩 排面對(duì)面的沖床中間藏地路軌上的平板小車上，再將裝載有原材料的平板小車 推移到安裝有模具的沖床附近，使用大型航車將原材料由平板小車吊至沖床的 模具上進(jìn)行首工序加工，首工序加工完成的零件通過沖床前的可控移件配合設(shè) 備傳送至下一沖床的模具上進(jìn)行次工序的加工，直至零件傳送到本列最后一臺(tái) 機(jī)床的模具完成末工序加工，加工成型的成品被可控移件配合設(shè)備傳送至可控 零件暫存裝置上暫存，待可控零件暫存裝置存滿加工成型的成品后，再轉(zhuǎn)移至 沖床后面藏地路軌上的平板小車運(yùn)走；C.損毀零件及半成品的存放將損毀零件及半成品按照零件生產(chǎn)傳送的流 程，通過可控移件配合設(shè)備、設(shè)置于沖床間的可控零件暫存裝置和平板小車的 配合，轉(zhuǎn)移至沖床后面的平板小車上，并由沖床后面上層車間的滯留零件快速 提升裝置將這兩類零件通過上層車間的正方形通孔提升至上層車間的地板上暫 存，待以后安排轉(zhuǎn)移處理或繼續(xù)加工成型。
全文摘要
本發(fā)明涉及立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間及其操控方法，它是由下層和上層兩層車間疊置固定構(gòu)成；所述下層車間的地板上橫向等距設(shè)有至少四根支撐柱，縱向等距設(shè)有至少八根支撐柱，所述支撐柱頂端穿過上層地板和與支撐柱頂端等高的兩側(cè)墻體上均固設(shè)有縱向鋼軌，所述下層地板沿縱向貫穿鋪設(shè)有至少五條藏地路軌，每條藏地路軌上設(shè)有至少兩臺(tái)自動(dòng)控制移動(dòng)的平板小車；所述上層車間中部設(shè)有帶長方形通道和正方形通孔的地板，每個(gè)長方形通道和正方形通孔兩側(cè)支撐柱上的縱向鋼軌間分別架設(shè)有大型航車和滯留零件快速提升裝置；本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)的板金沖壓生產(chǎn)車間，具有物流暢順、生產(chǎn)成本低、沖壓周期短且大大提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D22/02GK101538945SQ20081008510
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者何焯輝, 林孝峰 申請(qǐng)人:何焯輝;林孝峰