專利名稱：塑膠管車削機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車削機，尤其是一種專用于塑膠管件加工的車削機。
背景技術(shù)：
塑膠材質(zhì)的管件在各種領(lǐng)域中被廣泛應(yīng)用，這些管件的加工方法通常是先 采用注塑機注塑得到坯料，再用車削機對坯料進行車削精加工?，F(xiàn)有的用于塑 膠管加工的車削機為通用型的儀表車床，在使用時需要采用機械手或者人工將
坯料夾持到儀表車床的夾具上后再進行車削。對于一些較為細小、精密的部件 的加工，例如在氣控閥的控制部件上加工用于安放密封圈的密封槽，如果用通 用型的儀表車床來車密封槽的話， 一方面采用機械手或者人工將坯料夾持到儀 表車床的夾具上需要較多工時、不利于自動化連續(xù)加工、效率較低；另一方面
坯料上料、送料過程中在儀表車床的夾具上的定位精度難以保證，換句話說坯 料每次夾持的軸向定位都不可避免存在較大誤差，導(dǎo)致加工出來的密封槽的位 置精度不高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有的通用型的儀表車床車削細小、精密部件時效 率不高、定位精度不高的問題，提出一種專用于塑膠管車削的車削機。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是 一種塑膠管車削機，包括設(shè)置在基座上的上 料機構(gòu)、送料機構(gòu)、夾持機構(gòu)、車削機構(gòu)，其中所述的上料機構(gòu)用于將多個待 加工的塑膠管坯料連續(xù)輸送到所述的送料機構(gòu)，所述的送料機構(gòu)用于將上料機 構(gòu)輸送來的塑膠管坯料逐個輸送到所述的夾持機構(gòu)，所述的夾持機構(gòu)用于將所 述的塑膠管坯料夾緊，所述的車削機構(gòu)用于將夾持機構(gòu)上夾緊的塑膠管坯料進 行車削加工，所述的夾持機構(gòu)包括能夠高速旋轉(zhuǎn)的主軸、與所述的主軸相連接 的夾持部，所述的車削機構(gòu)包括車刀、用于調(diào)整所述的車刀的位置以及控制所 述的車刀實現(xiàn)車削的控制機構(gòu)，所述的送料機構(gòu)包括能夠相對所述的主軸移動 的送料塊，所述的送料塊的上表面開設(shè)有用于容納所述的塑膠管坯料的送料槽， 所述的夾持部包括固定在所述的主軸上的具有用于定位所述的塑膠管坯料的定 位桿、用于將所述的塑膠管坯料卡緊在所述的定位桿上的頂出桿，當(dāng)所述的塑膠管坯料在進行車削加工時，所述的頂出桿抵靠在所述的塑膠管坯料上、所述 的塑膠管坯料套設(shè)在所述的定位桿的外表面上，當(dāng)所述的塑膠管坯料不進行車 削加工時，所述的頂出桿與所述的塑膠管坯料相分離。由此實現(xiàn)了上料機構(gòu)連 續(xù)上料、送料機構(gòu)逐個送料、夾持機構(gòu)自動高精度夾持的連續(xù)加工模式。
詳細來說，所述的送料塊能夠沿著垂直于所述的主軸的軸心線的方向移動， 所述的送料塊包括本體部、能夠轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的本體部上的連接部，所述 的本體部與所述的連接部的轉(zhuǎn)動中心位于所述的送料塊的底部位置，所述的本
體部與所述的連接部之間還設(shè)置有使得所述的連接部的上表面與所述的本體部 的上表面趨于靠近狀態(tài)的彈性部件，所述的送料槽開設(shè)在所述的送料塊的上表 面的位于所述的本體部與所述的連接部相鄰近的位置。所述的送料塊由一具有 活塞桿的氣缸驅(qū)動，所述的送料塊固定在所述的活塞桿上?；钊麠U的伸縮帶動 送料塊將待加工的塑膠管坯料逐個傳送到夾持機構(gòu)。
所述的基座上固定有具有頂出活塞桿的頂出氣缸，所述的頂出桿能夠轉(zhuǎn)動 的設(shè)置在所述的頂出活塞桿上。所述的頂出桿與所述的頂出活塞桿之間通過套 設(shè)在所述的頂出活塞桿上的軸承相轉(zhuǎn)動連接。
所述的定位桿上還設(shè)置有用于將加工完畢的塑膠管坯料從所述的定位桿上 卸下的彈出機構(gòu)，所述的彈出機構(gòu)包括活動連接在所述的定位桿上的壓板，所 述的壓板與所述的定位桿的根部之間設(shè)置有彈簧，當(dāng)所述的塑膠管坯料在進行 車削加工時，所述的定位桿的另一端部穿過所述的壓板穿設(shè)在所述的塑膠管坯 料內(nèi)，所述的彈簧處于使得所述的壓板趨向于向所述的定位桿的另一端部移動 的狀態(tài)。彈出機構(gòu)實現(xiàn)了加工完畢的工件自動從定位桿上脫落到收集裝置內(nèi)。
所述的上料機構(gòu)包括一底部開設(shè)有出料口的振動盤、連接在所述的出料口 與所述的送料塊之間的將待加工的塑膠管坯料從出料口引導(dǎo)至送料塊的上料 架。
由于上述技術(shù)方案的采用，本發(fā)明提出了一種塑膠管件的專用車削機，該 種車削機不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動連續(xù)加工、效率高，而且具有高的定位精度，提高
了塑膠管件加工的產(chǎn)量和效率。


圖1是被加工的塑膠管坯料的立體圖2是本發(fā)明塑膠管車削機的位于頂出桿即將頂出狀態(tài)的立體圖；圖3是圖2中送料機構(gòu)、夾持機構(gòu)的放大圖； 圖4是沿著圖3的A-A線的剖視圖。 其中，1、塑膠管坯料，11、密封槽；
2、 上料機構(gòu)，21、振動盤，22、出料口， 23、上料架；
3、 送料機構(gòu)，31、送料塊，311、本體部，312、連接部，32、送料槽，33、 氣缸，34、活塞桿；
4、 夾持機構(gòu)，42、夾持部，43、定位桿，44、彈出機構(gòu)，45、頂出桿，46、 軸承；441、壓板，442、彈簧，451、頂出氣缸，452、頂出活塞桿；
5、 車削機構(gòu)，51、車刀，52、控制機構(gòu)；
6、 基座。
具體實施例方式
參見圖2、圖3、圖4，當(dāng)本發(fā)明一種塑膠管車削機位于頂出桿45即將頂出 的狀態(tài)圖、及放大圖、剖視圖。 一種塑膠管車削機，包括設(shè)置在基座6上的上 料機構(gòu)2、送料機構(gòu)3、夾持機構(gòu)4、車削機構(gòu)5，其中所述的上料機構(gòu)2用于 將多個待加工的塑膠管坯料1連續(xù)輸送到所述的送料機構(gòu)3，所述的送料機構(gòu)3 用于將上料機構(gòu)2輸送來的塑膠管坯料1逐個輸送到所述的夾持機構(gòu)4,所述的 夾持機構(gòu)4用于將所述的塑膠管坯料1夾緊，所述的車削機構(gòu)5用于將夾持機 構(gòu)4上夾緊的塑膠管坯料1進行車削加工。其中，所述的夾持機構(gòu)4包括能夠 高速旋轉(zhuǎn)的主軸(參見圖2中，該主軸不可見，在原理上說該主軸由電機通過 皮帶輪帶動實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn))、與所述的主軸相連接的夾持部42;所述的車削機構(gòu) 5包括車刀51、用于調(diào)整所述的車刀51的位置以及控制所述的車刀51實現(xiàn)車 削的控制機構(gòu)52;所述的送料機構(gòu)3包括能夠相對所述的主軸移動的送料塊31， 所述的送料塊31的上表面開設(shè)有用于容納所述的塑膠管坯料1的送料槽32;所 述的夾持部42包括固定在所述的主軸上的具有用于定位所述的塑膠管坯料1的 定位桿43、用于將所述的塑膠管坯料1卡緊在所述的定位桿43上的頂出桿45， 當(dāng)所述的塑膠管坯料1在進行車削加工時，所述的頂出桿45抵靠在所述的塑膠 管坯料1上、所述的塑膠管坯料l套設(shè)在所述的定位桿43的外表面上，當(dāng)所述 的塑膠管坯料1不進行車削加工時，所述的頂出桿45與所述的塑膠管坯料1相 分離(參見圖2、圖3、圖4的狀態(tài))。
詳細來說，所述的送料塊31能夠沿著垂直于所述的主軸的軸心線的方向移動，所述的送料塊31包括本體部311、能夠轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的本體部311上 的連接部312,所述的本體部311與所述的連接部312的轉(zhuǎn)動中心位于所述的送 料塊31的底部位置，所述的本體部311與所述的連接部312之間還設(shè)置有使得 所述的連接部312的上表面與所述的本體部311的上表面趨于靠近狀態(tài)的彈性 部件一一例如拉簧，所述的送料槽32開設(shè)在所述的送料塊31的上表面的位于 所述的本體部311與所述的連接部312相鄰近的位置。
所述的送料塊31由一具有活塞桿34的氣缸33驅(qū)動，所述的送料塊31固 定在所述的活塞桿34上。
所述的基座6上固定有具有頂出活塞桿452的頂出氣缸451,所述的頂出桿 45能夠轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的頂出活塞桿452上，并且所述的頂出桿45與所述的 頂出活塞桿452之間通過套設(shè)在所述的頂出活塞桿452上的軸承46相轉(zhuǎn)動連接。 所述的活塞桿452能夠相對基座6移動，以實現(xiàn)頂出桿45的伸出與縮回；所述 的頂出桿45能夠相對活塞桿452轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)當(dāng)所述的塑膠管坯料l在加工時， 所述的頂出桿45抵緊在所述的塑膠管坯料1上，所述的頂出桿45能夠隨著塑 膠管坯料1高速轉(zhuǎn)動。
所述的定位桿43上還設(shè)置有用于將加工完畢的塑膠管坯料1從所述的定位 桿43上卸下的彈出機構(gòu)44，所述的彈出機構(gòu)44包括活動連接在所述的定位桿 43上的壓板441，所述的壓板441與所述的定位桿43的根部之間設(shè)置有彈簧442， 當(dāng)所述的塑膠管坯料1在進行車削加工時，所述的定位桿43的另一端部穿過所 述的壓板441穿設(shè)在所述的塑膠管坯料1內(nèi)，所述的彈簧442處于使得所述的 壓板441趨向于向所述的定位桿43的另一端部移動的狀態(tài)。參見圖4，當(dāng)塑膠 管坯料1處于還未加工狀態(tài)時，所述的彈簧442處于自然狀態(tài)、并將壓板441 頂出。由此從原理上可以推得，當(dāng)塑膠管坯料l加工完畢、頂出桿45縮回時， 彈簧442能夠?qū)喊?41頂出、使得塑膠管坯料1脫離定位桿43。
所述的上料機構(gòu)2包括一底部開設(shè)有出料口 22的振動盤21、連接在所述的 出料口 22與所述的送料塊31之間的將待加工的塑膠管坯料1從出料口 22引導(dǎo) 至送料塊31的上料架23。振動盤21不斷振動，則塑膠管坯料1不斷從出料口 22落到上料架23上。
本發(fā)明的工作原理 (1)活塞桿34帶動送料塊31縮回， 一個待加工的塑膠管坯料1從上料架 23落入送料槽32中；(2) 活塞桿34帶動送料塊31伸出，塑膠管坯料l對準(zhǔn)定位桿43;
(3) 頂出桿45伸出，將塑膠管坯料1抵緊在定位桿43上，并且壓迫彈簧 442處于壓縮狀態(tài)；
(4) 活塞桿34帶動送料塊31縮回(由于送料塊31采用本體部311和連 接部312轉(zhuǎn)動連接、二者間通過彈性件保持二者上表面相靠近的結(jié)構(gòu)，送料塊 31能夠順利縮回)；
(5) 主軸高速旋轉(zhuǎn)、并帶動塑膠管坯料1及頂出桿45同轉(zhuǎn)速高速旋轉(zhuǎn)， 控制機構(gòu)52控制車刀51開始加工塑膠管坯料1上的密封槽11;
(6) 加工完畢，車刀51遠離加工工位，主軸停止旋轉(zhuǎn)，頂出桿45縮回， 彈簧442恢復(fù)自然狀態(tài)并將加工完畢的塑膠管坯料l從定位桿43上頂出、落入 收集裝置中，即可回到步驟(1)、開始下一輪的加工。
權(quán)利要求
1、一種塑膠管車削機，包括設(shè)置在基座(6)上的上料機構(gòu)(2)、送料機構(gòu)(3)、夾持機構(gòu)(4)、車削機構(gòu)(5)，其中所述的上料機構(gòu)(2)用于將多個待加工的塑膠管坯料(1)連續(xù)輸送到所述的送料機構(gòu)(3)，所述的送料機構(gòu)(3)用于將上料機構(gòu)(2)輸送來的塑膠管坯料(1)逐個輸送到所述的夾持機構(gòu)(4)，所述的夾持機構(gòu)(4)用于將所述的塑膠管坯料(1)夾緊，所述的車削機構(gòu)(5)用于將夾持機構(gòu)(4)上夾緊的塑膠管坯料(1)進行車削加工，所述的夾持機構(gòu)(4)包括能夠高速旋轉(zhuǎn)的主軸、與所述的主軸相連接的夾持部(42)，所述的車削機構(gòu)(5)包括車刀(51)、用于調(diào)整所述的車刀(51)的位置以及控制所述的車刀(51)實現(xiàn)車削的控制機構(gòu)(52)，其特征在于所述的送料機構(gòu)(3)包括能夠相對所述的主軸移動的送料塊(31)，所述的送料塊(31)的上表面開設(shè)有用于容納所述的塑膠管坯料(1)的送料槽(32)，所述的夾持部(42)包括固定在所述的主軸上的具有用于定位所述的塑膠管坯料(1)的定位桿(43)、用于將所述的塑膠管坯料(1)卡緊在所述的定位桿(43)上的頂出桿(45)，當(dāng)所述的塑膠管坯料(1)在進行車削加工時，所述的頂出桿(45)抵靠在所述的塑膠管坯料(1)上、所述的塑膠管坯料(1)套設(shè)在所述的定位桿(43)的外表面上，當(dāng)所述的塑膠管坯料(1)不進行車削加工時，所述的頂出桿(45)與所述的塑膠管坯料(1)相分離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塑膠管車削機，其特征在于所述的送料塊(31) 能夠沿著垂直于所述的主軸的軸心線的方向移動，所述的送料塊(31)包括本體部(311)、能夠轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的本體部 (311)上的連接部(312)，所述的本體部(311)與所述的連接部(312)的轉(zhuǎn)動中心位于所述的送料塊(31)的底部位置，所述的本體部(311)與所述的連接部(312)之間還設(shè)置有使得所述的連接部(312)的上表面與所述的本體部 (311)的上表面趨于靠近狀態(tài)的彈性部件，所述的送料槽(32)開設(shè)在所述的送料塊(31)的上表面的位于所述的本體部(311)與所述的連接部(312)相鄰近的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的塑膠管車削機，其特征在于所述的送料塊(31) 由一具有活塞桿(34)的氣缸(33)驅(qū)動，所述的送料塊(31)固定在所述的 活塞桿(34)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塑膠管車削機，其特征在于所述的基座(6) 上固定有具有頂出活塞桿(452)的頂出氣缸(451),所述的頂出桿(45)能夠 轉(zhuǎn)動的設(shè)置在所述的頂出活塞桿(452)上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的塑膠管車削機，其特征在于所述的頂出桿(45) 與所述的頂出活塞桿(452)之間通過套設(shè)在所述的頂出活塞桿(452)上的軸 承(46)相轉(zhuǎn)動連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的塑膠管車削機，其特征在于所述的定位桿(43) 上還設(shè)置有用于將加工完畢的塑膠管坯料(1)從所述的定位桿(43)上卸下的 彈出機構(gòu)(44)，所述的彈出機構(gòu)(44)包括活動連接在所述的定位桿(43)上 的壓板(441)，所述的壓板(441)與所述的定位桿(43)的根部之間設(shè)置有彈 簧(442),當(dāng)所述的塑膠管坯料(1)在進行車削加工時，所述的定位桿(43) 的另一端部穿過所述的壓板(441)穿設(shè)在所述的塑膠管坯料(1)內(nèi)，所述的 彈簧(442)處于使得所述的壓板(441)趨向于向所述的定位桿(43)的另一 端部移動的狀態(tài)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的塑膠管車削機，其特征在于所述的上料機構(gòu)(2) 包括一底部開設(shè)有出料口 (22)的振動盤(21)、連接在所述的出料口 (22)與 所述的送料塊(31)之間的將待加工的塑膠管坯料(1)從出料口 (22)引導(dǎo)至 送料塊(31)的上料架(23)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種塑膠管車削機，專用于塑膠管件加工，它包括設(shè)置在基座上的上料機構(gòu)、送料機構(gòu)、夾持機構(gòu)、車削機構(gòu)，所述的夾持機構(gòu)包括高速旋轉(zhuǎn)的主軸、與所述的主軸相連接的夾持部，所述的車削機構(gòu)包括車刀、用于調(diào)整所述的車刀的位置以及控制所述的車刀實現(xiàn)車削的控制機構(gòu)，所述的送料機構(gòu)包括能夠相對所述的主軸移動的送料塊，所述的送料塊的上表面開設(shè)有用于容納所述的塑膠管坯料的送料槽，所述的夾持部包括固定在所述的主軸上的具有用于定位所述的塑膠管坯料的定位桿、用于將所述的塑膠管坯料卡緊在所述的定位桿上的頂出桿。該種車削機不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動連續(xù)加工、效率高，而且具有高的定位精度，提高了塑膠管件加工的產(chǎn)量和效率。
文檔編號B23B5/00GK101623766SQ20081010711
公開日2010年1月13日 申請日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
發(fā)明者丁雷敏, 進 吳 申請人:莊添財