專利名稱：超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎部件生產(chǎn)設(shè)備，具體是一種超小規(guī)格航空輪胎鋼 絲圈成型裝置。
(二)
背景技術(shù)：
在用的航空輪胎鋼絲圈成型裝置，是安裝在轉(zhuǎn)動盤上的多段鋼圈，分 為固定鋼圈段、鎖緊鋼圈段和調(diào)節(jié)鋼圈段及各鋼圈段對應(yīng)的固定機(jī)構(gòu)、鎖 緊機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，固定鋼圈段固定安裝，鎖緊鋼圈段的一端鉸裝使鎖緊 鋼圈段可以轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動由桿機(jī)構(gòu)控制，實(shí)現(xiàn)鎖緊鋼圈段與固定鋼圈段之 間對鋼絲頭的夾緊和對成型后鋼絲的放松，調(diào)節(jié)鋼圈段為兩節(jié)，靠近固定 鋼圈段和鎖緊鋼圈段的兩節(jié)調(diào)節(jié)鋼圈段的端部鉸裝，兩節(jié)調(diào)節(jié)鋼圈段的相 鄰端分別'由螺栓固定連接，轉(zhuǎn)動盤上對應(yīng)螺栓位置開設(shè)轉(zhuǎn)動半徑上的腰子 孔，兩節(jié)調(diào)節(jié)鋼圈段擺動調(diào)節(jié)好成型直徑后用螺栓固定。
上述結(jié)構(gòu)的輪胎鋼絲圈成型裝置小巧玲瓏，可以實(shí)現(xiàn)鋼絲圈的周長在 小范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，不足之處是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)太小，設(shè)置桿機(jī)構(gòu)比較困難， 兩節(jié)調(diào)節(jié)鋼圈段的設(shè)置也增加了加工和安裝調(diào)節(jié)的復(fù)雜程度。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的超小規(guī)格航空輪胎鋼 絲圈成型裝置。
能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置，包括安裝在
轉(zhuǎn)動盤上、設(shè)計(jì)直徑為90mm的成型鋼圈，由固定鋼圈段、鎖緊鋼圈段和
調(diào)節(jié)鋼圈段構(gòu)成，固定鋼圈段固定安裝于轉(zhuǎn)動盤，鎖緊鋼圈段的一端鉸裝 于轉(zhuǎn)動盤'，另一平端轉(zhuǎn)動可與固定鋼圈段一平端之間形成鋼絲頭夾持間
隙，所不同的是鎖緊鋼圈段對應(yīng)的鎖緊機(jī)構(gòu)為軸向設(shè)于鎖緊鋼圈段內(nèi)側(cè) 可以轉(zhuǎn)動的定位銷，定位銷的銷頭轉(zhuǎn)動配合在轉(zhuǎn)動盤上對應(yīng)開設(shè)的定位孔 中，定位銷的銷體上設(shè)有偏心圓，偏心圓的位置與鎖緊鋼圈段對應(yīng)接觸， 偏心圓轉(zhuǎn)動至最大偏距位置時，對應(yīng)的鎖緊鋼圈段位置為鎖緊鋼圈段與固 定鋼圈段鎖緊鋼絲頭的位置，偏心圓轉(zhuǎn)動至其它位置時則放松鎖緊鋼圈 段。
所述調(diào)節(jié)鋼圈段為一連續(xù)圓弧段，其上均勻開設(shè)安裝孔，在與安裝孔 位置對應(yīng)的轉(zhuǎn)動盤上開設(shè)可以調(diào)節(jié)的腰子孔，使鋼圈段整體在直徑方向偏 移，調(diào)節(jié)鋼圈段所對應(yīng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為螺栓，螺栓穿設(shè)于安裝孔與腰子孔，調(diào)節(jié)鋼圈段的位置設(shè)定后，將緊固螺栓與調(diào)節(jié)鋼圈段固定于轉(zhuǎn)動盤上。
腰子孔設(shè)置方向和長度決定著調(diào)節(jié)鋼圈段偏移距離，調(diào)節(jié)鋼圈段偏移 距離的距離不宜過大，太大會造成成型鋼圈圓度失真，合適的調(diào)節(jié)鋼圈段
偏移距離使由固定鋼圈段、鎖緊鋼圈段和調(diào)節(jié)鋼if段所構(gòu)成的成型鋼圈的
周長變化量在7mm之內(nèi)，保證成型鋼圈的圓度。
一種腰子孔設(shè)置方向是將調(diào)節(jié)鋼圈段上的安裝孔位置分別設(shè)于兩端 和中間，轉(zhuǎn)動盤上的三個腰子孔中，與一端安裝孔對應(yīng)的腰子孔方向與鋼 絲頭夾持間隙平行，另兩個腰子孔方向與鋼絲頭夾持間隙方向成25° 35 。夾角。
所述定位銷的銷尾連接轉(zhuǎn)動把，方便轉(zhuǎn)動定位銷操作鎖緊鋼圈段的鎖 緊和放松。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
1、 本超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置操縱鎖緊鋼圈段的鎖緊機(jī)構(gòu) 使用帶偏心圓的定位銷，簡化了鋼絲圈成型裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使用方便快 捷。
2、 本超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置的調(diào)節(jié)鋼圈段采用整體圓弧， 直徑方向調(diào)節(jié)成型鋼圈周長時一次動作完成，簡化加工和調(diào)整操作。
(四)


圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A視圖。
圖3為圖1實(shí)施方式中定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號標(biāo)識1、轉(zhuǎn)動盤；2、固定鋼圈段；3、鎖緊鋼圈段；4、調(diào)節(jié)鋼 圈段；5、鋼絲頭夾持間隙；6、定位銷；7、偏心圓；8、腰子孔；9、轉(zhuǎn) 動把；10、轉(zhuǎn)動軸套；11、壓板。
(五)
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置生產(chǎn)直徑約為 90mm的鋼絲圈，其成型鋼圈由安裝在轉(zhuǎn)動盤1上的固定鋼圈段2、鎖緊 鋼圈段3和調(diào)節(jié)鋼圈段4構(gòu)成；轉(zhuǎn)動盤1同軸焊裝在水平的轉(zhuǎn)動軸套10 上，如圖2所示。
固定鋼圈段2用螺栓固定安裝在轉(zhuǎn)動盤1上方右側(cè)，其向下的水平端 面上焊接壓板11;鎖緊鋼圈段3位于轉(zhuǎn)動盤1右側(cè)，其下端與轉(zhuǎn)動盤1 鉸裝，其上端呈平面，鎖緊鋼圈段3由內(nèi)向外轉(zhuǎn)動至極限位置時，其上端 平，與固定鋼圈段2的壓板11之間形成水平狀鋼絲頭夾持間隙5，如圖1所示。
鎖緊鋼圈段3的鎖緊機(jī)構(gòu)為一帶轉(zhuǎn)動把9的定位銷6，定位銷6軸向 位于鎖緊鋼圈段3內(nèi)側(cè)，其銷頭轉(zhuǎn)動配合在轉(zhuǎn)動盤1上對應(yīng)的定位孔中， 其銷體上設(shè)置一偏心圓7，偏心圓7的設(shè)置位置可與鎖緊鋼圈段3內(nèi)側(cè)接
4觸，定位銷6轉(zhuǎn)動時偏心圓7推動鎖緊鋼圈段3向外轉(zhuǎn)動，偏心圓7的最 大偏距剛好使鎖緊鋼圈段3轉(zhuǎn)動到位，與固定鋼圈段2形成鋼絲頭夾持間 隙5，如圖1、圖3所示。
除固定鋼圈段2和鎖緊鋼圈段3夕卜，剩余圓弧位置安裝調(diào)節(jié)鋼圈段4， 調(diào)節(jié)鋼圈段4的兩端分別與固定鋼圈段2和鎖緊鋼圈段3之間保持間隙， 調(diào)節(jié)鋼圈段4的兩端和中間處開設(shè)安裝孔，與這三個安裝孔對應(yīng)，在轉(zhuǎn)動 盤1上開設(shè)三個腰子孔8，轉(zhuǎn)動盤1上端的腰子孔8的方向與鋼絲頭夾持 間隙5方向平行，其余兩個腰子孔8的方向與鋼絲頭夾持間隙5方向成25 ° 35°夾角，如圖l所示。
調(diào)節(jié)鋼圈段4的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用螺栓配合手動，三顆螺栓對應(yīng)穿過調(diào)節(jié)鋼 圈段4的安裝孔和轉(zhuǎn)動盤1的腰子孔8，螺栓可以在三個腰子孔8滑動， 使調(diào)，鋼圈段4在直徑方向調(diào)節(jié)位置，調(diào)節(jié)到位后用螺栓固緊即可，如圖 1所示。
確定好上述腰子孔8的長度，則調(diào)節(jié)鋼圈段4的調(diào)節(jié)范圍可以使由固 定鋼圈段2、鎖緊鋼圈段3和調(diào)節(jié)鋼圈段4所圍成的成型鋼圈周長伸縮量 在7mm左右。
權(quán)利要求
1、超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置，包括安裝在轉(zhuǎn)動盤(1)上、設(shè)計(jì)直徑為90mm的成型鋼圈，由固定鋼圈段(2)、鎖緊鋼圈段(3)和調(diào)節(jié)鋼圈段(4)構(gòu)成，固定鋼圈段(2)固定安裝于轉(zhuǎn)動盤，鎖緊鋼圈段(3)的一端鉸裝于轉(zhuǎn)動盤(1)，另一端可與固定鋼圈段(2)一端之間形成鋼絲頭夾持間隙(5)，其特征在于鎖緊鋼圈段(3)的鎖緊機(jī)構(gòu)為軸向設(shè)于鎖緊鋼圈段(3)內(nèi)側(cè)的定位銷(6)，定位銷(6)銷頭轉(zhuǎn)動配合在轉(zhuǎn)動盤(1)上開設(shè)的定位孔中，定位銷(6)的銷體上設(shè)有偏心圓(7)，偏心圓(7)與鎖緊鋼圈段(3)接觸，偏心圓(7)的最大偏距位置對應(yīng)的鎖緊鋼圈段(3)位置為與固定鋼圈段(2)形成鋼絲頭夾持間隙(5)的位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置，其特征在于調(diào)節(jié)鋼圈段(4)為一連續(xù)圓弧段，其上均勻開設(shè)安裝孔，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為螺栓，在與安裝孔位置對應(yīng)的轉(zhuǎn)動盤(1)上開設(shè)可以使調(diào)節(jié)鋼圈段(4)在直徑方向偏移的腰子孔(8)，螺栓穿設(shè)于安裝孔與腰子孔(8) 后將調(diào)節(jié)鋼圈段(4)固定于轉(zhuǎn)動盤(1)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置，其特 征在于腰子孔(8)設(shè)置方向和長度決定的調(diào)節(jié)鋼圈段(4)偏移距離， 使由固定鋼圈段(2)、鎖緊鋼圈段(3)和調(diào)節(jié)鋼圈段(4)所構(gòu)成的成型 鋼圈的周長變化量在7mm之內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置，其特 征在于調(diào)節(jié)鋼圈段(4)上的安裝孔位置分別于兩端和中間，轉(zhuǎn)動盤(1) 上的三個腰子孔(8)中，與一端安裝孔對應(yīng)的腰子孔(8)方向與鋼絲頭 夾持間隙(5)平行，另兩個腰子孔(8)方向與鋼絲頭夾持間隙(5)方 向成25° 35°夾角。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1 4中任何一種所述的超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成 型裝置，其特征在于定位銷(6)的銷尾連接轉(zhuǎn)動把(9)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于輪胎生產(chǎn)的超小規(guī)格航空輪胎鋼絲圈成型裝置，包括安裝在轉(zhuǎn)動盤上的成型鋼圈，由固定鋼圈段、鎖緊鋼圈段和調(diào)節(jié)鋼圈段構(gòu)成，固定鋼圈段固定安裝，鎖緊鋼圈段的一端鉸裝于轉(zhuǎn)動盤，與固定鋼圈段之間形成鋼絲頭夾持間隙，鎖緊鋼圈段的鎖緊機(jī)構(gòu)為軸向設(shè)置的定位銷，銷頭轉(zhuǎn)動配合在轉(zhuǎn)動盤上開設(shè)的定位孔中，銷體上設(shè)置的偏心圓與鎖緊鋼圈段接觸，偏心圓的最大偏距位置可以使鎖緊鋼圈段鎖緊鋼絲頭；調(diào)節(jié)鋼圈段為一連續(xù)圓弧段，在調(diào)節(jié)鋼圈段上安裝孔位置對應(yīng)的轉(zhuǎn)動盤上開設(shè)使調(diào)節(jié)鋼圈段在直徑方向偏移的腰子孔，螺栓穿設(shè)于安裝孔與腰子孔后將調(diào)節(jié)鋼圈段固定于轉(zhuǎn)動盤上。本發(fā)明簡化了結(jié)構(gòu)，加工、安裝和使用方便快捷。
文檔編號B21F37/00GK101439383SQ20081010740
公開日2009年5月27日 申請日期2008年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月24日
發(fā)明者倩 丁, 粟定華 申請人:昊華南方(桂林)橡膠有限責(zé)任公司