專利名稱：一種提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及整車焊裝領(lǐng)域，更具體地說是涉及優(yōu)化焊接質(zhì)量，方 便焊接質(zhì)量控制，改善白車身外表面件的焊接質(zhì)量和裝配效果。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)一臺(tái)轎車車身的焊點(diǎn)約在3500 ~ 5000個(gè)之間，汽車車身主 要通過這些焊點(diǎn)來連接、固定，那么這些焊點(diǎn)的質(zhì)量就成為影響車身強(qiáng) 度最主要的標(biāo)準(zhǔn)之一。然而在車身裝配完成后仍然避免不了有部分焊 點(diǎn)棵露在內(nèi)外飾工件的外面，此時(shí)這些焊點(diǎn)的外觀質(zhì)量就成為影響車 身整體外觀造型的因素之一 。
另外在車身裝配的過程中保證焊點(diǎn)外觀質(zhì)量的合格也是至關(guān)重要
的，總裝裝配內(nèi)外飾件的過程中如若產(chǎn)生焊點(diǎn)扭曲、毛刺等質(zhì)量不合 格問題則會(huì)影響裝配操作工時(shí)和裝配效果，甚至造成內(nèi)外飾件安裝不 到車身上的情況。
圖1為傳統(tǒng)焊接過程示意圖，通過上下電極2、 3直接作用在焊接 件l上，焊接件l通過夾具貼合后通過電極施加壓力，利用電流通過 接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接。其中點(diǎn)焊時(shí)產(chǎn)生的 熱量由下式?jīng)Q定
Q=IIRt ( J)----(1)
式中Q—一產(chǎn)生的熱量U) 、 I ——焊接電流(A) 、 R— —電極 間電阻(歐姆)、t——焊接時(shí)間(s )
鈑金件之間垂直，以達(dá)到焊點(diǎn)不會(huì)扭曲，減少焊渣、毛刺出現(xiàn)的幾率，但是由于車身鈑金件有許多不同的型面，同時(shí)焊接在夾具上有諸多壓 爪和基準(zhǔn)塊會(huì)對(duì)焊鉗有所干涉，因此要保證焊接操作過程中焊鉗的上
下電極與每個(gè)焊點(diǎn)對(duì)應(yīng)的鈑金型面垂直上是很困難的。
圖2中可以看出傳統(tǒng)的焊接方式在壓爪和基準(zhǔn)塊對(duì)焊接操作造 成干涉時(shí)，或焊槍選型有誤差的情況下，不能保證焊點(diǎn)焊接是電極與 焊接件表面垂直時(shí)，由于電極的接觸面積決定著電流密度，焊接過程 中電極與焊接件的不垂直對(duì)熔核的形成及焊核形狀有顯著影響。
當(dāng)然通過其他方式也能一定程度上滿足焊點(diǎn)與焊接件表面垂直， 比如更換相應(yīng)的異型焊鉗，但是這種方式增加了許多成本，并且更換 新的異型焊鉗需要很長的周期?；蛘咧匦略O(shè)計(jì)調(diào)整夾具的相應(yīng)壓緊機(jī) 構(gòu)，但是這樣方法也是成本過高并且調(diào)試工作量過大，這些方法都很 難迅速的滿足生產(chǎn)需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能夠快捷、方便地改善焊接件的焊點(diǎn)外觀質(zhì)量的 方法，從而有效的提高焊接件焊點(diǎn)外觀質(zhì)量，節(jié)約焊接調(diào)試過程中產(chǎn) 生的成本。
一種纟是高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，焊接件通過夾具貼合到祐j早接件-表面 后通過焊槍電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn) 生的電阻熱進(jìn)行焊接，其特征在于在焊接件與焊槍電極之間設(shè)置一 塊高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱的板材，使板材的平面與焊接件的表面平行，同時(shí) 保證電極與該板材接觸的瞬間為垂直狀態(tài)。
在焊接夾具的壓爪或基準(zhǔn)塊上焊有一塊連接板，板材與該連接板 裝配為可動(dòng)連接。從而保證電極與板材接觸的瞬間為垂直狀態(tài)。
所述板材為銅板，厚度為3~12mm。當(dāng)不能保證板材的平面與焊接 件的表面平行時(shí)，保證板材與焊接件表面之間有1 ~ 3mra的間隙。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案，增加板材后電極不再與車身鈑金件直接 接觸而是通過這個(gè)高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱的材料增加焊接接觸面積，保證電
5極與車身鈑金件的受熱面積達(dá)到理想狀態(tài)。省去了以往依靠更換異型 焊鉗來彌補(bǔ)焊點(diǎn)質(zhì)量缺陷的工作，相應(yīng)減少了夾具的調(diào)試工作，降低 了焊接操作難度，明顯解決了焊點(diǎn)扭曲等焊點(diǎn)質(zhì)量問題，對(duì)焊接時(shí)產(chǎn) 生的焊渣飛濺也有明顯的改善，對(duì)車身外觀質(zhì)量改進(jìn)有極大的意義， 而且省去了更換新焊鉗的繁瑣程序，能夠同時(shí)提高焊點(diǎn)質(zhì)量和焊接過 程的安全性，提升了調(diào)試夾具的效率。


圖1:傳統(tǒng)焊接過程示意圖2:電極與焊接件表面不垂直的焊接示意圖3:電阻焊增加銅板示意圖。
圖4 :增加銅板方法示意圖。
附圖標(biāo)記說明
l-焊接件；2-焊槍上電極；3-焊槍下電極； 4-焊接壓力方向；5-焊接壓力方向；6-焊接電流； 7-焊接熔核；8-板材(銅板)；9 -連接板。
具體實(shí)施例方式
如圖4所示，在焊接夾具相對(duì)應(yīng)的壓爪或基準(zhǔn)塊上焊上用于固定 的連接板9，然后將高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱的板材8，如銅板用螺栓螺母連接 到連接板9上。
下面以銅板8為例，銅板8的厚度為3~ 12mm，連接銅板的螺栓裝 配為可動(dòng)連接，以保證電極2與銅板8接觸的瞬間為垂直狀態(tài)。
如圖3所示，焊接時(shí)使銅板8位于作為焊接件1的車身鈑金外表 面與焊槍上電極2之間，同時(shí)保證銅板8的平面必須與車身鈑金件外 表面平行，如若保證不了 ，則保證銅板8與車身鈑金件之間有1 ~ 3min 的間隙。
第二、銅板的表面積須大于3-5個(gè)焊點(diǎn)的表面積，以達(dá)到保證電極與銅板接觸時(shí)不滑落。
第三、當(dāng)車身鈑金件表面出現(xiàn)連續(xù)相鄰的焊點(diǎn)時(shí)，可以制作較大 的銅板，在同一個(gè)銅板上對(duì)這些焊點(diǎn)進(jìn)行焊接。當(dāng)車身鈑金件表面復(fù) 雜、夾具干涉嚴(yán)重時(shí)，可以考慮制作較小的銅板將焊點(diǎn)分散在不同的 銅板上進(jìn)行焊接。
第四、當(dāng)焊點(diǎn)質(zhì)量要求精度高時(shí)，考慮在鈑金件的正反兩個(gè)表面 同時(shí)增加銅板，以確保焊點(diǎn)質(zhì)量。
第五、增加銅板后焊機(jī)電流須做相應(yīng)調(diào)整以確保焊點(diǎn)不出現(xiàn)假焊、 虛焊、擊穿等因焊接參數(shù)造成的焊點(diǎn)質(zhì)量缺陷。
通過對(duì)銅塊表面積清潔度的維護(hù)，能夠減少電極產(chǎn)生的飛濺，減 少電極的損耗，減少焊接操作過程中產(chǎn)生的不安全因素。
權(quán)利要求
1、一種提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，焊接件(1)通過夾具貼合到被焊接件表面后通過焊槍電極(2、3)施加壓力，利用電流(6)通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接，其特征在于在焊接件(1)與焊槍電極之間設(shè)置一塊高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱的板材(8)，使板材的平面與焊接件的表面平行，同時(shí)保證電極與該板材接觸的瞬間為垂直狀態(tài)。
2、 如權(quán)利要求1所述的提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，其特征在于板材 (8)通過螺栓螺母與焊接夾具裝配為可動(dòng)連接，從而保證電極(2)與板材(8)接觸的瞬間為垂直狀態(tài)。
3、 如權(quán)利要求2所述的提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，其特征在于在焊 接夾具的壓爪或基準(zhǔn)塊上焊有一塊連接板(9),板材(8)與該連接 板(9)裝配為可動(dòng)連接。
4、 如權(quán)利要求1 - 3任一項(xiàng)所述的提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，其特征 在于所述板材(8)為銅板，厚度為3~12mm。
5、 如權(quán)利要求l-4任一項(xiàng)所述的提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，其特征 在于當(dāng)不能保證板材(8)的平面與焊接件(1)的表面平行時(shí)，保 證板材(8 )與焊接件(1 )表面之間有1 ~ 3mm的間隙。
6、 如權(quán)利要求l-5任一項(xiàng)所述的提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，其特征 在于使板材(8)的表面積大于3~5個(gè)焊點(diǎn)的表面積，以保證電極 與板材(8)接觸時(shí)不滑落。
7、 如權(quán)利要求l-6任一項(xiàng)所述的提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，其特征 在于當(dāng)焊接件(l)表面出現(xiàn)連續(xù)相鄰的焊點(diǎn)時(shí)，采用較大的板材(8), 在同一個(gè)板材(8)上對(duì)這些焊點(diǎn)進(jìn)行焊接。
8、 如權(quán)利要求l-7任一項(xiàng)所述的提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，其特征 在于當(dāng)焊點(diǎn)質(zhì)量要求精度高時(shí)，在焊接件的正反兩個(gè)表面同時(shí)增加 板材(8)，以確保焊點(diǎn)質(zhì)量。
全文摘要
本發(fā)明提供一種提高焊點(diǎn)質(zhì)量的方法，焊接件通過夾具貼合到被焊接件表面后通過焊槍電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接，其特征在于在焊接件與焊槍電極之間設(shè)置一塊高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱的板材，使板材的平面與焊接件的表面平行，同時(shí)保證電極與該板材接觸的瞬間為垂直狀態(tài)。本發(fā)明通過增加板材后電極不再與車身鈑金件直接接觸而是通過高導(dǎo)電、高導(dǎo)熱的板材增加焊接接觸面積，保證電極與車身鈑金件的受熱面積達(dá)到理想狀態(tài)，能夠有效的提高焊接件焊點(diǎn)外觀質(zhì)量，節(jié)約焊接調(diào)試過程中產(chǎn)生的成本。
文檔編號(hào)B23K11/02GK101434002SQ20081018663
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者尹雪松, 李青義 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司