專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輪輪轂壓筋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪輪轂壓筋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)輪轂在其側(cè)環(huán)壁上需要壓制一環(huán)筋，現(xiàn)有的壓筋機(jī)構(gòu)是采用豎壓式結(jié) 構(gòu)，就是將汽車(chē)輪轂立放環(huán)繞，將壓筋結(jié)構(gòu)從上下兩個(gè)方向壓出環(huán)筋，這種方 式容易引起輪轂變形，影響成型質(zhì)量，甚至使其報(bào)廢，另外現(xiàn)有的壓筋機(jī)構(gòu)結(jié) 構(gòu)比較復(fù)雜，成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種車(chē)輪輪轂壓筋機(jī)構(gòu)，可以壓 制出均勻完整的環(huán)筋，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在不同型號(hào)的輪轂壓制時(shí)切換方 便、快速。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種車(chē)輪輪轂壓 筋機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、壓筋機(jī)構(gòu)及控制壓筋機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述壓筋機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī)架上部的轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)正下方的機(jī)架 上設(shè)有固定輪轂用的水平的電動(dòng)滾模，電動(dòng)滾模由控制機(jī)構(gòu)電控制，所述電動(dòng) 滾模兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組水平的壓輥機(jī)構(gòu)，每組壓輥機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī)架上由下氣 缸控制的內(nèi)活動(dòng)輥架和外活動(dòng)輥架，所述內(nèi)活動(dòng)輥架及外活動(dòng)輥架上活絡(luò)安裝 有一組帶筋模的壓輥組，所述下氣缸由控制機(jī)構(gòu)電控制。
優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)包括由控制機(jī)構(gòu)電控制的上氣缸及轉(zhuǎn)接在氣缸 上的轉(zhuǎn)桿。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，調(diào)整好壓輥組的位置，壓制時(shí)，將輪轂臥
裝在滾模與壓輥組間，控制上氣缸動(dòng)作，將轉(zhuǎn)桿壓緊輪轂，然后控制下氣缸推 動(dòng)活動(dòng)輥架動(dòng)作，壓向輪轂，定位后，控制電動(dòng)滾模轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)環(huán)筋的水平壓 制，即可壓制出均勻完整的環(huán)筋，壓制穩(wěn)定可靠。而由于每組壓輥機(jī)構(gòu)中的壓 輥組是活絡(luò)安裝的，當(dāng)需要壓制不同型號(hào)的輪轂時(shí)，只需要更換壓輥組，對(duì)其 位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整即可。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在不同型號(hào)的輪轂壓制時(shí)切換 方便、快速。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型一種車(chē)輪輪轂壓筋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖2為
圖1中I處放大圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，為實(shí)用新型的一種車(chē)輪輪轂壓筋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括機(jī) 架l、壓筋機(jī)構(gòu)6及控制壓筋機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)2，控制機(jī)構(gòu)上設(shè)有控制面板 21，所述壓筋機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī)架1上部的轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)正下方 的機(jī)架上設(shè)有固定輪轂7的水平的電動(dòng)滾模3，電動(dòng)滾模3由控制機(jī)構(gòu)2電控制， 所述電動(dòng)滾模3兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組水平的壓輥機(jī)構(gòu)，每組壓輥機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī) 架1上的兩組由下氣缸41控制的內(nèi)活動(dòng)輥架42和外活動(dòng)輥架43，所述內(nèi)活動(dòng) 輥架及外活動(dòng)輥架上活絡(luò)安裝有一組帶筋模45的壓輥組44，如圖2所示，其中 筋模的凸起部設(shè)在外活動(dòng)輥架側(cè)的壓輥上。所述下氣缸42設(shè)在機(jī)架上由控制機(jī) 構(gòu)2電控制，所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)包括由控制機(jī)構(gòu)2電控制的上氣缸51及轉(zhuǎn)接在 氣缸上的轉(zhuǎn)桿52。上述下氣缸可以根據(jù)需要設(shè)置兩個(gè)分別控制內(nèi)活動(dòng)輥架42和 外活動(dòng)輥架43，也可以采用一個(gè)氣缸采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)的方式控制內(nèi)活動(dòng)輥架42和 外活動(dòng)輥架43， 一般采用雙氣缸結(jié)構(gòu)控制。
權(quán)利要求1、一種車(chē)輪輪轂壓筋機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架(1)、壓筋機(jī)構(gòu)及控制壓筋機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)(2)，其特征在于所述壓筋機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī)架(1)上部的轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)正下方的機(jī)架上設(shè)有固定輪轂用的水平的電動(dòng)滾模(3)，電動(dòng)滾模(3)由控制機(jī)構(gòu)(2)電控制，所述電動(dòng)滾模(3)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組水平的壓輥機(jī)構(gòu)，每組壓輥機(jī)構(gòu)包括設(shè)在機(jī)架(1)上的由下氣缸(41)控制的內(nèi)活動(dòng)輥架(42)和外活動(dòng)輥架(43)，所述內(nèi)活動(dòng)輥架及外活動(dòng)輥架上活絡(luò)安裝有一組帶筋模的壓輥組(44)，所述下氣缸(41)由控制機(jī)構(gòu)(2)電控制。
2、 據(jù)權(quán)利要求l所述一種車(chē)輪輪轂壓筋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu) 包括由控制機(jī)構(gòu)(2)電控制的上氣缸(51)及轉(zhuǎn)接在氣缸上的轉(zhuǎn)桿(52)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輪輪轂壓筋機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、壓筋機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)，所述壓筋機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)壓桿機(jī)構(gòu)正下方設(shè)有水平的電動(dòng)滾模，電動(dòng)滾模兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩組水平的壓輥機(jī)構(gòu)，每組壓輥機(jī)構(gòu)包括由下氣缸控制的內(nèi)活動(dòng)輥架和外活動(dòng)輥架，所述內(nèi)活動(dòng)輥架及外活動(dòng)輥架上活絡(luò)安裝有一組帶筋模的壓輥組。本實(shí)用新型將輪轂水平臥置，可壓制出均勻完整的環(huán)筋，壓制穩(wěn)定可靠。而且在不同型號(hào)的輪轂壓制時(shí)切換方便、快速。
文檔編號(hào)B21D53/26GK201186317SQ20082008315
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者陸云德, 陳曉龍 申請(qǐng)人:葛炳灶