專利名稱：鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請涉及一種輥鍛模具，尤其是一種應(yīng)用在鍛造領(lǐng)域的、用于鐵路貨 車鉤尾框框體的輥鍛模具。
背景技術(shù)：
鐵路貨運行業(yè)近年來積極推進(jìn)重載提速，以緩解鐵路運能運力的不足。 在鐵路道路方面主要是對原有道路的適應(yīng)性改造，在貨車車輛方面主要是增 加各部件的承載能力，這樣原來用鑄件的許多零件在重載高速的條件下其承
載能力和安全性能不能滿足要求，并因此改用鍛件，這樣鐵路鍛件市場越來 越大，也越來越活躍。
目前國內(nèi)每年新生產(chǎn)鐵路貨車車輛約30000輛，新車的鍛造鉤尾框需求 為6萬件。另外，根據(jù)鐵道部的規(guī)劃，如果鍛造鉤尾框供貨能力充足，將分 期改造30余萬臺在用車輛，用鍛造鉤尾框代替原鑄造鉤尾框，如果在5年 內(nèi)完成，每年有6萬量舊車改造用的需求，即舊車更換需12萬件。這樣， 每年就有18-20萬件的市場需求。
為適應(yīng)鐵路貨車車輛重載提速的要求，鐵路車輛近幾年來鑄件改鍛件的 趨勢明顯，和鑄件相比，鍛件的強度和可靠性大大加強，品質(zhì)提升效果明顯，
但同時由于鐵路鍛件普遍體積大、重量重、而且從鑄件轉(zhuǎn)化為鍛件時一般仍 保留許多逐漸的結(jié)構(gòu)特點而導(dǎo)致形狀復(fù)雜，這些特征對鐵路鍛件的鍛造提出 了更高的要求，如需要大噸位的鍛造設(shè)備、鍛造工藝復(fù)雜，成形難度大。
目前國內(nèi)能夠批量生產(chǎn)鍛造鉤尾框零件的廠家只有 一 家，南京中盛鐵路 車輛配件有限公司，采用自由鍛制坯，3150T摩擦壓力機模鍛的工藝，勞動 條件差，生產(chǎn)效率低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，擬新上鍛造鉤尾框生產(chǎn)線的廠家 較多，客戶需求旺盛。
北京機電研究所于20世紀(jì)90年代初開發(fā)的前軸精輥-模鍛成形工藝， 主要設(shè)備為cj) 1000mm自動輥鍛機(帶程控機械手)和25000-40000kN螺旋 壓力機。程控機械手實現(xiàn)輥鍛自動化操作，該生產(chǎn)線具有年產(chǎn)10萬件的生
4產(chǎn)能力，鍛件質(zhì)量和壓力機模鍛件相當(dāng)，材料利用率高。由于本工藝不需要 萬噸級的壓力機，可大幅度降低生產(chǎn)線的投資。由于該技術(shù)特別適合中國國 情，因此在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。北京機電研究所利用該項技術(shù)在國內(nèi)已 建成以此工藝為基礎(chǔ)的前軸生產(chǎn)線多條，取得了良好的社會和經(jīng)濟效益。
鉤尾框鍛件的輥鍛模鍛生產(chǎn)技術(shù)在充分借鑒前軸精密輥鍛模鍛工藝的 基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)工作。北京機電研究所已經(jīng)完成了大量的輥鍛技術(shù)開發(fā)工作 的積累，進(jìn)行過各種不同大小，不同材質(zhì)零件的輥鍛技術(shù)開發(fā)，擁有了豐富 的經(jīng)驗，其輥鍛鉤尾框輥鍛模具技術(shù)是在前軸精密輥鍛整體模鍛復(fù)合技術(shù)的 基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的計算機模擬等現(xiàn)代設(shè)計開發(fā)手段，大幅度提高設(shè)計開發(fā) 工作的可靠性，并借鑒前人經(jīng)驗所完成的。因此，研究開發(fā)一種輥鍛模鍛復(fù) 合成形技術(shù)，應(yīng)用于鐵路貨車鉤尾框的成形，解決目前鐵路貨車鉤尾框鍛件 的成形難題，為將該項技術(shù)推向市場打下良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鉤尾框輥鍛模具。
該輥鍛模具包括第一道輥鍛模，其特征在于輥鍛模扇形包角共230。， 且輥鍛模扇形包括有效輥鍛模具和墊塊兩部分，輥鍛模寬度250誦，止口寬 度8mm;內(nèi)徑601.5-599.9mm、外徑986-984mm。其中有效輥鍛模扇形包角 115° ，其后墊塊扇形包角為115° ;墊塊材料為45號鋼，墊塊內(nèi)徑為 601.5-599.9mm、外徑820mm。模塊分塊有利于降低才莫具成本，便于安裝模 具等；第二道輥鍛模，其特征在于輥鍛模扇形包角共230。，包括有效輥鍛 模具和墊塊兩部分，輥鍛模寬度250mm，止口寬度8mm;內(nèi)徑 601.5-599.9mm、外徑986-984mm。其中有效輥鍛模扇形包角125° ，其后墊 塊扇形包角為105° ;墊塊材料為45號鋼，墊塊內(nèi)徑為601.5-599.9、外徑 820mm。其作用和目的與第一道相同；第三道輥鍛才莫，其特征在于輥鍛模扇 形包角共230。，包括有效輥鍛^1具和墊塊兩部分，輥鍛模寬度250mm,止 口寬度8mm;內(nèi)徑601.5-599.9mm、外徑986-984。其中有效輥鍛模扇形包 角150° ,其后墊塊扇形包角為80° ;墊塊材料為45號鋼，墊塊內(nèi)徑為 601.5-599.9mm、外徑820mm。其作用和目的與第一道相同；第四道輥鍛模， 其特征在于輥鍛模扇形包角230° ，輥鍛模寬度250mm，止口寬度8mm; 內(nèi)徑601.5-599.9mm、外徑986-984mm。且有效輥鍛模具分為三部分，輥鍛
5模具中間部分扇形包角95° ,輥鍛模具前端部分扇形包角55° ,輥鍛模具 后端部分扇形包角80° 。模塊分三部分有利于修模時調(diào)整輥鍛件長度，模塊 寬250mm滿足機械手的橫向移動。
本實用新型還在于四道輥鍛模的有效輥鍛模具材料皆為5CrNiMo或 5CrMnMo;
四道輥鍛模是安裝在(J) 1000輥鍛機上。
第一道輥鍛模的止口內(nèi)徑分別為799.92-799.795mm、外徑700mm;凹 環(huán)內(nèi)徑分別為699.92-699.795mm、外徑800mm;第一道輥鍛模上模與下模 對稱。便于安裝于軸肩凹環(huán)內(nèi)和第二道的止口配合。
第二道輥鍛才莫的止口內(nèi)徑分別為798mm、外徑700.125 - 700mm;凹環(huán) 內(nèi)徑分別為699.92-699.795mm、外徑800mm;第二道輥鍛模上模與下模對 稱。便于安裝于第一道輥鍛模凹環(huán)內(nèi)和中間環(huán)配合。
第三道輥鍛模的止口內(nèi)徑分別為799.92 - 799.795mm、外徑700mm;凹 環(huán)內(nèi)徑分別為699.92-699.795mm、外徑800mm;第三道輥鍛模上模與下模 對稱。便于與中間凹環(huán)和第四道止口配合。
第四道輥鍛模的止口內(nèi)徑分別為798mm、外徑700.125 - 700mm;凹環(huán) 內(nèi)徑分別為699.92 - 699.795mm、外徑800mm;第四道輥鍛模上模與下模型 腔尺寸不對稱，而止口和凹環(huán)內(nèi)外徑尺寸對稱。便于與第三道凹環(huán)和止推環(huán) 止口配合。
第一道輥鍛模變形部分的型腔為橢圓形，其軸長比為2.5，其中間不變 形處為圓形，即鍛件圓坯料尺寸，橢圓型腔有利于坯料的拔長。
第二道輥鍛模變形部分的型腔為圓形，其相對于不變形處的圓形延伸率 為1.414,且中間不變形處為圓形，即鍛件圓坯料尺寸，圓形腔有利于拔長 和整形，便于第三道的變形。
第三道輥鍛模變形部分的型腔為矩形，軸長比為2.582,其中間不變形 處為圓形，即鍛件圓坯料尺寸，矩形型腔即接近與鍛件的形狀也利于拔長。
第四道輥鍛才莫變形部分型腔為矩形，變形部分中部的長寬比為4.4，變 形部分靠近兩端處的長寬比3.8,其中間在第一道，第二道，第三道不變形 處的型腔在第四道為類似梯形，矩形尺寸達(dá)到鍛件尺寸要求，類似梯形型腔 輥出的部分基本達(dá)到尺寸要求，有利于降低模鍛時的壓力。
本實用新型的優(yōu)點是這種輥鍛模具能使成形部位成形輥出所需尺寸而不必模鍛，這樣有利于降低模鍛壓力機的噸位，從而節(jié)約經(jīng)濟成本。經(jīng)過四
道次輥鍛后，使鍛件最薄的部分已成形，在才莫鍛過程中不再變形；中間較厚 部位的尺寸基本到位；兩端留有一段料頭，其中一段為輥鍛機械手夾持部分， 另有一部分為壓扁制坯。輥鍛后的鍛件已有40%以上部分完全成形，15%左 右的部分基本成形，從而減少模鍛時的打擊面積，有利于降低設(shè)備噸位，提 高勞動效率，大大降低了經(jīng)濟成本。用輥鍛模具制坯代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自由鍛制坯， 勞動強度明顯降低，生產(chǎn)效率顯著提高，減少不必要的人力物力消耗。


圖1是鉤尾框框體四道次輥鍛模具安裝在一米輥鍛機上的輥鍛模具裝配
圖2是第一道輥鍛模具的前端面與斜銷在兩鍛輥連線處貼合的位置圖； 圖3是圖2第 一道輥鍛模具上模沿法線M方向的展開圖，圖3中的C-C、
D-D為在C、 D處的剖面圖，有利于展現(xiàn)不同變形部位處截面的模具型腔； 圖4是第二道輥鍛模具的前端面與斜銷在兩鍛輥連線處貼合的位置圖； 圖5是圖4第二道輥鍛模具上模沿法線K方向的展開圖，圖5中的A-A、
B-B為在A、 B處的剖面圖，有利于展現(xiàn)不同變形部位處截面的模具型腔； 圖6是第三道輥鍛模具的前端面與斜銷在兩鍛輥連線處貼合的位置圖； 圖7是圖6第三道輥鍛模具上模沿法線N方向的展開圖，圖7中的H-H、
G-G為在H、 G處的剖面圖，有利于展現(xiàn)不同變形部位處截面的模具型腔； 圖8是第四道輥鍛^^具的前端面與斜銷在兩鍛輥連線處貼合的位置圖； 圖9是圖8第四道輥鍛模具上模沿法線M1方向和第四道輥鍛模具下模
沿法線N1方向的展開圖，圖9中的C1-C1、 D1-D1、 E1-E1為在C、 D、 E
處的剖面圖，有利于展現(xiàn)不同變形部位處截面的模具型腔；
具體實施方式
四道輥鍛模具在輥鍛機上的裝配關(guān)系如圖1,鉤尾框輥鍛模具是安裝在 cl) 1000輥鍛機上的輥鍛模。6為輥鍛模扇形包角，包括有效輥鍛模和墊塊兩 部分。Dz為兩軋輥中心距，輥鍛模內(nèi)徑D與輥鍛機軋輥配合，其中第一道 和第三道輥鍛^^莫的止口內(nèi)徑為D;，外徑為DJ第二道和第四道輥鍛模止口 內(nèi)徑為D3，外徑為D4;第一道輥鍛模、第二道輥鍛才莫、第三道輥鍛模和第四道輥鍛才莫凹環(huán)內(nèi)徑為D5,外徑為D6。圖中00'和00分別為輥鍛機的上軋 輥和下軋輥，22'和22分別為上軸肩凹環(huán)和下軸肩凹環(huán)，分別用來配合第 一道上輥鍛模止口 33'和第一道下輥鍛模止口 33;第一道輥鍛模的上、下凹 環(huán)44'和44分別與第二道輥鍛模的上、下止口 55 '和55間隙配合；第二道 輥鍛模的上、下凹環(huán)66'和66分別與中間環(huán)的上、下止口 77 '和77間隙配 合；第三道輥鍛才莫的上、下止口 99'和99分別與中間環(huán)的上、下凹環(huán)88 '和 88間隙配合；第四道輥鍛模的上、下止口 ll'和11分別與第三道輥鍛模的上、 下凹環(huán)10 '和10間隙配合；上軋輥止推環(huán)14'的止口 13'和下軋輥止推環(huán)14 的止口 13分別與第四道的上輥鍛;f莫凹環(huán)12'和下輥鍛才莫凹環(huán)12為間隙配合。 止推環(huán)可沿軸向移動，與第四道輥鍛模具配合，分別靠上軋輥左肩上的七個 螺栓15 '和下軋輥左肩上的七個螺栓15軸向固定輥鍛模具。
四道輥鍛模具在輥鍛機上的軸向固定如上所述，其沿圓周方向的固定是 靠圖1中的模具定位鍵來固定，16'和17'分別為上軋輥上前定位鍵和后定 位鍵，兩定位鍵的角度為248。 ； 16和17分別為下軋輥上前定位鍵和后定 位鍵，兩定位鍵的角度為248。 。 18'是上軋輥上前定位鍵16'與上軋輥上 的輥鍛模之間的斜銷，靠往外拔或往里推來調(diào)節(jié)上軋輥上的輥鍛扇形模具角 度，以便于修模。18是下軋輥上前定位鍵16與下軋輥上的輥鍛模之間的斜 銷，其作用是調(diào)節(jié)下軋輥上輥鍛扇形模具的角度，以^使于修模。
第一道輥鍛模具如圖2、圖3所示，圖中標(biāo)號5為輥鍛模具分模線，分 模線5以上部分為第一道輥鍛模具上模，它包括有效輥鍛^t具3和墊塊4, 有效輥鍛模具3的有效扇形包角6墊塊4的扇形才莫塊包角為6 2。分模線 5以下部分為第一道輥鍛模具下模，與輥鍛上模沿分模線對稱，它包括有效 輥鍛模具2和墊塊1 ，有效輥鍛模具2的有效扇形包角6 1;墊塊1的扇形模 塊包角62。圖2中標(biāo)號7所指的兩個上、下平面分別與圖1中標(biāo)號18'和 18的斜銷配合；圖2中的標(biāo)號6'和標(biāo)號6分別與圖1中的后定位4盍17'和 17配合。圖2中的33'和33為上、下輥鍛模具的上、下止口， 44'和44 為上、下輥鍛模具的上、下凹環(huán)。圖3是圖2中的M向的視圖，標(biāo)號21' 為輥鍛模具墊塊4的起重孔，數(shù)量為兩個，沿中心線對稱，在裝卸模具時用； 標(biāo)號23為有效模具3的起重孔，作用與標(biāo)號21'相同。圖3中的C-C、D-D 為有效模具3沿法線方向的截面圖，其中24'為C-C截面處的上輥鍛模截 面，24為C-C截面處的下輥鍛模截面；25'為D-D截面處的上輥鍛模截面，25為D-D截面處的下輥鍛模截面；C處的模具型腔為圓形，D處的模具型腔為橢圓型。
第二道輥鍛模具如圖4,圖中標(biāo)號56為輥鍛模具分模線，分模線56以上部分為第二道輥鍛模具上模，它包括有效輥鍛模具53和墊塊54，有效輥鍛模具53的有效扇形包角6 ^墊塊54的扇形模塊包角為6 2。分模線56以下部分為第二道輥鍛模具下模，與輥鍛上模沿分模線對稱，它包括有效輥鍛模具52和墊塊51，有效輥鍛模具52的有效扇形包角125° ;墊塊51的扇形模塊包角為105。。圖4中標(biāo)號60所指的兩個上、下平面分別與圖l中標(biāo)號18'和18的斜銷配合；圖4中的標(biāo)號61'和標(biāo)號61分別與圖1中后定位鍵17'和17配合。圖4中的55'和55為上、下輥鍛模具的上、下止口， 66'和66為上、下輥鍛模具的上、下凹環(huán)。圖5是圖4中的K向視圖，標(biāo)號31為輥鍛模具墊塊54的起重孔，數(shù)量為兩個，沿中心線對稱，在裝卸模具時用；標(biāo)號32為有效模具53的起重孔，作用及位置與標(biāo)號31相同。圖5中的A-A、 B-B為有效模具53沿法線K方向的截面圖，其中34'為A-A截面處的上輥鍛模截面，34為A-A截面處的下輥鍛模截面；35'為B-B截面處的上輥鍛模截面，35為B-B截面處的下輥鍛才莫截面；A處的模具型腔為縮小的圓形；B處的模具型腔為圓形，在模具輥鍛過程中形狀大小不變，與第一道的C-C形狀相同。
第三道輥鍛模具如圖6，圖中標(biāo)號76為輥鍛模具分模線，分模線76以上部分為第三道輥鍛模具上模，它包括有效輥鍛模具73和墊塊74，有效輥鍛模具73的有效扇形包角6 墊塊74的扇形模塊包角6 2。分模線76以下部分為第三道輥鍛模具下模，與輥鍛上模沿分模線對稱，它包括有效輥鍛模具72和墊塊71 ，有效輥鍛模具72的有效扇形包角6 1;墊塊71的扇形模塊包角為62。圖6中標(biāo)號80所指的兩個上、下平面分別與圖1中標(biāo)號18'和18斜銷配合；圖6中的標(biāo)號81'和標(biāo)號81分別與圖1中后定位鍵17'和17配合。圖6中的99'和99為上、下輥鍛模具的上、下止口， 10'和IO為上、下輥鍛模具的上、下凹環(huán)。圖7是圖6中的N向視圖，標(biāo)號41為輥鍛模具墊塊74的起重孔，數(shù)量為兩個，沿中心線對稱，在裝卸模具時用；標(biāo)號42為有效模具73的起重孔，作用及位置與標(biāo)號41相同。圖7中的H-H、G-G為有效模具73沿法線N方向的截面圖，其中43'為H-H截面處的上輥鍛模截面，43為H-H截面處的下輥鍛模截面；45'為G-G截面處的上輥鍛模截面，45為G-G截面處的下輥鍛模截面；H處的模具型腔為矩形；G處的模具型腔為圓形，在模具輥鍛過程中形狀大小不變，與第一道的C-C、第二道的B-B處相同。
第四道輥鍛模具如圖8,圖中標(biāo)號89為輥鍛模具分模線，分模線89以上部分為第四道輥鍛模具上模，它包括有效輥鍛模具標(biāo)號分別為84、 85和86，且有效輥鍛模具扇形包角分別為e!、 62和63。分 ^莫線89以下部分為第四道輥鍛模具下模，與輥鍛上模沿分模線對稱，它包括有效輥鍛模具標(biāo)號分別為83、 82和81,其有效輥鍛模具扇形包角分別為6 i、 62和63。圖8中標(biāo)號100所指的兩個上、下平面分別與圖1中標(biāo)號18'和18斜銷配合；圖8中的標(biāo)號87'和標(biāo)號87分別與圖1中后定位4建17'和17配合。圖8中的ll'和ll為第四道上、下輥鍛模具的上、下止口， 12'和12為第四道上、下輥鍛才莫具的上、下凹環(huán)。圖9是圖8中的Nl、 Ml向的一見圖，標(biāo)號97為第四道有效輥鍛上模標(biāo)號86的起重孔，數(shù)量為兩個，沿中心線對稱，在裝卸模具時用；標(biāo)號98為第四道有效輥鍛上模標(biāo)號85的起重孔，作用及位置與標(biāo)號97相同，標(biāo)號99為第四道有效輥鍛上模標(biāo)號84的起重孔，作用及位置與標(biāo)號97相同；標(biāo)號94為第四道有效輥鍛下才莫標(biāo)號81的起重孔，數(shù)量為兩個，沿中心線對稱，在裝卸模具時用；標(biāo)號95為第四道有效輥鍛上模標(biāo)號82的起重孔，作用及位置與標(biāo)號97相同，標(biāo)號96為第四道有效輥鍛上模標(biāo)號83的起重孔，作用及位置與標(biāo)號97相同。圖9中的C1-C1、D1-D1、 E1-E1為有效輥鍛模具沿法線M1、 Nl方向的截面圖，其中91'為C1-C1截面處的上輥鍛模截面，91為C1-C1截面處的下輥鍛模截面；92'為D1-D1截面處的上輥鍛模截面，92為D1-D1截面處的下輥鍛模截面；93'為E1-E1截面處的上輥鍛模截面，93為E1-E1截面處的下輥鍛模截面。Cl、 Dl處的模具型腔為矩形,E1處的模具型腔為類似梯形。
權(quán)利要求1. 一種鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在于，包含四道輥鍛模，即第一道輥鍛模，第二道輥鍛模，第三道輥鍛模，第四道輥鍛模，其中所述第一道、第二道和第三道輥鍛模上、下對稱，第四道輥鍛模上下不對稱。
2. 如權(quán)利要求1所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在于，所 述第一道輥鍛模的扇形包角230° ,且扇形輥鍛模包括有效輥鍛模具和墊塊 兩部，有效輥鍛模的型腔上模與下模對稱，有效輥鍛模內(nèi)徑601.5-599.9mm、 外徑986-984mm;第 一道輥鍛才莫的止口內(nèi)徑為799.92-799.795mm、外徑 700mm;凹環(huán)內(nèi)徑為699.92-699.795、外徑800mm。
3. 如權(quán)利要求1所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在于，所 述第二道的輥鍛模扇形包角230° ,且扇形輥鍛模包括有效輥鍛模具和墊塊 兩部分，有效輥鍛模的型腔上模與下模對稱，有效輥鍛模內(nèi)徑 601.5-599.9mm、外徑986-984mm;第二道輥鍛模的止口內(nèi)徑為798mm、夕卜 徑700.125-700mm;凹環(huán)內(nèi)徑為699.92-699.795mm、外徑800mm。
4. 如權(quán)利要求1所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在于，所 述第三道的輥鍛模扇形包角230° ，且扇形輥鍛模包括有效輥鍛模具和墊塊 兩部分，有效輥鍛模的型腔上模與下模對稱，有效輥鍛模內(nèi)徑 601.5-599.9mm 、夕卜徑986-984mm ;第三道輥鍛模的止口內(nèi)徑為 799.92-799.795mm、外徑700mm;凹環(huán)內(nèi)徑為699.92-699.795mm、外徑 80()mm。
5. 如權(quán)利要求1所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在于， 所述第四道輥鍛模扇形包角230。，有效輥鍛模的型腔上模與下模對稱，有 效輥鍛模內(nèi)徑601.5-599.lmm、外徑986-984mm。
6. 如權(quán)利要求1或5所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在于， 所述第四道輥鍛才莫的有效輥鍛模具分為三部分，且輥鍛模具中間部分扇形包 角95。，輥鍛模具前端部分扇形包角55° ,輥鍛模具后端部分扇形包角80
7. 如權(quán)利要求1或2所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具,其特征在于， 所述的第一道輥鍛^t變形部分的型腔為橢圓形，其軸長比為2.5,其中間不 變形處為圓形，即鍛件圓形坯料尺寸。
8. 如權(quán)利要求1或3所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在于，所述的第二道輥鍛模變形部分的型腔為圓形，其相對于不變形處的圓形延伸率為1.414，且中間不變形處為圓形，即鍛件圓形坯料尺寸。
9. 如權(quán)利要求1或4所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在于， 所述的第三道輥鍛才莫變形部分的型腔為矩形，軸長比為2.582，其中間不變 形處為圓形，即鍛件圓形坯料尺寸。
10. 如權(quán)利要求1或5所述鐵路貨車鉤尾框框體的輥鍛模具，其特征在 于，所述的第四道輥鍛模變形部分型腔為矩形，變形部分中部的長寬比為 4.4,變形部分靠近兩端處的長寬比3.8,其中間在第一道，第二道，第三道 不變形處的型腔在第四道為類似梯形，即分模線以上為矩形，以下為梯形。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路貨車鉤尾框框體輥鍛模具，包括第一道輥鍛模、第二道輥鍛模、第三道輥鍛模、第四道輥鍛模。第一道輥鍛模，第二道輥鍛模和第三道輥鍛模分上下輥鍛模，且模具型腔上下對稱；第四道輥鍛模分上下輥鍛模，且模具型腔上下不對稱。第一道輥鍛模的止口與一米輥鍛機的軸肩凹環(huán)相配合，第二道輥鍛模的止口與第一道輥鍛模具的凹環(huán)相配合，第二道輥鍛模凹環(huán)與輥鍛機中間環(huán)止口配合，第三道輥鍛模的止口與輥鍛機中間凹環(huán)相配合，第四道輥鍛模的止口與第三道輥鍛模具的凹環(huán)相配合。這種輥鍛模具能使鉤尾框框體最薄的兩部分達(dá)到尺寸要求，在模鍛中不參與變形，中間部分基本成形，有利于降低模鍛設(shè)備噸位，降低經(jīng)濟成本，提高勞動效率等。
文檔編號B21J13/02GK201267858SQ200820132468
公開日2009年7月8日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者付殿禹, 余光中, 飛 曹, 勇 楊, 胡福榮, 鵬 蔣, 韡 韋 申請人:北京機電研究所