專利名稱：臥式車床尾座縱向定位鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在實(shí)現(xiàn)縱向頂緊的同時(shí)能夠滿足橫向調(diào)整的臥式車床 尾座縱向定位鎖緊結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景-
根據(jù)中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T8324. l—96《簡(jiǎn)式數(shù)控臥式車床精 度》中規(guī)定了十九項(xiàng)幾何精度和四項(xiàng)工作精度，其中牽涉到尾座精度的有五項(xiàng) 幾何精度和一項(xiàng)工作精度。五項(xiàng)幾何精度分別是G2項(xiàng)溜板移動(dòng)在水平面內(nèi)的 直線度、G3項(xiàng)尾座移動(dòng)對(duì)溜板移動(dòng)的平行度、尾座套筒軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行 度、G10項(xiàng)尾座套筒錐孔軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度和Gll項(xiàng)床頭和尾座兩頂尖的 等高度， 一項(xiàng)工作精度是P4項(xiàng)精車兩頂尖間圓柱形試件。尾座精度要滿足五項(xiàng) 幾何精度和一項(xiàng)工作精度就必須有合理的精度定位結(jié)構(gòu)。
目前，車床尾座有兩種定位鎖緊方式山形定位和矩形定位。山形定位結(jié) 構(gòu)過(guò)定位，需對(duì)尾座和底盤(pán)的三個(gè)結(jié)合面進(jìn)行配刮，精度的實(shí)現(xiàn)效率較低，不 符合高效快速的批量生產(chǎn)。矩形定位解決了山形定位結(jié)構(gòu)過(guò)定位配刮尾座精度 周期長(zhǎng)的弊端，縱向鎖緊采用螺釘頂緊，頂緊螺釘松開(kāi)后才能進(jìn)行橫向調(diào)整， 精度不易保證，調(diào)整不方便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而提供一種在矩形定位 結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，保證精度的同時(shí)，減小裝配工人的工作量；方便地實(shí)現(xiàn)了橫向 調(diào)整的臥式車床尾座縱向定位鎖緊結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括在尾座底盤(pán)的矩形凸臺(tái)上橫向開(kāi)有的鎖緊孔和縱向上加工的鋼球的安裝孔，其特征在于在鎖緊孔中裝配有上軋堵、下軋堵和通過(guò)螺紋連接將上軋堵和下軋堵拉緊在一起的螺釘，在上軋堵和下軋堵之間為鋼球的安裝孔，該安裝孔中設(shè)置有鋼球，上軋堵和下軋堵通過(guò)擠壓鋼球而頂緊尾座體，使尾座體的定位面與尾座底盤(pán)的定位面貼緊。
上軋堵、下軋堵與鋼球之間的螺釘上還安裝有壓緊彈簧。
本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 降低了裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；
2、 其精度保持性好；
3、 操作簡(jiǎn)單、可靠。


圖l為尾座外觀圖。
圖2為圖1中矩形凸臺(tái)7的放大視圖，即本實(shí)用新型的端面視圖。圖3為圖2中的A-A剖面視圖，即本實(shí)用新型的剖面視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，尾座體6的矩形凹槽靠尾座底盤(pán)8上面的矩形凸臺(tái)7縱向定位，在尾座底盤(pán)8的矩形凸臺(tái)7處加工有4)24H7的圓孔，本實(shí)用新型的裝置就安裝在此孔內(nèi)。
如圖2所示，尾座體6的底面和尾座底盤(pán)8的上面的接合面9，尾座體6的矩形凹槽的前面和尾座底盤(pán)8的矩形凸臺(tái)的前面的接合面10，均需要配刮尾座保證尾座精度，尾座體6的矩形凹槽的后面11，此面和尾座底盤(pán)8的矩形凸臺(tái)的后面之間留有一定間隙。
如圖3所示，在尾座底盤(pán)8的矩形凸臺(tái)7上橫向加工有4)24H7的鎖緊孔，縱向上加工有4)10的鋼球4的安裝孔。當(dāng)尾座裝配精度刮研好后，把々24g6上軋堵l、螺釘2、彈簧3和4)24g6下軋堵5按圖示裝配關(guān)系放入鎖緊孔中，把S*10鋼球裝入鋼球安裝孔中，形成了限制縱向自由度的頂緊機(jī)構(gòu)。在上軋堵1和下軋堵5上加工有SR5的球面與鋼球進(jìn)行良好的接觸，當(dāng)緊固螺釘時(shí)上軋堵和下軋堵推動(dòng)鋼球移動(dòng)頂緊尾座體的11面，從而使尾座體和尾座底盤(pán)的結(jié)合面10更好的貼合，限制了矩形結(jié)構(gòu)縱向上的自由度。彈簧3的作用為預(yù)緊和放松，當(dāng)?shù)毒呒庸すぜr(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到尾座，彈簧可以起到緩沖振動(dòng)，防止螺釘松動(dòng)。頂緊機(jī)構(gòu)在保證橫向自由度的同時(shí)很好的限制尾座在縱向上的自由度。
權(quán)利要求1、一種臥式車床尾座縱向定位鎖緊結(jié)構(gòu)，包括在尾座底盤(pán)(8)的矩形凸臺(tái)(7)上橫向開(kāi)有的鎖緊孔和縱向上加工的鋼球(4)的安裝孔，其特征在于在鎖緊孔中裝配有上軋堵(1)、下軋堵(5)和通過(guò)螺紋連接將上軋堵(1)和下軋堵(5)拉緊在一起的螺釘(2)，在上軋堵(1)和下軋堵(5)之間為鋼球(4)的安裝孔，該安裝孔中設(shè)置有鋼球(4)，上軋堵(1)和下軋堵(5)通過(guò)擠壓鋼球(4)而頂緊尾座體(6)，使尾座體(6)的定位面與尾座底盤(pán)(8)的定位面貼緊。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的臥式車床尾座縱向定位鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于 上軋堵(1)、下軋堵(5)與鋼球(4)之間的螺釘(2)上還安裝有壓緊彈簧(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在實(shí)現(xiàn)縱向頂緊的同時(shí)能夠滿足橫向調(diào)整的臥式車床尾座縱向定位鎖緊結(jié)構(gòu)，包括在尾座底盤(pán)的矩形凸臺(tái)上橫向開(kāi)有的鎖緊孔和縱向上加工的鋼球的安裝孔，在鎖緊孔中裝配有上軋堵、下軋堵和通過(guò)螺紋連接將上軋堵和下軋堵拉緊在一起的螺釘，在上軋堵和下軋堵之間為鋼球的安裝孔，該安裝孔中設(shè)置有鋼球，上軋堵和下軋堵通過(guò)擠壓鋼球而頂緊尾座體，使尾座體的定位面與尾座底盤(pán)的定位面貼緊，形成了限制縱向自由度的頂緊機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)縱向頂緊的同時(shí)能夠滿足橫向調(diào)整。
文檔編號(hào)B23B23/00GK201304495SQ20082014988
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月23日
發(fā)明者孟海濤, 龐立明, 朱彥軍, 李雪曉, 汪玉平, 白洪偉, 韓寶紅, 高麗萍 申請(qǐng)人:安陽(yáng)鑫盛機(jī)床股份有限公司