專利名稱：液壓尾座點位控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于數(shù)控車床部件領(lǐng)域，特別是涉及一種尾座點位控制裝置。
背景技術(shù)：
液壓尾座在全功能數(shù)控車床上已普遍應(yīng)用，但控制方面一直以手動為主，利用指令控 制也就是在尾座上安裝可調(diào)整開關(guān)，當(dāng)指令執(zhí)行時，尾座移動到開關(guān)位置后停止，不能行進 到任意位置，如果要想任意點位置控制，只能采用伺服驅(qū)方式，或以其它種形式在尾座上加 一個伺服電機作為數(shù)控系統(tǒng)一個軸，這樣增加許多成本。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓尾座點位控制裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù) 中成本高的缺陷。
一種液壓尾座點位控制裝置，包括變速箱體(l)、傳動軸(5)、液壓馬達(8)、接近傳 感器(6)和控制器，所述的液壓馬達(8)和傳動軸(5)相連由碼盤(4)定位，傳動軸(5)，通 過蝸輪(2)、蝸桿(7)驅(qū)動齒輪軸(3)，齒輪軸(3)通過變速箱體(1)帶動尾座。 有益效果
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，很好的實現(xiàn)了尾座點位的控制。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A-A剖面圖3為尾座自動運行的邏輯框圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
實施例1
如圖l、 2所示， 一種液壓尾座點位控制裝置，包括變速箱體l、傳動軸5、接近傳感 器6、液壓馬達8和控制器，所述的液壓馬達8和傳動軸5相連由碼盤4定位，傳動軸5， 通過蝸輪2、蝸桿7驅(qū)動齒輪軸3，齒輪軸3通過變速箱體1帶動尾座，從而實現(xiàn)尾座移 動，液壓馬達的正反轉(zhuǎn)由換向閥控制，移動的速度通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)。電氣控制硬件方面主要通過接近傳感器6接入控制器，用來檢測位置的。在執(zhí)行尾座 移動指令對移動量處理、倍頻、誤差修正、移動超差報警、意外恢復(fù)等幾方面進行軟件開 發(fā)。
如圖3所示
當(dāng)在程序中執(zhí)行尾座移動指令，控制器首先對移動距離進行譯碼,跟據(jù)行進的方向和 移動的距離判斷尾座是否滿足移動的條件，如果移動距離超出尾座的行程極限將有報警發(fā) 出，尾座不動，當(dāng)判斷滿足尾座移動條件發(fā)出移動指令，尾座開始移動，此時通過反饋的檢 測移動距離，將反饋脈沖信號倍頻細分，將尾座移動碼與檢測倍頻碼進行比較是否一致，同 時對外部位置誤差進行修正，當(dāng)誤差修正完成且尾座移動碼與檢測倍頻碼相等，控制器發(fā) 出停止命令,尾座停止運行。如果由于意外或尾座報警等原因，可在手動方式下，返回零點 位置。
權(quán)利要求1. 一種液壓尾座點位控制裝置，其特征是包括變速箱體(1)、傳動軸(5)、液壓馬達(8)、接近傳感器(6)和控制器，所述的液壓馬達(8)和傳動軸(5)相連由碼盤(4)定位，傳動軸(5)，通過蝸輪(2)、蝸桿(7)驅(qū)動齒輪軸(3)，齒輪軸(3)通過變速箱體(1)帶動尾座。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓尾座點位控制裝置，包括變速箱體(1)、傳動軸(5)、液壓馬達(8)、接近傳感器(6)和控制器，所述的液壓馬達(8)和傳動軸(5)相連由碼盤(4)定位，傳動軸(5)，通過蝸輪(2)、蝸桿(7)驅(qū)動齒輪軸(3)，齒輪軸(3)通過變速箱體(1)帶動尾座。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，很好的實現(xiàn)了尾座點位的控制。
文檔編號B23B23/00GK201239809SQ20082015203
公開日2009年5月20日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月15日
發(fā)明者于宏偉, 李成義 申請人:寧波海天精工機械有限公司