專利名稱：雙軸快速裝配的擰緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種快速擰緊具有一定密封性產(chǎn)品的閥蓋、螺帽的設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和節(jié)能降耗、污染減排已經(jīng)成為政府和社 會(huì)各界所共同關(guān)注的重要焦點(diǎn)。目前在機(jī)械設(shè)備中，用于汽車行業(yè)的擰緊機(jī)種類比較多， 且具有較高的檢測(cè)精度和控制精度，可以對(duì)多個(gè)不同軸心的螺栓進(jìn)行同時(shí)擰緊，能有效 控制螺栓的"擰緊"程度，使其達(dá)到最佳狀態(tài)。但這些設(shè)備的價(jià)格比較高，不適用于一 些小型設(shè)備及零部件的擰緊，而且其每個(gè)擰緊頭只能擰緊一個(gè)螺栓，不能對(duì)兩個(gè)或兩個(gè) 以上同軸心的具有一定密封性產(chǎn)品的壓帽、閥蓋進(jìn)行擰緊。這樣容易造成生產(chǎn)工序、能 耗的增加和成本的提高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有背景技術(shù)而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使 用方便快捷、提高生產(chǎn)效率的雙軸快速裝配的擰緊裝置。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種雙軸快速裝配的擰緊裝 置，其包括有裝置的機(jī)座，其特征在于機(jī)座上設(shè)置有可上下運(yùn)動(dòng)、與機(jī)座上等待裝配產(chǎn) 品進(jìn)行配合的合模機(jī)構(gòu)，合模機(jī)構(gòu)中至少包括有第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)，第二液 壓馬達(dá)的輸出軸上連接有中心軸，中心軸的下端固定有第二夾具，對(duì)應(yīng)地，第一液壓馬 達(dá)的輸出軸通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在中心軸外的軸套，軸套的下端直接或者間接地固定 有第一夾具；并且，合模機(jī)構(gòu)中還帶有控制液壓系統(tǒng)中供油泵工作的接近開關(guān)，接近開
關(guān)與機(jī)座上抵觸部位配合。
作為改進(jìn)，所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是一對(duì)嚙合齒輪，第二齒輪固定在軸套上，而第一 齒輪固定在第一液壓馬達(dá)的輸出軸上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。
作為改進(jìn)，所述的軸套外面連接有外軸套，第一夾具固定在外軸套的下端，而外軸 套的上端通過軸承安裝在可上下運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)板上，這樣容易通過運(yùn)動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)使合模機(jī) 構(gòu)做出上下運(yùn)動(dòng)動(dòng)作。
再改進(jìn)，所述的運(yùn)動(dòng)板的一側(cè)與合模機(jī)構(gòu)中的合模氣缸活動(dòng)桿連接在一起，而合模氣缸布置在機(jī)座上部，便于這些組件在機(jī)座中布置安裝。
作為改進(jìn)，所述的接近開關(guān)布置在運(yùn)動(dòng)板與合模氣缸活動(dòng)桿連接處的下側(cè)部位，以 方便接近開關(guān)與機(jī)座中的抵觸部位進(jìn)行配合。
作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一液壓馬達(dá)、第二液壓馬達(dá)的管路上連接有各自的第一 電接點(diǎn)壓力表和第二電接點(diǎn)壓力表，第一電接點(diǎn)壓力表和第二電接點(diǎn)壓力表的輸出信號(hào) 連接到控制液壓系統(tǒng)中供油泵停止工作的控制電路上，這樣扭矩力可通過兩個(gè)電接點(diǎn)壓 力表分別設(shè)定各夾具的扭矩力，避免了由于其扭矩力不均而達(dá)不到產(chǎn)品的密封性要求缺 陷，使設(shè)備的擰緊適用范圍廣，扭矩力方便調(diào)節(jié)，擰緊效果好。
最后，所述的第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)在各自的液壓油路上設(shè)置有用來改變液 壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第一電磁操縱闊和第二電磁操縱閥，第一電磁操縱閥和第二電磁操縱 閥的信號(hào)受控端分別連接到控制電路上，這樣通過控制電路，使第一電磁操縱閥或者第 二電磁操縱閥發(fā)生切換動(dòng)作，使各自的第一液壓馬達(dá)、第二液壓馬達(dá)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，以 滿足不同擰緊場(chǎng)合的要求。
所述的等待裝配產(chǎn)品為閥蓋或者螺帽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于它是由液壓馬達(dá)控制的一個(gè)雙夾具擰緊 頭在合模過程中同時(shí)完成對(duì)閥蓋或螺帽擰緊，能有效地解決了閥蓋和螺帽不同時(shí)擰緊、 扭矩力不均的問題，減少人工擰緊螺帽等工序，降低成本，提高質(zhì)量、效率，而且達(dá)到 自動(dòng)化程序。


圖1為裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖之一； 圖2為裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖之二； 圖3為液壓原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1-3所示意， 一種雙軸快速裝配的擰緊裝置，其包括有裝置的機(jī)座16，在機(jī) 座16上部設(shè)置有可上下運(yùn)動(dòng)的合模機(jī)構(gòu)17，合模機(jī)構(gòu)與機(jī)座16上等待裝配產(chǎn)品如壓緊 螺母14或閥蓋15進(jìn)行配合，合模機(jī)構(gòu)17中有第一液壓馬達(dá)4和第二液壓馬達(dá)3，第一 液壓馬達(dá)4和第二液壓馬達(dá)3布置在架子18上，第二液壓馬達(dá)3的輸出軸通過內(nèi)花鍵5 和緊定螺釘連接住向下延伸的中心軸19，中心軸19的下端直接設(shè)置固定有第二夾具10， 另有同軸心的軸套20套在中心軸19外面，軸套20上端外側(cè)面與架子18之間安裝有軸 承，軸套20上端和下端里側(cè)面與中心軸19之間也分別安裝有軸承，以提高轉(zhuǎn)動(dòng)的平穩(wěn)性，軸套20上部分在架子中部位用外花鍵6固定有第二齒輪7，對(duì)應(yīng)地，第一液壓馬達(dá) 4的輸出軸固定有第一齒輪8，第一齒輪8和第二齒輪7嚙合構(gòu)成了齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，軸 套20外面連接有外軸套21，第二夾具11用螺釘固定在外軸套21的下端，外軸套21 的上端通過軸承安裝在可上下運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)板22上，運(yùn)動(dòng)板22的一側(cè)與合模機(jī)構(gòu)中的合 模氣缸13活動(dòng)桿連接在一起，接近開關(guān)12就布置在運(yùn)動(dòng)板與合模氣缸活動(dòng)桿連接處的 下側(cè)部位，接近開關(guān)12在合模機(jī)構(gòu)中是控制液壓系統(tǒng)中供油泵工作的一種位置開關(guān)， 它與機(jī)座上抵觸部位23配合，而合模氣缸13布置在機(jī)座16上部，第一液壓馬達(dá)4、第 二液壓馬達(dá)3的管路上連接有各自的第一電接點(diǎn)壓力表1和第二電接點(diǎn)壓力表2，第一 電接點(diǎn)壓力表1和第二電接點(diǎn)壓力表2的輸出信號(hào)連接到控制液壓系統(tǒng)中供油泵停止工 作的控制電路上。最后，所述的第一液壓馬達(dá)4和第二液壓馬達(dá)3在各自的液壓油路上 設(shè)置有用來改變液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第一電磁操縱閥24和第二電磁操縱閥25，第一電 磁操縱閥24和第二電磁操縱閥25的信號(hào)受控端分別連接到控制電路上。本實(shí)施例子采 用雙泵并聯(lián)供油結(jié)構(gòu)，在油路上設(shè)置了溢流閥，起到保護(hù)作用，見圖3?？刂齐娐凡糠?是常規(guī)技術(shù)。
其工作原理是這樣的按動(dòng)開關(guān)，開啟合模氣缸13，通過活動(dòng)桿動(dòng)作，雙軸合模機(jī) 構(gòu)開始下降，當(dāng)?shù)钟|部位23碰到接近開關(guān)12的下限位置時(shí)，通過控制電路，使電動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)動(dòng)工作，從而帶動(dòng)液壓系統(tǒng)的供油泵開始工作，啟動(dòng)第一液壓馬達(dá)4，通過第一齒輪 8和第二齒輪7的嚙合連接，使外軸套21開始轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)第二液壓馬達(dá)3也開始運(yùn)行， 接著中心軸19也開始轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，中心軸19和外軸套21的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)外的第二夾具 10和第一夾具11旋轉(zhuǎn)，并開始擰緊產(chǎn)品壓緊螺母14和閥蓋15，整個(gè)機(jī)構(gòu)合模并開始 擰緊產(chǎn)品，當(dāng)擰緊的時(shí)間和扭矩力達(dá)到第一電接點(diǎn)壓力表l、第二電接點(diǎn)壓力表2分別 設(shè)定的壓力時(shí)，使壓力表輸出觸發(fā)信號(hào)，通過控制電路，就會(huì)使電動(dòng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)，也使 液壓系統(tǒng)中的供油泵停止供油，使氣缸13反向動(dòng)作向上運(yùn)動(dòng)，雙軸合模機(jī)構(gòu)就開始脫 模，整道擰緊工序全部完成。
權(quán)利要求1、一種雙軸快速裝配的擰緊裝置，其包括有裝置的機(jī)座，其特征在于機(jī)座上設(shè)置有可上下運(yùn)動(dòng)、與機(jī)座上等待裝配產(chǎn)品進(jìn)行配合的合模機(jī)構(gòu)，合模機(jī)構(gòu)中至少包括有第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)，第二液壓馬達(dá)的輸出軸上連接有中心軸，中心軸的下端固定有第二夾具，對(duì)應(yīng)地，第一液壓馬達(dá)的輸出軸通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在中心軸外的軸套，軸套的下端直接或者間接地固定有第一夾具；并且，合模機(jī)構(gòu)中還帶有控制液壓系統(tǒng)中供油泵工作的接近開關(guān)，接近開關(guān)與機(jī)座上抵觸部位配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擰緊裝置，其特征在于所述的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是一對(duì)嚙合 齒輪，第二齒輪固定在軸套上，而第一齒輪固定在第一液壓馬達(dá)的輸出軸上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的擰緊裝置，其特征在于所述的軸套外面連接有外軸套， 第一夾具固定在外軸套的下端，而外軸套的上端通過軸承安裝在可上下運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)板上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的擰緊裝置，其特征在于所述的運(yùn)動(dòng)板的一側(cè)與合模機(jī)構(gòu) 中的合模氣缸活動(dòng)桿連接在一起，而合模氣缸布置在機(jī)座上部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的擰緊裝置，其特征在于所述的接近開關(guān)布置在運(yùn)動(dòng)板與 合模氣缸活動(dòng)桿連接處的下側(cè)部位。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的擰緊裝置，其特征在于所述的第 一液壓馬達(dá)、第二液壓馬達(dá)的管路上連接有各自的第一電接點(diǎn)壓力表和第二電接點(diǎn)壓力 表，第一電接點(diǎn)壓力表和第二電接點(diǎn)壓力表的輸出信號(hào)連接到控制液壓系統(tǒng)中供油泵停 止工作的控制電路上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的擰緊裝置，其特征在于所述的等 待裝配產(chǎn)品為閥蓋或者螺帽。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的擰緊裝置，其特征在于所述的第 一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)在各自的液壓油路上設(shè)置有用來改變液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的 第一電磁操縱閥和第二電磁操縱閥，第一電磁操縱閥和第二電磁操縱閥的信號(hào)受控端分 別連接到控制電路上。
專利摘要一種雙軸快速裝配的擰緊裝置，其包括有裝置的機(jī)座，其特征在于機(jī)座上設(shè)置有可上下運(yùn)動(dòng)、與機(jī)座上等待裝配產(chǎn)品進(jìn)行配合的合模機(jī)構(gòu)，合模機(jī)構(gòu)中至少包括有第一液壓馬達(dá)和第二液壓馬達(dá)，第二液壓馬達(dá)的輸出軸上連接有中心軸，中心軸的下端固定有第二夾具，對(duì)應(yīng)地，第一液壓馬達(dá)的輸出軸通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在中心軸外的軸套，軸套的下端直接或者間接地固定有第一夾具；并且，合模機(jī)構(gòu)中還帶有控制液壓系統(tǒng)中供油泵工作的接近開關(guān)，接近開關(guān)與機(jī)座上抵觸部位配合，其能減少人工擰緊螺帽工序，降低成本，提高質(zhì)量、效率，而且達(dá)到自動(dòng)化程序。
文檔編號(hào)B23P19/06GK201300301SQ20082016880
公開日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月25日
發(fā)明者何建輝, 袁忠榮, 郝昰燚 申請(qǐng)人:寧波杰克龍閥門有限公司