專利名稱：制造渦流元件的方法、實施這種方法的裝置和渦流元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制造渦流元件的方法，這種渦流元件安裝在汽車熱交換器的 至少一個流道中，所述方法包括以下步驟在第一個步驟中，從一個基本上連續(xù)的、平 整的帶材，通過至少一個加工成型工序，制成至少一個基本上為蛇曲形的并帶有基本上 為平整的壁的渦流元件，其中，壁的縱向基本上平行于帶材的進料方向。在第二個步驟 中，壁段經(jīng)過變形與進料方向之間至少形成一個角度α，從而相對于進料方向出現(xiàn)側(cè)凹 (Hinterschneidung)。此外，發(fā)明還涉及一種實施如權(quán)利要求1到10中任一項所述方法的裝置，它包括 至少一個輥組，用于對帶材、特別是薄板坯進行連續(xù)加工變形以形成一個基本上為蛇曲形 并帶有基本上為平整的壁的渦流元件；它還包括至少一個帶的裝置，用于使壁段變形，與進 料方向之間至少形成一個角度α，從而相對于進料方向出現(xiàn)側(cè)凹；它還包括一個裝置，用 于將渦流元件剪切達(dá)到一個預(yù)定的長度。本發(fā)明還涉及一種利用如權(quán)利要求1到10中任一項所述的方法和/或權(quán)利要求 11到14中任一項所述的裝置制成的渦流元件。
背景技術(shù)：
在汽車如轎車或載貨車的熱交換器中，輸送到發(fā)動機的增壓空氣按照需求由一個 熱交換器如增壓空氣冷卻器冷卻。此外，一部分再循環(huán)例如再度與增壓空氣混合的廢氣，由 一個熱交換器如廢氣冷卻器冷卻。增壓空氣和/或廢氣也可由一種由增壓空氣冷卻器和廢 氣冷卻器組合而成的熱交換器冷卻。為了提高熱交換效率，在熱交換器、特別是增壓空氣冷卻器和/或廢氣冷卻器的 流道中布置了渦流元件，例如波紋翅片，特別是內(nèi)部波紋翅片。為此，波紋翅片被例如插入 或推入到流道、特別是管中。翅片必須進行優(yōu)化，一方面提高所達(dá)到的熱交換器效率，另一方面將壓力損失降 到最小。例如，在未公開的DE 10 2007 014 138. 8中對這種渦流元件進行了描述。在這 里，翅片的結(jié)構(gòu)基本上為蛇曲形，所述波浪形的結(jié)構(gòu)與這種蛇曲形的結(jié)構(gòu)的平面成90度偏置。此外，在壁中制成了壓入部，從而能夠形成流體穿通孔。這些壓入部處于一個基本 垂直于渦流元件縱向的平面內(nèi)。通過這種方式使側(cè)凹沿一個基本垂直于渦流元件縱向的平 面形成。在DE 102 12 799 Cl中公開了一種用于熱交換器的金屬空腔結(jié)構(gòu)。這種空腔結(jié) 構(gòu)在其外側(cè)帶有散熱翅片，所述翅片沿垂直于基本結(jié)構(gòu)的縱向范圍方向變形。在這里，散熱 翅片相對基本結(jié)構(gòu)偏移。為此，一個梳形的成形模具被套在這個結(jié)構(gòu)上，同時將一個相應(yīng)的 變形力同時施加到所有的并排布置的散熱翅片上。在DE 102 12 300 Al中公開了一種折疊而成的多室管。在這里它是指一種封閉的結(jié)構(gòu)，它的強度大于將被插入到一個管中敞開結(jié)構(gòu)的渦流元件。在DE 102 12 300 Al中， 折疊而成的多室管通過一種連續(xù)的制造工藝?yán)缧D(zhuǎn)沖壓裁減工藝制成。槽在一個平整的 帶材中切出或沖出。在這里，在平帶材輸送到管材成形機之前，在一個單獨的刀位上同步進 行翻邊孔的沖壓。因此，沖壓在形成管之前進行。在DE 201 02 056 Ul中公開了一種制造用于空調(diào)通風(fēng)道的板件的裝置。在這里， 一個帶材被從卷中解開，并在連續(xù)的或在一定程度上為連續(xù)的過程中，經(jīng)過階段式的變形 成為一個連續(xù)的翅片。在這里，只有梯形輪廓是平整的。接下來，在一個剪切單元中帶材被 分隔，然后再將帶槽的帶材彎成一個通道。此外已知的是，翅片通過沖壓工藝制成。但是在這個情況下，加工時間長，并且加 工成本高。此外還必須為每種翅片長度提供一個單獨的模具。另外，還必須提供備用模具。
此外已知的是，通過橫向輾軋工藝(Querwalzprozess)制成渦流元件，例如內(nèi)部 波紋翅片。由于長度受限，在這種工藝中必須制造出若干短的渦流元件，然后再將它們分別 插入到熱交換器的管中。在這里，同樣出現(xiàn)加工時間長、加工成本高的問題，特別是在裝配 過程中。此外還已知的是，翅片的平整部分通過縱向輾軋工藝(LSngswalzprozess)制 成，然后再通過接下來的沖壓工序形成垂直于翅片縱向的錯位及可能的通孔的切口。但是 這些工藝的節(jié)拍時間不同，從而使沖壓工藝的耗時比用于制造前期只帶有平整壁的渦流元 件的縱向輾軋工藝長。由于原始材料厚度薄，特別是將渦流元件定尺寸剪切到一個預(yù)定的、 可任意選擇的長度是困難的，因為必須要將切口穿過渦流元件的區(qū)域精確地固定，以保證 切口的精確性并基本上不帶有毛刺，因為切口的毛刺將降低傳熱效率并加大壓力損失。這 種定尺寸剪切應(yīng)該能在渦流元件的任意位置進行。由于帶有側(cè)凹和錯位的渦流元件的復(fù)雜 結(jié)構(gòu)，使得這種剪切工序出現(xiàn)很多問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改善插入到熱交換器中的渦流元件的制造方法。本發(fā)明的目的尤 其是提供一種方法，用于制造在切口處基本上沒有切口毛刺的渦流元件，所述渦流元件具 有任意預(yù)定的長度，并具有一個基本上為蛇曲形的輪廓，這個輪廓具有基本上垂直于渦流 元件縱向的切口和/或錯位和壓入部。這個目的由權(quán)利要求1所述的特征實現(xiàn)。本發(fā)明提供一種制造渦流元件的方法，這種渦流元件安裝在汽車熱交換器、特別 是增壓空氣冷卻器和/或廢氣冷卻器的至少一個流道中。這種方法包括以下步驟在第一個步驟中，從一個基本上連續(xù)的、平整的帶材，通過至少一個加工成型工 序，制成至少一個基本上為蛇曲形的并帶有基本上為平整的壁的渦流元件，其中，壁的縱向 基本上平行于帶材的進料方向。在第二個步驟中，壁段經(jīng)過變形與進料方向之間至少形成 一個角度α，從而相對于進料方向出現(xiàn)側(cè)凹。在進行第二個步驟之前，將基本上為連續(xù)的帶 材長度剪切為渦流元件的預(yù)定長度。在發(fā)明的一個優(yōu)選實施形式中，在第一個步驟之前進行按長度剪切。通過這種方 式，可以形成蛇曲形結(jié)構(gòu)之前就獲得渦流元件的長度。用于做出精確切口的模具固定可以 特別簡單地實現(xiàn)。在發(fā)明的一個優(yōu)選實施形式中，按長度剪切在第一個步驟和第二個步驟之間進行。通過這種方式，使剪切盡可能晚地進行，從而使接下來的變形工序不再會對切口邊產(chǎn)生 影響，并且通過這種方式可以特別有利地避免出現(xiàn)不精確的情況。在發(fā)明的一個特別優(yōu)選的實施例中，在壁段變形之前，在蛇曲形的渦流元件中做 出至少一個切口，特別是做出角度為β的切口。角度β特別是對側(cè)凹的切口邊相對于輾 軋方向的走向產(chǎn)生影響。通過這種方式，可以特別有利地在渦流元件中做出變形，例如用于 出現(xiàn)渦流的流體穿流的開口，例如增壓空氣和/或廢氣或冷卻介質(zhì)，例如空氣。通過這種方 式，在壓力損失增大的情況下，將加大流體的渦流和特別是通過它進行的換熱。在一個特別優(yōu)選的實施形式中，角度α和/或角度β從0°到90°，優(yōu)選地從 0. 5° 到 80°。在發(fā)明的一個特別優(yōu)選的實施形式中，第一個步驟是一個輾軋工藝，特別是縱向 輾軋工藝。通過這種方式可以制成具有任意預(yù)定長度的渦流元件、特別是翅片。在發(fā)明的一個優(yōu)選的實施形式中，第一個步驟具有并包括2到40個中間步驟，特 別是2到35個中間步驟，優(yōu)選為2到30個中間步驟。在中間步驟中，帶材被連續(xù)加工，使 由此獲得的基本平整的渦流元件的寬度比前面的中間步驟中所獲得的渦流元件的寬度小。 通過這種方式使帶材得到適當(dāng)?shù)募庸ぁ⑻貏e是變形，使得蛇曲形結(jié)構(gòu)逐漸形成，并且所獲得 的整個渦流元件的厚度基本 相同，從而不會出現(xiàn)裂紋和材料變薄的現(xiàn)象。在發(fā)明的一個特別優(yōu)選的實施形式中，中間步驟是縱向輾軋工藝步驟。通過這種 方式可特別有利地保證，渦流元件能夠以任意預(yù)定的長度制成。.在發(fā)明的一個優(yōu)選實施形式中，渦流元件的厚度為0. 05mm到0. 35mm，優(yōu)選為 0. 05mm到0. 25mm,較佳為0. 06mm到0. 2mm,最好為0. 06mm到0. 15mm。通過這種方式，可以 采用較薄的材料，從而特別有利地節(jié)省材料，并通過這種方式節(jié)省貴重的原料，從而特別有 利地降低成本。在發(fā)明的一個優(yōu)選實施形式中，板條的帶材從一卷材料中解開并被進一步輸送， 使得帶材基本上是平整的。通過這種方式，可以使得帶材以有利于節(jié)省空間的方式貯存，又 能以基本平整的帶材形式用于制成渦流元件。此外，發(fā)明還提供一種實施如權(quán)利要求1到10中任一項所述的方法的裝置。這 個裝置它包括至少一個輥組，用于對帶材進行連續(xù)加工變形以形成一個基本上為蛇曲形并 帶有基本上為平整的壁的的渦流元件。至少一個具有可由一到四個輥對組成的壓花輥的 裝置，用于使壁段變形，與進料方向之間至少形成一個角度α，從而相對于進料方向出現(xiàn)側(cè) 凹。至少一個裝置，用于將渦流元件剪切達(dá)到一個預(yù)定的長度。用于剪切的裝置布置在輥 組的下位，但在壓花輥的上位。在另一個實施形式中，用于實施方法的裝置在設(shè)計時，將用 于剪切的裝置布置在壓花輥之前。在發(fā)明的一個優(yōu)選的實施形式中，供料卷軸用于存放待加工的帶材和/或一個張 緊元件(TSnzereIement )布置在一個將材料輸送到輥中以及用于定向、拉緊和避免出 現(xiàn)波紋的帶材進料工位和供料卷軸之間。通過這種方式可以使纏繞成卷的帶材以特別有利 的方式輸送到帶材進料工位。在發(fā)明的一個優(yōu)選實施形式中，一個傳送工位布置在壓花輥工位的后面，用于將 渦流元件的成品傳送到下一個工位、特別是裝配工位，以便將渦流元件安裝到至少一個熱 交換器管中。通過這種方式，可以將渦流元件、特別是渦流翅片在完成制造后以特別有利的方式迅速地安裝到已準(zhǔn)備好的熱交換器流道、特別是熱交換器管中，優(yōu)選地以推入的方式 安裝，并且安裝成本也較低。此外，按照發(fā)明，一種通過如權(quán)利要求1到10中任一項所述的方法和/或如權(quán)利 要求11到14中任一項所述的裝置制成的渦流元件，用于熱交換器、特別是汽車的增壓空氣 和/或廢氣冷卻器。發(fā)明的其它優(yōu)選實施形式來自從屬權(quán)利要求和附圖。從屬權(quán)利要求的內(nèi)容既涉及 如發(fā)明所述的渦流元件的制造方法，也涉及實施這個方法的裝置，還涉及如發(fā)明所述的渦 流元件、特別是渦流翅片。


下面通過發(fā)明的實施例和附圖對發(fā)明進行詳細(xì)說明。其中，圖Ia —種如發(fā)明所述的渦流裝置，特別是渦流翅片；圖Ib —種用于制造渦流翅片的裝置的側(cè)視圖；圖2a，2b, 2c, 2d，2e, 2f，2g 七對輥對和相應(yīng)通過它們形成的板條；圖3 —種剪切裝置的等軸測視圖，所述裝置布置在用于制造帶有平坦壁的翅片 的輥對之間，并布置在壓花輥之前；圖4a，4b 用于做出切口及側(cè)凹或變形的壓花輥；圖5 用于形成槽和壓印的另一個加工工位；圖6 另一個實施形式的側(cè)面圖，其中，與圖Ib不同的是，用于定尺寸剪切的工位 布置在輥對之前。
具體實施例方式圖Ia中是一種渦流翅片1。渦流翅片1的翅片寬度為RB，翅片長度為RL。渦流翅 片1基本上為蛇曲形，并具有多個谷4以及相應(yīng)形成的峰，其中，谷4和峰5交替出現(xiàn)。峰5基本上是一個旋轉(zhuǎn)180°翅片谷4。翅片谷4及翅片峰5具有翅片壓入部3， 它被壓入到翅片峰5或翅片谷4中。翅片壓入部基本上為錐角形，特別是四棱錐形，或者在 另一個實施形式中可以是長方六面體形。翅片峰5或翅片谷由翅片壁2圍成。關(guān)于渦流翅 片，發(fā)明在這里引用申請人未公開的專利申請DE 10 2007 014 138. 8，上述專利申請因此 成為本專利申請的公開內(nèi)容。渦流翅片1由一種金屬材料制成，例如由鋁或鋼如不銹鋼制 成。此外，渦流翅片1也可以由其它具有良好導(dǎo)熱性的材料制成。圖Ib是用于制造渦流翅片1的裝置10的側(cè)視圖。相同的特征采用與前面的附圖 中相同的附圖標(biāo)號。用于制造渦流翅片1的裝置10具有一個帶有線圈11的供料卷軸12。線圈11由 纏繞在一起的帶材組成。此外，裝置10還包括一個張緊元件13、一個進料工位14、多個輥 對15、一個定尺寸剪切工位16和一個帶壓花輥的工位18。此外，裝置10還可具有一個輸 送帶19和/或一個傳送工位17，用于將帶材剪切工位16剪切至預(yù)定長度之后傳送到壓花 輥工位18。帶材被供料卷軸12解開。張緊元件13的功能是當(dāng)帶材進入進料工位14時，它總 是被基本均勻地張緊。
在片狀金屬材料進入進料工位14后，板帶被輸送到帶有輥對的工位15。在工位 15，在輥對依次作用下，渦流翅片1達(dá)到翅片高度RH并形成翅片谷4和翅片5，并達(dá)到相應(yīng) 的翅片寬度RB，并且，在穿過帶有輥對的工位15后，渦流翅片為平翅片，特別是沒有翅片壓 入部3。在圖示的實施例中，工位15具有18個輥對。在另一個實施形式中，工位15具有超 過18個的輥對，而在另一個實施形式中則具有少于18個的輥對。在工位16，渦流翅片1被定尺寸剪切到相應(yīng)的所需長度。在定尺寸剪切后，渦流翅片1在其相應(yīng)的翅片長度RL上仍然沒有翅片壓入部3。通過傳送工位17，已完成剪切的渦流翅片1輸送到帶壓花輥的工位18。在工位 18，在渦流翅片1中最終形成切口和翅片壓入部3。只有在這個工序之后，渦流翅片1才具 有如圖Ia所示的相應(yīng)形狀。這樣制成的渦流翅片1通過輸送帶和供料裝置19輸送到一個 裝配工位，例如將翅片裝到流道如熱交換器管中。圖2a, 2b, 2c, 2d，2e，2f和2g中是7個輥對20. 1到26. 1及在它們相應(yīng)成形的板 條20. 2到26. 2。相同的特征采用與前面的附圖中相同的附圖標(biāo)號。在圖2a到2g中，翅片寬度從帶材的翅片寬度RB0，經(jīng)過工序21. 2,22. 2,23. 2、 24. 2,25. 2和26. 2逐步減少，其中，翅片寬度RBl小于翅片寬度RB0，翅片寬度RB2小于翅 片寬度RBl。翅片寬度RB3小于翅片寬度RB2，翅片寬度RB4小于翅片寬度RB3。同樣，翅片 寬度RB5小于翅片寬度RB4，翅片寬度RB6小于翅片寬度RB5。與之相反，翅片高度RH從工 序20. 2到工序26. 2逐步增加。包括相應(yīng)的輥20. 1,21. 1,22. 1,23. 1,24. 1,25. 1,26. 1的 對應(yīng)輥對具有相應(yīng)的輥形狀，以制造出對應(yīng)等級的翅片。在工序26. 2之后翅片為平翅片， 它還不具有翅片壓入部3或側(cè)凹和切口。圖3是剪切裝置16及輸送帶31和壓花輥18的等軸測視圖。在平翅片30在定尺 寸剪切工位16中剪切達(dá)到正確長度后，所制成的平翅片30通過第二輸送帶31朝導(dǎo)向件33 傳送。引導(dǎo)元件32保證了平翅片30的初步定向。通過導(dǎo)向件33實現(xiàn)了平翅片30的精確 定位和精確定向。導(dǎo)向件33基本上呈梳子形，梳齒的尖端基本上與翅片峰5的形狀對應(yīng)， 從而使導(dǎo)向件33的尖端(圖未詳示)能夠嚙合到翅片峰5上。通過這種方式使得平翅片 30在輸送到壓花輥工位18進一步加工之前得以精確定位。在這里的示意圖中可以看到第 一壓花輥1834和第二壓花輥1835，它們共同作用使得平翅片30的形狀出現(xiàn)變化，即在平翅 片30中形成翅片壓入部3以及可能的切口或其它變形，通過這種方式制成了渦流翅片1的 成品。壓花輥工位18及通過它形成的翅片壓入部3優(yōu)選地通過至少一個輥對實現(xiàn)，特別是 通過一到四個輥對。圖4a，4b分別是一個側(cè)截面圖和一個正截面圖。相同的特征采用與前面的附圖中 相同的附圖標(biāo)號。壓花輥工位18具有一個第一壓花輥1834和一個第二壓花輥1835。壓花輥工位18 及通過它形成的翅片壓入部3通過至少一個輥對實現(xiàn)，特別是通過一到四個輥對。在第一 壓花輥1834和第二壓花輥1835之間，所制成的平翅片30變形成為最終的渦流翅片1。圖 未詳示的第一齒和第二齒的依次作用，使得翅片谷4及翅片峰5在橫向QR上錯開，所述橫 向與翅片縱向RLR之間的角度基本上為α。角度α從0°增大到90°，特別是從0.5°增 大到80°。通過這種方式使得翅片壓入部3，例如錯位和/或切口或腮片和/或凹入或其 它類似的形狀，在平翅片30中形成，從而以這種方式制成渦流翅片1。
圖5中是可另外驅(qū)動的另一個工位。相同的特征采用與前面的附圖中相同的附圖標(biāo)號。另外的工位50是一個旋轉(zhuǎn)沖壓裁減工位或滾動裁減工位。它布置在輥對工位15 之前。這樣，帶材在經(jīng)過輸送之后并在制成平翅片30之前經(jīng)過帶有多個沖頭54的沖裁輥 51的加工，在制成平翅片30之前就已在帶材上形成切口 53或切邊或沖口。圖6是用于制造渦流翅片1的裝置的另一個實施形式，與圖Ib相比，其工位的順 序不同。相同的特征采用與前面的附圖中相同的附圖標(biāo)號。與圖Ib不同的是，帶材9在經(jīng)過進料工位14后在工位16中被定尺寸剪切，然后 在傳送工位中輸送到輥對15處。在輥對15處首先制成平翅片30。在制成平翅片30之后， 基本上是緊接著在壓花輥18中進行渦流翅片1的最后加工。這樣完成制作的渦流翅片1 通過輸送帶19輸送到裝配工位，例如裝配到熱交換器中。在發(fā)明的進一步改型或替代方案中，通過這種方法和/或這種裝置制成縱向滾壓 的內(nèi)翅片，它包括由一個或多個平面區(qū)域和一個或多個帶有錯位和/或壓入部和/或切口 和/或腮片和/或凹入的區(qū)域形成的組合。在這里，壓花輥優(yōu)選地布置在用于平翅片的輥 對和定尺寸剪切工位16之間。錯位和/或壓入部和/或切口和/或腮片和/或凹入可以 通過兩種方式制成在一個實施形式中，壓花輥一般從平翅片上抬起，只有在應(yīng)形成錯位和/或壓入 部和/或切口和/或腮片和/或凹入的區(qū)域才壓到平翅片上。在另一個實施形式中，錯位和/或壓入部和/或切口和/或腮片和/或凹入布置 在壓花輥上，在這種情況下，在壓花輥的圓周上具有多個平面區(qū)，并且壓花輥基本上處于連 續(xù)工作狀態(tài)。在一個優(yōu)選的實施形式中，至少一個內(nèi)部波紋翅片通過平面區(qū)域和帶有錯位和/ 或壓入部和/或切口和/或腮片和/或凹入的區(qū)域的組合被制成，在壓力損失較小的情況 下達(dá)到較高的效率，并且它在平面區(qū)基本上比較容易進行定尺寸剪切。不同實施例的特征可以任意相互組合。發(fā)明也可以用于其它未在說明書中涉及的 領(lǐng)域。
權(quán)利要求
制造渦流元件(1)的方法，所述渦流元件安裝在汽車熱交換器的至少一個流道中，所述方法包括以下步驟-在第一個步驟中，從一個基本上連續(xù)的、平整的帶材(9)，通過至少一個加工成型工序，制成至少一個基本上為蛇曲形的并帶有基本上為平整的壁(2)的渦流元件(30)，其中，壁的縱向(RLR)基本上平行于帶材(9)的進料方向(VSR)。-在第二個步驟中，壁段經(jīng)過變形與進料方向(VSR)之間至少形成一個角度(α)，從而相對于進料方向(VSR，RLR)出現(xiàn)側(cè)凹(3)，其特征在于，在進行第二個步驟之前，將基本上為連續(xù)的帶材(9)長度剪切為渦流元件(1)的預(yù)定長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在第一個步驟之前按長度進行剪切。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，按長度剪切在第一個步驟和第二個步驟 之間進行。
4.根據(jù)前面的權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在壁段變形之前，在蛇曲形 的渦流元件(30)中做出至少一個切口，特別是做出角度為(β)的切口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，角度(α)和/或角度(β)從0°到90°， 優(yōu)選地從0.5°到80°。
6.根據(jù)前面的權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，第一個步驟是一個輾軋工藝。
7.根據(jù)前面的權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，第一個步驟包括2到40個 中間步驟，優(yōu)選為2到35個中間步驟，在這些中間步驟中，帶材(9)被連續(xù)加工，使由此獲 得的基本平整的渦流元件(30)的寬度(RB)比前面的中間步驟中所獲得的渦流元件的寬度 (RB)小。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，中間步驟是縱向輾軋工藝步驟。
9.根據(jù)前面的權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，渦流元件(1，30)的厚度為 0. 05mm 到 0. 35mm,優(yōu)選為 0. 05mm 到 0. 25mm,較佳為 0. 06mm 到 0. 20mm,最好為 0. 06mm 到 0. 15mm。
10.根據(jù)前面的權(quán)利要求中任一項所述的方法，其特征在于，帶材(9)的材料從一卷線 圈(11)材料中解開并被進一步輸送，使得帶材(9)基本上是平整的。
11.用于實施如權(quán)利要求1到10中任一項所述的方法的裝置，具有-至少一個輥組(15，20. 1,21. 1,22. 1,23. 1,24. 1,25. 1,26. 1)，用于對帶材(9)進行連 續(xù)加工變形以形成一個基本上為蛇曲形并帶有基本上為平整的壁(2)的的渦流元件(30)，-至少一個帶壓花輥的裝置(18)，用于使壁段變形，該壁段與進料方向(VSR)之間至少 形成一個角度(α )，從而相對于進料方向(VSR)出現(xiàn)側(cè)凹(3)，-至少一個裝置(16)，用于將渦流元件(1，30)剪切達(dá)到一個預(yù)定的長度，其特征在于，用于剪切的裝置(16)布置在輥組(15)之后，壓花輥(18)之前。
12.用于實施如權(quán)利要求1到10中任一項所述的方法的裝置，具有-至少一個輥組(20. 1,21. 1,22. 1,23. 1,24. 1,25. 1,26. 1)，用于對帶材(9)進行連續(xù) 加工變形以形成一個基本上為蛇曲形并帶有基本上為平整的壁(2)的的渦流元件(30)，-至少一個帶壓花輥的裝置(18)，用于使壁段變形，與進料方向(VSR)之間至少形成一 個角度(α )，從而相對于進料方向(VSR)出現(xiàn)側(cè)凹(3)，-至少一個裝置(16)，用于將渦流元件(1，30)剪切達(dá)到一個預(yù)定的長度，其特征在于，用于剪切的裝置(16)布置在壓花輥(18)之前。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的裝置，其特征在于，設(shè)有用于存放待加工的帶材的供 料卷軸(12)和/或一個張緊元件(13)布置在一個帶材進料工位(14)和供料卷軸(12)之 間。
14.根據(jù)權(quán)利要求11到13中任一項所述的裝置，其特征在于，一個傳送工位(17)布置 在帶有壓花輥(18)的工位的后面，用于將成品渦流元件(1)或經(jīng)過預(yù)加工的渦流元件(30) 傳送到下一個工位、特別是裝配工位，以便將渦流元件安裝到至少一個熱交換器管中。
15.通過如權(quán)利要求1到10中任一項所述的方法和/或如權(quán)利要求11到14中任一項 所述的裝置制成的渦流元件，用于熱交換器、特別是汽車的增壓空氣冷卻器和/或廢氣冷 卻器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種制造渦流元件的方法，這種渦流元件安裝在汽車熱交換器的至少一個流道中，所述方法包括以下步驟在第一個步驟中，從一個基本上連續(xù)的、平整的帶材(9)，通過至少一個加工成型工序，制成至少一個基本上為蛇曲形的并帶有基本上為平整的壁(2)的渦流元件(30)，其中，壁的縱向(RLR)基本上平行于帶材(9)的進料方向(VSR)。在第二個步驟中，壁段經(jīng)過變形與進料方向(VSR)之間至少形成一個角度(α)，從而相對于進料方向(VSR，RLR)出現(xiàn)側(cè)凹(3)，在進行第二個步驟之前，將基本上為連續(xù)的帶材(9)長度剪切為渦流元件(1)的預(yù)定長度。
文檔編號B21D53/04GK101821033SQ200880111338
公開日2010年9月1日 申請日期2008年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月9日
發(fā)明者于爾根·黑格勒, 延斯·鮑立克, 維爾納·奧斯瓦爾德, 阿希姆·烏茨 申請人:貝洱兩合公司