專利名稱：軸輪轂工件以及這類工件的制造方法
軸輪轂工件以及這類工件的制造方法技術(shù)現(xiàn)狀本發(fā)明涉及軸一輪轂工件的制造方法，包括電機(jī)電樞用的軸和輪轂工件、軸一 輪轂連接以及這種軸輪轂工件。從現(xiàn)有技術(shù)已知，有不同設(shè)計的軸一輪轂工件。例如，在電機(jī)電樞的情況下， 輪轂工件采取板疊的形式固定在軸上。這時，常用的方法是，借助于粘結(jié)劑把輪轂工件 固定在軸上，其中粘結(jié)劑的定量和操作費(fèi)用非常高昂，因而成本高昂。還有因老化過程 而失去連接的危險。此外，從EP 1 157 233 Bl已知一種軸一輪轂連接，在軸的外表面上 形成變形區(qū)域，靠傳力連接形成與輪轂工件的連接。該輪轂工件這樣地安排在該軸上， 使得該軸的變形區(qū)域安排得與輪轂工件同心。該軸上的變形區(qū)域在接合過程中變形。這樣的軸一輪轂工件用在具有4和IOmm之間的細(xì)軸的小型電動機(jī)上，其中軸長 與直徑之比非常大。由于這種軸的縱向彎曲穩(wěn)定性小，但已知的采用壓配合的接合方法 是有問題的，因為尤其可能出現(xiàn)不可允許的旋轉(zhuǎn)誤差。這導(dǎo)致不希望的修整或高的次品 率。特別是在鋼一鋼配對時往往在接合過程中咬住(Fressen)。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明帶有專利權(quán)利要求1特征的制造帶有軸、輪轂工件和軸一輪轂連接 的工件的方法則與此相反，有下列優(yōu)點(diǎn)工件的提供既簡單又成本低廉。這時，這樣制 造的工件壽命長。通過軸表面和輪轂工件之間高的硬度差，尤其可以避免接合過程中輪 轂工件在軸上不希望的咬住(Fressen)或工件特別是在該軸上的損壞。按照本發(fā)明，這是 用這樣的方法達(dá)到的該軸在第一步驟至少對邊緣層進(jìn)行硬化，其中該軸在其外圓周上 硬化。這時，例如，該軸只在預(yù)先確定的薄的邊緣深度上硬化，或者作為替代方案，該 軸在其整個截面上完全硬化。接著，使硬化后的軸變形，從而該軸一個部分區(qū)域這樣變 形，以便一個區(qū)域徑向突出到該軸原來的外圓周以外，而另一區(qū)域被徑向壓入。通過軸 表面硬化，軸材料在徑向突出區(qū)域增強(qiáng)，或產(chǎn)生以此形成的缺口齒。換句話說，該至少 邊緣層硬化的軸這樣變形，使得它在這個部分區(qū)域具有一個非圓的外圓周，以便為與輪 轂工件的連接提供突出的連接區(qū)域。接著，變形后的軸和輪轂工件彼此接合，以便在該 軸的突出區(qū)域上把軸一輪轂連接形成為壓配合。這時，輪轂工件的硬度小于軸的硬度。從屬權(quán)利要求表示本發(fā)明的改進(jìn)。例如可以使整個軸硬化，并避免只是該軸的部分區(qū)域(外皮)，例如支承區(qū)域硬 化，這樣費(fèi)用非常高昂而且很費(fèi)時間。最好該軸可以整體(其整個外皮)硬化，接著， 使硬化后的軸變形。這時，軸的硬化可以只在外圓周薄的邊緣區(qū)域進(jìn)行，以便軸的內(nèi)芯 仍舊是不硬化的。這樣，硬化軸便可以用可接受的力變形，使得軸變形，從而軸的一個 或多個區(qū)域突出到該軸原來的外徑以外。特別是只對該軸的外邊緣層硬化時，可以延長 切口模具的壽命。變形的部分區(qū)域在該軸的軸向上的長度最好這樣地確定，使這個長度與輪轂工 件的軸向長度對應(yīng)。以此保證，該軸變形的部分區(qū)域的寬度與輪轂工件的寬度對應(yīng)，以便做到把輪轂工件可靠地固定在該軸上。但作為替代方案，該變形區(qū)域也可以形成得比 輪轂工件的軸向長度短或長。該變形步驟更宜借助于圓柱形段面或圓柱體進(jìn)行該至少邊緣層硬化的軸的變 形。以此在該軸上形成部分圓柱形凹進(jìn)和在該軸上相應(yīng)于壁形成突出區(qū)域。這時，該壁 具有對稱的形狀，而且可以簡單而迅速地產(chǎn)生。此外作為模具，例如使用帶有園柱形或 半圓柱形硬金屬插入物的凸模，其外殼表面徑向壓入該軸。在另一個實施方案中，還可以用帶有平面的凸模徑向壓在軸上，以此使該軸的 外圓周近似地例如形成一個帶有圓角的多邊形線條(Polygonzug)。這時，在平面壓入面 之間材料壁被拋出，其與輪轂工件形成傳力連接和/或形狀配合連接。采用這個沖壓方 法時，在該軸上施加相對較高的力，而又不磨損凸模具。因此，這個方法即使對于帶有 巨大的硬度差的完全硬化的軸特別適當(dāng)。反之，若使用帶有相對較薄的尖端的凸模具，則它適用于與輪轂工件具有較小 的硬度差m的軸。例如，邊緣層硬化就是這種情況，其中從外皮出發(fā)只硬化一個小的深 度，并以此形成一般較小的硬度差。這里該切口模具可以具有長形尖端的切口板條(邊 緣)或者具有點(diǎn)狀或橢圓尖端。按照本發(fā)明另一個推薦的設(shè)計方案，在該軸上存在多個變形部分區(qū)域時這些部 分區(qū)域這樣地制造，即這些部分區(qū)域同步，因而同時形成。其優(yōu)點(diǎn)是，在該軸所有變形 部分區(qū)域上均勻地進(jìn)行變形，并可以用一個步驟在該軸上產(chǎn)生多個突出區(qū)域。還可以以 此減少變形期間摩擦的影響。更優(yōu)選地硬化軸在該軸的剛好兩個彼此處于相對位置的區(qū)域上進(jìn)行變形，以便 在該軸上形成兩個彼此處于相對位置的突出區(qū)域。特別是以此避免在該軸上出現(xiàn)不平 衡。作為替代方案，在該軸上在該軸的正好三個位置上進(jìn)行變形，其中該三個位置在該 軸的圓周上分別安排得彼此隔開一個120°的角度。特別是在把輪轂工件推移到該變形的 軸上時，以此起自動對中作用。這個軸還不會由于該變形而產(chǎn)生不平衡。同樣可以在四 個位置上進(jìn)行變形，其中它們最好均勻地安置在圓周上(距離約4x90° )。這時，變形 可以特別簡單地用四個大致平行切口板條模制，其中分別一對向另一對施壓。按照本發(fā)明另一個推薦的設(shè)計方案，硬化邊緣層的厚度在0.01mm和4mm之間 的范圍內(nèi)，特別是在0.2mm和Imm之間，其中該軸的直徑處于4mm和8mm之間。以此 保證，該邊緣區(qū)域一方面對磨損或者"咬住"具有足夠的硬度，盡管邊緣層硬化軸的變 形簡單而又成本低廉。特別是硬化邊緣層的厚度最好在該軸直徑的2.5和5%之間。該 軸的長度優(yōu)選處于120和160mm之間。軸直徑與軸長之比優(yōu)選為10至40，特別優(yōu)選20 至30。在該軸縱向上最好進(jìn)行多個變形的徑向突出的部分區(qū)域，以便在一個軸上可以 固定多個輪轂工件。例如，在一個電機(jī)用的電樞軸上除了電樞以外還可以以此安置滾珠 軸承，或環(huán)形磁鐵，或其他零件。本發(fā)明還涉及電機(jī)電樞用的軸一輪轂工件，包括一個軸和一個輪轂工件，其中 該軸在整個外圓周具有硬化的薄的邊緣層，而且該軸包括至少一個在硬化之后產(chǎn)生的部 分區(qū)域，其變形超出該軸原來的外圓周。這時，軸和輪轂工件之間的連接是在徑向突出 區(qū)域的壓配合，而輪轂工件的硬度小于該軸的硬度。以此可以提供一種電機(jī)電樞用的軸輪轂工件，特別是該軸在輪轂工件的接合到軸上的過程之后沒有裂紋或不允許的翹曲。 按照本發(fā)明的軸輪轂工件可以簡單而又成本低廉地制造。特別是作為電樞可以使用薄板 疊，它由大量單片的薄板片組成，這時，在接合過程中在該軸上或者在薄板上都不會出 現(xiàn)損壞。軸一輪轂工件的輪轂工件最好是由大量單片薄板組成的薄板疊，或滾珠軸承， 或環(huán)形磁鐵，或軸承套管，或輸出齒輪。這時，特別優(yōu)選的是該軸的變形區(qū)域在該軸的軸向上的長度最好等于要在那里 固定的輪轂工件的寬度。以此可以可靠地實現(xiàn)把輪轂工件保持在該軸上。本發(fā)明還涉及帶有軸一輪轂工件的電機(jī)，該軸輪轂工件帶有一個硬化的軸和一 個硬度比該軸小的輪轂工件，其中在該軸上特別是只對薄的邊緣層進(jìn)行硬化，而硬化之 后該軸這樣地進(jìn)行變形，即在該軸的突出區(qū)域和輪轂工件之間在接合時可以達(dá)到壓配
I=I O本發(fā)明也適用于其他軸一輪轂工件，例如，換向器或者蝸輪。


現(xiàn)將參照附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明推薦的實施例。附圖中圖1是按照本發(fā)明第一實施例的軸輪轂工件示意圖；圖2是圖1軸的側(cè)視示意圖；圖3是沿著圖2111-111線的剖面圖；圖4是說明軸變形步驟的示意剖面圖；圖5和6是按照本發(fā)明的另一個實施例的軸輪轂工件的軸的剖面示意圖；而圖7和8是按照本發(fā)明的實施例的使用不同凸模具的軸剖面示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)將參照圖1至4詳細(xì)地描述按照本發(fā)明的第一實施例的軸輪轂工件1。圖1表示軸輪轂工件1的側(cè)視圖，它包括一個軸2和一個固定于其上的板疊3。 板疊3由大量單片薄板3a制成。在軸2上還安置有軸承環(huán)10、軸承套管11以及輸出齒 輪12形式的其他輪轂工件。這時，所有所謂輪轂工件，亦即，還有板疊3，借助于壓配 合與軸2連接。這時，各自的軸一輪轂連接的配合量這樣地選擇，使得內(nèi)部輪轂工件， 亦即，板疊3和輸出齒輪12，可以沒有問題地在外輪轂工件，亦即，軸承環(huán)10和軸承套 管11的配合區(qū)上移動。軸輪轂工件的軸2有一個硬化的邊緣區(qū)域20和一個不硬化的內(nèi)部區(qū)域21。這 時，該軸，例如由冷拉C45或C60圓鋼制造，其進(jìn)行邊緣層硬化。正如從圖4可以清楚 看到的，這時，硬化邊緣層的厚度D2與軸的直徑Dl相比相對較小。在該實施例中，厚 度D2與直徑Dl之比約為5%。該軸與直徑相比是非常長的。這時，邊緣層的表面硬度 約為240至380HV(維氏硬度)，約為70至80HR 15N(相當(dāng)于洛氏硬度)。正如從圖2可以清楚看到的，軸2有四個變形部分區(qū)域Li，L2，L3和L4。該 變形部分區(qū)域Li，L2, L3和L4在軸的邊緣層硬化之后制造。這時，軸2上的變形區(qū)域 的軸縱向長度與所屬的輪轂工件各自的寬度對應(yīng)。例如，薄片組3的寬度等于第二變形部分區(qū)域L2的軸向長度。同樣地，部分區(qū)域Li，L3和L4的軸向長度與軸承環(huán)10、輸 出齒輪12和軸承套管11的寬度對應(yīng)。圖3示意地表示軸2變形部分區(qū)域L2的剖面。正如從圖3可以清楚看到的，邊 緣層硬化的軸這樣變形，使得包括三個突出區(qū)域4和三個壓入?yún)^(qū)域5。這時，突出或壓入 區(qū)域沿著該軸的圓周分別錯開120°。圖3中虛線畫出原來的外圓周6。以此，可以看 清突出區(qū)域4的突出量7。要看到，該三個突出區(qū)域以及三個壓入?yún)^(qū)域形成得各自相同。 在該實施例中，該突出量7對應(yīng)于硬化邊緣區(qū)域的厚度D2。但該突出量也可以大于或小 于硬化邊緣區(qū)域的厚度D2。圖4示意地表示軸2的變形過程。軸2在邊緣層硬化之后放在凹模16的容納部 16a中。在該凹模16中安置兩個硬金屬圓柱體17。這時，該硬金屬圓柱體17這樣地安 置，使得放入軸2時，軸2中心點(diǎn)M處于通過凹模16兩個圓柱體17中心點(diǎn)的兩條線的 交點(diǎn)上，其中這兩條通過圓柱體17的中心點(diǎn)的線形成一個120°的角度α。還設(shè)置一個 帶有另一個硬金屬圓柱體17的凸模15，它向放入的軸2下降。這在圖4上用箭頭F表 示。這時，軸2的中心點(diǎn)和硬金屬圓柱體17之間的虛線平行于箭頭F的方向。通過凸 模15向凹模16方向的下降同時進(jìn)行軸2上的變形過程。亦即，在軸2上壓入?yún)^(qū)域5和 突出區(qū)域4是同時形成的。這時，凸模15的硬金屬圓柱體17和凹模16的長度分別與要 產(chǎn)生的變形部分區(qū)域Li，L2, L3和L4的寬度對應(yīng)。因此，該變形模具包括多個硬金 屬圓柱體插入物17，以便可以同時在該軸上制造變形部分區(qū)域。這時，變形模具有一個 簡單的模具幾何形狀，而邊緣層硬化軸的變形過程可以簡單地進(jìn)行。這時，變形過程之 后，軸2和四個輪轂工件彼此接合，其中在突出區(qū)域4上在該軸和每個輪轂工件之間各自 都有壓配合。這時，壓配合的尺寸這樣選擇，內(nèi)部輪轂工件可以沒有問題地在外輪轂工 件上引導(dǎo)。這時，對于一個可靠的壓配合，輪轂工件的材料這樣選擇，使得它們比邊緣 層硬化軸軟。這里在兩個接合伙伴之間應(yīng)該盡可能有高的硬度差。因為按照本發(fā)明，可以整個軸2進(jìn)行硬化，而不必對軸2的部分區(qū)域進(jìn)行硬化， 故該硬化過程可以非常迅速而又成本低廉地進(jìn)行。該軸還可以應(yīng)用于輪轂工件安置在軸2 的其他縱向位置上的不同電機(jī)。以此還尤其可以使這樣的軸2的庫存管理成本降低。還 可以省去用標(biāo)記標(biāo)示軸2的各個標(biāo)識或軸2硬化區(qū)域的特征。還通過給該軸的每個部分 區(qū)域規(guī)定三個突出區(qū)域4或三個壓入?yún)^(qū)域5，可以在接合過程中達(dá)到自動對中。還可以 以此獲得一個可靠的裝配過程，同時降低次品率。第一實施例的軸輪轂工件1用在電機(jī) 中，特別是用在汽車的小型直流電動機(jī)中。其應(yīng)用范圍尤其是雨刷電動機(jī)、窗玻璃升降 電動機(jī)、車輛中風(fēng)扇驅(qū)動器或其他小型電驅(qū)動裝置。圖5表示按照本發(fā)明的第二實施例的軸一輪轂工件用的軸2。與第一實施例相同 的或功能相同的部分標(biāo)以相同的附圖標(biāo)記。正如從圖5可以清楚看到的，該第二實施例的軸2準(zhǔn)確地包括兩個突出區(qū)域4和 兩個壓入?yún)^(qū)域5。這時，突出區(qū)域4和壓入?yún)^(qū)域5各自相對布置。為制造這種類型的軸 2，特別是可以建造一種非常簡單的變形模具。這時，特別是使邊緣層硬化的軸2變形過 程所需要的力可以減小，或因此可以使具有較大的硬度差的完全完全硬化的軸變形。這 時變形的部分區(qū)域是對稱變形的。在其他方面，這個實施例與第一實施例對應(yīng)，因此可 以參見那里給出的描述。對上述實施例應(yīng)該指出，可以用球形或球形截面形狀的模具代替園柱形變形模具，以便在該軸上產(chǎn)生該突出或壓入?yún)^(qū)域。圖6同樣示意地表示在另一個實施例中的變形部分區(qū)域L2上通過該軸的剖面。 與圖3相反，硬化軸2這樣地變形，從而它只包括兩個突出區(qū)域4和兩個壓入?yún)^(qū)域5。這 時，在該軸2上借助于帶有光滑的平的凸模面30的凸模15形成徑向突出區(qū)域4。這時， 例如，還可以使用完全完全硬化的軸2。與第一實施例相同的或功能相同的部分標(biāo)以相同 的附圖標(biāo)記。圖7示意地表示軸2的變形過程。軸2在硬化之后放入帶有三個同步操作的硬金 屬凸模15的模具中。該凸模15彼此形成120°的角度α。它們具有平的凸模面30，徑 向?qū)υ撦S2的外表面6施壓。通過凸模15的同步進(jìn)給，便在軸2上同時進(jìn)行變形過程。 亦即，同時形成壓入?yún)^(qū)域5和突出區(qū)域4。這在圖7上用箭頭F表示。這時，凸模15的 軸向長度可以與輪轂工件3，10，11，12的長度對應(yīng)。然后變形過程之后，軸2和輪轂 工件3，10，11，12彼此接合。為了達(dá)到一個沒有咬住(Fresser)的接合過程，在硬化的 軸2和較軟的輪轂工件3，10，11，12之間一個大的硬度差是非常有利的。另外，圖8示意地表示另一個實施例中邊緣層硬化的軸2的變形過程。邊緣層 硬化的軸2放置在切口板條(Kerbleisten) 18上。然后另外兩個切口板條18同時向軸2下 降。這在圖8上用箭頭F表示。通過切口板條邊棱40的壓入，同時制造壓入?yún)^(qū)域5和 突出區(qū)域4。四個切口板條18彼此形成約90°的角度α。這時，切口板條18的長度可 以與輪轂工件3，10，11，12的長度對應(yīng)，但也可以比輪轂工件3，10，11，12的長度短 或長。為了延長切口板條邊棱40的壽命，這里軸2最好只在薄的外邊緣層上硬化，其優(yōu) 選形成0.1至1.5mm，例如約0.7mm深。這時，表面硬化小于完全完全硬化的軸2。該 切口板條邊棱40的形式最好這樣形成，使得凸模具壓入時軸的材料可以不是不受障礙地 流動，而是沿著該棱的側(cè)面硬化和壓制，以便出現(xiàn)事先清晰地定義徑向突出區(qū)域4的幾 何形狀，該區(qū)域4那么通過材料緊密化，除邊緣層硬化外，附帶地使強(qiáng)度提高。切口板 條邊棱40的尖端(特別是可以做成圓形或者橢圓)對于凸模擠壓方向是不對稱的，以便 基本上只在圓周方向的一側(cè)材料劑出由徑向突出區(qū)域4形成。變形過程之后邊緣層硬化 軸2和輪轂工件3，10，11，12彼此接合。
權(quán)利要求
1.制造電機(jī)電樞用的帶有軸(2)、輪轂工件(3;10； 11; 12)和軸一輪轂連接的軸輪 轂工件(1)的方法，包括下列步驟 對軸⑵進(jìn)行硬化，至少對軸⑵外皮(6)處的其邊緣層(20)進(jìn)行硬化，眷使該硬化的軸⑵變形，從而該軸⑵的部分區(qū)域(Li ； L2 ； L3 ； L4)變形，以 便產(chǎn)生至少一個徑向突出區(qū)域(4)和徑向壓入?yún)^(qū)域(5)，和 把變形后的軸(2)和輪轂工件(3，10，11，12)接合為軸輪轂工件，使得在突出區(qū) 域(4)上軸一輪轂連接具有壓配合，其中輪轂工件(3; 10； 11; 12)的硬度小于該軸(2) 的邊緣層硬度。
2.按照權(quán)利要求1的方法，其特征在于，該軸(2)的變形的部分區(qū)域(Li； L2 ； L3 ； L4)具有與輪轂工件(3 ； 10 ； 11 ； 12)的軸向長度對應(yīng)的或較短的，軸(2)的軸向的長度。
3.按照上列權(quán)利要求中一項的方法，其特征在于，該軸(2)的變形步驟借助于圓柱形 段(17)或借助于平面凸模(30)進(jìn)行。
4.按照上列權(quán)利要求中一項的方法，其特征在于，該軸(2)的變形步驟借助于帶有長 形尖端(40)的切口板條(18)進(jìn)行。
5.按照上列權(quán)利要求中一項的方法，其特征在于，在該軸(2)上的多個變形區(qū)域是同 步或依次形成的。
6.按照上列權(quán)利要求中一項的方法，其特征在于，該軸(2)的部分區(qū)域的變形是在該 軸(2)的正好兩個彼此相對的位置上形成的。
7.按照上列權(quán)利要求中一項的方法，其特征在于，該軸(2)的部分區(qū)域的變形在軸 (2)的正好三個位置上形成，其中該三個位置分別在軸(2)的圓周上以120°的角度布置。
8.按照上列權(quán)利要求中一項的方法，其特征在于，軸(2)部分區(qū)域的變形在軸(2)的 正好四個位置上進(jìn)行，其中該四個位置分別以90°角安置在軸(2)的圓周上。
9.按照上列權(quán)利要求中一項的方法，其特征在于，軸(2)的硬化邊緣層區(qū)域(20)的 厚度(D2)在0.01mm和4mm之間，特別是在0.2mm和Imm之間，特別是軸(2)的直徑 (Dl)在4mm和IOmm之間。
10.按照上列權(quán)利要求中一項的方法，其特征在于，軸(2)外皮(6)處的硬度在200 至500HV的范圍內(nèi)，特別是在240至380HV(維氏硬度)之間。
11.電機(jī)電樞用的軸輪轂工件，包括軸⑵和輪轂工件(3； 10 ； 11 ； 12)，其特征在 于，該軸(2)在軸(2)的外圓周皮(6)上有至少一個硬化邊緣層(20)，而該軸(2)有至 少一個在硬化后產(chǎn)生的變形的部分區(qū)域(Li ； L2 ； L3 ； L4)，該部分區(qū)域具有帶有超出 軸⑵原來的外圓周(6)的徑向突出區(qū)域⑷和徑向壓入?yún)^(qū)域(5)的變形部，該軸(2)和 輪轂工件(3 ； 10； 11 ； 12)之間的連接在徑向突出區(qū)域(4)上是壓配合，其中輪轂工件 (3； 10； 11 ； 12)的硬度小于軸(2)的硬度，特別是其邊緣層(20)的硬度。
12.按照權(quán)利要求11的工件，其特征在于，輪轂工件(3，10，11，12)設(shè)計為由大量 單片薄板(3a)組成的板疊(3)，或沖壓組件，或軸承環(huán)(10)，或環(huán)形磁鐵，或軸承套管 (11)，或輸出齒輪(12)，或換向器，或傳動蝸桿，或帶動件。
13.按照權(quán)利要求11或12的工件，其特征在于，軸(2)的變形部分區(qū)域(Li； L2 ；L3 ； L4)包括正好三個突出區(qū)域(4)和正好三個的壓入?yún)^(qū)域(5)。
14.按照權(quán)利要求8或9的工件，其特征在于，軸(2)的變形部分區(qū)域(Li； L2 ； L3 ； L4)包括正好四個突出區(qū)域⑷和正好四個壓入?yún)^(qū)域(5)。
15.按照權(quán)利要求8至10中一項的工件，其特征在于，該工件在軸(2)上包括多個輪 轂工件(3 ； 10 ； 11 ； 12)。
全文摘要
本發(fā)明涉及制造電機(jī)電樞用的軸輪轂工件(1)的方法，帶有軸(2)、輪轂工件(3；10；11；12)和軸—輪轂連接，包括下列步驟在軸(2)至少外皮(6)上對軸(2)進(jìn)行硬化；使硬化的軸(2)這樣變形，使得軸(2)部分區(qū)域(L1；L2；L3；L4)這樣變形，以便產(chǎn)生至少一個徑向突出區(qū)域(4)和至少一個徑向壓入?yún)^(qū)域(5)；把變形后的軸(2)和輪轂工件(3，10，11，12)接合為軸—輪轂工件，使得在突出區(qū)域(4)上該軸—輪轂連接具有壓配合，其中輪轂工件(3，10，11，12)的硬度小于該軸(2)邊緣層硬度。本發(fā)明還涉及電機(jī)電樞用的軸輪轂工件。
文檔編號B23P11/00GK102015197SQ200880118432
公開日2011年4月13日 申請日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月30日
發(fā)明者A·津克, E·厄恩斯特, E·舒斯特, J·科寧格, J·維爾林, M·鮑曼 申請人:羅伯特.博世有限公司