專利名稱：機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于通過工件與至少一個(gè)刀具之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)加工所述工件的 機(jī)床，所述機(jī)床包括機(jī)架；布置在所述機(jī)架上的承載件，該承載件具有用于所述工件或所 述刀具的第一容納部；布置在所述機(jī)架上的十字滑座系統(tǒng)，其具有用于所述刀具或所述工 件的第二容納部，所述第二容納部能夠通過所述十字滑座系統(tǒng)相對(duì)于所述第一容納部在兩 個(gè)相對(duì)彼此橫向分布的十字滑座運(yùn)動(dòng)軸線的方向上在十字滑座運(yùn)動(dòng)面的運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)運(yùn)動(dòng)， 其中，所述十字滑座系統(tǒng)包括第一滑座元件和第二滑座元件，所述第一滑座元件和第二滑 座元件通過唯一一個(gè)能夠在兩個(gè)十字滑座運(yùn)動(dòng)軸線的方向上運(yùn)動(dòng)的兩維的引導(dǎo)被能運(yùn)動(dòng) 地彼此引導(dǎo)，其中，所述第一滑座元件支撐在所述機(jī)架上并且具有至少一個(gè)引導(dǎo)元件，所述 引導(dǎo)元件具有在橫向于十字滑座運(yùn)動(dòng)面的方向上布置在相對(duì)置側(cè)上的滑動(dòng)引導(dǎo)面，并且其 中，所述第二滑座元件以憑借滑動(dòng)支撐面支撐在滑動(dòng)引導(dǎo)面上的方式引導(dǎo)并且?guī)в械诙?納部；以及驅(qū)動(dòng)裝置，所述第二滑座元件利用所述驅(qū)動(dòng)裝置能夠相對(duì)于所述第一滑座元件 在兩個(gè)十字滑座運(yùn)動(dòng)方向上能以所述滑座元件相對(duì)彼此受限定地對(duì)齊的方式運(yùn)動(dòng)和固定。
背景技術(shù)：
由在現(xiàn)有技術(shù)，例如由DE 100 19 788 Al或者DE 10 2005 041 496A1已經(jīng)公知 了這種機(jī)床。這種機(jī)床的問題在于，承載有滑動(dòng)支撐面的元件相對(duì)于第二滑座元件的定位是非 常復(fù)雜的，并且滑座元件彼此間的精確引導(dǎo)保持不了很長時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明基于如下任務(wù)，S卩，第二滑座元件利用滑動(dòng)支撐面相對(duì)于第一滑座元 件的引導(dǎo)方案得到改進(jìn)。該任務(wù)在開頭所介紹類型的裝置以如下方式得到解決，即，第二滑座元件具有基 體和從基體出發(fā)向外延伸的支撐翼板，所述支撐翼板具有承載滑動(dòng)支撐面的滑塊所用的形 狀配合的容納部，并且所述基體和所述支撐翼板保持所有滑動(dòng)支撐面相對(duì)于滑動(dòng)引導(dǎo)面預(yù) 夾緊。根據(jù)本發(fā)明的解決方案的優(yōu)點(diǎn)在于，一方面通過滑塊的形狀配合的容納部保證了 該滑塊在支撐翼板上長時(shí)間穩(wěn)定而可靠的固定，另一方面通過由基體和支撐翼板產(chǎn)生的、 對(duì)滑動(dòng)支撐面相對(duì)于滑動(dòng)引導(dǎo)面的預(yù)夾緊，保證了 第二滑座元件在第一滑座元件上的長 時(shí)間而可靠的以及特別精密的引導(dǎo)。就滑塊所用的形狀配合的容納部的構(gòu)造而言，迄今為止還沒有進(jìn)行過特殊說明。 于是，有利的解決方案設(shè)置為，滑塊通過支撐翼板中的容納部在滑塊的背對(duì)滑動(dòng)支撐面的 支撐側(cè)上被朝向滑動(dòng)引導(dǎo)面的方向加載力。特別有利的是，在用于滑塊的容納部中，所述滑塊中的每一個(gè)均以支撐側(cè)靠置在 支撐面上，并且以接觸側(cè)靠置在接觸面上。
在此，優(yōu)選的是，在根據(jù)本發(fā)明的解決方案中，支撐面這樣構(gòu)成，即，支撐面在支撐 側(cè)的伸展的至少一半之上延伸，優(yōu)選在支撐側(cè)的伸展的至少60%之上延伸。到目前為止尚未對(duì)預(yù)夾緊的產(chǎn)生進(jìn)行詳細(xì)說明。例如可以考慮的是，支撐翼板以彼此相對(duì)可彈性運(yùn)動(dòng)的方式設(shè)置在基體上。例如 這可以通過支撐翼板在基體上受界定的彈性支承來實(shí)現(xiàn)。但在根據(jù)本發(fā)明的解決方案中，特別有利的是，所述預(yù)夾緊能通過在所述支撐翼 板區(qū)域中的變形而產(chǎn)生。這種方式的優(yōu)點(diǎn)尤其在于，支撐翼板因此可以被特別穩(wěn)定地布置 在基體上，此外，這一點(diǎn)又改善了引導(dǎo)的精密性。在此，在支撐翼板的區(qū)域內(nèi)還可以設(shè)置有彈性元件。更佳的是，預(yù)夾緊依賴于支撐翼板的材料彈性，也就是說支撐翼板的材料具有足 夠大的彈性，以便產(chǎn)生預(yù)夾緊。在結(jié)構(gòu)方面特別有利的是，所述支撐翼板和所述基體形成一體式部件，從而由此 可以在伴有用于產(chǎn)生預(yù)夾緊的必要彈性的情況下，達(dá)到最大的引導(dǎo)穩(wěn)定性。到目前為止尚未對(duì)預(yù)夾緊的產(chǎn)生進(jìn)行詳細(xì)說明。于是，例如可以考慮的是，為了產(chǎn)生預(yù)夾緊，利用調(diào)整裝置將滑塊以可調(diào)的方式相 對(duì)于支撐翼板進(jìn)行布置，從而通過該調(diào)整裝置可以產(chǎn)生預(yù)夾緊。但是為了避免由這種調(diào)整裝置產(chǎn)生的不精確性，以及尤其為了避免對(duì)一次性選擇 的預(yù)夾緊進(jìn)行后續(xù)調(diào)整，優(yōu)選設(shè)置為，制造具有橫向于十字滑座運(yùn)動(dòng)面限定的過盈尺寸的 滑塊。也就是說，滑塊是這樣設(shè)定尺寸的，S卩，在將其裝入到支撐翼板的容納部中時(shí)，及 在引導(dǎo)元件布置在滑塊之間時(shí)，強(qiáng)制性存在預(yù)夾緊。在這種情況下，支撐翼板和滑塊與位于它們之間的引導(dǎo)元件的組裝是這樣進(jìn)行 的，即，通過撐開裝置擴(kuò)開支撐翼板，然后裝入具有過盈尺寸的滑塊和位于它們之間的引導(dǎo) 元件，隨后取出撐開裝置，從而因支撐翼板中的材料變形而產(chǎn)生始終作用于滑塊的限定的 預(yù)夾緊。在此，優(yōu)選的是，所有滑塊均被制造有過盈尺寸。當(dāng)然還可以考慮的是，將靠置在至少一個(gè)引導(dǎo)元件一側(cè)上的滑塊裝入到相應(yīng)支撐 翼板內(nèi)所設(shè)置的容納部中，將至少一個(gè)引導(dǎo)元件放置在上面，然后確定未被滑塊施加負(fù)荷 的滑動(dòng)引導(dǎo)面與仍然空著的用于滑塊的容納部之間的尺寸，并且然后以過盈尺寸制造應(yīng)當(dāng) 裝入到該仍然空著的容納部中的滑塊，并且在擴(kuò)開該支撐翼板之后裝入該滑塊，其中，通過 該過盈尺寸可以確定需要的預(yù)夾緊力。到目前為止尚未對(duì)滑動(dòng)引導(dǎo)面的布置進(jìn)行詳細(xì)說明。原則上可行的是，滑動(dòng)引導(dǎo) 面在基體的一側(cè)上延伸。對(duì)于更佳的引導(dǎo)穩(wěn)定性而言，有利的是，滑動(dòng)引導(dǎo)面在基體的兩側(cè)上延伸。在此， 滑動(dòng)引導(dǎo)面例如可以呈V形地延伸，并且基體可以設(shè)置V形凹口內(nèi)。特別有利的是，滑動(dòng)引導(dǎo)面在基體的相對(duì)置的側(cè)上延伸，從而基體也在相對(duì)置的 側(cè)上得到引導(dǎo)和支撐。在此，基體可以在位于滑動(dòng)引導(dǎo)面之間的運(yùn)動(dòng)空間內(nèi)在兩個(gè)十字滑座運(yùn)動(dòng)方向上 運(yùn)動(dòng)，并且在運(yùn)動(dòng)空間的側(cè)向上(在這種情況下例如是運(yùn)動(dòng)空間的兩側(cè))以在滑動(dòng)引導(dǎo)面上支撐的方式引導(dǎo)。在此，為了能夠?qū)⒌谝换偷诙舜讼鄬?duì)簡單地裝配，優(yōu)選設(shè)置 為，滑動(dòng)引導(dǎo)面之間的運(yùn)動(dòng)空間至少在一側(cè)是可被自由觸及的，從而第二滑座元件的基體 能夠連同支撐翼板運(yùn)動(dòng)進(jìn)入滑動(dòng)引導(dǎo)面之間的運(yùn)動(dòng)空間中，以便裝配十字滑座系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的滑座元件的有利構(gòu)造方式，設(shè)置為，滑座元件大約呈U形地構(gòu)造，并 且利用兩個(gè)側(cè)向臂一起形成滑動(dòng)引導(dǎo)面。但是十字滑座系統(tǒng)的裝配還能以如下方式進(jìn)一步簡化，即第一滑座元件包括兩個(gè) 引導(dǎo)元件，它們能夠獨(dú)立于第二滑座元件地裝配。例如，此時(shí)這兩個(gè)引導(dǎo)元件彼此無關(guān)地布置在機(jī)架上，并且僅通過機(jī)架保持它們 彼此受限定的對(duì)齊。為了在此簡化十字滑座系統(tǒng)的裝配，優(yōu)選設(shè)置為，這兩個(gè)引導(dǎo)元件中的至少一個(gè) 以可拆卸的方式裝配在機(jī)架上。更為有利的是，這兩個(gè)弓I導(dǎo)元件能夠可拆卸地裝配在機(jī)架上。為了保證至少一個(gè)引導(dǎo)元件在機(jī)架上的精確裝配而優(yōu)選設(shè)置為，機(jī)架具有用于弓I 導(dǎo)元件的容納部，其中，可以優(yōu)選形狀配合地固定該引導(dǎo)元件。到目前為止尚未對(duì)所采用的滑塊的數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)說明。根據(jù)一個(gè)有利的解決方案設(shè)置為，第二滑座元件利用至少三個(gè)滑塊在每個(gè)滑動(dòng)引 導(dǎo)面上引導(dǎo)。優(yōu)選還設(shè)置為，滑塊成對(duì)地設(shè)置在第二滑座元件上，并且一對(duì)中的每個(gè)滑塊以其 滑動(dòng)支撐面置于各一個(gè)彼此相對(duì)置的滑動(dòng)引導(dǎo)面上。對(duì)滑塊本身的構(gòu)造尚未結(jié)合前述實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。于是，有利的解決方案設(shè)置為，滑塊具有用于潤滑介質(zhì)的分配通道，所述分配通道 以凹陷的方式形成于所述滑塊的滑動(dòng)支撐面內(nèi)。按照優(yōu)選方式，滑塊連接至機(jī)床的中央潤滑介質(zhì)供給件上，該中央潤滑介質(zhì)供給 件向所述分配通道饋入潤滑介質(zhì)。優(yōu)選還設(shè)置為，為每個(gè)滑塊均配備有用于潤滑介質(zhì)的蓄壓單元。這種蓄壓單元實(shí)現(xiàn)如下可能性，S卩，對(duì)中央潤滑介質(zhì)供給件中的壓力波動(dòng)加以平 衡，以便盡可能均勻而連續(xù)地向分配通道提供潤滑介質(zhì)。優(yōu)選的是，滑塊被這樣構(gòu)造，S卩，在滑塊中分配通道通過輸送通道與供給通道和蓄 壓單元連接。根據(jù)一個(gè)特別有利解決方案設(shè)置為，第二滑座元件的滑塊以相同方式構(gòu)成。最后，為了改善滑塊的滑動(dòng)支撐面的滑動(dòng)性能，滑動(dòng)支撐面設(shè)有無定形碳層，其改 善滑動(dòng)支撐面的滑動(dòng)特性。


本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)是對(duì)實(shí)施例的下述說明及圖示表達(dá)的主題。在圖中圖1示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)床的透視前視圖；圖2示出帶有刀具轉(zhuǎn)塔的十字滑座系統(tǒng)的透視視圖3示出沿圖2中箭頭A方向的十字滑座系統(tǒng)的視圖；圖4示出沿圖2中箭頭B方向的十字滑座系統(tǒng)的視圖；圖5從背側(cè)示出十字滑座系統(tǒng)的透視圖；圖6示出滑塊的透視圖；圖7示出滑塊的前視圖；圖8示出圖7中的滑塊沿線8-8的剖視圖；以及圖9示出圖7中的滑塊沿線9-9的剖視圖。
具體實(shí)施例方式在圖1中示出的根據(jù)本發(fā)明的機(jī)床的實(shí)施例包括機(jī)架10，機(jī)架10以支腳12放 置在地面14上；和作為整體以20標(biāo)示的機(jī)床床身，在機(jī)床床身上例如設(shè)有作為整體以22 表示的主軸承載件，在該主軸承載件22中，以能夠圍繞主軸軸線沈轉(zhuǎn)動(dòng)地支承的方式容納 工件主軸M，其中，該工件主軸M具有工件容納部觀，工件容納部觀用于容納工件30，以 便對(duì)其進(jìn)行加工。此外，機(jī)床床身20包括兩個(gè)十字滑座40和42，其中，布置有十字滑座系統(tǒng)44和 46，十字滑座系統(tǒng)44和46優(yōu)選以彼此相同的方式構(gòu)成，從而下面的說明僅限于對(duì)十字滑座 40中的十字滑座系統(tǒng)44的詳細(xì)說明。各個(gè)十字滑座系統(tǒng)44、46均承載有刀具轉(zhuǎn)塔50，刀具轉(zhuǎn)塔50具有轉(zhuǎn)塔殼 體52，在該轉(zhuǎn)塔殼體52上，轉(zhuǎn)塔頭M以能夠圍繞轉(zhuǎn)塔軸線56(例如轉(zhuǎn)塔切換軸線 (Revolverschaltachse))轉(zhuǎn)動(dòng)的方式裝配。在此，轉(zhuǎn)塔頭M承載有多個(gè)刀具座58，用于加 工工件30的刀具60可以裝入刀具座58中，并且這些刀具60可以通過轉(zhuǎn)塔頭M以圍繞刀 具轉(zhuǎn)塔軸線56轉(zhuǎn)動(dòng)的方式交替地在工件30處被使用。通過十字滑座系統(tǒng)44，一方面可以使刀具轉(zhuǎn)塔50在橫向于主軸軸線沈的X軸方 向上運(yùn)動(dòng)，另一方面可以在平行于主軸軸線26的Z軸方向上運(yùn)動(dòng)，其中，X軸和Z軸撐開十 字滑座運(yùn)動(dòng)平面，整個(gè)刀具轉(zhuǎn)塔50可以平行于該十字滑座運(yùn)動(dòng)平面進(jìn)行兩維運(yùn)動(dòng)，并且其 中，該刀具轉(zhuǎn)塔50的運(yùn)動(dòng)受到在X軸方向和Z軸方向上的最大行程的界定。如在圖2、3和4中所示，在這里根據(jù)本發(fā)明的十字滑座系統(tǒng)44分別具有第一滑座 元件70，第一滑座元件70在所示的實(shí)施例中包括兩個(gè)類似板狀的引導(dǎo)元件72和74，這兩 個(gè)引導(dǎo)元件72和74優(yōu)選彼此大致平行地延伸，并且具有各自平行于十字滑座運(yùn)動(dòng)面延伸 的、加工空間側(cè)的滑動(dòng)引導(dǎo)面76以及背對(duì)加工空間的滑動(dòng)引導(dǎo)面78，其中，加工空間側(cè)的 滑動(dòng)引導(dǎo)面76和背對(duì)加工空間的滑動(dòng)引導(dǎo)面78本身分別處于平面80或82中，并且尤其 是，引導(dǎo)元件72和74優(yōu)選以相同的方式構(gòu)成，并且引導(dǎo)元件72和74還由機(jī)床床身20以 這種對(duì)齊的方式加以保持。如圖1所示，為此機(jī)床床身20還在十字滑座40、42的區(qū)域中具有用于各引導(dǎo)元件 72或74的凹陷部84、86，引導(dǎo)元件72、74可以位于該凹陷部84、86之中，其中，凹陷部84 和86具有邊緣側(cè)的法蘭面88，引導(dǎo)元件72、74優(yōu)選以其非彼此相向的區(qū)域放置在法蘭面 88上，并且引導(dǎo)元件72、74與該法蘭面88例如以螺栓擰合，從而通過機(jī)床床身20使得這兩 個(gè)引導(dǎo)元件72、74以它們彼此相關(guān)的對(duì)齊的方式彼此相對(duì)布置，尤其是按照這種方式引 導(dǎo)元件72、74的滑動(dòng)引導(dǎo)面76和78分別位于各自的共同平面80或82中。
第二滑座元件90在通過引導(dǎo)元件72和74形成的第一滑座元件70上引導(dǎo)，該滑 座元件90尤其如在圖2和3中所示那樣具有基體92，該基體92直接或間接地承載刀具轉(zhuǎn) 塔50。另外，基體92還設(shè)有支撐翼板94和96，支撐翼板94和96全面作用于引導(dǎo)元件 72的滑動(dòng)引導(dǎo)面76和78，并且將引導(dǎo)元件72容納在自身之間；基體92還設(shè)有支撐翼板98 和100，支撐翼板98和100全面作用于引導(dǎo)元件74的滑動(dòng)引導(dǎo)面76和78，并且將引導(dǎo)元 件74容納在自身之間，支撐翼板94、96或98、100中的每一個(gè)均一體成形在基體92上，并 且在其背對(duì)基體92的外部區(qū)域中承載了在引導(dǎo)元件72、74的縱向102上彼此相距地布置 的滑塊110、112，滑塊110、112分別以滑動(dòng)支撐面114、116置于滑動(dòng)引導(dǎo)面76或78上，并 且能夠以在該滑動(dòng)引導(dǎo)面76或78上滑動(dòng)的方式沿X軸和Z軸方向運(yùn)動(dòng)。支撐翼板94、96、98、100為了容納裝配滑塊110和112而設(shè)有滑塊容納部120，滑 塊容納部120以形狀配合的方式容納滑塊110、112，具體來說，滑塊110、112能夠以與滑動(dòng) 支撐面114、116相對(duì)置的支撐側(cè)1對(duì)、1沈靠置在各支撐翼板94、96、98、100的滑塊容納部 120的設(shè)置用于支撐側(cè)124、126的支撐面130上，其中，在各支撐翼板94、96、98、100內(nèi)，支 撐面130是在尺寸方面精密加工的面，該面尤其是平行于相對(duì)置的支撐翼板的各相對(duì)置的 支撐面130。因此，各支撐翼板94、96、98、100中的滑塊110、112通過支撐面130—方面穩(wěn)定地 設(shè)置，另一方面在支撐力方向132和134上以最大的剛度布置，其中，由支撐翼板94、96、98、 100施加的支撐力作用于滑塊110、112，并且滑塊110、112又作用于引導(dǎo)元件72、74。此外，各設(shè)置用于兩個(gè)滑塊110、112的各個(gè)滑動(dòng)引導(dǎo)件容納部120還具有接觸面 136，滑塊110、112能以橫向于支撐側(cè)1對(duì)、1沈分布的接觸側(cè)138靠置在該接觸面136上， 以便在橫向于支撐力方向132、134的方向上牢固固定滑塊110、112。優(yōu)選的是，在此，滑塊110、112借助于貫穿接觸側(cè)138和接觸面136的螺栓140、 142固定在支撐翼板94、96、98、100上。如在圖6至圖9中滑塊110的示例中示范性示出地，每個(gè)滑塊110均設(shè)有兩個(gè)用 于螺栓140、142的孔144、146，其中，螺栓140、142貫穿接觸側(cè)138。此外，如圖6至9所示地，各個(gè)滑塊110的滑動(dòng)支撐面114均設(shè)有用于潤滑介質(zhì)的 分配通道150，分配通道150朝向滑動(dòng)支撐面114敞開，該分配通道150以長形伸展的中間 段152以及在端側(cè)相對(duì)于該中間段152成角度的段IM和156在滑塊110中分布。分配通道150是通過從該分配通道150出發(fā)延伸進(jìn)入分配模塊110內(nèi)的輸送通道 160而得到饋給，該輸送通道160 —直延伸到分支部162，在該分支部162處，在一側(cè)，貫穿 接觸側(cè)138并且穿過各相應(yīng)的支撐翼板94、96、98、100引導(dǎo)的供給通道164通入，并且在另 一側(cè)，引導(dǎo)至整體以170標(biāo)示的、設(shè)置在滑塊110內(nèi)的蓄壓單元170的支管166通入，該蓄 壓單元170包括膜片172，該膜片172可以運(yùn)動(dòng)進(jìn)入膜片擴(kuò)張空間174，該膜片擴(kuò)張空間174 在其那方面通過能夠擰入滑塊110的凹部176中的嵌入件178形成，其中，該膜片擴(kuò)張空間 174通過通孔180被施加環(huán)境壓力。如果這時(shí)通過供給通道164以高于環(huán)境壓力的壓力來提供潤滑介質(zhì)，那么膜片 172將擴(kuò)張進(jìn)入膜片擴(kuò)張空間174，該膜片172最后靠置在膜片擴(kuò)張空間的壁上，從而對(duì)該 膜片172的擴(kuò)張加以界定。
在通過供給通道164供應(yīng)的潤滑介質(zhì)的前后跟隨的潤滑介質(zhì)脈沖之間出現(xiàn)的短 暫的壓力降低使得膜片172從膜片擴(kuò)張空間174運(yùn)動(dòng)出來，并且因膜片172的擴(kuò)張而存儲(chǔ) 在膜片擴(kuò)張空間174內(nèi)的潤滑介質(zhì)通過支管166輸送給輸送通道160，從而在供給通道164 中發(fā)生潤滑介質(zhì)提供的短暫中斷之時(shí)，向分配通道150的潤滑介質(zhì)輸送能基本得到維持。為了改善各滑動(dòng)支撐面114的滑動(dòng)特性，各個(gè)滑動(dòng)支撐面114還設(shè)有依據(jù)VDI M18準(zhǔn)則的無定形碳層190，該無定形碳層190在其性質(zhì)方面類似于金剛石，并且使得滑塊 110,112以其滑動(dòng)支撐面114、116在滑動(dòng)引導(dǎo)面76、78上基本無磨損地滑動(dòng)。這種無定形碳層的一個(gè)示例是B ALINIT C層，該層由于低摩擦系數(shù)低和良好的 滑動(dòng)特性而首要地受到保護(hù)免于粘著式磨損，并且在缺少潤滑劑或者干式運(yùn)行的情況下能 夠承受高負(fù)荷。利用這種無定形碳層尤其盡可能防止表面疲勞和摩擦氧化(Tribooxidation)。為了在這時(shí)實(shí)現(xiàn)第一滑座元件70和第二滑座元件90彼此之間能夠無余隙地運(yùn) 動(dòng)，滑塊110、112以預(yù)夾緊力作用于引導(dǎo)元件72、74的滑動(dòng)引導(dǎo)面76、78。這種在支撐力方向132、134方向上起作用的預(yù)夾緊力以如下方式實(shí)現(xiàn)，S卩，分別 布置在引導(dǎo)元件72、74—側(cè)上的滑塊110、112，例如支撐翼板94、98的滑塊110、112以過盈 尺寸制造，該過盈尺寸例如與滑動(dòng)支撐面114、116和支撐側(cè)1M、U6之間的間距相關(guān)地處 于2 μ m至10 μ m的范圍內(nèi)，并且在均彼此成對(duì)相對(duì)置的支撐翼板，例如支撐翼板94、96或 98、100被借助撐開裝置擴(kuò)開的情況下，裝入該滑塊110、112，從而在該撐開裝置松開之后， 支撐翼板94、96或98、100基于已經(jīng)裝入支撐翼板94和98內(nèi)的滑塊110、112的過盈尺寸 而還有輕微變形，這種變形仍然處于材料彈性范圍內(nèi)，從而支撐翼板94、96或98、100的材 料彈性終歸負(fù)責(zé)產(chǎn)生預(yù)夾緊力，借助該材料彈性，支撐翼板94、96或98、100的彼此相對(duì)的 滑塊110、112以該預(yù)夾緊力作用于滑動(dòng)引導(dǎo)面76、78，并且由此第二滑座元件90可以在第 一滑座元件70上無余隙地引導(dǎo)。如已經(jīng)提及地，在所示實(shí)施例中刀具轉(zhuǎn)塔50可以直接安置在第二滑座元件90上， 或者如所示地，該刀具轉(zhuǎn)塔50能夠在Y軸的方向上相對(duì)于滑座元件90運(yùn)動(dòng)，為此，設(shè)置有 套筒弓I導(dǎo)件200，刀具轉(zhuǎn)塔50通過該套筒弓I導(dǎo)件能夠相對(duì)于第二滑座元件90在Y軸的方向 上引導(dǎo)。為了將刀具轉(zhuǎn)塔50在Y軸的方向上推移，在這里設(shè)置了驅(qū)動(dòng)馬達(dá)202，驅(qū)動(dòng)馬達(dá) 202對(duì)配屬于套筒引導(dǎo)件200的螺紋主軸204，主軸螺母206能利用螺紋主軸204桿在Y軸 的方向上推移，其中，主軸螺母206與套筒引導(dǎo)件200的可移動(dòng)的套筒208相連接。如圖5所示，另外設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置210，裝置210構(gòu)造為所謂的桿式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu) (Mabkinematik)，尤其形成了用于第二滑座元件90的并行引導(dǎo)件，其中，例如設(shè)置有四個(gè) 長度不變的驅(qū)動(dòng)桿212、214、216和218，驅(qū)動(dòng)桿212、214、216、218—方面作用于兩個(gè)鉸接單 元220和222，鉸接單元220和222設(shè)置在第二滑座元件90上，驅(qū)動(dòng)桿212、214、216和218 另一方面又與兩個(gè)在平行于Z軸的縱向引導(dǎo)件上分布的引導(dǎo)滑座2M和2 相聯(lián)，兩個(gè)滑 座2M和226能夠彼此相對(duì)推移。在此，例如驅(qū)動(dòng)桿212和216以鉸接方式與引導(dǎo)滑座2 連接，同時(shí)驅(qū)動(dòng)桿214和 218以鉸接方式與引導(dǎo)滑座2 連接，從而通過引導(dǎo)滑座224、226的相對(duì)推移，使得第二滑 座元件90執(zhí)行X方向上的運(yùn)動(dòng)，并且通過這兩個(gè)引導(dǎo)滑座2 和2 在Z軸方向上的移動(dòng)
這種驅(qū)動(dòng)裝置210例如在德國專利申請(qǐng)102005 041 496A1中詳細(xì)介紹，在本文 中，在內(nèi)容上完全對(duì)其參引。
權(quán)利要求
1.機(jī)床，用于通過工件(30)與至少一個(gè)刀具(60)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來加工所述工件 (30)，所述機(jī)床包括機(jī)架(10)；設(shè)置在所述機(jī)架(10)上的承載件(22)，所述承載件02) 具有用于所述工件(30)或所述刀具(60)的第一容納部08)；設(shè)置在所述機(jī)架(10)上的十 字滑座系統(tǒng)04、46)，所述十字滑座系統(tǒng)(44、46)具有用于所述刀具(60)或所述工件(30) 的第二容納部(58)，所述第二容納部(58)能夠通過所述十字滑座系統(tǒng)(44、46)相對(duì)于所述 第一容納部08)在兩個(gè)相對(duì)彼此橫向分布的十字滑座運(yùn)動(dòng)軸線(X、Z)的方向上在十字滑 座運(yùn)動(dòng)面的運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)運(yùn)動(dòng)，其中，所述十字滑座系統(tǒng)(44、46)包括第一滑座元件(70)和 第二滑座元件(90)，所述第一滑座元件(70)和所述第二滑座元件(90)通過能夠在兩個(gè)十 字滑座運(yùn)動(dòng)軸線(X、Z)的方向上運(yùn)動(dòng)的唯一的兩維引導(dǎo)被能運(yùn)動(dòng)地彼此引導(dǎo)，其中，所述 第一滑座元件(70)支撐在所述機(jī)架(10)上并且具有至少一個(gè)引導(dǎo)元件(72、74)，所述引 導(dǎo)元件(72、74)具有在橫向于十字滑座運(yùn)動(dòng)面的方向上布置在相對(duì)置側(cè)上的滑動(dòng)引導(dǎo)面 (76、78)，并且其中，所述第二滑座元件(90)以憑借滑動(dòng)支撐面(114、116)支撐在滑動(dòng)引導(dǎo) 面(76、78)上的方式引導(dǎo)并且承載有第二容納部(58)；以及驅(qū)動(dòng)裝置010)，所述第二滑座 元件(90)能夠利用所述驅(qū)動(dòng)裝置(210)相對(duì)于所述第一滑座元件(70)在兩個(gè)十字滑座運(yùn) 動(dòng)方向(X、Z)上以所述滑座元件(70、90)相對(duì)彼此受限定地對(duì)齊的方式運(yùn)動(dòng)和固定，其特征在于，所述第二滑座元件(90)具有基體(9 和從所述基體(9 向外延伸的支 撐翼板(94、96)，所述支撐翼板(94、96)具有承載所述滑動(dòng)支撐面(114、116)的滑塊(110、 112)所用的形狀配合的容納部(120)，并且所述基體(92)和所述支撐翼板(94、96)保持所 有滑動(dòng)支撐面(114、116)相對(duì)于所述滑動(dòng)引導(dǎo)面(76、78)預(yù)夾緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)床，其特征在于，所述滑塊(110、112)通過所述支撐翼板 (94,96)中的所述容納部(120)在所述滑塊(110、112)的背對(duì)所述滑動(dòng)支撐面(114、116) 的支撐側(cè)(124、126)上被朝向所述滑動(dòng)引導(dǎo)面(76、78)的方向上加載。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)床，其特征在于，在用于所述滑塊(110、112)的所述容 納部(120)中，所述滑塊(110、112)中的每一個(gè)均以所述支撐側(cè)(124、126)靠置在支撐面 (130)上，并且以接觸側(cè)(138)靠置在接觸面(136)上。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，所述預(yù)夾緊能夠通過所述支撐翼 板(94、96)區(qū)域中的變形而產(chǎn)生。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)床，其特征在于，所述預(yù)夾緊由所述支撐翼板(94、96)的材 料彈性引起。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，所述支撐翼板(94、96)和所述基 體(9 形成一體式部件。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，所述滑塊(110、11幻被制造有橫 向于所述十字滑座運(yùn)動(dòng)面受限定的過盈尺寸。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，所述滑動(dòng)引導(dǎo)面(76、78)在所述 基體(92)的多個(gè)側(cè)上延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)床，其特征在于，所述滑動(dòng)引導(dǎo)面(76、78)在所述基體 (92)的相對(duì)置的側(cè)上延伸。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，所述第一滑座元件(70)包括兩 個(gè)引導(dǎo)元件(72、74)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機(jī)床，其特征在于，兩個(gè)所述引導(dǎo)元件(72、74)以彼此無關(guān) 的方式設(shè)置在所述機(jī)架(10)上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的機(jī)床，其特征在于，至少一個(gè)所述引導(dǎo)元件(72、74)能夠以 能拆卸的方式裝配在所述機(jī)架(10)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的機(jī)床，其特征在于，所述機(jī)架(10)具有用于所述引導(dǎo)元件 (72,74)的容納部(84,86)
14.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，所述第二滑座元件(90)利用至 少三個(gè)滑塊(110、112)在至少一個(gè)所述引導(dǎo)元件(72、74)的每個(gè)側(cè)上引導(dǎo)。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，所述滑塊(110、112)以成對(duì)方式 布置在所述第二滑座元件(90)上，并且一對(duì)中的每個(gè)滑塊(110、11幻均以其滑動(dòng)支撐面 (114,116)加載在彼此相對(duì)置的滑動(dòng)引導(dǎo)面(76、78)之一上。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，所述滑塊(110、112)具有用于 潤滑介質(zhì)的分配通道(150)，所述分配通道以凹陷的方式形成于所述滑塊的滑動(dòng)支撐面 (114,116)內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的機(jī)床，其特征在于，所述滑動(dòng)面(110、11幻連至所述機(jī)床的 中央潤滑介質(zhì)供給件上。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的機(jī)床，其特征在于，為每個(gè)滑塊(110、11幻均配有用 于潤滑介質(zhì)的蓄壓單元(170)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的機(jī)床，其特征在于，在每個(gè)滑塊中，所述分配通道(150)通 過輸送通道(160)與供給通道(164)和所述蓄壓單元(170)相連接。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的機(jī)床，其特征在于，在所述滑塊(110、112)的每一個(gè) 中，所述滑動(dòng)支撐面(114、116)均設(shè)有無定形碳層(190)。
全文摘要
為了對(duì)通過工件與至少一個(gè)刀具之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來加工工件的機(jī)床在引導(dǎo)的質(zhì)量方面加以改進(jìn)，其中機(jī)床包括設(shè)置在機(jī)架上的承載件，該承載件具有第一容納部；設(shè)置在機(jī)架上的十字滑座系統(tǒng)，十字滑座系統(tǒng)具有第二容納部，第二容納部和第一容納部能夠通過十字滑座系統(tǒng)相對(duì)彼此運(yùn)動(dòng)，其中，十字滑座系統(tǒng)包括第一滑座元件，第一滑座元件支撐在機(jī)架上，并且至少一個(gè)引導(dǎo)元件具有滑動(dòng)引導(dǎo)面，并且其中，十字滑座系統(tǒng)具有第二滑座元件，第二滑座元件以憑借滑動(dòng)支撐面支撐在滑動(dòng)引導(dǎo)面上的方式引導(dǎo)并且承載有第二容納部；以及使第二滑座元件相對(duì)于第一滑座元件運(yùn)動(dòng)和固定的驅(qū)動(dòng)裝置，而提出第二滑座元件具有基體和從基體向外延伸的支撐翼板，支撐翼板具有承載滑動(dòng)支撐面的滑塊所用的形狀配合的容納部，并且基體和支撐翼板保持所有滑動(dòng)支撐面相對(duì)于滑動(dòng)引導(dǎo)面預(yù)夾緊。
文檔編號(hào)B23Q1/38GK102099150SQ200880130389
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2008年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者沃爾特·格羅斯曼 申請(qǐng)人:哈恩和特斯基工件指數(shù)有限商業(yè)兩合公司