專利名稱：一種二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二沖程發(fā)動機的曲軸裝配方法，特別是通過涉及一種采用加 熱的方法裝配二沖程發(fā)動機的軸承。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中二沖程發(fā)動機曲軸采用如下步驟裝配1、先將右曲軸軸承按常 規(guī)方式壓裝到曲軸右曲柄上；2、將左曲軸軸承按常規(guī)方式壓裝到左曲軸箱體軸 承孔中；3、將已壓裝右曲軸軸承的曲軸正常裝配到左軸箱體上；4、將右曲軸箱 體與左曲軸箱體進行合箱。其中右曲軸軸承與右曲軸箱體為間隙配合；左曲柄 與左曲軸軸承為間隙配合。但是，采用這樣的裝配方式，曲軸在軸向上竄動較大， 由于二沖程發(fā)動機在工作過程中，曲軸軸承潤滑條件極為惡劣，而二沖程發(fā)動機 軸承潤滑條件遠遠不及四沖程，并且曲軸的軸向竄動過大或過小，都易使得曲軸 軸承失效，所以在二沖程發(fā)動機的故障中，曲軸軸承失效一直占有非常大的比例。 這樣的技術(shù)問題在本技術(shù)領(lǐng)域長期以來都未能得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決二沖程發(fā)動機曲軸軸向竄動大的技術(shù)問題，提供一種 將曲軸的軸向竄動控制在0. 03-0.12mm的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法。 本發(fā)明的另一目的在于提供一種曲軸軸向竄動合理的二沖程發(fā)動機。 本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種二沖程發(fā)動機曲軸裝配方 法，其特征是該方法按如下步驟進行
(1) 將兩個軸承分別壓裝到左右曲軸柄上，使軸承的內(nèi)圈與曲軸呈過盈配合.
(2) 將曲軸裝配到到左右曲軸箱體上，使曲軸上左右兩個軸承的外圈與分 別與左右曲軸箱體過盈配合。
因此，軸承內(nèi)外圈均過盈配合以將曲軸的軸向竄動控制在0. 03-0. 12mra的范 圍內(nèi)。其中，步驟(2)可按如下方法裝配
a、 將左曲軸箱體的軸承孔加熱到110土1(TC,然后立即將曲軸裝配上去；
b、 將右曲軸箱體的軸承孔加熱到110±10°C，然后將立即其裝配到已裝配 曲軸的左曲軸箱體上。
在步驟a中，將軸承孔溫度加熱到110'C后在2秒鐘內(nèi)將曲軸裝配到左曲軸 箱體上；步驟b中，將軸承孔加熱到ll(TC后在2秒鐘內(nèi)將右曲軸箱體裝配到左 曲軸箱體上。
加熱的具體方式最好是采用將軸承孔局部通電的方式，所通電流的電流值最 好為19-21A,電壓值為220V，通電時間為30秒，因此可以僅僅使曲軸箱體的軸 承孔被加熱到110土1(TC，而其他部位保持保持常溫，以避免造成能源浪費和燙 傷操作者。所通電流可以是交流電，也可以是直流電，根據(jù)設(shè)備對電源的需求而 定。
將右曲軸箱體裝配到已裝配曲軸的左曲軸箱體上時，同時裝配靠近右曲軸箱 體軸承孔的3顆合箱螺栓將其固定，然后將其余合箱螺栓裝好。因此，在右曲軸 箱體軸承孔處溫度仍然較高的時候?qū)上潴w固定，可避免由于箱體冷卻后軸承孔 對軸承造成擠壓而使其位置發(fā)生變化。
由于箱體加熱后軸承孔變大，裝配曲軸時軸承與軸承孔間有較大間隙，因此 為使曲軸裝配到正確位置，在將已裝配軸承的曲軸裝配到左曲軸箱體上時，使用 一頂針支撐曲軸。
為防止在裝配右箱體時對左箱體上曲軸軸承的內(nèi)外圈造成擠壓，從而導(dǎo)致該 軸承產(chǎn)生劃痕等失效，在右曲軸箱體裝配到左曲軸箱體時，仍保持頂針支撐曲軸。
為進一步提高產(chǎn)品的合格率，裝配完成后對箱體曲軸軸向間隙進行100%檢 測，如該間隙不在合格范圍內(nèi)，則須對其進行校正。
所述校正包括如下步驟使用加熱槍對箱體軸承孔部位加熱，加熱到110士 IO'C時，使用木榔頭敲擊箱體，待箱體冷卻至常溫后重新檢測，但一定不能敲擊 曲軸，否則會使軸承內(nèi)外圈滾道產(chǎn)生劃痕導(dǎo)致軸承失效；若檢測仍不合格，則重 復(fù)校正的步驟。
本發(fā)明的另一目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的 一種二沖程發(fā)動機，包括曲 軸箱體，設(shè)置在所述曲軸箱體上的曲軸和設(shè)置在所述設(shè)置在所述曲軸上的兩個軸 承，其特征是所述軸承的內(nèi)圈與所述曲軸過盈配合，且所述軸承的外圈與所述曲軸箱體過盈配合，其公差范圍為0. 017-0. 047mm。 本發(fā)明的有益效果是
(1) 由于軸承的內(nèi)外圈均采用過盈裝配的方式，因此可以有效的將曲軸的 軸向竄動控制在0. 03-0. 12mm以內(nèi)，使曲軸軸承得到很好的潤滑，從而有效降低 了曲軸軸承的失效，進而提高了二沖程發(fā)動機工作的可靠性。
(2) 由于采用將軸承孔局部通電的方式，所通電流的電流值最好為19-21A， 電壓值為220V，通電時間為30秒，將軸承孔的溫度加熱到ll(TC,因此可更好 的將曲軸的軸向竄動控制在0.03-0. 12mm以內(nèi)，從而進一步降低曲軸軸承失效 的可能性，提高了二沖程發(fā)動機工作的可靠性。
(3) 由于將右曲軸箱體裝配到已裝配曲軸的左曲軸箱體上時，同時裝配靠 近右曲軸箱體軸承孔的3顆合箱螺栓將其固定，然后將其余合箱螺栓裝好，因此 可更好的將曲軸的軸向竄動控制在0.03-0.12mm以內(nèi)，從而進一步降低曲軸軸 承失效的可能性，提高了二沖程發(fā)動機工作的可靠性。
(4) 由于在將已裝配軸承的曲軸裝配到左曲軸箱體上時，使用一頂針支撐 曲軸，以便其裝配到正確位置，從而提高了產(chǎn)品的合格率。
(5) 由于裝配完成后對箱體曲軸軸向間隙進行100%檢測，如該間隙不在合
格范圍內(nèi)，則須對其進行校正，所述校正包括如下步驟使用加熱槍對箱體軸承 孔部位加熱，加熱到110土10'C時，使用木榔頭敲擊箱體，待箱體冷卻至常溫后 重新檢測；若檢測仍不合格，則重復(fù)校正的步驟，因此進一步提高了產(chǎn)品的合格 率。
(6) 由于二沖程發(fā)動機曲軸軸承的內(nèi)圈與曲軸過盈配合，且軸承的外圈與 曲軸箱體過盈配合，因此使得曲軸的軸向竄動控制在合理的范圍內(nèi)，從而使曲軸 軸承能夠得到較好的潤滑，減少了曲軸軸承失效，所以二沖程發(fā)動機工作的可靠 性高。
總之，采用本發(fā)明的方法裝配曲軸，可以使曲軸的軸向竄動控制在合理的 范圍內(nèi)，從而使得曲軸軸承得到很好的潤滑，進而使二沖程發(fā)動機工作的可靠性 高。


圖l是本發(fā)明步驟l的示意圖； 圖2是本發(fā)明步驟2的示意6圖3是本發(fā)明步驟3的示意圖4是本發(fā)明步驟3的示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合具體的實施方式對本發(fā)明作進一步說明，但并不因此將本發(fā)明限定 在以下具體的實施方式之中。
實施例l:如圖1至圖4所示， 一種二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其特征是 該方法按如下步驟進行(1)將兩個軸承4分別壓裝到左右曲軸柄上，使軸承的
內(nèi)圈與曲軸呈過盈配合；(2)將曲軸1裝配到到左曲軸箱體2和右曲軸箱體3 上，使曲軸上左右兩個軸承的外圈與分別與左右曲軸箱體過盈配合。 步驟(2)中按如下方法裝配
a、 將左曲軸箱體2的軸承孔加熱到ll(TC后在2秒鐘內(nèi)將曲軸1裝配到左 曲軸箱體2上；
b、 將右曲軸箱體3的軸承孔加熱到ll(TC后在2秒鐘內(nèi)將右曲軸箱體3裝 配到左曲軸箱體2上。
在步驟a和b中，采用將軸承孔局部通電的方式，將軸承孔加熱到11(TC， 所通電流的電流值為19-21A，電壓值為220V，通電時間為30秒。
在將已裝配軸承的曲軸1裝配到左曲軸箱體2上時，使用一頂針5支撐曲軸 1，以便其裝配到正確位置。
將右曲軸箱體3裝配到已裝配曲軸的左曲軸箱體2上時，同時裝配靠近右曲 軸箱體軸承孔的3顆合箱螺栓6將其固定，然后將其余合箱螺栓裝好，在這一過 程中，仍保持頂針支撐曲軸。
裝配完成后對箱體曲軸軸向間隙進行100%檢測，如該間隙不在合格范圍內(nèi)， 則須對其進行校正，所述校正包括如下步驟:使用加熱槍對箱體軸承孔部位加熱， 加熱到110土10'C時，使用木榔頭敲擊箱體，待箱體冷卻至常溫后重新檢測；若 檢測仍不合格，則重復(fù)校正的步驟。
實施例2:如圖3所示， 一種二沖程發(fā)動機，包括左曲軸箱體2和右曲軸箱 體3，設(shè)置在所述左右曲軸箱體2、 3上的曲軸1和設(shè)置在所述設(shè)置在所述曲軸1 上的兩個軸承4，其特征是所述軸承4的內(nèi)圈與所述曲軸1過盈配合，且所述 軸承4的外圈與所述左右曲軸箱體2、3過盈配合，其公差范圍為0. 017-0. 047mm。
權(quán)利要求
1、一種二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其特征是該方法按如下步驟進行(1)將兩個軸承分別壓裝到左右曲軸柄上，使軸承的內(nèi)圈與曲軸呈過盈配合；(2)將曲軸裝配到到左右曲軸箱體上，使曲軸上左右兩個軸承的外圈與分別與左右曲軸箱體過盈配合。
2、 如權(quán)利要求l所述的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其特征是步驟(2) 中按如下方法裝配a、 將左曲軸箱體的軸承孔加熱到110士10。C，然后立即將曲軸裝配上去；b、 將右曲軸箱體的軸承孔加熱到110土10'C，然后將立即其裝配到左曲軸箱體上。
3、 如權(quán)利要求2所述的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其特征是在步驟a 中，將軸承孔溫度加熱到11(TC后在2秒鐘內(nèi)將曲軸裝配到左曲軸箱體上；步驟 b中，將軸承孔加熱到110°C后在2秒鐘內(nèi)將右曲軸箱體裝配到左曲軸箱體上。
4、 如權(quán)利要求3所述的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其特征是步驟a中，采用將軸承孔局部通電的方式，將軸承孔加熱到110。C;步驟b中，采用將軸承孔局部通電的方式，將軸承孔加熱到iicrc。
5、 如權(quán)利要求4所述的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其特征是步驟a和 b中，所通電流的電流值為19-21A，電壓值為220V，通電時間為30秒。
6、 如權(quán)利要求2至5任何一項權(quán)利要求所述的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法， 其特征是將右曲軸箱體裝配到已裝配曲軸的左曲軸箱體上時，同時裝配靠近右 曲軸箱體軸承孔的3顆合箱螺栓將其固定，然后將其余合箱螺栓裝好。
7、 如權(quán)利要求1至5任何一項權(quán)利要求所述的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法， 其特征是:在將已裝配軸承的曲軸裝配到左曲軸箱體上時，使用一頂針支撐曲軸， 以便其裝配到正確位置；將右曲軸箱體裝配到左曲軸箱體時，仍保持頂針支撐曲 軸。
8、 如權(quán)利要求1至5任何一項權(quán)利要求所述的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其特征是裝配完成后對箱體曲軸軸向間隙進行100%檢測，如該間隙不在合格范圍內(nèi)，則須對其進行校正。
9、 如權(quán)利要求8所述的二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其特征是所述校正 包括如下步驟使用加熱槍對箱體軸承孔部位加熱，加熱到110土10'C時，使用 木榔頭敲擊箱體，待箱體冷卻至常溫后重新檢測；若檢測仍不合格，則重復(fù)校正的步驟。
10、 一種二沖程發(fā)動機，包括曲軸箱體(2，、 3)，設(shè)置在所述曲軸箱體(2， 3)上的曲軸(1)和設(shè)置在所述設(shè)置在所述曲軸(1)上的兩個軸承(4)，其特 征是所述軸承(4)的內(nèi)圈與所述曲軸(1)過盈配合，且所述軸承(4)的外 圈與所述曲軸箱體(2， 3)過盈配合，其公差范圍為0. 017-0. 047mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種二沖程發(fā)動機曲軸裝配方法，其關(guān)鍵在于該方法按如下步驟進行(1)將兩個軸承分別壓裝到左右曲軸柄上，使軸承的內(nèi)圈與曲軸呈過盈配合；(2)將曲軸裝配到到左右曲軸箱體上，使曲軸上左右兩個軸承的外圈與分別與左右曲軸箱體過盈配合。本發(fā)明同時還涉及一種內(nèi)外圈均過盈配合的二沖程發(fā)動機。采用本發(fā)明的方法裝配曲軸，可以使曲軸的軸向竄動控制在合理的范圍內(nèi)，從而使得曲軸軸承得到很好的潤滑，因而使本發(fā)明所涉及的二沖程發(fā)動機工作的可靠性高。
文檔編號B23P19/04GK101543953SQ200910103718
公開日2009年9月30日 申請日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者佳 盧, 李方鵬 申請人:重慶宗申發(fā)動機制造有限公司