專利名稱：精密沖壓成型模及其在汽車座椅傳動(dòng)軸成型方面的應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件的精確加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制備生產(chǎn)汽車 座椅傳動(dòng)軸的精密沖壓成型模以及這種沖裁模的應(yīng)用方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅傳動(dòng)軸通常是采用油壓機(jī)來(lái)進(jìn)行制備的，油壓機(jī)是一 種通過(guò)專用液壓油做為工作介質(zhì)，通過(guò)液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液 壓油通過(guò)液壓管路進(jìn)入油缸/活塞，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封 件，不同位置的密封都是不同的，使液壓油不能泄露。通過(guò)單向閥使液壓油在 油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī) 械。油壓機(jī)由主機(jī)及控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。油壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、 頂出缸及充液裝置等。動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、髙壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)及各 種壓力閥和方向闔等組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過(guò)泵和油缸及各 種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。
現(xiàn)有技術(shù)中，油壓機(jī)液壓制備汽車座椅傳動(dòng)軸的模具如圖1所示，包括油 壓機(jī)，所述油壓機(jī)油缸13的活塞12連接錐套11，所述錐套一端開設(shè)楔形口 錐套楔形口內(nèi)設(shè)置上下左右四個(gè)模塊i,所述模塊固定一端固定在工作臺(tái)上， 模塊后端設(shè)置復(fù)位裝置4，材料(主要是管材)通過(guò)復(fù)位裝置4插入到模塊中 心孔中。
現(xiàn)有技術(shù)中制備汽車座椅傳動(dòng)軸時(shí)，油缸先回退，復(fù)位裝置的復(fù)位彈簧將 模塊打開，材料插入模具中心孔；啟動(dòng)油壓機(jī)，油缸內(nèi)液壓增大推動(dòng)活塞前進(jìn)， 所述活塞推進(jìn)錐套11前移，由于錐套的楔形口內(nèi)形狀，錐套推動(dòng)固定的模塊 徑向移動(dòng)，使模塊向中間，具有沖凹功能的兩模塊的沖凹筋先壓住材料，材料 兩方向受力；油缸繼續(xù)前進(jìn)，推動(dòng)活塞使錐套繼續(xù)前移，錐套驅(qū)動(dòng)上下模塊對(duì) 材料先進(jìn)行沖凹后左右模塊才對(duì)材料進(jìn)行受力；這時(shí)材料四方向受力。繼續(xù)推 動(dòng)增加油缸液體液壓，推動(dòng)活塞前移，錐套繼續(xù)對(duì)四個(gè)模塊進(jìn)行施壓，使材料 縮方至所需尺寸。
從上述的制備流程中可以看出，上下模塊先對(duì)材料施加壓力，材料兩面為
4再四面受力進(jìn)而擠壓成型。這樣油壓成形的產(chǎn)品對(duì)稱程度比較差，常常零件對(duì)稱度不夠不能校正而報(bào)廢；而且由于液壓控制系統(tǒng)難以對(duì)受力情況進(jìn)行精確控制，導(dǎo)致產(chǎn)品不一，產(chǎn)品的穩(wěn)定性比較差，產(chǎn)品的后處理維修都比較繁瑣。進(jìn)而，由于油壓機(jī)提供驅(qū)動(dòng)的原動(dòng)力，所以該裝置的工效較低。本發(fā)明由此而來(lái)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種精密沖壓成型模，解決了現(xiàn)有技術(shù)中油壓機(jī)沖壓制備汽車座椅傳動(dòng)軸的模具成型后產(chǎn)品對(duì)稱度差、報(bào)廢量大；產(chǎn)品不夠穩(wěn)定，中間維修時(shí)間長(zhǎng)；工效低等問(wèn)題。
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問(wèn)題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是一種精密沖壓成型模，包括沖壓裝置和設(shè)置在沖壓裝置外側(cè)固定沖壓裝置的緊固裝置，所述沖壓裝置包括上下垂直對(duì)應(yīng)設(shè)置的上模和下模，所述緊固裝置包括相向固定上下模的上下楔形模座，其特征在于所述的上模和下模前端還設(shè)置有浮動(dòng)定位裝置，所述浮動(dòng)定位裝置外側(cè)與楔形模座配合定位固定材料。
優(yōu)選的，所述緊固裝置還包括上下固定板，所述固定板與楔形模座緊配，在楔形模座設(shè)置與固定板緊固的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述固定板間設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述上下楔形模座兩側(cè)均開設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為導(dǎo)柱，上下楔形模座開設(shè)與導(dǎo)柱配合的導(dǎo)向通孔。
優(yōu)選的，所述復(fù)位機(jī)構(gòu)包括彈簧導(dǎo)桿和與之配合的導(dǎo)筒，所述彈簧導(dǎo)桿和導(dǎo)筒分別固定在固定板上并垂直相向設(shè)置。
優(yōu)選的，所述浮動(dòng)定位裝置包括上、下、左、右浮動(dòng)滑塊；所述浮動(dòng)滑塊分別固定在楔形模座上，且浮動(dòng)滑塊與模座內(nèi)側(cè)面配合移動(dòng)當(dāng)沖壓時(shí)上下楔形模座推動(dòng)上下左右浮動(dòng)滑塊集中定位固定材料。
優(yōu)選的，所述浮動(dòng)滑塊與楔形模座間通過(guò)復(fù)位彈簧固定，當(dāng)沖壓結(jié)束后，上下楔形模座分開通過(guò)復(fù)位彈簧帶動(dòng)浮動(dòng)滑塊分開。
優(yōu)選的，所述沖壓裝置的上下模上設(shè)置沖凹沖頭，所述上下模通過(guò)壓縮彈簧固定在上下楔形模座上且上下楔形模座間設(shè)置左右模，當(dāng)浮動(dòng)定位裝置對(duì)材料定位固定后，上下沖凹沖頭對(duì)材料上下沖凹，上下左右模塊擠壓材料.成型。
優(yōu)選的，所述沖裁模設(shè)置在工作母機(jī)上，由工作母機(jī)控制操作；所述沖裁模前端設(shè)置放置材料的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上端開設(shè)有送料槽，所述送料槽一端設(shè)置材料定位裝置，另一端與沖裁模配合。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種精密沖壓成型模在汽車座椅傳動(dòng)軸成型方面的應(yīng)用。
優(yōu)選的，所述的應(yīng)用包括以下步驟
(1) 精密沖壓成型模自由狀態(tài)下浮動(dòng)定位裝置的浮動(dòng)滑塊上下左右均勻分開，將材料放入送料槽，前端插入模具中心孔，后端用材料定位裝置限位定位；
(2) 由工作母機(jī)驅(qū)動(dòng)模具下行，浮動(dòng)定位裝置的上下左右浮動(dòng)滑塊將材料夾緊固定使其定位與模具中心
(3) 模具繼續(xù)下行，模具沖壓裝置的上下模沖凹沖頭將材料上下沖凹；上下模間壓縮彈簧驅(qū)動(dòng)上下左右模塊擠壓材料成型。
更為具體的，優(yōu)選采用以沖床為工作母機(jī)的管材精密沖裁模，在送料槽中放入管材，管材后端通過(guò)材料定位裝置定位固定；工作母機(jī)驅(qū)動(dòng)模具下行，模具的上下楔形模座推動(dòng)上下左右浮動(dòng)滑塊向管材移動(dòng)限位固定管材；如管材是非對(duì)稱機(jī)構(gòu)，先行對(duì)管材進(jìn)行校正。
模具繼續(xù)下行，上下模的沖凹沖頭在固定好的管材上下進(jìn)行沖凹，上下
模間壓縮彈簧驅(qū)動(dòng)上下左右模塊擠壓管材成一側(cè)為工字形的汽車座椅傳動(dòng)軸。
本發(fā)明的有益效果在于
1. 本發(fā)明技術(shù)方案中在所述的上模和下模前端設(shè)置有浮動(dòng)定位裝置，所述浮動(dòng)定位裝置外側(cè)與楔形模座配合定位固定材料。通過(guò)浮動(dòng)定位裝置對(duì)材料的先行定位固定，是的后續(xù)沖凹、擠壓程序中都能確保材料擠壓成形中的產(chǎn)品對(duì)稱度。
2、 本發(fā)明技術(shù)方案中中由于采用了浮動(dòng)定位裝置在沖凹、擠壓之前先行定位固定，還可以對(duì)材料的不規(guī)范性進(jìn)行校正，如果材料本身存在一定的偏差，可以通過(guò)浮動(dòng)定位裝置進(jìn)行校正。優(yōu)選技術(shù)方案中浮動(dòng)定位裝置具有四個(gè)浮動(dòng)滑塊，可以通過(guò)四個(gè)浮動(dòng)滑塊對(duì)材料進(jìn)行先行校正，方便以后的沖凹和擠壓程序，而且產(chǎn)品尺寸均一，穩(wěn)定性比較髙，無(wú)需修理。
3、本發(fā)明優(yōu)選技術(shù)方案中采用沖床作為工作母機(jī)，通過(guò)沖床的程序控制可以有效的提髙制備效率，大大提髙了工作生產(chǎn)效率。優(yōu)選技術(shù)方案中采用


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油壓機(jī)驅(qū)動(dòng)的沖壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的A-A向示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例精密沖壓成型模的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明實(shí)施例精密沖壓成型模的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖3的B-B向示意圖6為沖壓后的汽車座椅傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)示意圖,-
圖7為圖6的C向放大示意圖。
其中l(wèi)為沖壓裝置，2為楔形模座，3為導(dǎo)向裝置，4為復(fù)位裝置，5為浮動(dòng)定位裝置，6為導(dǎo)軌，7為材料定位裝置；11為錐套；12為活塞；13為油缸；
21為上楔形模座；22為下楔形模座，23為上固定板；24為下固定板，31為導(dǎo)柱；41為彈簧導(dǎo)管，42為導(dǎo)筒；61為管材。
具體實(shí)施例方式
為了更詳盡的表述上述發(fā)明的技術(shù)方案，以下本發(fā)明人列舉出具體的實(shí)施例來(lái)明技術(shù)效果；需要強(qiáng)調(diào)的是，這些實(shí)施例是用于說(shuō)明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。
實(shí)施例如圖3至圖5，該管材精密沖裁模，包括沖壓裝置l和設(shè)置在沖壓裝置外側(cè)固定沖壓裝置的緊固裝置，所述沖壓裝置包括上下垂直對(duì)應(yīng)設(shè)置的上模和下模，所述緊固裝置包括相向固定上下模的上下楔形模座21、22，其特征在于所述的上模和下模前端還設(shè)置有浮動(dòng)定位裝置5，所述浮動(dòng)定位裝置外側(cè)與楔形模座2配合定位固定管材61。緊固裝置還包括上下固定板23、 24,所述固定板與楔形模座2緊配，在楔形模座設(shè)置與固定板緊固的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3,所述固定板間設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)4。
上下楔形模座兩側(cè)均開設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為導(dǎo)柱31，上下楔形模座開設(shè)與導(dǎo)柱配合的導(dǎo)向通孔。
復(fù)位機(jī)構(gòu)包括彈簧導(dǎo)桿41和與之配合的導(dǎo)筒42，所述彈簧導(dǎo)桿和導(dǎo)筒分別固定在固定板上并垂直相向設(shè)置。
浮動(dòng)定位裝置包括上、下、左、右浮動(dòng)滑塊5;所述浮動(dòng)滑塊分別固定在楔形模座上，且浮動(dòng)滑塊與模座內(nèi)側(cè)面配合移動(dòng)；當(dāng)沖壓時(shí)上下楔形模座推動(dòng)上下左右浮動(dòng)滑塊集中定位固定材料。
浮動(dòng)滑塊與楔形模座間通過(guò)復(fù)位彈簧固定，當(dāng)沖壓結(jié)束后，上下楔形模座分開通過(guò)復(fù)位彈簧帶動(dòng)浮動(dòng)滑塊分開。
沖壓裝置的上下模上設(shè)置沖凹沖頭，所述上下模通過(guò)壓縮彈簧固定在上下楔形模座上且上下楔形模座間設(shè)置左右模，當(dāng)浮動(dòng)定位裝置對(duì)材料定位固定后，上下沖凹沖頭對(duì)材料上下沖凹，上下左右模塊擠壓材料成型。
沖裁模設(shè)置在工作母機(jī)上，由工作母機(jī)控制操作所述沖裁模前端設(shè)置放置材料的導(dǎo)軌6，導(dǎo)軌上端開設(shè)有送料槽，所述送料槽一端設(shè)置材料定位裝置7，另一端與沖裁模配合。
精密沖壓成型模自由狀態(tài)下浮動(dòng)定位裝置的浮動(dòng)滑塊上下左右均勻分開，將管材放入送料槽，前端插入模具中心孔，后端用材料定位裝置限位定位；
由工作母機(jī)驅(qū)動(dòng)模具下行，浮動(dòng)定位裝置的上下左右浮動(dòng)滑塊將材料夾緊固定使其定位與模具中心；
模具繼續(xù)下行，模具沖壓裝置的上下模沖凹沖頭將材料上下沖凹；上下模間壓縮彈簧驅(qū)動(dòng)上下左右模塊擠壓管材成型。
沖壓得到的汽車座椅傳動(dòng)軸如圖6所示，被沖壓端在圖7的C向放大圖中可以看出為工字形。
上述實(shí)例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種精密沖壓成型模，包括沖壓裝置和設(shè)置在沖壓裝置外側(cè)固定沖壓裝置的緊固裝置，所述沖壓裝置包括上下垂直對(duì)應(yīng)設(shè)置的上模和下模，所述緊固裝置包括相向固定上下模的上下楔形模座，其特征在于所述的上模和下模前端還設(shè)置有浮動(dòng)定位裝置，所述浮動(dòng)定位裝置外側(cè)與楔形模座配合定位固定材料。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密沖壓成型模，其特征在于所述緊固裝置 還包括上下固定板，所述固定板與楔形模座緊配，在楔形模座設(shè)置與固定板 緊固的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述固定板間設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的精密沖壓成型模，其特征在于所述上下楔形 模座兩側(cè)均開設(shè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為導(dǎo)柱，上下楔形模座開設(shè)與導(dǎo)柱 配合的導(dǎo)向通孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的精密沖壓成型模，其特征在于所述復(fù)位機(jī)構(gòu) 包括彈簧導(dǎo)桿和與之配合的導(dǎo)筒，所述彈簧導(dǎo)桿和導(dǎo)筒分別固定在固定板上 并垂直相向設(shè)置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密沖壓成型模，其特征在于所述浮動(dòng)定位 裝置包括上、下、左、右浮動(dòng)滑塊；所述浮動(dòng)滑塊分別固定在楔形模座上， 且浮動(dòng)滑塊與模座內(nèi)側(cè)面配合移動(dòng)；當(dāng)沖壓時(shí)上下楔形模座推動(dòng)上下左右浮 動(dòng)滑塊集中定位固定材料。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的精密沖壓成型模，其特征在于所述浮動(dòng)滑塊 與楔形模座間通過(guò)復(fù)位彈簧固定，當(dāng)沖壓結(jié)束后，上下楔形模座分開通過(guò)復(fù)位彈簧帶動(dòng)浮動(dòng)滑塊分開。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的精密沖壓成型模，其特征在于所述沖壓裝置 的上下模上設(shè)置沖凹沖頭，所述上下模通過(guò)壓縮彈簧固定在上下楔形模座上 且上下楔形模座間設(shè)置左右模，當(dāng)浮動(dòng)定位裝置對(duì)材料定位固定后，上下沖 凹沖頭對(duì)材料上下沖凹，上下左右模塊擠壓材料成型。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1 7中任意一項(xiàng)所述的精密沖壓成型模，其特征在于 所述沖裁模設(shè)置在工作母機(jī)上，由工作母機(jī)控制操作；所述沖裁模前端設(shè)置 放置材料的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上端開設(shè)有送料槽，所述送料槽一端設(shè)置材料定位裝 置，另一端與沖裁模配合。
9、 一種權(quán)利要求1所述的精密沖壓成型模在汽車座椅傳動(dòng)軸成型方面的應(yīng)用。
10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的應(yīng)用，其特征在于所述的應(yīng)用包括以下步驟:(1) 精密沖壓成型模自由狀態(tài)下浮動(dòng)定位裝置的浮動(dòng)滑塊上下左右均 勻分開，將材料放入送料槽，前端插入模具中心孔，后端用材料定位裝置限 位定位；(2) 由工作母機(jī)驅(qū)動(dòng)模具下行，浮動(dòng)定位裝置的上下左右浮動(dòng)滑塊將 材料夾緊固定使其定位與模具中心；(3) 模具繼續(xù)下行，模具沖壓裝置的上下模沖凹沖頭將材料上下沖凹； 上下模間壓縮彈簧驅(qū)動(dòng)上下左右模塊擠壓材料成型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種精密沖壓成型模，包括沖壓裝置和設(shè)置在沖壓裝置外側(cè)固定沖壓裝置的緊固裝置，所述沖壓裝置包括上下垂直對(duì)應(yīng)設(shè)置的上模和下模，所述緊固裝置包括相向固定上下模的上下楔形模座，其特征在于所述的上模和下模前端還設(shè)置有浮動(dòng)定位裝置，所述浮動(dòng)定位裝置外側(cè)與楔形模座配合定位固定材料。該沖裁模具有制備汽車座椅傳動(dòng)軸時(shí)產(chǎn)品對(duì)稱度高、產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定無(wú)需修理，而且工效較高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D22/02GK101508001SQ200910115049
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者楊蘇民 申請(qǐng)人:蘇州紅荔汽車零部件有限公司